【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇召|(zhì)量整頓心得體會總結(jié)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空運輸?shù)男牡皿w會


2、中航工業(yè)質(zhì)量整頓心得體會


3、大家?guī)兔λ鸭?

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇召|(zhì)量整頓心得體會總結(jié)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空運輸?shù)男牡皿w會
• 2、中航工業(yè)質(zhì)量整頓心得體會
• 3、大家?guī)兔λ鸭┖娇召|(zhì)量管理方面的論文啊，急??！
• 4、質(zhì)量心得體會怎么寫
• 5、航空裝備質(zhì)量整頓心得

航空運輸?shù)男牡皿w會

月13日至16日赴學習了民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)管理的課程，該課程由國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士主講，內(nèi)容包括民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)全過程管理、機場地勤服務(wù)運營管理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機場優(yōu)質(zhì)服務(wù)模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)和地勤最佳實踐等，課程從地勤服務(wù)管理層面進行教授，比較系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實例。在學習過程中，與一些同行進行了交流和學習，實地參觀了機場地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F(xiàn)把學習到的一些主要精神和體會介紹如下：

一、地勤服務(wù)的發(fā)展趨勢

地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平；二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構(gòu)。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進入國內(nèi)領(lǐng)域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴格執(zhí)行他們的標準的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執(zhí)行個性化的服務(wù)，在手段上提供簡約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個公司時也會有相應(yīng)的與公司統(tǒng)一的服裝。

從上可以看出：

把地勤服務(wù)外包是希望將地勤服務(wù)做得更專業(yè)、從航空公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務(wù)轉(zhuǎn)交給同業(yè)競爭者（即是航空公司的代理）、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際地勤服務(wù)公司的進入，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當?shù)膬?yōu)勢；、必須培育機場的地勤服務(wù)核心競爭力（地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力）。

二、地勤服務(wù)的一些理念

地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內(nèi)得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務(wù)管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄?，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉(zhuǎn)換成切實可行的標準。

2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認同；同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務(wù)水平。

3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的（來源：文秘114 ）積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。

4、簡化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復(fù)雜了，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡化服務(wù)程序，這里牽涉到一個流程再造問題，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。比如自動化，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動化的值機柜臺，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機場發(fā)展需要。

5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認在人才的培養(yǎng)和引進上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行？我們的培訓(xùn)也好，學習也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場同事談?wù)摴べY問題的時候，他告訴我，他們的值機人員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對機場控股后也充滿了希望，也認同的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。

三、我們機場的服務(wù)缺陷

服務(wù)的內(nèi)容包括四項：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺；顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的優(yōu)勢，如機場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因為是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀機場，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：

1、候機樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導(dǎo)，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。

2、人性化的設(shè)施不足。仔細觀察機場的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色；出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設(shè)計理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。

3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓(xùn)練。當然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓(xùn)練，還有心里承受能力、語言技巧的訓(xùn)練等。

4、個性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如機場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運服務(wù)、航延時特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。

5、流動服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對，在服務(wù)上會顯得比較被動，無論從機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關(guān)注他們。

6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運而生的，一方面可以提升機場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機場的財力相一致。

7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務(wù)人員不能控制（實際上也是比較難以控制）人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規(guī)定，因為這樣前移會導(dǎo)致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況）。

四、體會和建議

1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執(zhí)行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。

2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機場同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加流動服務(wù)人員，并兼航延時的專職人員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如服務(wù)技巧培訓(xùn)，航管知識培訓(xùn)，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。

4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應(yīng)的指標對員工進行考核。

5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行合理授權(quán)。

中航工業(yè)質(zhì)量整頓心得體會

隨著全公司質(zhì)量整頓的進一步深入，660設(shè)計所也掀起了一場質(zhì)量風暴。這是一場捍衛(wèi)我們導(dǎo)彈人尊嚴的質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)，質(zhì)量就是我們的生命，質(zhì)量就是我們靈魂。只有把質(zhì)量搞上去，我們才能生存和發(fā)展，才能保住尊嚴立于不敗之地。作為載荷專業(yè)的主任設(shè)計師，我切身投入到了這場質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)中，參與了質(zhì)量整頓的每個“戰(zhàn)役”。

