【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇债a(chǎn)品的貯存期壽命》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航天產(chǎn)品有哪些？


2、民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定(1998修訂)


3、什

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇债a(chǎn)品的貯存期壽命》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航天產(chǎn)品有哪些？
• 2、民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定(1998修訂)
• 3、什么是航空產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)
• 4、民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定

航天產(chǎn)品有哪些？

所謂“航天食品”，一般是指專供航天員在太空執(zhí)行任務(wù)時(shí)和返回著陸等待救援期間食用的食品、飲水。它重量輕，體積小，營養(yǎng)好。航天員的菜單上已有80多種可口的食品和飲料。

在世界航天食品當(dāng)中，我國的航天食品有中國特色，特別是許多傳統(tǒng)的中式菜品都出現(xiàn)在航天食譜中，比西餐更加美味宜人。中國特色的航天食品包括種類繁多的魚、肉類罐頭，主食是脫水米飯、咖喱米飯等；菜肴也很豐盛，有魚香肉絲、宮保雞丁等，甚至還有大蝦等海鮮。飲品則有以“水蘇糖”為主要原料的速溶綠茶等。

航天食品確實(shí)是一種營養(yǎng)結(jié)構(gòu)很合理的食品，有助于調(diào)整人體的營養(yǎng)結(jié)構(gòu)和增加體能。但我們要認(rèn)識航天食品的特殊性，特定的航天環(huán)境使航天員的口味要求變得非常特殊，吸收消化能力也受到一定影響。航天食品就是為適應(yīng)這些特點(diǎn)而產(chǎn)生的，而地面的環(huán)境未必能讓所有人產(chǎn)生這種口感。

① 航空航天工業(yè)是典型的知識與技術(shù)密集和附加產(chǎn)值很高的工業(yè)。在大氣層中或在太空中飛行的飛行器都必須嚴(yán)格控制并盡量減輕自身的重量。這就會對飛行器設(shè)計(jì)、制造以至結(jié)構(gòu)材料和電子元、器件提出苛刻的要求。因此，航空航天工業(yè)需要采用當(dāng)代先進(jìn)科學(xué)技術(shù)成果，它往往是反映一個國家科學(xué)技術(shù)和工業(yè)發(fā)展水平的部門。

② 航空航天工業(yè)是高度精密的綜合性工業(yè)。航空航天產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)高，研制周期較長，零、部件種類繁多，有的產(chǎn)品關(guān)系到人員的生命安全，生產(chǎn)批量不大。在研制過程中還要作充分的研究和試驗(yàn)，需要有完備的試驗(yàn)設(shè)施和完善的技術(shù)保障措施。為了保證數(shù)以十萬乃至百萬計(jì)的零、組件總裝后達(dá)到規(guī)定的可靠性和壽命指標(biāo)，還要運(yùn)用科學(xué)的管理方法。因此，航空航天工業(yè)是系統(tǒng)工程和現(xiàn)代管理工程實(shí)踐最多的工業(yè)部門。

③ 航空航天工業(yè)是軍用與民用密切結(jié)合的工業(yè)。在相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)，軍事需要一直是航空航天工業(yè)發(fā)展的重要推動力。在許多情況下，民用產(chǎn)品是在軍用產(chǎn)品技術(shù)開拓的領(lǐng)域里發(fā)展的。噴氣技術(shù)用于民用航空，火箭技術(shù)用于發(fā)射應(yīng)用衛(wèi)星，都屬于這種情況。

④ 航空工業(yè)與航天工業(yè)是緊密相關(guān)，常常是結(jié)合在一起的工業(yè)。航天工業(yè)是在航空工業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，而航天技術(shù)的發(fā)展又促進(jìn)了航空工業(yè)的進(jìn)步。航天飛機(jī)就是航空與航天技術(shù)的巧妙結(jié)合。大多數(shù)國家的航空與航天工業(yè)是結(jié)合為一體的工業(yè)。有時(shí)航空和航天形成兩個部門，實(shí)際上只不過是在工業(yè)管理上的劃分。

航空航天工業(yè)產(chǎn)品按用途分為軍用產(chǎn)品和民用產(chǎn)品，但根據(jù)產(chǎn)品本身性質(zhì)則分為航空航天基本的產(chǎn)品、航空航天輔助產(chǎn)品和其他產(chǎn)品。

直接用于飛行的產(chǎn)品，包括飛機(jī)、直升機(jī)、導(dǎo)彈、運(yùn)載火箭、人造地球衛(wèi)星、航空航天發(fā)動機(jī)和飛行器所載的設(shè)備與武器。這一類產(chǎn)品在航空航天工業(yè)中占有較大的比重。例如，飛機(jī)制造在航空工業(yè)中所占的比重在50%左右；航空發(fā)動機(jī)行業(yè)的產(chǎn)值大約占飛機(jī)制造業(yè)產(chǎn)值的25%～30%。隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展，飛行器所載的設(shè)備研制的比重也越來越大。

