【簡介:】本篇文章給大家談談《天津航空總裁劉璐照片》對應的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、pet的P.E.T.在中國
2、ST海航董事長劉璐辭職,背后的原因是什么?
3、如何
本篇文章給大家談談《天津航空總裁劉璐照片》對應的知識點,希望對各位有所幫助。
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pet的P.E.T.在中國
P.E.T.父母效能訓練作為全球父母教育第一品牌,2009年引入中國。全國高科技人才委員會已認定P.E.T.父母效能訓練項目為全國職業(yè)教育專業(yè)技術人才認證項目。
P.E.T.(中國)總部戈登國際培訓總部P.E.T.項目在中國的唯一授權機構,P.E.T.(中國)總部以由ITEPA國際科學促進會和動態(tài)靜心教育培訓有限公司共同管理。
GTI戈登國際P.E.T.項目中國區(qū)總裁劉璐coco為中國P.E.T.第一人。
ST海航董事長劉璐辭職,背后的原因是什么?
ST海航董事長劉璐辭職,背后的原因是什么?下面就我們來針對這個問題進行一番探討,希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。
海南航空控股股份有限公司公布人事變動公示。公告中稱,公司董事會于2022年1月23日接到公司董事長劉璐遞交的書面形式離職報告。因本人緣故,劉璐申請辭掉公司法人代表、董事長、董事及董事會屬下專門委員會有關職位。依據最新法律法規(guī)及其《公司章程》的相關要求,劉璐的離職不容易造成公司董事會組員總數小于法律規(guī)定最少總數,不危害公司董事會一切正常運作,以上離職報告自送達公司董事會生效日起效。
由于新一任董事長的大選有待通過對應的法定條件,依據相關法律法規(guī)及其《公司章程》有關要求,由公司副董事長陳明代為執(zhí)行法人代表、董事長崗位職責,直到公司大選發(fā)生新一任法人代表、董事長才行。
1月26日夜間,海南航空控股股份有限公司發(fā)布消息稱,舉辦第九屆董事會第二十次大會,大選王英明、劉強為董事侯選人,并允許聘用劉強出任該公司高級副總裁。據了解,海南航空控股股份有限公司第九屆董事會第二十次大會以通訊方式舉辦,*ST海航董事會允許大選王英明老先生、劉強先生為董事侯選人,任職期自股東會決議根據生效日至公司這屆董事會任職期期滿之時止。
依據*ST海航單獨董事建議,王英明、劉強長期性在民用航空企業(yè)運營管理行業(yè)出任要職,有著充足的企業(yè)經營及管理心得,合乎《公司法》和中國證券監(jiān)督管理委員會相關要求的崗位職責,當選方法合理合法合理,允許大選其為董事侯選人。
另悉,于大會中,*ST海航董事會允許聘用劉強老先生出任該公司高級副總裁,任職期三年,自董事會準許生效日起效。材料表明,劉強于1997年添加海航,于航空公司公司的機務維修、采購管理流程等層面有著豐富多彩管理心得。
相關*ST海航人事變動,據思想觀點互聯網媒體先前報道,1月24日夜間,*ST海航發(fā)布消息稱,因本人緣故,董事長劉璐申請辭掉公司法人代表、董事長、董事及董事會屬下專門委員會有關職位。劉璐離職后將沒有公司及控投資公司出任其它一切職位。*ST海航將依照法定條件,盡早進行新一任董事長的選舉工作。由于新一任董事長的大選有待通過對應的法定條件,由副董事長陳明代為執(zhí)行法人代表、董事長崗位職責,直到公司大選發(fā)生新一任法人代表、董事長才行。
除此之外,于2021年12月24日,*ST海航董事、高級副總裁張志剛因運行調節(jié)緣故,申請辦理辭掉公司董事和董事會下屬專門委員會組員、高級副總裁職位,與此同時一并辭掉其在公司控投資公司海航航空技術有限公司董事、董事長職位。張志剛離職后將辭去公司一切職位。
如何應對客流下降帶來的危機
在剛剛過去的2013年,國內主要航空干線的頭等艙和商務艙客流量降幅明顯。究其原因,中央“八項規(guī)定”的影響不容小覷。
盡管2014年的春運為航空公司的銷售收入帶來了短暫利好,但是縱觀差旅費“新規(guī)”,業(yè)內擔心航空公司的高端客流量會進一步流失,從而直接影響到航企利潤。在這一場由政策變化所帶來的市場變局中,航空公司如何應對?
