【簡介：】本篇文章給大家談談《仰光航空公司電話號碼》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、萬塔之邦


2、緬甸有哪些港口


3、緬甸直飛中國國際航班有哪些繼續(xù)運行

本篇文章給大家談談《仰光航空公司電話號碼》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、萬塔之邦
• 2、緬甸有哪些港口
• 3、緬甸直飛中國國際航班有哪些繼續(xù)運行
• 4、請問昆明——緬甸曼德勒——仰光民用航空線開通時間是多久?
• 5、緬甸仰光航空公司怎么呼叫中文服務？
• 6、國內去緬甸仰光的航班有哪些？

萬塔之邦

緬甸

緬甸:昨天的輝煌

文/任維東

緬甸對我來說，既熟悉，又陌生。說熟悉，早在上個世紀80年代的中期，我曾以邊境旅游的方式，從云南省的德宏州出境，去過緬甸的木姐和南坎兩個小城。當時，中國改革開放大潮初起，經濟還很不發(fā)達，這兩個緬甸小城里自由市場上的電子手表、化妝品、襯衣等商品給我留下了深刻的印象。后來，又從西雙版納出境，去過緬甸的勐拉。這些地方都處緬甸的北部邊境，經濟并不發(fā)達，甚至可以說是落后。說陌生，是指我還沒有深入到緬甸的腹地。

今年“五一”大假，我不畏炎熱，決定與朋友飛赴緬甸旅游。所見所聞，使我感到過去國人對我們這個近鄰的了解實在是太少，甚至有許多誤解。

過去，一提緬甸，在許多國人眼里，似乎就意味著腐敗、獨裁、毒品、貧窮與落后，很容易聯(lián)想到金三角、昂山素季等等。這里面明顯有宣傳的誤區(qū)。等你到了那里，親眼看看，就會明白“百聞不如一見”的古訓是做人時應當時刻謹記的。

我們這次去造訪的是緬甸現(xiàn)在的首都仰光和古都曼德勒、蒲甘。

事實上，緬甸在歷史上曾是中南半島上稱霸一時的強國，有著輝煌的歷史。在雍籍牙王朝孟云王統(tǒng)治時期（公元1782－1819年），緬甸的封建社會發(fā)展到了鼎盛時期，疆域西起當今印度的阿薩姆、曼尼坡，東到今泰緬邊境的廣大地區(qū)，都是它的勢力范圍，成為當時東南亞各國中疆土最為遼闊的強大的封建國家。

位于中南半島西部的緬甸，面積約676，581平方公里，在東南亞僅次于印度尼西亞而居第二位。與中國接壤的國境線長達2，185公里，其中與云南省接壤的邊界線有1，997公里。由于其大部分國土都在北回歸線以南，因而屬于熱帶。

花城仰光

現(xiàn)今的首都仰光是一個洋溢著現(xiàn)代氣息的美麗的城市，特別是城中參天的熱帶樹木、盛開的鮮花和殖民地時期留下的歐式建筑，給人印象頗深。

5月的緬甸正是一年中該國最熱的季節(jié)。我們到達仰光那天的中午，有空調的旅游大巴內氣溫竟然在30攝氏度，車外氣溫高達41攝氏度?；蛟S是我們已經先在曼德勒預熱過了，所以一身短打扮（短衣、短褲、拖鞋）的我，居然也能接受和適應。當然，一離開空調，就免不了汗流浹背。

導游阿強是個華人，一路上給我們介紹緬甸的歷史，而且總少不了要贊美當年占領緬甸的英國殖民者，說仰光的街道、火車站都是英國人一百多年前規(guī)劃興建的，某一街區(qū)的建筑也是英國人建的，等等，時至今日，還在沿用，仍然能適應仰光城市現(xiàn)在的需要。

