【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)工程師和維修師的區(qū)別》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空工程師是什么專業(yè)
2、飛機(jī)維修工程師和機(jī)務(wù)是一回事嗎
3、飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)工程師和維修師的區(qū)別》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空工程師是什么專業(yè)
- 2、飛機(jī)維修工程師和機(jī)務(wù)是一回事嗎
- 3、飛機(jī)維修工程師是個怎樣的職業(yè)
- 4、飛機(jī)維修工程師和機(jī)務(wù)的區(qū)別？
- 5、航空工程師是一種什么樣的職業(yè)?
- 6、修飛機(jī)的職業(yè)叫什么
航空工程師是什么專業(yè)
航空工程師即飛行工程師，主要是在飛機(jī)起飛前與降落后檢查飛機(jī)，并在飛行期間檢查飛機(jī)的系統(tǒng)，包括液壓操控、燃油消耗、機(jī)艙增壓、電力等系統(tǒng)。
在部分軍用飛機(jī)，飛行工程師更會進(jìn)行飛行前的完全檢查?；旧?，飛行工程師是飛機(jī)系統(tǒng)專家，專責(zé)解決飛機(jī)系統(tǒng)的問題、提供飛行緊急情況的處理方案，并計算起飛與降落的數(shù)據(jù)。
航空工程師需學(xué)習(xí)飛行原理、航空氣象、空中領(lǐng)航、飛機(jī)系統(tǒng)、航空動力裝置、無線電通訊、航空電氣及儀表、空中交通管制概論、儀表飛行程序、無線電通話、機(jī)型理論、軍事訓(xùn)練、商用飛行員飛行訓(xùn)練、畢業(yè)綜合實訓(xùn)等。就業(yè)領(lǐng)域，是：工業(yè)、農(nóng)業(yè)和其他行業(yè)的通用航空駕駛工作。
航空工程師要具備一定的技能要求，如燃油監(jiān)控與飛機(jī)性能監(jiān)控；特殊機(jī)場與航路的性能分析；制作發(fā)布飛機(jī)重量文件；審核艙單、提供艙單的電子版給配載平衡并敦促其完成紙板艙單的制作和印刷工作；維護(hù)FOC系統(tǒng)和計算機(jī)飛行計劃系統(tǒng)有關(guān)飛機(jī)性能數(shù)據(jù)。
飛機(jī)維修工程師和機(jī)務(wù)是一回事嗎
按不同的公司的崗位劃分可能有所不同
一般來說，飛機(jī)維修工程師也是屬于機(jī)務(wù)的
機(jī)務(wù)只是一個大的崗位名稱，里面按專業(yè)分又有機(jī)械，電子，電氣，結(jié)構(gòu)，附件，發(fā)動機(jī)等等。
又可分為內(nèi)場機(jī)務(wù)和外場機(jī)務(wù)等等
而我們一般稱呼的機(jī)務(wù)，大多都是在飛機(jī)上進(jìn)行工作的機(jī)械員，在遇到飛機(jī)故障時，一般都會由機(jī)械員按照相關(guān)手冊和工卡完成排故工作。
但是不是所有問題都是能依靠工卡和手冊就完全可以解決的，在遇到疑難雜癥，或者一些改裝等等的時候，就要工程師來出謀劃策。由他們給出排故或改裝的方案，以工程指令的形式給機(jī)械員去完成這些方案。
其實說白了，就是機(jī)械員(機(jī)務(wù))平時在飛機(jī)上進(jìn)行維護(hù)和排故，工程師在辦公室里對故障進(jìn)行監(jiān)控
在出現(xiàn)了機(jī)械員不能處理的問題的時候，就要由工程師給出方案，機(jī)械員再按照方案去做。
飛機(jī)維修工程師是個怎樣的職業(yè)
飛機(jī)維修工程師，與車輛修理的工程師的工作性質(zhì)有些相似，負(fù)責(zé)對飛機(jī)上的設(shè)備進(jìn)行修理，飛機(jī)與汽車又有不同，飛機(jī)在天上不能出現(xiàn)故障，也不單單在出現(xiàn)故障時才維修，日常就需要進(jìn)行檢查和維護(hù)，以確保飛機(jī)飛行安全。因飛機(jī)的系統(tǒng)較為復(fù)雜，如發(fā)動機(jī)、各種儀表、供氧設(shè)備、通訊導(dǎo)航設(shè)備等地，不同的設(shè)備需要不同的工程師來檢查維護(hù)，所以，飛機(jī)的工程師需要好幾個專業(yè)，他們分別負(fù)責(zé)不同的領(lǐng)域。