提升質(zhì)量的基礎(chǔ)，在于每個人都第一次就把事情做對。在這場質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)的戰(zhàn)場——我的辦公桌上，壘起了高高資料包，電腦中的數(shù)據(jù)流也不停地閃爍，作為主任設(shè)計師我有責任對專業(yè)的每份文件進行細致的核對和檢查。反復(fù)的驗證，我發(fā)現(xiàn)設(shè)計過程中問題的出現(xiàn)多帶有重復(fù)性，究其原因，是我們在設(shè)計質(zhì)量過程的控制未注意到細節(jié)的變化，第一次出現(xiàn)的設(shè)計問題就有可能在第二次設(shè)計中出現(xiàn)。參數(shù)的定義、標準的使用，在相似型號設(shè)計或同一型號的不同階段都有著細節(jié)的不同，問題的發(fā)生往往在于經(jīng)驗主義的判斷和質(zhì)量意識的淡泊。因此，每個人在工作中都能把握住細節(jié)，第一次就把事情做對，才是提升質(zhì)量的基礎(chǔ)，是我們打贏這場質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)的勝利保障。

事先防范才是提高質(zhì)量的最有效辦法無論是飛機還是導(dǎo)彈，產(chǎn)品的研制過程都要經(jīng)過設(shè)計、生產(chǎn)、組裝、調(diào)試等多個流程，只有在眾多流程中歷經(jīng)“磨難”才能最終定型上天“修成正果”，而這些“磨難”正是事先控制和防范質(zhì)量問題的有效途徑。事先防范我認為可以從兩手抓起——制度防范和意識防范。制定有效的質(zhì)量制度和提升質(zhì)量的意識是事先防范質(zhì)量問題的雙重保險。一份某型號導(dǎo)彈的載荷設(shè)計報告，在設(shè)計之初因相關(guān)專業(yè)未能提供有效數(shù)據(jù)，而因節(jié)點控制在主管的要求下仿近似數(shù)據(jù)進行設(shè)計，這就是質(zhì)量制度的空洞；一份某型號導(dǎo)彈的載荷設(shè)計報告在簽審中，校對人員只是關(guān)注報告的錯別字，而沒有對報告數(shù)據(jù)的有效性進行核查，這就是質(zhì)量意識的不作為。事先防范，防的其實是人，而制度是人的約束力。制定有效的質(zhì)量制度，提高人的質(zhì)量意識，才是提高質(zhì)量的最有效辦法。

執(zhí)行的標準必須是“零缺點”，而不是“差不多”

作為一個設(shè)計人員，尤其是主任設(shè)計師，在型號或項目設(shè)計、研制的整個流程中，最忌諱的三個字就是“差不多”。設(shè)計員的設(shè)計“差不多”，校對人員的“校對”差不多，主任師審核的“差不多”，試驗有效性的“差不多”，生產(chǎn)制造精度的“差不多”等等，最終導(dǎo)致產(chǎn)品“差很多”，產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，也許就在其中的某一環(huán)節(jié)?！安畈欢唷辈粌H是對自己設(shè)計能力的否定，也是對自己職責的褻瀆，是不負責任的表現(xiàn)。因此，我們設(shè)計人員應(yīng)該對自己執(zhí)行“零缺點”。

以“產(chǎn)品不符合標準的代價”來衡量質(zhì)量。

“前事不忘后事之師”，每一個設(shè)計人員在肯定和認可自己工作價值的同時，也不要忘記也有人因為一時的疏忽、大意帶給他人痛苦和悲劇。今年，在國內(nèi)外發(fā)生多起飛機墜落事故，然而查找出的原因卻是那樣的蒼白無力。質(zhì)量就是生命！疏忽質(zhì)量的代價就是踐踏生命。

因此，我們應(yīng)該時長反問一下自己“如果我的設(shè)計不符合質(zhì)量標準會怎樣？”論持久戰(zhàn)——質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)。也許我的觀點趨于片面，卻是我在這次集團公司和660所質(zhì)量整頓過程中最真實的感受，質(zhì)量等于生命，這是一個只有一個選項的單選題。在這場不見硝煙的質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)中，我自勉并希望每個設(shè)計人員，敢于亮劍質(zhì)量捍衛(wèi)生命尊嚴！

