【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞呵锖娇杖毡痉止举u了嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、春秋航空在日本玩砸了？


2、在日本的春秋航空公司的聯(lián)系電話是多少 ?

本篇文章給大家談?wù)劇洞呵锖娇杖毡痉止举u了嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、春秋航空在日本玩砸了？
• 2、在日本的春秋航空公司的聯(lián)系電話是多少 ?
• 3、春秋航空都有哪些基地？
• 4、春秋航空股份有限公司的歷史事件
• 5、為什么春秋航空有沒有波音飛機(jī)？為什么只使用空客飛機(jī)？
• 6、在日本的春秋航空公司的地址在什么地方 ?

春秋航空在日本玩砸了？

2020年4月29號(hào)，春秋航空一口氣連發(fā)兩份業(yè)績(jī)公告：

2020年度財(cái)務(wù)報(bào)告以及2021年度一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。

這兩份報(bào)告可能令看好春秋航空的春粉們失望了，兩份報(bào)告都是以虧損報(bào)收的。

實(shí)際上，翼哥此前也做過預(yù)測(cè)，并認(rèn)為春秋航空2020年度大概率實(shí)現(xiàn)盈利。

那么為何春秋航空的業(yè)績(jī)出現(xiàn)了虧損呢？

一、兩連虧的春秋航空

2020年度，春秋航空：

營(yíng)業(yè)收入93.73億元，同比下降36.68%

凈利潤(rùn)-5.91億元，同比減少24.39億元。

2021年一季度，春秋航空

營(yíng)業(yè)收入22.23億元，同比下降6.75%。

凈利潤(rùn)-2.85億元，同比減少5700萬元。

2020年虧損或許并不意外。

但在民營(yíng)三杰中，曾經(jīng)最賺錢的春秋航空成為業(yè)績(jī)最差的，卻在2020年度、2021年一季度連續(xù)成為業(yè)績(jī)最差的、虧損最多的，卻是非常罕見的。

2020年度，凈利潤(rùn)：

春秋航空-5.91億元

吉祥航空-4.855億元

華夏航空6.129億元

2021年一季度，凈利潤(rùn)：

春秋航空-2.852億元

吉祥航空-2.773億元

華夏航空-4802萬元

此外，2021年一季度，春秋航空也成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的業(yè)績(jī)還在下滑的公司。

那么到底是什么讓春秋航空的業(yè)績(jī)?nèi)绱舜笞兡樐兀?

二、為何兩連虧

那么原本最有可能成為2020年度盈利航空公司的春秋航空，虧損主要有如下原因。

一是2020年的虧損來自于投資春秋日本的損失。

上半年，春秋航空-凈利潤(rùn)4.102億元。

進(jìn)入2020年三季度，隨著疫情得到逐步控制，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開始回暖時(shí)，春秋航空逆勢(shì)而上，加快運(yùn)力投放，為搶抓收入、提升份額等占了先機(jī)。

自2020年下半年以來，春秋航空加大運(yùn)力投入，迅速提升飛機(jī)日利用率從而實(shí)現(xiàn)單位成本的下降，并在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的運(yùn)力投入一路狂飆。

在這種情況下，三季度的春秋航空凈利潤(rùn) 2.589億元 ，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)單季盈利的航空公司，更難能可貴的是，春秋航空的凈利率達(dá)到了9%。

正常情況下，春秋航空大概率盈利。

那么是什么原因造成春秋航空最終虧了近6個(gè)億。

根據(jù)公告內(nèi)容，春秋航空在日本投資了一家春秋日本航空公司，在疫情沖擊下遭遇較大損失。

2020年，春秋航空日本凈虧損63億日元。

日本民航業(yè)情況不容樂觀，春秋航空在日本的公司日子也不好過。

春秋航空日本公司成立于2012年9月7日，總部位于日本千葉縣成田市，注冊(cè)資本金188億日元，春秋航空出資比例為30.74%，為第一大股東。

春航日本定位于低成本航空，主基地為日本東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2014年8月完成首航，目前機(jī)隊(duì)規(guī)模為6架，全部為經(jīng)營(yíng)性租賃的波音B737-800機(jī)型。