不直接裝在飛行器上，但是保證飛行必不可少的產(chǎn)品。這一類產(chǎn)品包括各種航空航天地面設(shè)備，其中如導(dǎo)引指揮設(shè)備、通信設(shè)備、空中交通管制設(shè)備、檢驗(yàn)測試設(shè)備、發(fā)動機(jī)起動設(shè)備、火箭發(fā)射塔架、加注車輛、遙測遙控設(shè)備、環(huán)境模擬試驗(yàn)設(shè)備等。這一類產(chǎn)品有的由航空航天工業(yè)自行研制生產(chǎn)，有的則從其他部門采購。

航空航天工業(yè)生產(chǎn)的非航空航天產(chǎn)品。大多數(shù)航空航天工業(yè)企業(yè)都根據(jù)本身的技術(shù)和生產(chǎn)條件生產(chǎn)一些非航空航天產(chǎn)品。例如，美國波音公司除航空航天產(chǎn)品外還生產(chǎn)水翼船，英國羅耳斯·羅伊斯公司除航空發(fā)動機(jī)外還生產(chǎn)船用、火車用和發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)。各國航空航天工業(yè)企業(yè)還常常生產(chǎn)一些本身需要的數(shù)控機(jī)床、專用工具和特殊材料等。

民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定(1998修訂)

第一章　總則第一條　根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于民用航空產(chǎn)品和零部件的合格審定程序和管理要求。第三條　本規(guī)定中有關(guān)用語含義如下：

（一）局方：指中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）、民航地區(qū)管理局和民航總局授權(quán)的機(jī)構(gòu)。

（二）產(chǎn)品：除第九章外，指民用航空器、航空發(fā)動機(jī)和螺旋槳。

（三）零部件：指任何用于或擬在民用航空產(chǎn)品上使用及安裝的材料、儀表、機(jī)械、設(shè)備、零件、部件、組件、附件及通信器材等。

（四）進(jìn)口、出口：指航空產(chǎn)品和零部件在中華人民共和國和其他國家或地區(qū)之間的轉(zhuǎn)移。

（五）設(shè)計(jì)符合性：指航空產(chǎn)品和零部件的設(shè)計(jì)符合規(guī)定的適航標(biāo)準(zhǔn)和要求。

（六）制造符合性：指航空產(chǎn)品和零部件的制造、試驗(yàn)、安裝等符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)。

（七）人：指具有法人資格的公司或機(jī)構(gòu)。第四條　對產(chǎn)品的溯及力規(guī)定如下：

（一）1987年6月1日以后設(shè)計(jì)、制造產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。

（二）1987年5月31日以前已經(jīng)按照中華人民共和國的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行過設(shè)計(jì)定型的航空產(chǎn)品，如果用于民用航空活動應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

1．可以不再申請型號合格證書，但是民航總局對涉及安全和適航性的缺陷，將按有關(guān)適航標(biāo)準(zhǔn)要求對其進(jìn)行必要的改裝或規(guī)定必要的使用限制；

2．1987年6月1日以后對上述產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)更改，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定第三章；

3．產(chǎn)品的設(shè)計(jì)人或制造人如繼續(xù)生產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定第四章、第五章；

4．1987年5月31日以前已經(jīng)通過中華人民共和國國家級定型的軍用產(chǎn)品，如繼續(xù)生產(chǎn)并用于民用航空活動，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定第二章、第四章、第五章和第六章。第五條　產(chǎn)品、零部件或項(xiàng)目出現(xiàn)故障、失效和缺陷時(shí)，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定報(bào)告：

（一）型號合格證書、補(bǔ)充型號合格證書、零部件制造人批準(zhǔn)書和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書的持有人或型號合格證書權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議持有人，在確認(rèn)其制造的任何產(chǎn)品、零部件或項(xiàng)目出現(xiàn)的故障、失效或缺陷造成了本條第（四）項(xiàng)所述的任一情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局報(bào)告；

（二）型號合格證書、補(bǔ)充型號合格證書、零部件制造人批準(zhǔn)書和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書的持有人或型號合格證書權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議持有人，在確認(rèn)其制造的任何產(chǎn)品、零部件或項(xiàng)目由于偏離了質(zhì)量控制系統(tǒng)而出現(xiàn)的缺陷可能造成本條第（四）項(xiàng)所述的任一情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局報(bào)告；

（三）如果已經(jīng)確認(rèn)是由于不恰當(dāng)?shù)木S修或非正常的使用而造成本條第（四）項(xiàng)所述任一情況，或者知道使用人或其他人已經(jīng)向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局提交報(bào)告，則本條第（二）項(xiàng)所述證書持有人或權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議持有人不必再提交報(bào)告；

