【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇蹲畲蠛娇帐鹿适悄囊淮巍穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國國內(nèi)十大空難有哪些
2、中國建國以來民航史上發(fā)生過哪些重大空難事故
本篇文章給大家談?wù)劇蹲畲蠛娇帐鹿适悄囊淮巍穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國國內(nèi)十大空難有哪些
中國民航史上十大空難
①廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件。1990年10月2日，一個(gè)名叫蔣曉峰的男子登山廈門航空飛往廣州白云機(jī)場的波音737航班，在飛行途中他闖入駕駛室，威脅飛行員將飛機(jī)開往臺灣，飛行員沒有按照他的要求，按照飛行航線繼續(xù)飛往廣州，蔣曉峰試圖襲擊飛行員沒有得逞，在飛機(jī)降落時(shí)，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇難。
②南京731空難。1992年7月31日，一架載有126人的中國通用航空客機(jī)咋跑道上滑行，大約11分鐘后，這架客機(jī)的機(jī)頭剛剛離地，突然失控滑出跑道，撞上了2米高的護(hù)場圍堤。飛機(jī)隨后爆炸起火，后來調(diào)查結(jié)果是機(jī)組人員未嚴(yán)格執(zhí)行操作程序?qū)е隆＿@次事故造成機(jī)上106人遇難。
③南航桂林空難。1992年11月24日，南方航空的一架波音737，從廣州飛往桂林，在飛行過程中，高度突然下降，在陽朔縣撞山機(jī)身粉碎性解體，機(jī)上141人全部遇難無一生還。事故原因至今沒有明確的定論。
④西安6.6空難。1994年6月6日，西北航空公司B2610號飛機(jī)由西安飛廣州，起飛后不就，飛機(jī)在空中失控，墜毀在西安市長安縣鳴犢鎮(zhèn)，機(jī)上160人全部遇難無一生存。后經(jīng)調(diào)查，是飛機(jī)自動駕駛儀安裝坐上有兩個(gè)插頭相互插錯(cuò)，導(dǎo)致飛機(jī)在遇到外界氣流干擾時(shí)，反復(fù)偏航滾動，最終導(dǎo)致機(jī)毀人亡的慘劇。
⑤南航5.8空難。1997年5月8日，南航B2925航班由重慶江北飛往深圳黃田，飛機(jī)在降落時(shí)遭遇暴雨，第一次降落時(shí)連續(xù)發(fā)生三次彈跳，導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重受損。隨后飛行員復(fù)飛，第二次降落時(shí)，飛機(jī)下降過快導(dǎo)致無法控制最終墜毀在跑道上。最終爆炸解體。機(jī)上74人中35人死亡。
⑥溫州瑞安空難。1999年2月24日，西南航空的一架TU-154從程度飛往溫州，在溫州瑞安上空1200米高空以俯沖方式墜毀。造成機(jī)上61人全部遇難。事故調(diào)查結(jié)果是維修人員用了不符合規(guī)定的自鎖螺母。
⑦國航釜山空難。2002年4月15日中國國際航空129號航班，由北京飛韓國釜山，飛機(jī)在臨近目的地時(shí)，遭遇到了惡劣天氣和機(jī)場設(shè)備故障，最終導(dǎo)致客機(jī)撞山墜毀。機(jī)上166人中有129人不幸遇難。
⑧大連5.7空難。2002年5月7日，北航的一架麥道客機(jī)在大連海域失事。造成乘客103名機(jī)組人員9名全部遇難。此次空難是由乘客張丕林縱火導(dǎo)致。
⑨包頭11.21空難。2004年11月21日。包頭飛往上海的MU5210航班，起飛后不久墜入包頭市南海公園并發(fā)生爆炸。機(jī)上47名乘客機(jī)組6名以及地面2人全部遇難。
⑩黑龍江伊春空難。2010年8月24日，河南航空VD8387航班，由哈爾濱飛往伊春，在宜春市林都機(jī)場附近墜毀。機(jī)上6人中有44人遇難。
中國建國以來民航史上發(fā)生過哪些重大空難事故？
盤點(diǎn)中國建國以來民航史上發(fā)生過的重大空難事故。
?1982 年 12 月 4 日：一架伊爾 -18B 從長沙至廣州，在廣州白云機(jī)場墜毀，機(jī)上旅客 58 人，機(jī)組 11 人，其中旅客 5 人罹難。