來仰光，第一要看的自然是其標志性建筑、堪稱世界之最——雪德恭大金塔。它距今已有二千多年的歷史，經數(shù)次整修，如今塔高112米，底座周長427米，其塔頂鑲嵌有7000多顆鉆石及一顆世界最大的紅寶石，塔身用純金建造，而且大金塔四周又環(huán)立著68座各式小佛塔，形成金塔之林，在藍天紅日的映照下，真是燦爛輝煌，蔚為大觀。據(jù)說，整個大金塔使用了六七十噸黃金，這也更凸現(xiàn)了大金塔的珍貴。所以，從某種意義上說，看大金塔就是看黃金。一年到頭，這里都擁擠著緬甸的佛教信徒與世界各地的旅游者。

在緬語中，仰光意思是“戰(zhàn)爭結束”，也就是和平之城，位于伊洛瓦底江支流仰光河的左岸。其街道不寬，但比較整齊，建筑也要比古都曼德勒現(xiàn)代化，高樓不少。但最讓人稱道的是街道、馬路兩旁郁郁蔥蔥又參天的大樹以及盛開的各種鮮花。說仰光是春城、花城，倒真是恰如其分。

由于仰光工業(yè)很不發(fā)達，許多日用品和工業(yè)品依靠進口，加上熱帶植物遍布，雨水充沛，所以這里的空氣質量非常好，污染少，天是瓦藍瓦藍的。對于久居中國污染嚴重的大都市的我們而言，來緬甸洗肺、換氣，真是好極了。

走在仰光的大街上，看到一個怪現(xiàn)象，那便是正在跑的汽車大都十分破舊，而且形形色色，真像一個舊車博物館。有的老式汽車我們以前只在電影里看過。這些汽車中有上個世紀20年代的甲殼蟲、有老掉牙的二戰(zhàn)卡車，更多的是日本產于上個世紀六七十年代的舊車。問及原因，導游阿強說，緬甸軍政府規(guī)定從外國進口的新車在緬甸銷售要繳納高達200%的關稅，所以大多數(shù)緬甸人很難買得起新車，只好用外國（主要是日本）淘汰的舊車。

普通的緬甸人出行，主要靠的是從中國進口的自行車和摩托車。也有乘坐公共汽車的。仰光的公共汽車也很特別，有不少使用的是箱式小貨車，乘客一個挨一個站在車廂里，任憑氣溫高達三四十攝氏度，像沙丁魚似的緊緊擁擠在一處，甚至還有勇敢者外掛在車廂的兩邊和尾部，讓我們這些老外看得提心吊膽，生怕他們從車上摔下來。

這些以運送人為主的公共巴士不少都是超載，安全措施也非常缺乏，仰光當局的管理人員如警察竟然熟視無睹。我們對此感到十分奇怪。阿強說，沒辦法，國家落后、人窮，命不值錢，也就是兩袋米的價錢嘛！他解釋說，在緬甸出了交通事故，人被汽車軋死，政府也就補助死者家屬兩袋大米而已。當然了，如果軋死了當大官的家人，那就不是兩袋大米能解決的，麻煩就大了。

提“錢”來見

沒來緬甸之前，就聽說緬甸一些政府官員相當腐敗，凡事都要錢。因此，當我乘飛機抵達曼德勒時，就做好了入境交小費的準備。前年，去柬埔寨旅行，在首都金邊國際機場，我和全旅行團的朋友，每人都被迫在查驗護照時向移民警察奉獻了1美元，才順利過關。

當我站在曼德勒國際機場的外國人入境通道前，一個面孔黝黑的男移民官員，友好地用英語同我打招呼。在我把護照遞上去后，他問我：“Can you speak English?”“A little.”我一邊回答，一邊提高了警惕，心想莫非他想要小費？豈料，他只是問我的職業(yè)是什么，來緬甸訪問的目的是什么，準備去什么地方，并沒有索要小費。兩人一問一答，臨了，他還給我護照時，不忘說一句“Welcom to Burma！”我終于如釋重負地過了關。