飛機(jī)維修工程師和機(jī)務(wù)的區(qū)別？
按不同的公司的崗位劃分可能有所不同
一般來說，飛機(jī)維修工程師也是屬于機(jī)務(wù)的
機(jī)務(wù)只是一個大的崗位名稱，里面按專業(yè)分又有機(jī)械，電子，電氣，結(jié)構(gòu)，附件，發(fā)動機(jī)等等。
又可分為內(nèi)場機(jī)務(wù)和外場機(jī)務(wù)等等
而我們一般稱呼的機(jī)務(wù)，大多都是在飛機(jī)上進(jìn)行工作的機(jī)械員，在遇到飛機(jī)故障時，一般都會由機(jī)械員按照相關(guān)手冊和工卡完成排故工作。
但是不是所有問題都是能依靠工卡和手冊就完全可以解決的，在遇到疑難雜癥，或者一些改裝等等的時候，就要工程師來出謀劃策。由他們給出排故或改裝的方案，以工程指令的形式給機(jī)械員去完成這些方案。
其實說白了，就是機(jī)械員(機(jī)務(wù))平時在飛機(jī)上進(jìn)行維護(hù)和排故，工程師在辦公室里對故障進(jìn)行監(jiān)控
在出現(xiàn)了機(jī)械員不能處理的問題的時候，就要由工程師給出方案，機(jī)械員再按照方案去做。
航空工程師是一種什么樣的職業(yè)?
航空工程師即飛行工程師，主要是在飛機(jī)起飛前與降落后檢查飛機(jī)，并在飛行期間檢查飛機(jī)的系統(tǒng)，包括液壓操控、燃油消耗、機(jī)艙增壓、電力等系統(tǒng)。
在部分軍用飛機(jī)，飛行工程師更會進(jìn)行飛行前的完全檢查?；旧?，飛行工程師是飛機(jī)系統(tǒng)專家，專責(zé)解決飛機(jī)系統(tǒng)的問題、提供飛行緊急情況的處理方案，并計算起飛與降落的數(shù)據(jù)。
擴(kuò)展資料
航空電子工程師需要掌握的學(xué)科——
微機(jī)原理與接口技術(shù)、飛行管理與電子顯示、自動飛行控制系統(tǒng)、飛機(jī)無線電導(dǎo)航、機(jī)載雷達(dá)、電工技術(shù)、高頻電子線路、低頻電子線路、脈沖數(shù)字電路、
飛機(jī)維修理論、實用電工電子實訓(xùn)、機(jī)務(wù)基本維護(hù)訓(xùn)練、金鉗工實習(xí)、無線電設(shè)備維護(hù)實訓(xùn)、航空儀表維護(hù)實訓(xùn)等。就業(yè)領(lǐng)域：航空公司和機(jī)場的飛機(jī)電子設(shè)備維修、民用電子設(shè)備維修部門。
修飛機(jī)的職業(yè)叫什么
修飛機(jī)的職業(yè)叫飛機(jī)維修師。
飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個又一個疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅實的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。
飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。要持有CCAR飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。
飛機(jī)維修是一項“冷門”但非常重要的?？啤８鶕?jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機(jī)飛行一小時，即需要五個小時的維修時數(shù)，足以見得飛機(jī)維修的重要性。為此，我國將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問的專業(yè)人士。
飛機(jī)維修師的工作職責(zé)是什么？
對飛機(jī)進(jìn)行短停維護(hù)、航后航前維護(hù)，對飛機(jī)進(jìn)行大修，改裝；
對維修工具、環(huán)境、工藝、供應(yīng)商等工程因素進(jìn)行決策；
協(xié)助航控中心執(zhí)行輔助管理決策任務(wù)；
培訓(xùn)新人，對青年梯隊進(jìn)行傳幫帶；
對維修技術(shù)、維修工程管理等領(lǐng)域進(jìn)行科研創(chuàng)新；
關(guān)于《飛機(jī)工程師和維修師的區(qū)別》的介紹到此就結(jié)束了。