因?yàn)槿毡久窈绞袌?chǎng)由全日空與日航兩大巨頭壟斷，其他航空公司很難進(jìn)入。

2020年，加上疫情沖擊，原本指望奧運(yùn)會(huì)能拉動(dòng)一下日本民航業(yè)的希望落空。

自成立以來，春秋航空日本公司一直處于虧損之中，2020年虧損加大。

這種情況下，春航日本的經(jīng)營(yíng)無疑是雪上加霜。

于是春秋航空于2020年7月向春秋航空日本追加投資日元 110 億元，折合人民幣7.3億元。

增資后春秋航空持有日本公司的出資比例由 31%增加至 56%，表決權(quán)比例仍為 29%。

2020年度春秋航空日本凈虧損63億元，因此：

春秋航空據(jù)此確認(rèn)投資損失4.02億元。

并計(jì)提減值準(zhǔn)備3.39億元。

兩項(xiàng)合計(jì)損失7.41億元。

如果剔除春秋航空日本公司的影響，春秋航空實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 1.39億元。

二是2021年一季度因疫情沖擊而虧損。

2020年底以來，由于多地出現(xiàn)疫情散發(fā)現(xiàn)象，本已恢復(fù)的民航業(yè)再遭寒流襲擊。

東北、華北、華東相繼出現(xiàn)病例，對(duì)春秋航空沖擊巨大。

春秋航空是以上海基地為長(zhǎng)三角核心，以石家莊機(jī)場(chǎng)為京津冀核心，以沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)為東北核心。

可就在春秋航空三大核心市場(chǎng)上海、石家莊、沈陽(yáng)都出現(xiàn)新增病例，局部形勢(shì)還非常嚴(yán)峻。

在這種情況下，春秋航空受到?jīng)_擊也是必然的了。

在飛機(jī)規(guī)模增加的情況下，進(jìn)入2021年以來，春秋航空客運(yùn)量連創(chuàng)新低。

1月份，春秋航空運(yùn)輸旅客138萬人次，環(huán)比12月份減少了48萬人，降幅高達(dá)26.1%。

2月份，旅客運(yùn)輸量繼續(xù)下降至126萬人次。

因此，2021年一季度，春秋航空最終以虧損報(bào)收。

與2020年度不同的是，這一次主要是自身的經(jīng)營(yíng)導(dǎo)致的。

三、匯率對(duì)春秋影響加大

2021年還有一件事對(duì)春秋航空頗有挑戰(zhàn)，那就是隨著新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的實(shí)施，經(jīng)租飛機(jī)進(jìn)表。

什么叫做經(jīng)租飛機(jī)進(jìn)表？

實(shí)際上之前經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)并不屬于航空公司的資產(chǎn)。

但從今年開始（三大航從2019年開始），即使你租來的飛機(jī)也要算作你的資產(chǎn)，租金就算作你的負(fù)債。

這樣一樣，航空公司的資產(chǎn)規(guī)模一下子擴(kuò)大很多，負(fù)債也增加很多。

但這件事對(duì)春秋航空的影響是最大的，是因?yàn)榇呵锖娇盏慕?jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)占比在所有航空公司中是最高的。

2021年的1月1日后，春秋經(jīng)租飛機(jī)進(jìn)表了。

截止2020年底，春秋航空102架飛機(jī)中，自購(gòu)49架，經(jīng)營(yíng)租賃53架。

以前的人民幣兌美元匯率變動(dòng)，基本上不會(huì)給春秋航空帶來?yè)p失或收益。

但以后不一樣了，人民幣對(duì)美元匯率波動(dòng)對(duì)春秋航空的業(yè)績(jī)影響就比較大了。

當(dāng)然這是把雙刃劍，人民幣升值加厚業(yè)績(jī)，人民幣貶值減少利潤(rùn)。

根據(jù)春秋航空2021年一季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示的數(shù)據(jù)：

截止2021年3月底，春秋航空租賃負(fù)債為39.93億元。

實(shí)際上這近40億元就是對(duì)53架經(jīng)租飛機(jī)未來幾年租金的折現(xiàn)，即53架經(jīng)租的飛機(jī)的租金負(fù)債。

40億元人民幣的負(fù)債大概為6億多美元，未來人民幣匯率波動(dòng)可能要影響春秋航空幾千萬的利潤(rùn)。

此外經(jīng)租飛機(jī)的進(jìn)表，也提高了春秋航空的資產(chǎn)負(fù)債率。

2020年底，春秋航空：

總資產(chǎn)324.3億元

總負(fù)債182.5億元

資產(chǎn)負(fù)債率56.27%

2021年底，春秋航空：

總資產(chǎn)380.1億元

總負(fù)債245.8億元

資產(chǎn)負(fù)債率64.66%

雖然春秋航空的資產(chǎn)負(fù)債率仍然低得令人羨慕，但相較去年底已經(jīng)大幅提升了8個(gè)百分點(diǎn)，主要就是經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)進(jìn)表所致。