大家?guī)兔λ鸭┖娇召|(zhì)量管理方面的論文啊，急！！

不斷改進質(zhì)量 滿足用戶需求

沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司

“質(zhì)量不能讓企業(yè)一榮俱榮，卻可以使企業(yè)一損俱損”已成為沈飛公司全體員工的共識。多年來，沈飛公司在科研生產(chǎn)經(jīng)營工作中始終堅持“堅持質(zhì)量第一，追求顧客滿意，依靠全員參與，實施科學管理，持續(xù)質(zhì)量改進，實現(xiàn)降損增效?！钡馁|(zhì)量方針，把質(zhì)量工作的重點放在加強質(zhì)量管理體系的建設(shè)，不斷改進提高質(zhì)量，夯實質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作，不斷滿足用戶需求。同時加強質(zhì)量創(chuàng)新，以質(zhì)量文化建設(shè)為依托，提高員工的質(zhì)量誠信意識，大力實施讓用戶完全滿意的“創(chuàng)精品”活動，精心打造精品，贏得了顧客的信賴。

要全面加強質(zhì)量管理，用生命成就一流質(zhì)量。世界上變是永恒，不變是相對的。我們要以不變應(yīng)萬變，以萬變成就不變。什么是“不變”的呢？對航空人來說，“質(zhì)量第一”這一條始終不能變。什么是“萬變”呢？所謂“萬變”就是創(chuàng)新和變革，只有用這個“萬變”，才能成就“質(zhì)量第一”這個“不變”。要真正屹立世界航空的強者之林，必須要高度重視質(zhì)量，真正把質(zhì)量放到第一，做到第一。要進一步深刻理解“質(zhì)量是航空人的生命”，也就是我們必須敢于用生命來做“賭注”，來賭我們航空質(zhì)量是一流的。搞好我們產(chǎn)品的質(zhì)量，搞好我們各項工作的質(zhì)量，搞好我們服務(wù)的質(zhì)量，實際上也是在做好我們?nèi)烁竦馁|(zhì)量。以生命保質(zhì)量，以質(zhì)量樹信心，以質(zhì)量鑄輝煌是航空人的必然選擇。今年，在質(zhì)量工作方面，要加強質(zhì)量體系建設(shè)，全面提升集團質(zhì)量管理水平。加強基礎(chǔ)建設(shè)，全面開展達標合格認證。管理上有一句名言：人們只做上級要檢查的?，F(xiàn)在看來，在我們管理的過程中，檢查的一種有效的形式就是達標評比認證，這是我們做好體系建設(shè)的非常有效的一個辦法。今年要拿出一個安排，制定標準，從達標開始，然后升級認證。加強質(zhì)量管理隊伍建設(shè)，把著力點放在專業(yè)人員業(yè)務(wù)精益求精上面，還要努力讓全員都懂得質(zhì)量管理。要最大限度地采用信息化手段來實現(xiàn)高水平的質(zhì)量管理。

一、強化過程控制 持續(xù)質(zhì)量改進

在推行全面質(zhì)量管理過程中，公司秉承“航空報國，追求第一”的理念，堅持“以人為本，生產(chǎn)卓越產(chǎn)品；以誠信為本，實施卓越服務(wù)；以質(zhì)為本，創(chuàng)建卓越企業(yè)”的原則，圍繞產(chǎn)品的產(chǎn)生、形成和實現(xiàn)過程，實施一系列有效的質(zhì)量控制活動。

1、對過程從嚴管理，加大過程質(zhì)量的控制力度。在工序間開展“三、三、三、四”活動，即，“三按”：按圖紙、按工藝規(guī)程、按技術(shù)要求生產(chǎn)。“三自”：自檢、自分產(chǎn)品類別、自作記錄”。“三工序”：保證本工序、監(jiān)督上工序、服務(wù)下工序。“四不”：不造成缺陷，不接受缺陷，不傳遞缺陷，不隱瞞缺陷。以實現(xiàn)“產(chǎn)品零缺陷，服務(wù)零距離，顧客零抱怨”的三零目標。

2、為確保產(chǎn)品質(zhì)量符合顧客的要求，實施產(chǎn)品質(zhì)量審核。對產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性進行全面的階段性質(zhì)量評審，確保飛機裝配質(zhì)量符合設(shè)計技術(shù)狀態(tài)，實現(xiàn)產(chǎn)品零缺陷交付，滿足顧客的要求。