入境的經歷使我以為原來的傳說有些言過其實，甚至是謠傳。沒想到，在后來的旅途中，還是得到了驗證。導游阿強說，由于經濟不發(fā)達，緬甸的政府官員薪水很低，而要養(yǎng)家糊口、過好日子，則不能不索要小費、收受賄賂，這在那里已經是非常普遍的現(xiàn)象。據(jù)他介紹，在緬甸找官員辦事，幾乎無一例外地要“提‘錢’來見”。比如司機開車違犯了交規(guī)，見警察時一定要把錢捏在手中與他握手，而一些有經驗的老警察不用看，但憑手感，就能判斷出司機送的錢的面值大小，真是一絕。據(jù)說有一次，緬政府因為腐敗受賄問題，一次更換了政府十多個部長。

在我們結束旅行，再次來到曼德勒機場，準備從這里回國時，索要小費的事情終于發(fā)生了。在第一次過機場安檢門的時候，與我同行的好友那鼓鼓囊囊的錢包，立刻讓檢查官員眼睛發(fā)亮了，示意這位好友在一旁等待檢查。他和我都以為壞了，這下錢包里的美元要被沒收了，因為入境時沒有申報。負責檢查的那人，將好友的錢包拿去翻看了一下，然后向另一位官銜比他大的人請示怎么辦，兩人用緬語嘀咕了一陣，還是揮手放行了，讓人虛驚一場。然而同行的一位四川老表，就沒有那么幸運了，他攜帶的七八千元緬幣，被以“政府規(guī)定不準將緬甸國家貨幣帶出境外”為由，合理合法的沒收了，盡管四川老表解釋說他還要回來做生意，也無濟于事。

量體溫（因為北京又發(fā)現(xiàn)了非典）、換完登記牌，又辦行李托運，我親眼看到“很懂規(guī)矩”的導游阿強，從他的錢包里抽出幾張大額緬幣，送給辦行李托運的機場工作人員。當這些手續(xù)總算辦完之后，向候機廳走去，沒想到緬甸人還設了最后一道安檢在那里。 我自然是順利過關了，拿好自己的物品，正準備找個座位坐下，一轉身，發(fā)現(xiàn)我的那位好友又被攔住了，自然又是他的錢包惹的禍。負責檢查的三、四個緬甸官員有兩個是穿軍裝的軍人（緬甸是軍人政府，一切都是軍方說了算），其中一個示意好友停下。跟在好友后面的一位同行者，想幫忙，可惜試了一下，聽不懂軍官說的英語。感到緊張、又不懂英語的好友趕緊喊我：“大哥，你快來看看，他要干什么?！蔽易哌^去，看見軍官把裝有錢包、護照之類的小塑料筐放在一旁。我用英語問他“有何貴干？”他支支吾吾，不肯明說。我馬上意識到，可能是想要小費，連忙問他是否要“Tips”，他點點頭，豎起一根手指：“One dollar!”我當即向好友說明，他連忙從錢包里抽一美元奉上，那軍官又指了一下他的同伴。我說：“再拿一美元，給他?！焙糜延旨泵Τ槌鲆幻涝f過去，這樣才終于放他過關了。待到候機廳坐定，議論剛才的經歷時，同行的一位老者帶著一臉的不悅進來了，他沒有美元，卻被索要了300元人民幣。瞧瞧，緬甸軍政府官員的腐敗，我們總算領教了！

照說，佛教號召信徒追求簡單生活、不能貪婪，在這樣一個人人信仰佛教的國度里，這些利用職權、明目張膽地向外國游客索要錢的行為是否與佛教的宗旨相違背呢？

萬塔之邦

這里想說說緬甸的另一大特色。來到緬甸就如同來到佛教國度。由于歷史的原因，至今緬甸奉佛教為國教，國民的80-90%都是佛教信徒。據(jù)資料記載，緬甸這樣一個人口四五千萬的國家，和尚就約有10萬之眾，尼姑數(shù)千，大小佛寺在2萬座以上，佛塔也多達10余萬座。