也就是說，經(jīng)租飛機(jī)進(jìn)表，就意味著春秋航空業(yè)績(jī)?cè)黾恿溯^大的不確定性。

當(dāng)然，隨著國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)的迅速回暖，昔日的春秋航空必將回歸。

春秋航空的高利用率、高客座率的優(yōu)勢(shì)也必將再現(xiàn)，二季度有望實(shí)現(xiàn)盈利，全年盈利也沒有什么問題。

在日本的春秋航空公司的聯(lián)系電話是多少 ?

您可以去官網(wǎng)切換到日文網(wǎng)站上查一下

需要你通過郵件聯(lián)系

春秋航空都有哪些基地？

春秋航空總部是在上海虹橋，目前基地有上海浦東、沈陽(yáng)、石家莊、深圳等國(guó)內(nèi)基地，國(guó)外基地有日本大阪、名古屋、泰國(guó)曼谷、韓國(guó)濟(jì)州等。春秋航空公司是中國(guó)唯一不參加中國(guó)民航聯(lián)網(wǎng)銷售系統(tǒng)的航空公司，春秋航空平均上座率達(dá)到95%，成為國(guó)內(nèi)民航最高客座率的航空公司。

春秋航空股份有限公司的歷史事件

2012年9月日本政府單方面作出”購(gòu)買釣魚島“決定后，10月春秋航空推1日元日中航線機(jī)票，以吸引中國(guó)游客前往日本。

國(guó)際在線專稿：據(jù)日本新聞網(wǎng)2012年10月15日消息，中國(guó)春秋航空公司日本佐賀縣分公司2012年10月15日宣布，從2012年10月17日開始，在上海至日本佐賀機(jī)場(chǎng)的航線上推出1日元（約八分人民幣）的機(jī)票。這可謂是迄今為止世上最便宜的機(jī)票。

春秋航空公司佐賀分公司社長(zhǎng)徐進(jìn)于今日在佐賀舉行記者會(huì)，宣布了上述決定。

春秋航空公司公布的消息說，從17日開始，在上海至佐賀的航線上推出售價(jià)僅1日元的機(jī)票（燃油費(fèi)和機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)另計(jì)），每一個(gè)航班出售50張這樣低價(jià)的機(jī)票。這一活動(dòng)將持續(xù)2個(gè)月。

2012年8月時(shí)，春秋航空的上?！糍R航線的平均搭乘率達(dá)到82%，但是，日本政府將釣魚島進(jìn)行所謂“國(guó)有化”后，9月份的搭乘率跌至63%。春秋航空公司與佐賀縣政府合作，期望此舉能夠提升搭乘率，吸引中國(guó)游客前來佐賀旅游觀光。 2012年10月17日起直至12月17日，春秋航空公司將在上海浦東往返日本福岡佐賀機(jī)場(chǎng)的航線上推出“0”元機(jī)票。

受日本“購(gòu)島”鬧劇的影響，中日航線客座率出現(xiàn)明顯下降，部分航空公司的赴日航線上座率甚至跌至40%以下，多家航空公司都暫?；蛳鳒p赴日航班。記者從春秋航空了解到，春航日本航線的上座率也下降了三四成。

2012年10月15日，春秋航空官方網(wǎng)站顯示：明天起，春秋航空將在上海浦東往返日本福岡佐賀機(jī)場(chǎng)的航線上推出“0”元機(jī)票，可預(yù)訂的日期一直持續(xù)到12月17日，標(biāo)注為“P1等級(jí)艙”，且明確為“官網(wǎng)特供，不得退改簽”。

記者了解到，旅客如果預(yù)訂了“0”元機(jī)票，僅需在往返支付560元及470元的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)共計(jì)1030元。春秋航空方面表示，推出“0”元票，主要還是期望在赴日航線客座率下降的情況下積聚人氣。

10月18日晚間，春秋航空官方網(wǎng)站宣布，從上海-佐賀(每周往返3次)航線上推出的0元機(jī)票活動(dòng)提前結(jié)束，本想以0元機(jī)票刺激蕭條的中日航線，沒想到僅2天即宣告夭折。 2012年7月，一些哈爾濱市民因?yàn)轱w機(jī)延誤向所屬的春秋航空公司索賠，結(jié)果被春秋航空列入“黑名單”。對(duì)此，2012年7月19日，春秋航空新聞發(fā)言人張武安說，所謂“黑名單”其實(shí)是“暫無能力服務(wù)旅客名單”，是春秋航空的一種服務(wù)措施。