（四）發(fā)生下列情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照本條第（一）、（二）和（五）項(xiàng)的規(guī)定報(bào)告：

1．由于飛機(jī)系統(tǒng)或設(shè)備的故障、失效或缺陷而引起著火；

2．由于發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)的故障、失效或缺陷而使發(fā)動機(jī)或相鄰的航空器結(jié)構(gòu)、設(shè)備或部件損傷；

3．駕駛艙或客艙內(nèi)出現(xiàn)有毒或有害氣體；

4．螺旋槳操縱系統(tǒng)出現(xiàn)故障、失效或缺陷；

5．螺旋槳、旋翼槳轂或槳葉結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞；

6．在正常點(diǎn)火源附近，有易燃液體滲漏；

7．由于使用期間的結(jié)構(gòu)或材料損壞而引起剎車系統(tǒng)失效；

8．任何自發(fā)情況（如疲勞、腐蝕、強(qiáng)度不夠等）引起的航空器主要結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重缺陷或損壞；

9．由于結(jié)構(gòu)或系統(tǒng)的故障、失效或缺陷而引起的任何異常振動或抖振；

10．發(fā)動機(jī)失效；

11．干擾航空器的正常操縱并降低飛行品質(zhì)的任何結(jié)構(gòu)或飛行操縱系統(tǒng)的故障、失效或缺陷；

12．在航空器規(guī)定使用期間內(nèi)，一套以上的發(fā)電系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)完全失效；

13．在航空器規(guī)定使用期間內(nèi)，一個以上的空速儀表、姿態(tài)儀表或高度儀表出現(xiàn)故障或失效；

（五）報(bào)告應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)故障、失效或缺陷存在后48小時(shí)內(nèi)按照規(guī)定的格式向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局提交，內(nèi)容包括：

1．航空器的序列號；

2．如果故障、失效或缺陷涉及機(jī)載設(shè)備，則該機(jī)載設(shè)備的系列號和型別代號；

3．如果故障、失效或缺陷涉及發(fā)動機(jī)或螺旋槳，則該發(fā)動機(jī)或螺旋槳的系列號；

4．產(chǎn)品型別；

5．涉及的零部件、組件或系統(tǒng)的標(biāo)志，包括零件件號；

6．故障、失效或缺陷的性質(zhì)；

7．故障、失效或缺陷出現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)和初步原因分析。

什么是航空產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)

航空產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)是以航空產(chǎn)品(飛機(jī))制造商、修理商或銷售商由于產(chǎn)品本身存在缺陷，造成使用者或其他人的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失，依法應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任為標(biāo)的的保險(xiǎn)。在航空產(chǎn)品責(zé)任關(guān)系中，航空產(chǎn)品的制造者、修理者、銷售者是航空產(chǎn)品責(zé)任關(guān)系的責(zé)任方，都可以投保航空產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)；產(chǎn)品用戶、消費(fèi)者或公眾是航空產(chǎn)品責(zé)任關(guān)系中的受害方，也是航空產(chǎn)品責(zé)任法律制度所保障的對象。

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民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定

第一章　總則第一條　依據(jù)

本規(guī)定是根據(jù)1987年6月1日施行的《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定的。第二條　適用范圍

本規(guī)定（簡稱CCAR－21）適用于民用航空產(chǎn)品和零件的合格審定并確定：

（一）頒發(fā)型號合格證、生產(chǎn)許可證、適航證、特許飛行證、型號認(rèn)可證和出口適航批準(zhǔn)證書及其更改的程序要求和管理規(guī)則；

（二）某些材料、零部件和機(jī)載設(shè)備的批準(zhǔn)程序要求。第三條　定義

本規(guī)定中的術(shù)語“產(chǎn)品”系指民用航空器、發(fā)動機(jī)和螺旋槳（第九章除外）第四條　溯及力

（一）1987年6月1日以后設(shè)計(jì)、制造的產(chǎn)品，必須執(zhí)行本規(guī)定的適用條款。

（二）1987年5月31日以前已按國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行過設(shè)計(jì)定型的航空產(chǎn)品，如用于民用航空活動必須符合下列規(guī)定：

（1）可不再申請型號合格證，但民航局將按有關(guān)適航標(biāo)準(zhǔn)對涉及安全和適航性的缺陷，要求進(jìn)行必要的改裝或規(guī)定必要的使用限制。

（2）1987年6月1日以后對上述產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)更改，應(yīng)執(zhí)行本規(guī)定第三章適用條款；

（3）產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造人如欲繼續(xù)生產(chǎn)，則應(yīng)執(zhí)行本規(guī)定第四章或第五章的適用條款。