如果你是佛教信徒，那以我這次的經歷奉勸你一定要去緬甸朝圣。事實上，這次緬甸旅行中，我也發(fā)現(xiàn)了一些來自泰國、中國等地去緬甸朝圣的佛教徒。在聞名于世的仰光大金塔，我親眼看到了來自泰國的一個約有二三十人的朝圣團，帶著銀缽、鮮花等貢品，集體參拜大金塔，集體在大金塔誦經。

有人說，緬甸是萬塔之邦。到緬甸一看，發(fā)覺此言真的不虛。從曼德勒到仰光，從仰光到蒲甘，無論是城市還是鄉(xiāng)村，到處都是閃著金光的佛塔和寺廟，到處都有僧侶的身影。同行一位朋友感慨地對我說：“這次旅行，可是把我這輩子的佛塔都看完了，以后不用再看了。”以緬甸古都蒲甘為例，蒲甘王朝從公元9世紀起，不惜耗費大量錢財，興建的各式佛塔多達5000多座，歷經后代的戰(zhàn)亂和多年的自然風化，現(xiàn)在還存有2000多座古佛塔。

實際上，我們造訪的第一站并不是仰光，而是曼德勒。曼德勒位于緬甸中部，伊洛瓦底江從城邊流過。它是緬甸著名的古都，也是緬甸現(xiàn)在的第二大城市。當?shù)氐娜A僑習慣稱之為“瓦城”。

曼德勒古時候是什么樣子，我們不得而知，但以我的眼光，現(xiàn)在無論從空中看、還是從地面上看，它都不像個城市，更別說是什么第二大城市。在我看來，曼德勒就像個大鎮(zhèn)子，幾乎沒有什么樓房，大都是緬甸風格的低矮建筑，這些房屋不像中國城市那樣擁擠在一起，而是較零散地分布在伊洛瓦底江平原上；像樣的街道也不多，不少道路還是土路，難得一見水泥或瀝青鋪就的馬路，每當汽車駛過，難免會揚起陣陣塵土。有一點令人印象深刻的是，這片平原面積不小，許多地方還空著或一片荒蕪，以后它發(fā)展的空間還是很大的。而同樣沒有什么工業(yè)的曼德勒，植被也不錯，到處都是綠樹。如果說要挑選曼德勒最具現(xiàn)代氣息的建筑，那理所當然就是城郊新落成的國際機場。這個飛機場，是目前緬甸全國最大、最好的現(xiàn)代化國際機場，比其首都仰光的機場要好得多（仰光的機場還是英國人當年修建的，已經顯得又小又簡陋、陳舊），聽說這個新機場是泰國援建的。

游覽曼德勒，除了看眾多的佛塔，主要是在清晨或傍晚，登上曼德勒山，看日出或夕陽，據(jù)說這是曼德勒最令世界各地攝影家們癡迷之地。再就是參觀曼德勒的皇城。皇城為敏同王（公元1857－1878年）所建，坐落在曼德勒的城東北部，呈正方形，城墻以磚砌成，四周還環(huán)繞一條護城河。在第二次世界大戰(zhàn)中，皇宮遭到了破壞，現(xiàn)存的建筑物據(jù)說還不到原來的一半。這個皇宮雖然也充滿著緬甸的建筑風格，建筑物鑲金鍍銀，看起來也還不錯，但同泰國的大皇宮、柬埔寨金邊的王宮相比較，不僅要小得多，也沒有他們那樣富麗堂皇和氣派?，F(xiàn)在對外國游客開放，當然了，有軍人把守，因為皇城內還住有軍政府的高官。

朝圣蒲甘

中國人說“不到長城非好漢”。緬甸人則說：“不到蒲甘，就不算到過緬甸?！?