事件經(jīng)過

2012年4月30日，一些哈爾濱市民乘坐春秋航空公司的航班時(shí)，飛機(jī)出現(xiàn)了8個(gè)多小時(shí)的延誤，最終航空公司給予部分乘客每人200元的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。其中曾乘坐該航班的旅客發(fā)現(xiàn)，自己竟被列入了以后不予提供服務(wù)的“黑名單”，無法再購(gòu)買春秋航空的機(jī)票。這一事件經(jīng)媒體曝光后，引起了眾多網(wǎng)友的關(guān)注和討論。

公司回應(yīng)

春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，“黑名單”的選取標(biāo)準(zhǔn)，一是旅客采取了過激行為，二是這種行為影響了其他旅客的正當(dāng)權(quán)益。雖然航空公司“航班延誤不賠償”的規(guī)定在售票前早已告知旅客，但旅客在得不到賠償時(shí)霸機(jī)、不上機(jī)等行為，會(huì)給后續(xù)航班帶來很大的壓力，極易引起連環(huán)延誤，從而使其他旅客的正當(dāng)權(quán)益受到侵害。出于無奈，航空公司作出了賠償。但他們認(rèn)為今后無法繼續(xù)提供這種服務(wù)，因此這些旅客拉入“黑名單”。

春秋航空認(rèn)為，因?yàn)椴豢煽挂蛩卦斐傻暮桨嘌诱`，旅客索要賠償是不合理的行為。張武安表示，原則上，旅客“黑名單”記錄在3年后會(huì)自動(dòng)清除。但如果旅客事后積極與航空公司進(jìn)行溝通，并簽訂一份表示接受認(rèn)可其服務(wù)條款、承諾不再采取過度行為的書面材料，那么航空公司會(huì)解除對(duì)其“黑名單”的限制。 首個(gè)兩岸相親航班從2014年3月13日開飛。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在上海浦東機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓內(nèi)將舉行“破冰”儀式。而在飛行途中，還會(huì)參與有趣的空中“滅燈”游戲。在隨后四天三夜的臺(tái)北旅行途中，40位男女嘉賓和臺(tái)北青年們除了將參觀九份老街、臺(tái)北101大樓等著名景點(diǎn)，每天還有精彩的互動(dòng)游戲環(huán)節(jié)，包括“尋愛摩天輪”、“心鎖情人橋”等等，讓單身男女們?cè)诨?dòng)中增進(jìn)了解。連續(xù)在三天的游戲環(huán)節(jié)中獲勝的或牽手成功的男女嘉賓，都將特別獲贈(zèng)豪華大禮一份。

春秋航成立“打假小組”打擊黑代理

活躍在去哪兒網(wǎng)的個(gè)別小型機(jī)票代理，通過技術(shù)手段“扒”得春秋航空的機(jī)票信息，再加價(jià)銷售，侵犯旅客權(quán)益。此類所謂代購(gòu)，均無春秋航空的任何銷售授權(quán)，純屬黃牛倒票行為，春秋航空市場(chǎng)部人士指出，黃牛向旅客提供的機(jī)票，春秋航空并不保證其訂單有效性、價(jià)格真實(shí)性或任何后續(xù)服務(wù)質(zhì)量。案例一、機(jī)票多收501元2013年10月，王女士通過電話訂購(gòu)了春秋航空上海至桂林的機(jī)票，對(duì)方告知其機(jī)票費(fèi)為470元。實(shí)際扣款時(shí)，王女士被發(fā)現(xiàn)扣除了860元機(jī)票費(fèi)用。第二天，王女士與代理交涉，又被代理“忽悠”騙了111元。隨后，王女士越想越覺得不對(duì)，于是向春秋航空投訴。經(jīng)過后臺(tái)數(shù)據(jù)提取發(fā)現(xiàn)，春秋航空收到的機(jī)票款只有470元?？赏跖刻峁┑母犊顟{證顯示，她的確支出了971元。多收的501元，到底去哪兒了？經(jīng)過查證，春秋航空發(fā)現(xiàn)，收款方名為上海權(quán)航商務(wù)咨詢有限公司、上海臣飛商務(wù)咨詢有限公司。后臺(tái)的訂票錄音也顯示，是這兩家代理公司通過電話向春秋航空訂票，再轉(zhuǎn)手將原價(jià)470元的機(jī)票賣出了971元的高價(jià)，賺取了利潤(rùn)，比機(jī)票價(jià)格還要高。春秋航空建議旅客報(bào)警處理。

