【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇?019年五月投訴量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2019中國(guó)航天大事？


2、通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定(2019修正)


3、外國(guó)民用

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇?019年五月投訴量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、2019中國(guó)航天大事？
• 2、通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定(2019修正)
• 3、外國(guó)民用航空器飛行管理規(guī)則(2019修訂)
• 4、2019年到2022年的航空事業(yè)有
• 5、南方航天航空大學(xué)2019分?jǐn)?shù)線
• 6、定期國(guó)際航空運(yùn)輸管理規(guī)定(2019修正)

2019中國(guó)航天大事？

1、1月18日?qǐng)?bào)道，15日，嫦娥四號(hào)上搭載的 棉花種子長(zhǎng)出了嫩芽。這是人類首次在月球表面培養(yǎng)植物并生長(zhǎng)出第一片綠葉。

2、7月25日13時(shí)00分，中國(guó)民營(yíng)航天運(yùn)載火箭首次成功發(fā)射并高精度入軌，北京星際榮耀成為除美國(guó)以外全球第一家實(shí)現(xiàn)火箭入軌的民營(yíng)公司。

3、8月10日10時(shí)35分許，火箭民企翎客航天在青海省茫崖市冷湖鎮(zhèn)完成RLV-T5可回收火箭第三次低空飛行及回收試驗(yàn)，飛行高度300.2米，落點(diǎn)精度優(yōu)于7厘米，點(diǎn)火時(shí)間50秒。

4、8月17日12時(shí)11分40秒，衛(wèi)星民企“千乘探索”千乘一號(hào)01星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心搭載中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司捷龍一號(hào)遙一火箭成功起飛?；鸺w行552秒之后，于12時(shí)20分52秒衛(wèi)星成功分離，進(jìn)入540公里高度的太陽(yáng)同步軌道。

5、我國(guó)航空航天領(lǐng)域著名教育家和科學(xué)家，北京航空航天大學(xué)自動(dòng)化學(xué)科創(chuàng)始人之一，自動(dòng)化科學(xué)與電氣工程學(xué)院的前身、原北京航空學(xué)院飛機(jī)設(shè)備系的創(chuàng)建者之一（系主任），教授、博士生導(dǎo)師、離休干部文傳源同志，因病醫(yī)治無(wú)效，于2019年10月1日0時(shí)12分在北京逝世，享年101歲。

6、11月14-16日，嫦娥四號(hào)任務(wù)“鵲橋”號(hào)中繼星在軌工作18個(gè)月之際，嫦娥四號(hào)任務(wù)工程團(tuán)隊(duì)對(duì)中繼星上所搭載的中-荷低頻射電探測(cè)儀（NCLE）載荷實(shí)施了載荷三根天線展開工作。此次天線的展開標(biāo)志著NCLE載荷正式進(jìn)入科學(xué)探測(cè)階段，且成為目前距離地球最遠(yuǎn)、可長(zhǎng)期工作的空間射電天文臺(tái)。

7、我國(guó)氣象衛(wèi)星專家、中國(guó)工程院院士、上海航天技術(shù)研究院首席高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)孟執(zhí)中，12月14號(hào)因病于上海去世，享年84歲。

8、12月27日20時(shí)45分，長(zhǎng)征五號(hào)遙三運(yùn)載火箭成功將實(shí)踐二十號(hào)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，發(fā)射飛行試驗(yàn)取得圓滿成功。

通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定(2019修正)

第一章　總則第一條　為了規(guī)范對(duì)通用航空的行業(yè)管理，促進(jìn)通用航空安全、有序、健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)行政許可法》和國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)（港澳臺(tái)地區(qū)除外）從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)的通用航空企業(yè)的經(jīng)營(yíng)許可及相應(yīng)的監(jiān)督管理。第三條　從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可。

取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，在批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)依法開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。第四條　中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）對(duì)通用航空經(jīng)營(yíng)許可及相應(yīng)監(jiān)督管理工作實(shí)施統(tǒng)一管理。中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱民航地區(qū)管理局）負(fù)責(zé)實(shí)施轄區(qū)內(nèi)的通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理工作。第五條　實(shí)施通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理遵循下列基本原則：

（一）促進(jìn)通用航空事業(yè)發(fā)展，維護(hù)社會(huì)公共利益，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益；