“兩艙”慘淡經營
剛剛過去的傳統(tǒng)中國節(jié)日春節(jié),將民航的銷售推向了一個小高峰。數據顯示,在春節(jié)黃金周七天(1月31日至2月6日)中,我國民航執(zhí)行的航班同比增長了15.1%,旅客運輸量達到769.4萬人次,同比增長19.8%。
筆者注意到,相比較而言,航空公司在春運期間航班的平均客座率尚沒有明顯增幅,2014年春運的客座率為66%,同比只增長了2%。
事實上,經歷過短暫的春運高峰后,眾多業(yè)內人士對于2014年的民航業(yè)表現出謹慎的態(tài)度。而其中最重要的一個原因,在于民航業(yè)可能面對的高端旅客流失。
在多家國內航空公司看來,中央從2012年年底開始的“從簡風、殺奢風”是造成高端客人減少的主要原因之一。而在此之前,公商務出差消費是國內航空公司兩艙需求的重要來源。在限制“三公消費”背景下,去年以來,不少機關單位大幅減少外出開會等活動,包括諸多國有企業(yè)也在貫徹落實中央“八項規(guī)定”。
2014年1月1日起,中央和國家機關差旅費實施新規(guī),其中在交通費用方面明確規(guī)定,司局級出差只能坐飛機經濟艙。如果說中央的“八項規(guī)定”還只是籠統(tǒng)化的表述,此次出臺的差旅費管理辦法則是對相關指標都作了嚴格而量化的規(guī)定。
“八項規(guī)定”出臺之后,民航業(yè)已經率先感覺到影響。根據東航方面相關數據顯示,2013年全年其國內高端旅客減少102.2萬人,減收10.9億元。同樣,南航的兩艙客流量在2013年上半年也同比減少20%左右。
在中國民用航空局發(fā)布的2013年上半年客運數據中,旅客周轉量和旅客運輸量分別呈現12.7%和11.0%的增長。但是自2012年12月至2013年一季度,民航公務旅客明顯下降,頭等艙、商務艙旅客同比減少10%左右,各機場貴賓室接待人數下降20%左右。
業(yè)內人士擔心,隨著中央和國家機關對于差旅費更加具體量化規(guī)定的出臺,2014年航空業(yè)會持續(xù)受到影響。
縱觀2013年前三季度的數據,四大航(國航、東航、南航、海航)若剔除匯兌收益,主營業(yè)務凈利均大幅下滑。國航前三季度的凈利為40.61億元,如剔除匯兌變化,國航的凈利降幅將超過50%;南航去年前三季度的財務費用為支出超14億元,今年同期為賺7億元,差額超過21億元。如剔除此變動因素,經粗略計算,凈利同比減少超過八成。
相比之下,海航受益稍少,但也因匯兌收益增加,財務費用同比減少三成;東航凈利潤36.21億元,同比微跌0.23%,但并未披露匯兌的具體變化情況。
不過民族證券交通運輸行業(yè)分析師李磊對筆者指出:“國內航空公司兩艙收入約占全部客票收入的13%,高端客流下降不會對經營造成災難性的打擊?!?/p>
航企調整布局
李磊進一步指出,頭等艙、公務艙是航空公司利潤的主要來源,根據民航業(yè)的“二八定律”,20%的兩艙旅客能為航空公司帶來80%的收益?!皟膳摽土髁肯陆禃苯哟靷娇展镜挠剑簿统霈F了航空公司‘增收不增利’的現狀?!?/p>
面對高端市場的下滑,航空公司暫時選擇了以“低價牌”來應對。