案例二、票價(jià)竟然超經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)春秋航空對(duì)2013年春運(yùn)期間活躍在去哪兒網(wǎng)上的小型代理長(zhǎng)期跟蹤發(fā)現(xiàn)，不少小代理通過技術(shù)手段“扒”得春秋航空的機(jī)票數(shù)據(jù)后，賣出了比經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)還要貴的機(jī)票。春秋航空工作人員在去哪兒網(wǎng)上，搜索2014年2月6日長(zhǎng)春至上海的機(jī)票。春秋航空的官方網(wǎng)站報(bào)價(jià)是1560元，但是一家名為“強(qiáng)順達(dá)代購(gòu)”的代理企業(yè)，報(bào)價(jià)竟然是1620元。而這一航線經(jīng)濟(jì)艙的最高價(jià)不過是1600元。也就是說，代理企業(yè)賣的機(jī)票價(jià)格竟然超過了經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票。無獨(dú)有偶，2014年2月6日哈爾濱至長(zhǎng)春航線上，“強(qiáng)順達(dá)代購(gòu)”故伎重施，賣的價(jià)格同樣超過了經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票。春秋航空已經(jīng)向去哪兒網(wǎng)站發(fā)出“要求立即規(guī)范價(jià)格行為的函”，要求該平臺(tái)規(guī)范運(yùn)作，堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)任何損害消費(fèi)者利益的行為。 航班延誤后大鬧機(jī)場(chǎng)、擅自打開應(yīng)急艙門……昨日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)東方航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司、海航集團(tuán)有限公司、春秋航空股份有限公司五家航空公司在三亞簽署《關(guān)于共同營(yíng)造文明乘機(jī)大環(huán)境的聯(lián)合聲明》，合力對(duì)不文明游客采取限制措施。

這是航空公司對(duì)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)制定出臺(tái)的《民航旅客不文明行為記錄管理辦法》（試行）的一次呼應(yīng)，該辦法也是從昨日開始實(shí)施，并明確了10類不文明行為。不過在具體限制措施方面，航空公司尚未出臺(tái)細(xì)則。

建立信息共享機(jī)制

按照《關(guān)于共同營(yíng)造文明乘機(jī)大環(huán)境的聯(lián)合聲明》，五家航空公司將建立“旅客不文明行為記錄”，將擾亂航空公司航空運(yùn)輸秩序受到行政處罰、刑事處罰，或被民航、旅游等相關(guān)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)列入“不文明記錄”的旅客列入其中；建立信息共享機(jī)制，航空公司將掌握的擾亂航空運(yùn)輸秩序受到行政處罰、刑事處罰的事件信息，通報(bào)給民航、旅游等相關(guān)行業(yè)主管部門和行業(yè)協(xié)會(huì)；　在信息保存期限內(nèi)，五家航空公司對(duì)列入“旅客不文明記錄”的相關(guān)當(dāng)事人采取一定限制服務(wù)措施。 2015年12月9日微博名為“林克濟(jì)”，認(rèn)證為克濟(jì)攝影工作室首席攝影師9日爆料，春秋航空一名中國(guó)臺(tái)灣籍空乘許少萍曾在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布欲攜炸彈上飛機(jī)的言論，此微博引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。這名空乘的微博信息和帳號(hào)都已經(jīng)被刪除。

為什么春秋航空有沒有波音飛機(jī)？為什么只使用空客飛機(jī)？

春秋航空只有日本分公司有三架波音738，其余全部為空客飛機(jī)，統(tǒng)一機(jī)型可以在飛行員招募 培訓(xùn) 航材采購(gòu) 機(jī)務(wù)保障方面節(jié)省大量資金。

在日本的春秋航空公司的地址在什么地方 ?

會(huì)社名：春秋航空日本株式會(huì)社 (Spring　Airlines　Japan　Co.,Ltd.)本店所在地：〒286-0048　千葉県成田市公津の杜4丁目11番2號(hào)

關(guān)于《春秋航空日本分公司賣了嗎》的介紹到此就結(jié)束了。