?1988 年 1 月 18 日：中國西南航空公司伊爾 -18-222 號飛機(jī)執(zhí)行北京至重慶航班任務(wù)時(shí)在重慶機(jī)場附近墜毀， 108 人全部罹難。
?1988 年 10 月 7 日：山西航空公司一架伊爾 -14P 執(zhí)行旅游觀光飛行時(shí)，在山西臨汾墜毀。機(jī)組 4 人 , 旅客 38 人 , 地面 人共 44 人罹難，旅客幸存 4 人。
?1989 年 8 月 15 日：中國東方航空公司一架上海至南昌的 An-24 飛機(jī)因二號引擎故障，在起飛過程中墜毀， 34 人罹難。機(jī)組幸存 人，旅客幸存 4 人。
?1990年10月2日：一個(gè)名叫蔣曉峰的男子登山廈門航空飛往廣州白云機(jī)場的波音737航班，在飛行途中他闖入駕駛室，威脅飛行員將飛機(jī)開往臺灣，飛行員沒有按照他的要求，按照飛行航線繼續(xù)飛往廣州，蔣曉峰試圖襲擊飛行員沒有得逞，在飛機(jī)降落時(shí)，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇難。
?1992 年 7 月 31 日：中國通用航空公司由南京飛往廈門的 GP7552 航班 755 號雅克 -42 型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場約 600 米處失事。 107 人死亡， 19 人受傷。
?1992 年 11 月 4 日：中國南方航空公司波音 737 — 523 號飛機(jī)執(zhí)行 3943 航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體， 141 人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的一次空難。
?1994 年 6 月 6 日：西安6.6空難。1994年6月6日，西北航空公司B2610號飛機(jī)由西安飛廣州，起飛后不就，飛機(jī)在空中失控，墜毀在西安市長安縣鳴犢鎮(zhèn)，機(jī)上160人全部遇難無一生存。后經(jīng)調(diào)查，是飛機(jī)自動駕駛儀安裝坐上有兩個(gè)插頭相互插錯(cuò)，導(dǎo)致飛機(jī)在遇到外界氣流干擾時(shí)，反復(fù)偏航滾動，最終導(dǎo)致機(jī)毀人亡的慘劇。
?1997 年 5 月 8 日：南航5.8空難。南航B2925航班由重慶江北飛往深圳黃田，飛機(jī)在降落時(shí)遭遇暴雨，第一次降落時(shí)連續(xù)發(fā)生三次彈跳，導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重受損。隨后飛行員復(fù)飛，第二次降落時(shí)，飛機(jī)下降過快導(dǎo)致無法控制最終墜毀在跑道上。最終爆炸解體。機(jī)上74人中35人死亡。
?1998 年 月 16 日，中國臺灣“中華航空公司”一架 A300-600 客機(jī)在臺北機(jī)場降落時(shí)撞入附近建筑，共造成機(jī)上 196 名乘員和地面 7 人喪生。這也是臺灣地區(qū)有史以來的最大空難。
?2000 年 4 月 15 日：中國國際航空公司 CA129 北京 - 釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有 155 名乘客和 11 名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為 122 人，失蹤 6 人，幸存者 38 人。
?1999年2月24日，溫州瑞安空難。西南航空的一架TU-154從程度飛往溫州，在溫州瑞安上空1200米高空以俯沖方式墜毀。造成機(jī)上61人全部遇難。事故調(diào)查結(jié)果是維修人員用了不符合規(guī)定的自鎖螺母。
?2002年4月15日，國航釜山空難。中國國際航空129號航班，由北京飛韓國釜山，飛機(jī)在臨近目的地時(shí)，遭遇到了惡劣天氣和機(jī)場設(shè)備故障，最終導(dǎo)致客機(jī)撞山墜毀。機(jī)上166人中有129人不幸遇難。
?2002年5月7日，北航的一架麥道客機(jī)在大連海域失事。造成乘客103名機(jī)組人員9名全部遇難。此次空難是由乘客張丕林縱火導(dǎo)致。
?2004年11月21日：包頭11.21空難。包頭飛往上海的MU5210航班，起飛后不久墜入包頭市南海公園并發(fā)生爆炸。機(jī)上47名乘客機(jī)組6名以及地面2人全部遇難。