3、與供方保持良好的合作伙伴關(guān)系。對系統(tǒng)內(nèi)研制質(zhì)量及器材或成品研制質(zhì)量進行動態(tài)管理，對提高產(chǎn)品質(zhì)量、保證生產(chǎn)進度起到了積極的推進作用。

4、不斷開展質(zhì)量整頓活動，持續(xù)質(zhì)量改進。為完善管理、保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高全員的質(zhì)量意識和改進意識。公司開展了以“強化重點人群、重點單位的質(zhì)量意識，預(yù)防低級錯誤”為主題的質(zhì)量整頓活動。從一把手的質(zhì)量意識和質(zhì)量行為入手，對“重點人群”進行離崗質(zhì)量意識教育和技能培訓(xùn)。使質(zhì)量損失得到大幅度的下降，優(yōu)質(zhì)、高效地完成了生產(chǎn)任務(wù)。

5、2000年，部隊曾提出飛機外觀質(zhì)量問題，當時引起公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。公司從切實樹立達到用戶滿意的觀念著眼，從整頓飛機外觀質(zhì)量入手組織開展飛機外觀質(zhì)量“創(chuàng)精品”活動，制定“創(chuàng)精品”活動實施方案與考核細則，對涉及飛機外觀質(zhì)量的生產(chǎn)廠進行全過程跟蹤檢查與考核。發(fā)出階段性考核通報，并組織各部門對上述單位的“創(chuàng)精品”活動進行評審檢查和驗收評審。通過一系列實施措施，飛機外觀質(zhì)量明顯提高，受到駐廠軍代表的一致好評。公司及時總結(jié)經(jīng)驗，并把“創(chuàng)精品”活動延伸到飛機的其它制造過程。

6、多年來，公司始終奉行“一次做好，缺陷為零”的理念。針對一些單位產(chǎn)品讓步品率居高不下的局面，公司適時開展產(chǎn)品“零缺陷”活動。重點抓產(chǎn)品生產(chǎn)過程的每個環(huán)節(jié)、每道工序的質(zhì)量，并進行跟蹤檢查，嚴格考核。同時將質(zhì)量指標分解到各班組，嚴格考核。針對發(fā)生讓步品嚴重的重點人群制訂有效措施，進行崗位技術(shù)培訓(xùn)，以杜絕類似質(zhì)量問題再次發(fā)生。通過開展“零缺陷”活動，取得明顯效果。公司的數(shù)控加工廠由于零件加工技術(shù)難度大、加工周期長、機床設(shè)備故障等原因，幾年來一直是公司內(nèi)產(chǎn)生不合格品的大戶。在活動期間，他們眼睛向內(nèi)，從自身方面找原因，在減少低級錯誤方面下工夫，采取許多措施，如：對發(fā)生不合格品的責任者進行離崗培訓(xùn)；車間內(nèi)設(shè)立質(zhì)量基金對單元內(nèi)無讓步品、無廢品人員進行獎勵；設(shè)立質(zhì)量展示臺對發(fā)生重大質(zhì)量問題的事例在車間內(nèi)展示，對當事人及全體員工進行質(zhì)量意識教育。通過采取一系列措施，讓步品率有了大幅度下降。

實踐證明，公司開展的一系列質(zhì)量控制和改進活動是行之有效的，實物質(zhì)量水平有了大幅度提高，為向部隊提供精品飛機奠定了基礎(chǔ)。

二、從滿足顧客出發(fā) 完善質(zhì)量管理體系

產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和提高必須依托完善的質(zhì)量管理體系，并以此作為改進和提高的保證，滿足用戶需要。

公司軍品、民品、民機于1995年7月按GJB/Z9002、GB/T19001、GB/T19002標準的質(zhì)量保證模式完善了質(zhì)量管理體系，并在中國新時代質(zhì)量管理體系認證中心認證注冊。公司于2001年正式貫徹GJB9001-2001、GB/T19001-2000和AS9100使質(zhì)量管理體系向國際化邁進了一大步。2002年7月和2003年7月，經(jīng)中國新時代質(zhì)量體系認證中心和法國BVQI現(xiàn)場審核，獲取認證注冊，并頒發(fā)認證證書。