（4）1987年5月31日以前由國家級定型的軍用產(chǎn)品，如欲繼續(xù)生產(chǎn)并用于民用航空活動，必須執(zhí)行本規(guī)定第二章、第四章、第五章和第六章的適用條款。第五條　故障、失效和缺陷的報(bào)告

（一）型號合格證、補(bǔ)充型號合格證、零部件制造人批準(zhǔn)書和項(xiàng)目批準(zhǔn)書的持有人或型號合格證權(quán)益轉(zhuǎn)讓所有人，在確認(rèn)其制造的產(chǎn)品、零部件在使用中出現(xiàn)的故障、失效或缺陷造成了（三）項(xiàng)所述的任一情況時(shí)，應(yīng)向民航局報(bào)告。但報(bào)告已由使用人按本條規(guī)定向民航局提交，則上述批準(zhǔn)書持有人或權(quán)益轉(zhuǎn)讓所有人不必再提交報(bào)告。

（二）型號合格證、補(bǔ)充型號合格證、零部件制造人批準(zhǔn)書和項(xiàng)目批準(zhǔn)書的持有人或型號合格證權(quán)益轉(zhuǎn)讓所有人，在確認(rèn)其制造的產(chǎn)品、零部件或項(xiàng)目由于偏離了質(zhì)量控制系統(tǒng)而出現(xiàn)的缺陷可能造成（三）項(xiàng)所述的任何一情況時(shí)，應(yīng)向民航局報(bào)告。

（三）發(fā)生下列情況時(shí)，須遵循本條（一）、（二）和（四）項(xiàng)規(guī)定向民航局報(bào)告：

（1）由于飛機(jī)系統(tǒng)或設(shè)備的故障、失效或缺陷而引起著火；

（2）由于發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)的故障、失效或缺陷而使發(fā)動機(jī)及航空器的結(jié)構(gòu)、設(shè)備或部件損傷；

（3）駕駛艙或客艙出現(xiàn)有毒或有害氣體；

（4）螺旋槳操縱系統(tǒng)出現(xiàn)故障、失效或缺陷；

（5）螺旋槳、旋翼漿轂或槳葉結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞；

（6）在正常點(diǎn)火源附近，有易燃液體滲漏；

（7）在使用中由于結(jié)構(gòu)或材料損壞而引起剎車系統(tǒng)失效；

（8）任何自發(fā)情況（如疲勞、腐蝕、強(qiáng)度不夠等）引起的航空器主要結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重缺陷或損壞；

（9）由于結(jié)構(gòu)或系統(tǒng)的失效、缺陷或故障而引起的任何異常振動或抖振；

（10）發(fā)動機(jī)失效；

（11）干擾航空器的正常操縱并降低飛行品質(zhì)的任何結(jié)構(gòu)或飛行操縱系統(tǒng)的失效、缺陷或故障；

（12）在航空器規(guī)定使用期間內(nèi)，多于一個的空速儀表、姿態(tài)儀表或高度儀表出現(xiàn)故障或失效；

（13）在航空器規(guī)定使用期間內(nèi)，多于一套的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)的完全失效。

（四）報(bào)告應(yīng)在故障、失效或缺陷確認(rèn)存在后48小時(shí)內(nèi)按規(guī)定的格式向民航局提交，內(nèi)容包括：

（1）航空器的序列號；

（2）如故障、失效或缺陷涉及機(jī)載設(shè)備，該機(jī)載設(shè)備的系列號和型別代號；

（3）如故障、失效或缺陷涉及發(fā)動機(jī)或螺旋槳，該發(fā)動機(jī)或螺旋槳的系列號；

（4）產(chǎn)品型號；

（5）涉及的零部件、組件或系統(tǒng)的標(biāo)志，包括零件件號；

（6）故障、失效或缺陷的性質(zhì)；

（7）時(shí)間、地點(diǎn)和初步原因分析。第六條　申請豁免

（一）任何受適航標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)適航條款約束的法人，由于技術(shù)方面的原因，可以向民航局申請暫時(shí)或永久豁免適航標(biāo)準(zhǔn)中的某些條款。

（二）申請人必須向民航局提交申請報(bào)告，報(bào)告包括下述內(nèi)容：

（1）希望豁免的適航標(biāo)準(zhǔn)及其具體條款；

（2）申請的原由，為保證具有等效安全所采取的措施和限制；

（3）豁免涉及的范圍，包括航空器、單位及適用期限；

（4）申請人的名稱、地址，負(fù)責(zé)人姓名、職務(wù)及所持證號碼。

（三）民航局在收到申請報(bào)告后經(jīng)過評審，必要時(shí)廣泛征求意見后，書面答復(fù)是否批準(zhǔn)其申請及應(yīng)采取的相應(yīng)措施。

關(guān)于《航空產(chǎn)品的貯存期壽命》的介紹到此就結(jié)束了。