我們是從仰光去蒲甘的。從仰光到蒲甘雖然只有100多公里的路程，但據(jù)說路面太糟糕，坑坑洼洼，十分難走，如果乘汽車要花五個小時左右的時間。所以，我們選擇了飛機。

一大早起床，緬甸時間7點40分左右到達機場，8點多登上仰光航空公司的一架座位只有70多個的小飛機，僅用了20分鐘，我們就飛到了蒲甘。趁著此刻天氣還比較涼爽，行裝未卸，旅游大巴把我們直接拉到了蒲甘的佛塔遺址。這時，已經相當于北京時間的10點鐘左右，光線很適合攝影。首先，導游帶我們看的是這里最有名的雪西貢佛塔，然后是最高的佛塔、最壯觀的佛塔等等，一個個地看下去。

同樣位于伊洛瓦底江畔的蒲甘，是緬甸最重要和最大的佛教圣地。據(jù)史書記載，蒲甘王朝從公元9世紀開始大肆修建佛塔，以炫耀其強大的實力，到鼎盛時期，共興建了5000多座各式佛塔。因此，說蒲甘是萬塔之城，真是名副其實。

地處盆地的蒲甘，氣候常年炎熱，地面呈現(xiàn)出類似于非洲草原的地表特征，土壤干燥而有些沙化，一個旅游者打趣地說“蒲甘蒲甘，普遍干旱”。不過，這里雖然干旱，卻又會下點雨，這對古塔的保存倒是比較有利。令人感到意外和愜意的是，盡管干旱，但蒲甘并不乏綠草和樹木。放眼望去，數(shù)以千計的佛塔，都掩映在綠樹之中，無論是在朝陽里還是夕陽下，都非常的美麗。

由于天氣太熱，從中午到下午4點以前都不適合外出。抵達的那天下午，蒲甘氣溫最高時竟高達45攝氏度，很容易熱得中暑。所以，根據(jù)安排，大家中午飯后先在酒店里休息。雖然，房間里有空調，還有電扇，但是還是覺得熱，就連床鋪都是熱的，好半天，也涼不下來，身上還是粘乎乎的。我的同伴，把自己的皮涼鞋用清水沖洗后，拿到屋外去涼曬了一會兒。居然，這皮涼鞋的后跟，被火熱的太陽曬化了膠粘劑，鞋跟裂開了，其高熱度為我等平生所未見。

下午5點，大家登車繼續(xù)參觀。先參觀了一處佛塔之后，看看時候不早，在我的提醒下，導游帶著我們前往另一處佛塔，目的是為了在那里觀看蒲甘最美的一景——塔林夕陽。

下車后，為了表示對佛教的尊敬，按照緬甸人的習慣，照例得脫下鞋子，赤足，沿著陡峭的臺階，攀上佛塔半腰的一圈平臺。此時，已經是6時30分左右了，夕陽從遠處把落日的余暉撒在了蒲甘林立的各式佛塔之上，反射出土紅色的光芒，凸顯出一派莊嚴，給人一種心靈的震撼。遠眺，則群山起伏逶迤，伊洛瓦底江為夕陽最后的輝煌映照得金光閃閃。塔中腰雖然面積不大，卻也聚集了來自各國的觀光客，尤以歐美人士居多。大家都光著腳，在塔腰轉來轉去，尋找角度拍照、觀賞，力圖把這號稱東南亞最壯麗的夕照凝固在自己的記憶之中。

面對這有千年歷史的文化遺產，今天的后人又該如何珍惜？哦，蒲甘，你不只屬于緬甸，還屬于全世界、屬于全人類！地球上的人們除了激賞你的壯美，還應當為保護你的永存而做點什么。