以2013年12月26日為例,濟南飛北京、福州飛廣州等航線的頭等艙票價都推出了四折的折扣,折后價格均與經濟艙價格相同。
此外,為應對兩艙客流下滑對凈利帶來的不利影響,不少航空公司已對客艙布局進行了調整。
南航很早就推出了“高端經濟艙”,將原有飛機的部分經濟艙座椅改造,擴大前后座椅之間的空間,增幅達到40%。
國航也對自己的飛機進行了改造,推出“超級經濟艙”。國航一位管理層曾向媒體透露,設置“超級經濟艙”,除了希望吸引那些愿意以高一些支出享受差異化服務的普通旅客,更重要的原因,是為了滿足那些因國家行政等級劃分、或公司差旅政策等因素限制而不能享受兩艙的公商務客人。
更突出的案例是,在海南航空接收的首架787上,只設置了商務艙和經濟艙兩級艙位,而取消了頭等艙,座位數也相應只有213個。海航總裁劉璐公開宣稱,這是公司基于旅客結構以及未來航線安排進行的布局。此外,也不排除受到整個行業(yè)內兩艙市場走低的影響。
中國民航管理干部學院原院長田保華認為,“超級經濟艙”的策略不失為一種長期的規(guī)劃方案,但對客艙布局的調整需要一定的時間成本和資金成本?!霸诳紤]到投入產出比的前提下,航空公司也可以適當調整銷售對策,例如,可以為全價經濟艙的乘客提供免費升艙的機會。”
分析師李磊進而指出,類似八項規(guī)定這類政策性的沖擊,雖然會減緩兩艙市場的增速,但航空公司更看重的是整體需求的增速,即當年宏觀經濟所帶來的影響?!案叨耸袌龅脑隽繒S著宏觀經濟的增長而不斷提高,蛋糕依然在不斷擴大。政策性的沖擊在2014年對市場的沖擊力度或許沒有想象的那么大?!?/p>
海航董事長劉璐辭職,辭職的原因是什么?
海航董事長劉璐辭職是因為個人原因。海南航空控股股份有限公司董事會經過研究決定劉璐辭職后不再擔任任何公司職務,現在的海南航空董事長由原來的副董事長陳明代為任職,等新的董事長名單落定以后會向外部公告。
一、劉璐履歷。
劉璐是安徽人,高考成績很好,他考上了北京航空航天大學工商管理專業(yè),碩士畢業(yè)以后在1994年的時候進入海南航空工作。因為表現突出,曾在美蘭機場任財務總監(jiān)。隨后為了增加工作經驗分別在天津、北京、甘肅等地的航空公司任主要職位。最后,他還是回到了自己最開始工作的海南航空任一把手。
通過他的履歷可以發(fā)現這是一個職業(yè)規(guī)劃非常清晰的人,他從1994年到2022年一直從事航空事業(yè),在各個職位上都有突出表現。
二、個人原因辭職。
劉璐52歲了,這個年齡在男士身上還算黃金年齡,身居高位的他突然在2022年1月23號的時候提出了辭職。而董事會也很快做出回應,劉璐不再是海航的一員。他在辭職書中說是個人原因,更深層次的原因并沒有向外界透露。
他在不符合邏輯的年齡提出退位,不得不讓人懷疑背后還有更多的隱情。
三、相關資料。
公告稱,公司將按照法定程序,盡快完成新任董事長的選舉工作。鑒于新任董事長的選舉尚需經過相應的法定程序,由公司副董事長陳明代為履行法定代表人、董事長職責,直至公司選舉產生新任法定代表人、董事長為止。
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關于《天津航空總裁劉璐照片》的介紹到此就結束了。