市場經(jīng)濟的重要特征是，企業(yè)應(yīng)該以顧客需求為關(guān)注焦點。經(jīng)濟發(fā)展越成熟，顧客的要求越高，要滿足顧客不斷變化和增長的需求，就要不斷提高產(chǎn)品和服務(wù)兩方面的質(zhì)量。根據(jù)這種需要公司在程序文件(SAC GC l3．100)中規(guī)定了售后服務(wù)的要求，適時的實行產(chǎn)品的現(xiàn)場服務(wù)和培訓(xùn)，及時提供產(chǎn)品的備件，提高顧客《技術(shù)通報》的處理時效，加強對顧客信息、要求的收集、處理，加強對顧客的走訪與滿意度調(diào)查。近年來，公司為滿足用戶需求對機構(gòu)進行了調(diào)整，2001年，公司將外場服務(wù)科升格為處級單位并充實了力量。2004年，公司將外場服務(wù)處從質(zhì)量部門劃出，單獨成立了軍機銷售部，進一步充實了力量，再次強化了售后服務(wù)的機構(gòu)和管理，體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)重視顧客需求，強調(diào)用戶至上經(jīng)營思想。

三、開展用戶滿意活動 及時改進提高產(chǎn)品質(zhì)量

客戶需求是宗旨，客戶滿意是工作的標準；市場競爭的目的是為了使客戶的滿意度達到最大化；客戶要求永遠是正確的。公司在改進提高產(chǎn)品質(zhì)量活動中，始終圍繞顧客需求這一主題開展工作。

1、樹立“下道工序是客戶”的思想

公司在以顧客為關(guān)注焦點的同時，眼睛向內(nèi)，強調(diào)滿足外部顧客需求首先要著眼內(nèi)部顧客的滿意。公司編制了《內(nèi)部顧客滿意》程序，組織開展“下道工序是客戶”活動，生產(chǎn)廠及有關(guān)科處確定本單位的內(nèi)部顧客關(guān)系，制定服務(wù)承諾和走訪計劃，按季度進行走訪。通過開展活動有效地促進了上下工序之間問題的協(xié)調(diào)和解決，也使廣大員工感覺到用戶離我們并不遙遠，只有滿足內(nèi)部顧客，才能保證外部顧客的需求得到滿足。

2、樹立“全新的市場觀和客戶觀”改進質(zhì)量滿足用戶。

公司從追求用戶滿意的目標出發(fā)，全面樹立以服務(wù)用戶為先導(dǎo)的經(jīng)營理念，打破過去那種認為軍機是“皇帝”女兒不愁嫁的觀念，一切從市場經(jīng)濟的角度出發(fā)，從追求用戶滿意的目標出發(fā)，去理解、去認識用戶是“上帝”的真諦。通過外場服務(wù)，確立沈飛公司在用戶心中的地位，加強與用戶間的溝通聯(lián)系。

我們對軍品用戶的服務(wù)承諾是：（1）飛機交付后機體結(jié)構(gòu)提供2年/200小時質(zhì)量保證期，設(shè)計、生產(chǎn)制造原因造成的機體結(jié)構(gòu)故障保修到首翻期滿；（2）保證期內(nèi)不間斷向用戶派駐技術(shù)服務(wù)組，每年除春節(jié)七天放假外，其余時間，長期駐守在部隊，24小時現(xiàn)場服務(wù)；保證期外實行隨叫隨到服務(wù)；（3）優(yōu)先滿足用戶零備件訂貨供應(yīng)，部隊執(zhí)行重大特殊任務(wù)進行專項技術(shù)支援。

公司建立了主要領(lǐng)導(dǎo)定期或不定期外訪用戶的制度，每年都率隊到部隊與機務(wù)人員座談、同部隊領(lǐng)導(dǎo)交換意見，調(diào)查產(chǎn)品在外場使用情況，對部隊提出的故障，逐條核實，回公司后立即組織落實，加速問題的解決。幾年來，從信函調(diào)查統(tǒng)計和用戶走訪的反饋結(jié)果看：產(chǎn)品滿意度在80%以上、服務(wù)滿意度在90%以上，受到部隊指戰(zhàn)員的一致好評。