參考資料：

緬甸有哪些港口

緬甸有六個港口分別是：

若開港 勃生港 仰光港 毛丹棉港 土瓦港 丹老港

1、BASSEIN 勃生

位于緬甸（全稱：緬甸聯(lián)邦 THE UNION OF MYANMAR）西南沿海伊洛瓦底（I-RRAWADDY）江下游支流勃生（BASSEIN）河東岸的狹長高地上，距河口約75n mile，是緬甸西南部的最大港口。附近漁產豐富。

該港屬熱帶季風氣候，年平均氣溫24～29℃，年霧日4天，雷暴雨日有25天。全年平均降雨量約3000mm，集中在5～9月最多。

港區(qū)沿勃生河長約8km，水深5.2～7.1m，河中有系船浮筒和浮碼頭，最大可靠5000噸級的船舶。本港所有貨物裝卸均由駁船過駁，無吊車及其它裝卸設施。主要出口大米、柚木、大米制品及漁產品等，進口甚少。在節(jié)假日中如果需要加班，必須在前一天提出申請。

2、MOULMEIN 毛淡棉

位于緬甸（全稱：緬甸聯(lián)邦 THE UNION OF MYANMAR）東南沿海薩爾溫（SAL WEEN）江出海口的左岸，瀕臨莫特馬（MARTABANK）灣東側，是緬甸的第2大港。

它是孟邦首府，盛產橡膠、大米及木材，還有著名的象牙及柚木雕刻等。在毛淡棉山上有很多著名佛塔，是聞名于世的旅游勝地。

該港屬熱帶季風氣候。月平均氣溫最高31℃，最低23℃。年平均霧日有15天，2～3月有頻繁的濃霧，一次可持續(xù)3～4天。雨量充沛，全年平均降雨量約4800mm，以5～9月雨量最多。

本港主要有3個單點系船浮，最大可靠1.5萬載重噸的船舶。裝卸作業(yè)主要是駁船，總容量達1萬噸，另有拖船協(xié)助作業(yè)。主要出口貨物為稻米、橡膠及木材等，進口貨物以煤炭為主，在節(jié)假日中如果需要加班，必須在前一天提出申請。

3、RANGOON 仰光

位于緬甸（全稱：緬甸聯(lián)邦THE UNION OF MYANMAR）南部沿海仰光河口，瀕臨莫塔馬（MARTABAN）灣的西北側，相距約19n mile，是緬甸最大的港口。古稱“大光”，原為一漁村，緬甸獨立后定為首都，現(xiàn)為全國政治、經濟、文化及交通中心。主要工業(yè)有碾米、紡織、化學、造船、鋸木、建材等，全國有30％的產業(yè)工人集中在仰光。

它是一座具有東方色彩的現(xiàn)代化城市，市內有著名的仰光大金塔及班都拉廣場的白塔等佛教古跡。該港還是全國的外貿中心，絕大部分出口物資經此輸出。港口的機場是亞洲最現(xiàn)代化的國際機場之一，有定期航班飛往曼谷、新加坡及雅加達等地。

該港屬熱帶季風氣候，盛行東南風及南風。年平均氣溫冬季為23℃，夏季為32℃。每年霧日有5天，雷雨日達54天。全年平均降雨量約2600mm。

擴展資料

緬甸聯(lián)邦共和國簡稱為緬甸，是東南亞國家聯(lián)盟成員國之一。西南臨安達曼海，西北與印度和孟加拉國為鄰，東北靠中國，東南接泰國與老撾。

首都為內比都。緬甸是一個歷史悠久的文明古國，舊稱洪沙瓦底。1044年形成統(tǒng)一國家后，經歷了蒲甘、東塢和貢榜三個封建王朝。

參考資料

緬甸_百度百科

緬甸直飛中國國際航班有哪些繼續(xù)運行

緬甸飛往中國國際航班有哪些 緬甸直飛中國航班 仰光國際機場

緬甸與中國一直以來都是友好城市，但是受到了疫情的影響，緬甸和中國直接直飛的國際航班在1月份的時候就進行了暫停，目前雖然疫情好轉，但是仍有許多的航線沒有恢復，暫且只保留這少數(shù)的航班，詳情如下：