?2004 年 11 月 1 日：由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的 MU5210 航班 ，在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里。包括 47 名乘客、 6 名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上 53 人全部罹難，同時(shí)遇難的還有2名地面工作人員。
?2010 年 8 月 4 日 ：哈爾濱至伊春的 VD8387 班次定期客運(yùn)航班任務(wù)在黑龍江省伊春市林都機(jī)場 30 號跑道進(jìn)近時(shí)距離跑道 墜毀，機(jī)上有乘客 91 人事故造成 44 人遇難， 52 人受傷。
?2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。
日本歷史上最大的空難，直接讓520個(gè)人遇難，為什么有4名女性活了下來？
1985年，日本的一架飛機(jī)墜毀了，機(jī)上共524個(gè)人，只有4名女性奇跡般地活了下來，而她們?yōu)槭裁茨軌蛐掖妗?/p>
日本歷史上最大的空難，直接讓520個(gè)人遇難
八四年的日本，一架美國波音生產(chǎn)的日本航空飛機(jī)從東京羽田機(jī)場飛往大阪，機(jī)上乘員共五百二十四人，在這架波音747起飛十多分鐘后，這時(shí)客機(jī)已達(dá)兩萬多英尺的高空。
然而就在此時(shí)客機(jī)尾部出現(xiàn)了故障，飛機(jī)尾翼不翼而飛，不知去向，留下了一個(gè)一米多寬的大口子，危機(jī)關(guān)頭，機(jī)長和全體機(jī)組人員盡力保持飛機(jī)平穩(wěn)，想盡快返回東京迫降，不過最后不幸的是客機(jī)撞在了一個(gè)叫御巢鷹山的半山腰，機(jī)身支離破碎，由于當(dāng)時(shí)天空下大雨，救援隊(duì)根本無法抵達(dá)。
當(dāng)?shù)诙炀仍?duì)抵達(dá)救援時(shí)500多名乘客都死亡了，就是當(dāng)時(shí)受傷能活的乘客也由于時(shí)間耽誤，最后也去逝了，不過最后搜查卻找到四比特女性幸存者：這是為什么呢？為什么單單四性乘客能活下來。
空難原因
后來，經(jīng)過調(diào)查，原來是之前飛機(jī)受過傷，沒有得到及時(shí)的修補(bǔ)，才引發(fā)了此次墜機(jī)事件。這一架飛機(jī)早在1978年6月2日的時(shí)候，因?yàn)樵谝恋C(jī)場降落時(shí)，機(jī)尾部分遭到了損傷，但是航空公司沒有妥善地進(jìn)行修補(bǔ)，他們只使用了兩塊不連續(xù)的結(jié)合板，來進(jìn)行修補(bǔ)，所以飛機(jī)飛到7000麥克爾空時(shí)。
面板的壓力達(dá)到了極限，因此而被強(qiáng)大的氣壓差壓到爆裂，所以艙內(nèi)才發(fā)生了爆炸事故，液壓尾線也被扯斷了，所以就不能控制飛機(jī)了，后來，日本航空公司賠償了7.8億日元給死難者家屬。
為何幸存下來的都是女性？
一般來說空難的死亡率是100%的，但是在這場空難里面居然有生存者，更為重要的是這4名生還的人都是女性，那么這其中有什么秘密嗎？坐的位置。她們能夠生還，堪稱奇跡，但是在這背后，還是有很多因素的加成的，比如說這4個(gè)人的座位都在飛機(jī)客艙的尾部，
而這個(gè)位置被認(rèn)為是飛機(jī)上一旦發(fā)生事故，最安全的地方。在2012年的時(shí)候，有科學(xué)家在墨西哥的沙漠里，用一架波音727的飛機(jī)進(jìn)行了撞擊，來模擬飛機(jī)出事的情景，并將飛機(jī)緊急迫降到地面?？梢钥吹皆陲w機(jī)觸地的那一瞬間，駕駛艙和飛機(jī)的前排都會被狠狠地撕裂開，而由于慣性，
前排的座椅都飛出了100多米，強(qiáng)大的沖擊力，可以瞬間奪取前排乘客的生命力。數(shù)據(jù)顯示，在墜機(jī)事故中，坐在飛機(jī)尾部的乘客生還幾率，比前排的乘客要高出40%。由此看出如果坐在飛機(jī)尾部的位置，一旦發(fā)生墜機(jī)事故，能夠大大減少對人體的沖擊力，而她們所乘坐的那架飛機(jī)，當(dāng)時(shí)是頭超下栽落的，而尾部沒有接觸地，所以這也是她們能夠活下來的原因。
關(guān)于《最大航空事故是哪一次》的介紹到此就結(jié)束了。