通過外場服務(wù)使我們深刻地體會到：用戶對產(chǎn)品的態(tài)度決定著企業(yè)的成敗興衰，對于我們這樣的飛機設(shè)計制造企業(yè)也是一樣，我們的產(chǎn)品不再是皇帝的女兒，軍品市場也存在著激烈競爭，也一樣需要好的服務(wù)，只有與用戶同心同德共同保障好在服役的飛機，發(fā)揮飛機更大的效能，才能贏得用戶的信賴，贏得更多的訂貨?！坝脩羰巧系?，用戶是我們的衣食父母”，正在深入到每一名員工心里，并形成一種理念。

四、推進質(zhì)量文化建設(shè) 提高全員的質(zhì)量意識

從多年的管理實踐中，我們體會到改進質(zhì)量首要因素是人的素質(zhì)的改進和提高，為此，公司從“以人為本”的角度，開展質(zhì)量文化活動，提高全員的質(zhì)量意識。

1、加強質(zhì)量文化建設(shè)的硬件管理。在強化全員的質(zhì)量意識上，公司非常重視質(zhì)量文化建設(shè)硬件設(shè)施的投入。為營造質(zhì)量文化的良好氛圍，近兩年公司投入8萬余元，制作質(zhì)量文化宣傳標語牌、展示版布置在公司各個廠房，同時印制《質(zhì)量文化員工手冊》、《質(zhì)量啟示錄》、《質(zhì)量誠信案例》發(fā)放到員工手中，組織全體員工學習。在《質(zhì)量文化員工手冊》中，詳盡地介紹了質(zhì)量文化的構(gòu)成，對質(zhì)量價值觀、質(zhì)量理念、質(zhì)量行為準則、質(zhì)量道德觀進行了通俗地詮釋。在廠房內(nèi)也可抬眼看到“用戶至上，質(zhì)量第一，追求卓越，不斷改進”，“質(zhì)量是航空人的生命”，“重質(zhì)量，第一德”，“誠實守信，精益求精，一次做好，缺陷為零”等質(zhì)量文化宣傳標語。公司還不定期編輯出版《質(zhì)量啟示錄》，將近年來發(fā)生的質(zhì)量問題分類匯總，從反方面給員工以警示。在《質(zhì)量誠信案例》中收集、整理了公司近年來發(fā)生的誠信案例，用身邊的事教育身邊的人。這樣就形成了質(zhì)量無處不在的良好氛圍。

2、黨群齊抓共管質(zhì)量管理活動。在質(zhì)量文化宣傳月活動中，組織《質(zhì)量與我》征文活動，宣傳質(zhì)量標兵的先進事跡。同時開展員工質(zhì)量誠信格言征集活動，在廣大黨員中開展以“講誠信、創(chuàng)精品、讓客戶滿意先鋒崗”活動為主要內(nèi)容的“十、百、千”質(zhì)量文化活動。即：樹立十個“讓客戶滿意先鋒崗”先進典型、征集百字質(zhì)量文化理念、組織千名黨員實行質(zhì)量承諾。通過活動，增強廣大共產(chǎn)黨員的質(zhì)量意識，充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員在質(zhì)量誠信建設(shè)中的帶頭作用。公司工會還組織開展了重點型號產(chǎn)品外觀質(zhì)量創(chuàng)精品、優(yōu)質(zhì)交付零缺陷立功競賽活動。通過一系列的宣傳教育活動，不斷培育員工良好的質(zhì)量道德，提高員工遵章守紀的自覺性，使員工牢固樹立“重質(zhì)量，第一德”的質(zhì)量道德觀。

公司在每年的“質(zhì)量月”活動中，都要舉辦一次實物質(zhì)量展覽活動，以發(fā)生在身邊的典型質(zhì)量案例，教育員工“不造成缺陷，不接受缺陷，不傳遞缺陷，不隱瞞缺陷”。讓員工強烈地意識到質(zhì)量價值在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中的重要地位，使員工“質(zhì)量是航空人的生命”的質(zhì)量價值觀得到進一步強化。