緬甸飛往中國國際航班有哪些

受新冠肺炎疫情的影響，緬甸和中國之間的19條航線停運。航線從1月份的第二個周開始停運，仰光國際機場與中國之間的航線停運了10條，曼德勒國際機場與中國之間的航線停運了9條。目前，仰光國際機場與中國之間的航線只有3條繼續(xù)運營，而曼德勒國際機場則只有1條航線運營。

仰光機場宣傳部負責人表示， 仰光國際機場目前繼續(xù)運營的航線為：國泰港龍航空公司的仰光-中國香港航班、中國東方航空公司的仰光-上海航班、中華航空公司的仰光-中國臺北航班。 疫情發(fā)生前，仰光國際機場與中國之間運營的航線有13條，執(zhí)飛中國的17個城市。

緬甸直飛中國航班

北京——仰光：CA905次航班;

廣州——仰光：8M712次航班;

昆明——仰光：MU2011次航班;

成都——仰光：CA415次航班;

南寧——仰光：MU2011次航班;

香港——仰光：KA250次航班;

臺北——仰光：CI7915次航班;

福州——仰光：曼谷航空 PG4260。

福州有直達緬甸素萬那普國際機場的航班。

仰光國際機場

仰光國際機場，位于仰光。是緬甸主要的國際機場，機場由加爾各答大城市機場管理局于1947年興建。2005年，緬甸政府開始翻新工程并計劃修建一個新的候機樓，整個工程預計在2006年中完成，緬甸仰光國際機場新航站樓于2007年5月25日正式啟用。

到2007年，緬甸有仰光——北京、仰光——曼谷等12條國際航線。而緬甸國際航空公司和包括中國國際航空公司在內的11家外國航空公司在這些航線有航班。緬甸私營的蒲甘航空公司也加入競爭行列，開辟了仰光——曼谷航線。

請問昆明——緬甸曼德勒——仰光民用航空線開通時間是多久?

截至2021年，仰光民用航空線開通時間已經長達14年。仰光國際機場，位于仰光，是緬甸的國際機場，機場由加爾各答大城市機場管理局于1947年興建，啟用于2007年5月25日。

為了發(fā)展航空交通，緬甸自1988年以來大力擴建和新建民用機場，現(xiàn)有7個機場可以起降波音747客機，13個機場可起降波音737客機。

到2007年，緬甸有仰光——北京、仰光——曼谷等12條國際航線。而緬甸國際航空公司和包括中國國際航空公司在內的11家外國航空公司在這些航線有航班。緬甸私營的蒲甘航空公司也加入競爭行列，開辟了仰光——曼谷航線。

仰光國際機場的歷史沿革：

仰光國際機場（Yangon international airport)IATA三字代碼：RGN 四字代碼：VYYY。2005年，緬甸政府開始翻新工程并計劃修建一個新的候機樓，整個工程預計在2006年中完成。

當?shù)貢r間2019年5月8日，發(fā)生一起客機滑出跑道事故，事故造成包括3名中國人在內的18人受傷。

2021年2月1日，緬甸軍方接管政權，并宣布進入為期一年的緊急狀態(tài)，緬甸民航局宣布仰光機場關閉至四月底（后該命令作廢）。

2021年2月2日，緬甸仰光機場重新啟動，通往多國的航線復飛。

以上內容參考 百度百科－仰光國際機場

緬甸仰光航空公司怎么呼叫中文服務？

緬甸陽光航空公司呼叫這個咨詢服務的話，他們是一臺機器的，你可以選擇一個中文的一個服務模式就可以了。

國內去緬甸仰光的航班有哪些？

福州沒有到達緬甸的航班，需要到北京、廣州、昆明、成都、南寧、香港、臺北去搭航班。

1、北京到仰光：

CA905次航班，由中國國際航空公司的波音737-800型飛機執(zhí)飛，每周一、三、五、日各一班，北京首都機場19:30起飛，當?shù)貢r間22:50到達緬甸仰光機場，飛行時間4小時50分。