（二）符合通用航空發(fā)展政策；

（三）符合科學(xué)規(guī)劃、市場(chǎng)引導(dǎo)、協(xié)調(diào)發(fā)展的要求；

（四）保障飛行及作業(yè)安全。第六條　開展以下經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的企業(yè)應(yīng)當(dāng)取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可：

（一）甲類 通用航空包機(jī)飛行、石油服務(wù)、直升機(jī)引航、醫(yī)療救護(hù)、商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)；

（二）乙類 空中游覽、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測(cè)、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管、跳傘飛行服務(wù)；

（三）丙類 私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空護(hù)林、航空噴灑（撒）、空中拍照、空中廣告、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、氣象探測(cè)；

（四）丁類 使用具有標(biāo)準(zhǔn)適航證的載人自由氣球、飛艇開展空中游覽；使用具有特殊適航證的航空器開展航空表演飛行、個(gè)人娛樂(lè)飛行、運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)等經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。

其他需經(jīng)許可的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，由民航局確定。

搶險(xiǎn)救災(zāi)不受上述項(xiàng)目的劃分限制，按照民航局的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第七條　民航局、民航地區(qū)管理局對(duì)從事經(jīng)營(yíng)性通用航空保障業(yè)務(wù)的企業(yè)實(shí)施監(jiān)督管理。第二章　經(jīng)營(yíng)許可條件和程序第八條　取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)具備下列基本條件：

（一）從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主體應(yīng)當(dāng)為企業(yè)法人，企業(yè)的法定代表人為中國(guó)籍公民；

（二）購(gòu)買或者租賃不少于兩架民用航空器，航空器應(yīng)當(dāng)在中華人民共和國(guó)登記，符合適航標(biāo)準(zhǔn)；

（三）有與民用航空器相適應(yīng)，經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練，取得相應(yīng)執(zhí)照的航空人員；

（四）按規(guī)定投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)；

（五）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。第九條　具有下列情形之一的，民航地區(qū)管理局不予受理通用航空經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)：

（一）不符合本規(guī)定第五條的；

（二）申請(qǐng)人因隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料不予受理或者不予許可，一年內(nèi)再次申請(qǐng)的；

（三）申請(qǐng)人因使用欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段被撤銷通用航空經(jīng)營(yíng)許可證后，三年內(nèi)再次申請(qǐng)的；

（四）申請(qǐng)人收到不予許可決定后，基于同樣事實(shí)和材料再次提出經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)的；

（五）法律、法規(guī)規(guī)定的不予受理的其他情形。第十條　申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向企業(yè)住所地民航地區(qū)管理局提出通用航空經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)，按規(guī)定的格式提交以下申請(qǐng)材料并確保其真實(shí)、完整、有效：

（一）通用航空經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)書；

（二）企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照；

（三）合法占有使用民用航空器的購(gòu)租合同；

（四）民用航空器的國(guó)籍登記證、適航證和裝配的機(jī)載無(wú)線電臺(tái)的執(zhí)照；

（五）駕駛員的執(zhí)照，以及與申請(qǐng)人簽訂的有效勞動(dòng)合同或者等效證明文件；

（六）投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)的投保文件或者等效證明文件。第十一條　有下列情形之一的人員，不得擔(dān)任通用航空企業(yè)法定代表人（負(fù)責(zé)人）：

（一）未履行《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理職責(zé)，導(dǎo)致發(fā)生生產(chǎn)安全事故，受刑事處罰或者撤職處分，執(zhí)行期滿未逾五年的；

（二）因貪污、賄賂、侵占財(cái)產(chǎn)、挪用財(cái)產(chǎn)或者破壞社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，被判處刑罰，執(zhí)行期滿未逾五年的；

（三）擔(dān)任因違法被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照、責(zé)令關(guān)閉的公司、企業(yè)的法定代表人，并負(fù)有個(gè)人責(zé)任的，自該公司、企業(yè)被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照之日起未逾三年的；

（四）法律、法規(guī)規(guī)定不得擔(dān)任企業(yè)法定代表人（負(fù)責(zé)人）的其他情形。

對(duì)重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負(fù)有責(zé)任的，終身不得擔(dān)任通用航空企業(yè)法定代表人（負(fù)責(zé)人）。

外國(guó)民用航空器飛行管理規(guī)則(2019修訂)