3、充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭的作用。公司在質(zhì)量文化建設(shè)中特別強調(diào)領(lǐng)導(dǎo)干部的率先垂范作用。公司堅持每季度召開一次從總經(jīng)理、副總經(jīng)理到各相關(guān)的副總師級領(lǐng)導(dǎo)及生產(chǎn)廠、科處正職參加的質(zhì)量工作例會，分析公司近期的質(zhì)量態(tài)勢，及時研究、處理解決存在的質(zhì)量問題。充分體現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)對質(zhì)量的關(guān)注。同時，公司還非常重視對領(lǐng)導(dǎo)者基礎(chǔ)素質(zhì)的培養(yǎng)。在國軍標新、舊版轉(zhuǎn)換后共組織392名科級以上干部參加《質(zhì)量管理體系要求》新版國軍標培訓(xùn)，使領(lǐng)導(dǎo)干部自身的質(zhì)量素質(zhì)得到保證，從而帶動全體員工整體素質(zhì)的提高。

通過開展一系列的質(zhì)量改進活動，沈飛公司的質(zhì)量管理體系得到了進一步完善，實物質(zhì)量水平有了顯著提高，同時也得到了用戶的充分認可。公司先后榮獲國家推行全面質(zhì)量管理先進企業(yè)、質(zhì)量振興工程推進先進單位、全國質(zhì)量管理先進企業(yè)、國防工業(yè)質(zhì)量先進單位等榮譽，并多次獲國家質(zhì)量效益先進企業(yè)及特別獎等殊榮。

質(zhì)量改進是永無止境的。面對激烈的市場競爭，沈飛公司將一如既往地秉承“航空報國，追求第一”的理念，不斷改進質(zhì)量，滿足用戶需求，為國防現(xiàn)代化建設(shè)做出巨大的貢獻。

樓主啊好不容易找到的給點分嘍

質(zhì)量心得體會怎么寫

質(zhì)量心得體會

人為本，質(zhì)做基，企業(yè)大廈平地起！質(zhì)量之于企業(yè)，猶如健康對于人的生命一樣重要，他是企業(yè)發(fā)展的靈魂和競爭的核心，關(guān)系到企業(yè)的盈利與發(fā)展，乃至生死存亡；正所謂質(zhì)量體現(xiàn)素質(zhì)，素質(zhì)決定質(zhì)量，質(zhì)量決定存亡！

質(zhì)量在我心中，不管在什么情況下，人的因素是第一位的，人是產(chǎn)品質(zhì)量的主體，人決定質(zhì)量，而非材料決定質(zhì)量，質(zhì)量也是一種責任心的培養(yǎng)。要提高員工的素質(zhì)，把產(chǎn)品質(zhì)量升入到每個員工的心中，嚴把質(zhì)量關(guān)，從現(xiàn)在，下哦那個我做起，我就是一名質(zhì)檢員，上一道工序在我這驗收不合格，就不能進行下道工序。

通過最近廠內(nèi)發(fā)生的多起質(zhì)量事故，讓我認識到產(chǎn)品質(zhì)量的重要性，為了擬補工作中的不小心，而付出了太多的人力物力。在我們班組，同樣存在著質(zhì)量方面的隱患。

其中，最容易出現(xiàn)的是發(fā)動機外圍件，增壓器及回油管的磕碰傷，燃油進回油管位置裝錯，螺栓摟緊等，還有一個影響到發(fā)動機性能指標的油泵供油提前角度，前期已經(jīng)因為供油角度不對而使得企業(yè)印度市場差點丟失。針對這些問題，制定了后工序檢查前工序的規(guī)章制度，將各個崗位的職責明細化，防止工序之間互相推卸責任;針對供油提前角工序，設(shè)立角度自查及復(fù)查記錄，針對船電等發(fā)動機進行多次調(diào)試，進入試車之前調(diào)整完后進行復(fù)查，沒問題之后進入試車，試車后轉(zhuǎn)回工序?qū)Πl(fā)動機試車后的角度進行復(fù)查，以確保出廠發(fā)動機無供油角度方面質(zhì)量問題。

航空裝備質(zhì)量整頓心得

1.認愛無敵識。 也愛無敵的就是從裝備之前跟之后作比較，不能只說整頓后如何好，主說電腦啊是大掃蕩啊多少啊是2.組織。從帶我安都這次的的整頓你要 談組織的重要性3.領(lǐng)的導(dǎo)。要這次整頓最主 要的是你們的領(lǐng)導(dǎo)抓的好 嗯 的最后我愛無的祝你軍旅職的涯的啊我一路風順額

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