北京首都國際機場2號航站樓同時承擔國內及國際航班。

北京首都國際機場距離市中心25公里，為4F級民用機場是中國三大門戶復合樞紐之一、環(huán)渤海地區(qū)國際航空貨運樞紐群成員、世界超大型機場。

2、廣州到仰光有兩個航班：

CZ3055次航班：由中國南方航空公司的空客A319執(zhí)飛，每周一、三、五、六各一班，廣州白云機場8:25起飛。

8M712次航班：由緬甸航空公司的A319執(zhí)飛，每周二、四、日各一班，廣州白云機場14:15起飛，當?shù)貢r間15:50到達仰光機場，飛行時間3小時5分。

3、昆明到仰光有三個航班：

MU2011次航班：由中國東方航空公司的波音737型飛機執(zhí)飛，每周三一班，昆明長水機場8:05起飛，經停南寧吳圩機場，飛行時間5小時15分。

CA415次航班：由中國國際航空公司的空客A319型飛機執(zhí)飛，每天一班，昆明長水機場11:10起飛，當?shù)貢r間11:30到達仰光機場，飛行時間1小時50分。

MU2031次航班：由中國東方航空公司的波音737型飛機執(zhí)飛，每周一、二、四、五、六、日各一班，昆明長水機場13:45起飛。

昆明長水國際機場位于云南省昆明市官渡區(qū)長水村，在昆明市東北24.5公里處，由云南機場集團有限責任公司運營管理，為全球百強機場之一。

是國家“十一五”期間唯一批準建設的大型門戶樞紐機場、中國八大區(qū)域樞紐機場、國際航空樞紐，與烏魯木齊地窩堡國際機場并列為中國兩大國家門戶樞紐機場。

4、成都到仰光：CA415次航班，由中國國際航空公司的空客A319型飛機執(zhí)飛，每天一班，成都雙流機場8:20起飛，經停昆明長水機場，11:30到達仰光機場，飛行時間4小時40分。

5、南寧到仰光：MU2011次航班，由中國東方航空公司的波音737型飛機執(zhí)飛，每周三一班，南寧吳圩機場10:30起飛，當?shù)貢r間11:50到達仰光機場，飛行時間2小時50分。

6、臺北到仰光：CI7915次航班，由臺灣中華航空公司的波音737型飛機執(zhí)飛，每天各一班，臺北桃園機場7:00起飛，當?shù)貢r間9:50到達仰光機場，飛行時間4小時20分。

7、香港到仰光：KA250次航班，由香港港龍航空公司的空客A320型飛機執(zhí)飛，每天各一班，香港機場21:50起飛（周一、三、五、日）/22:20起飛（周二、四、六），當?shù)貢r間23:45（周一、三、五、日）/次日0:15（周二、四、六）到達仰光機場，飛行時間3小時25分。

擴展資料：

仰光，緬甸最大城市，位于緬甸南部的伊洛瓦底江三角洲，面積598平方公里，人口761萬，1855年至2005年期間為緬甸首都。

仰光國際機場：仰光是緬甸航空樞紐，還有34條航線通往全國主要城市。

中國大陸到緬甸

直飛：大陸到仰光的航班有北京、廣州、昆明、成都（經停昆明）、南寧（從昆明始發(fā)）直達，也有昆明直達曼德勒的國際航班。

轉機：大陸出發(fā)，如果沒有直達航班，可從泰國曼谷轉機，每天有十幾個航班往返仰光。機票較便宜，國內游客可考慮從曼谷轉機。

參考資料：百度百科-仰光國際機場

關于《仰光航空公司電話號碼》的介紹到此就結束了。