第一條　外國(guó)民用航空器飛入或者飛出中華人民共和國(guó)國(guó)界和在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行或者停留時(shí)，必須遵守本規(guī)則。第二條　外國(guó)民用航空器只有根據(jù)中華人民共和國(guó)政府同該國(guó)政府簽訂的航空運(yùn)輸協(xié)定或者其他有關(guān)文件，或者通過(guò)外交途徑向中華人民共和國(guó)政府申請(qǐng)，在得到答復(fù)接受后，才準(zhǔn)飛入或者飛出中華人民共和國(guó)國(guó)界和在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行。第三條　外國(guó)民用航空器及其空勤組成員和乘客，在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行或者停留時(shí)，必須遵守中華人民共和國(guó)的法律和有關(guān)入境、出境、過(guò)境的法令規(guī)章。第四條　外國(guó)民用航空器飛入或者飛出中華人民共和國(guó)國(guó)界和在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行，必須服從中國(guó)民用航空總局各有關(guān)的空中交通管制部門的管制，并且遵守有關(guān)飛行的各項(xiàng)規(guī)章。第五條　外國(guó)民用航空器根據(jù)中華人民共和國(guó)政府同該國(guó)政府簽訂的航空運(yùn)輸協(xié)定，可以在中華人民共和國(guó)境內(nèi)按照協(xié)定中規(guī)定的航線進(jìn)行定期航班飛行和加班飛行。

定期航班飛行，應(yīng)當(dāng)按照班期時(shí)刻表進(jìn)行。班期時(shí)刻表必須由同中華人民共和國(guó)政府簽訂協(xié)定的對(duì)方政府指定的航空運(yùn)輸企業(yè)，預(yù)先提交中國(guó)民用航空總局，并且征得同意。

加班飛行，由同中華人民共和國(guó)政府簽訂協(xié)定的對(duì)方政府指定的航空運(yùn)輸企業(yè)，最遲要在預(yù)計(jì)飛行開始前五天或者按照協(xié)定所規(guī)定的時(shí)間，向中國(guó)民用航空總局提出，獲得許可后，才能進(jìn)行。第六條　外國(guó)民用航空器在中華人民共和國(guó)境內(nèi)進(jìn)行定期航班飛行和加班飛行以外的一切不定期飛行，必須預(yù)先提出申請(qǐng)，在得到答復(fù)接受后，才能進(jìn)行。

不定期飛行的申請(qǐng)，最遲要在預(yù)計(jì)飛行開始前十天通過(guò)外交途徑提出。如果雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定中另有規(guī)定的，依照規(guī)定。第七條　不定期飛行的申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）航空器登記的國(guó)籍，航空器的所有人和經(jīng)營(yíng)人；

（二）飛行的目的；

（三）航空器的型別、最大起飛重量和最大著陸重量；

（四）航空器的識(shí)別標(biāo)志（包括國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志）；

（五）航空器的無(wú)線電通話和通報(bào)的呼號(hào)；

（六）航空器上無(wú)線電臺(tái)使用的頻率范圍；

（七）空勤組成員的姓名、職務(wù)和國(guó)籍，航空器上乘客的人數(shù)和貨物的重量；

（八）允許空勤組飛行的氣象最低條件；

（九）預(yù)計(jì)由起點(diǎn)機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的飛行航線、飛行日期和時(shí)刻，以及在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航路；

（十）其他事項(xiàng)。第八條　外國(guó)民用航空器在中華人民共和國(guó)境內(nèi)進(jìn)行不定期飛行時(shí)，由中國(guó)民用航空總局指派飛行人員（包括領(lǐng)航員和無(wú)線電通信員）隨機(jī)引導(dǎo)，如果許可中有特別規(guī)定的，依照規(guī)定。第九條　在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的外國(guó)民用航空器，必須具有國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。沒(méi)有國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的外國(guó)民用航空器，禁止在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行。第十條　在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的外國(guó)民用航空器，應(yīng)當(dāng)具有下列文件：

（一）航空器登記證；

（二）航空器適航證；

（三）空勤組每一成員的專業(yè)執(zhí)照或者證件；

（四）航空器的航行記錄簿；

（五）航空器上無(wú)線電臺(tái)使用許可證；

（六）總申報(bào)單；

（七）航空器如載運(yùn)乘客，應(yīng)當(dāng)攜帶注明乘客姓名及其登機(jī)地與目的地的清單；

（八）航空器如載運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)攜帶貨物倉(cāng)單。第十一條　外國(guó)民用航空器飛入或者飛出中華人民共和國(guó)國(guó)界，必須從規(guī)定的空中走廊或者進(jìn)出口通過(guò)。禁止偏離空中走廊或者進(jìn)出口。第十二條　外國(guó)民用航空器飛入或者飛出中華人民共和國(guó)國(guó)界前二十至十五分鐘，其空勤組必須向中國(guó)民用航空總局有關(guān)的空中交通管制部門報(bào)告：航空器的呼號(hào)，預(yù)計(jì)飛入或者飛出國(guó)界的時(shí)間和飛行的高度，并且取得飛入或者飛出國(guó)界的許可。沒(méi)有得到許可，不得飛入或者飛出國(guó)界。第十三條　外國(guó)民用航空器飛越中華人民共和國(guó)國(guó)界和中華人民共和國(guó)境內(nèi)規(guī)定的位置報(bào)告點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)立即向中國(guó)民用航空總局有關(guān)的空中交通管制部門作位置報(bào)告。位置報(bào)告的內(nèi)容：

（一）航空器呼號(hào)；

（二）位置；

（三）時(shí)間；

（四）飛行高度或者飛行高度層；

（五）預(yù)計(jì)飛越下一位置的時(shí)間或者預(yù)計(jì)到達(dá)降落機(jī)場(chǎng)的時(shí)間；

（六）空中交通管制部門要求的或者空勤組認(rèn)為需要報(bào)告的其他事項(xiàng)。

2019年到2022年的航空事業(yè)有

具體如下：

2019年：1、2019年1月18日?qǐng)?bào)道（接下來(lái)的時(shí)間都是2019年的時(shí)間），15日，嫦娥四號(hào)上搭載的 棉花種子長(zhǎng)出了嫩芽。這是人類首次在月球表面培養(yǎng)植物并生長(zhǎng)出第一片綠葉。

2、7月25日13時(shí)00分，中國(guó)民營(yíng)航天運(yùn)載火箭首次成功發(fā)射并高精度入軌，北京星際榮耀成為除美國(guó)以外全球第一家實(shí)現(xiàn)火箭入軌的民營(yíng)公司。

3、8月10日10時(shí)35分許，火箭民企翎客航天在青海省茫崖市冷湖鎮(zhèn)完成RLV-T5可回收火箭第三次低空飛行及回收試驗(yàn)，飛行高度300.2米，落點(diǎn)精度優(yōu)于7厘米，點(diǎn)火時(shí)間50秒。

4、8月17日12時(shí)11分40秒，衛(wèi)星民企“千乘探索”千乘一號(hào)01星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心搭載中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司捷龍一號(hào)遙一火箭成功起飛?；鸺w行552秒之后，于12時(shí)20分52秒衛(wèi)星成功分離，進(jìn)入540公里高度的太陽(yáng)同步軌道。

5、11月14-16日，嫦娥四號(hào)任務(wù)“鵲橋”號(hào)中繼星在軌工作18個(gè)月之際，嫦娥四號(hào)任務(wù)工程團(tuán)隊(duì)對(duì)中繼星上所搭載的中-荷低頻射電探測(cè)儀（NCLE）載荷實(shí)施了載荷三根天線展開工作。此次天線的展開標(biāo)志著NCLE載荷正式進(jìn)入科學(xué)探測(cè)階段，且成為目前距離地球最遠(yuǎn)、可長(zhǎng)期工作的空間射電天文臺(tái)。

6、12月27日20時(shí)45分，長(zhǎng)征五號(hào)遙三運(yùn)載火箭成功將實(shí)踐二十號(hào)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，發(fā)射飛行試驗(yàn)取得圓滿成功。

2020年：1、嫦娥五號(hào)任務(wù)圓滿成功，中國(guó)首次實(shí)現(xiàn)地外天體采樣返回

2、中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球星座部署完成

3、中國(guó)邁出行星探測(cè)第一步，天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器奔向火星

4、長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭首次飛行取得圓滿成功

2021年：1、在2月10日19時(shí)52分，天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器成功實(shí)施火星捕獲，成為中國(guó)第一顆人造火星衛(wèi)星，讓中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)迎來(lái)“開門紅”。

2、在4月29日，搭載空間站的長(zhǎng)征五號(hào)B遙二運(yùn)載火箭成功發(fā)射，將長(zhǎng)度16.6米，直徑4.2米，重22噸的空間站核心艙送入軌道。

3、5月15日，科研團(tuán)隊(duì)利用祝融號(hào)火星車傳回的數(shù)據(jù)，操作祝融號(hào)火星表面留下了中國(guó)的足跡。

4、6月17日，搭載神舟十二號(hào)飛船的長(zhǎng)征二號(hào)，將劉伯明、湯波等首批3名空間站航天員送入太空，這是中國(guó)空間站建設(shè)階段的首次載人發(fā)射任務(wù)。

5、9月17日，搭載3名宇航員的神舟十二號(hào)飛船在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，使得空間站首批宇航員返回地球的任務(wù)圓滿成功。

6、10月16日，搭載神舟十三號(hào)飛船的長(zhǎng)征二號(hào)火箭，將翟志剛、王亞平、葉光富三名宇航員送入太空，成功完成第二次空間站宇航員發(fā)射任務(wù)，并迎來(lái)第一位女性宇航員。

2022年：2022年航天大事件有中國(guó)天宮空間站建成，星艦全箭首飛。

南方航天航空大學(xué)2019分?jǐn)?shù)線

錄取分?jǐn)?shù)以河北省為最高，錄取分?jǐn)?shù)線是625分，超一本線 123分。

截至2021年5月，學(xué)校有明故宮、將軍路和天目湖三個(gè)校區(qū)，占地面積3046畝，建筑面積167.8萬(wàn)平方米，圖書館收藏299萬(wàn)余件印刷型文獻(xiàn)、1270萬(wàn)余冊(cè)各類電子型及數(shù)字型文獻(xiàn)信息資源；設(shè)有18個(gè)學(xué)院，本科專業(yè)62個(gè)。

有一級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科2個(gè)，二級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科9個(gè)；有教職工3521人，院士及雙聘院士12人；有學(xué)生31741人，其中本科生19102人，研究生11730人，學(xué)位留學(xué)生909人。

師資力量

截至2019年1月，學(xué)校有教職工3131人，其中專任教師1845人。專任教師中，高級(jí)職稱1260人，博士生導(dǎo)師516人，院士及雙聘院士11人，杰出青年基金獲得者8人，全國(guó)教學(xué)名師4人，國(guó)家級(jí)、省部級(jí)有突出貢獻(xiàn)的中青年專家26人，入選國(guó)家和省部級(jí)各類人才計(jì)劃600余人次，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專家147人，國(guó)家級(jí)優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)5個(gè)，工業(yè)和信息化部研究型教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)3個(gè)。

以上內(nèi)容參考：百度百科-南京航空航天大學(xué)

定期國(guó)際航空運(yùn)輸管理規(guī)定(2019修正)

第一條　為了維護(hù)國(guó)家的航空權(quán)益，促進(jìn)國(guó)際航空運(yùn)輸安全、健康、有秩序地發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和國(guó)家其他有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱空運(yùn)企業(yè)）經(jīng)營(yíng)定期旅客、行李、貨物、郵件的國(guó)際航空運(yùn)輸（以下稱國(guó)際航班）。第三條　申請(qǐng)國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)許可的空運(yùn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)具備以下條件：

（一）已按照《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》申請(qǐng)?jiān)黾恿藝?guó)際航班經(jīng)營(yíng)范圍；

（二）具備與經(jīng)營(yíng)該國(guó)際航線相適應(yīng)的民用航空器、人員和保險(xiǎn)；

（三）航班計(jì)劃和航權(quán)使用率符合規(guī)定；

（四）近兩年公司責(zé)任原因運(yùn)輸航空事故征候率年平均值未連續(xù)超過(guò)同期行業(yè)水平；

（五）守法信用信息記錄中沒(méi)有嚴(yán)重違法行為記錄；

（六）符合航班正常、服務(wù)質(zhì)量管理的有關(guān)規(guī)定；

（七）符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。

初次申請(qǐng)國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)許可的，還應(yīng)具有與經(jīng)營(yíng)國(guó)際航班相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員和主要管理人員、相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)國(guó)際航班的管理制度。第四條　申請(qǐng)國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)許可的空運(yùn)企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱申請(qǐng)人），應(yīng)當(dāng)向民航局提交書面申請(qǐng)以及下列材料：

（一）公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證；

（二）最近一年內(nèi)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況及證明材料；

（三）與經(jīng)營(yíng)該國(guó)際航線相適應(yīng)的民用航空器的情況；

（四）投保飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)、機(jī)身戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和法定責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)證明文件；

（五）可行性研究報(bào)告；

（六）經(jīng)營(yíng)該國(guó)際航線的航班計(jì)劃、擬飛行航路、班期、運(yùn)力安排，以及始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站國(guó)際機(jī)場(chǎng)和備降國(guó)際機(jī)場(chǎng)的資料；

（七）申請(qǐng)人所使用的國(guó)際機(jī)場(chǎng)具備其通航所用機(jī)型相適應(yīng)的條件和具備國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的安保措施等證明材料；

（八）確保航權(quán)能夠有效執(zhí)行的說(shuō)明及近兩年航權(quán)使用率情況；

（九）符合我國(guó)與外國(guó)政府簽訂的航空運(yùn)輸協(xié)定的代碼共享航班計(jì)劃的說(shuō)明；

（十）其他必要的資料。

初次申請(qǐng)國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)許可的，還應(yīng)當(dāng)提供與經(jīng)營(yíng)國(guó)際航班相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員和主要管理人員情況、有關(guān)管理制度等證明材料。第五條　民航局對(duì)申請(qǐng)人的申請(qǐng)，除按本規(guī)定第三條規(guī)定審核外，還應(yīng)當(dāng)考慮以下因素：

（一）符合我國(guó)與外國(guó)政府簽訂的航空運(yùn)輸協(xié)定。

（二）符合我國(guó)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和國(guó)際航線總體規(guī)劃。

（三）對(duì)于航權(quán)開放的國(guó)家或者航線，民航局根據(jù)本條第（一）項(xiàng)、第（二）項(xiàng)制定目錄，目錄內(nèi)的航線不限定指定承運(yùn)人、運(yùn)營(yíng)航線、運(yùn)營(yíng)班次及運(yùn)力安排。對(duì)于其他航線，應(yīng)當(dāng)符合民航局有關(guān)國(guó)際航權(quán)和航班管理辦法。第六條　申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)在計(jì)劃開航之日45日前，向民航局提交申請(qǐng)材料。申請(qǐng)材料不齊全或者不符合法定形式的，民航局在接收該申請(qǐng)材料時(shí)或者在5日內(nèi)一次告知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容，逾期不告知的，自收到申請(qǐng)材料之日起即為受理。

申請(qǐng)材料齊全、符合法定形式，或者申請(qǐng)人按照民航局要求提交全部補(bǔ)正申請(qǐng)材料的，應(yīng)當(dāng)受理申請(qǐng)。第七條　民航局應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起20日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的書面決定。20日內(nèi)不能作出決定的，經(jīng)民航局負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以延長(zhǎng)10日，并應(yīng)當(dāng)將延長(zhǎng)期限的理由告知申請(qǐng)人。第八條　民航局應(yīng)當(dāng)公開國(guó)際航線航權(quán)分配原則，并公示申請(qǐng)人申請(qǐng)開通國(guó)際航線的信息，公示期不少于5日。利害關(guān)系人有異議的，可以在公示期內(nèi)提出，由民航局按照相關(guān)法規(guī)、規(guī)定予以處理。民航局作出的準(zhǔn)予國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)許可的決定，應(yīng)當(dāng)予以公開，供社會(huì)公眾查閱。第九條　空運(yùn)企業(yè)需要調(diào)整或補(bǔ)充航班計(jì)劃的，按照民航局有關(guān)國(guó)際航權(quán)和航班管理辦法辦理。第十條　申請(qǐng)人取得國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)許可后，應(yīng)當(dāng)于國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)許可頒發(fā)之日起一年內(nèi)開通航線，并自開航之日起連續(xù)正常運(yùn)營(yíng)不少于三個(gè)月。

申請(qǐng)人因自身原因不能按期開航的，可向民航局申請(qǐng)延長(zhǎng)，延期最多不超過(guò)三個(gè)月。三個(gè)月后仍不能開航的，自延期期滿之日起該國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)許可失效，民航局將依法予以注銷。第十一條　空運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)歸還不能完全使用的航權(quán)。暫?；蚪K止經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線的，應(yīng)當(dāng)在計(jì)劃暫停之日30日前、或終止之日60日前向民航局提出申請(qǐng)。因不可抗力原因暫?；蚪K止經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線的除外。

關(guān)于《航空2019年五月投訴量》的介紹到此就結(jié)束了。