西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)內(nèi)陸中心，是中國(guó)西北地區(qū)最大的空中交通樞紐，中國(guó)第八大機(jī)場(chǎng)，西部第三大機(jī)場(chǎng)，全國(guó)吞吐量第八大機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也是中國(guó)東方航空公司西北分公司、天津航空西安分公司，海南航空公司長(zhǎng)安分公司、南方航空公司西安分公司，深圳航空西安分公司、幸福航空的基地機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)位于陜西省咸陽(yáng)市東北方向，底張鎮(zhèn)境內(nèi)。距離西安市區(qū)約20公里，距離西安市中心約32公里?，F(xiàn)擁有3座航站樓，2條跑道。2014年06月01日起，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)口岸獲得了中國(guó)第八個(gè)對(duì)51個(gè)國(guó)家公民實(shí)施72小時(shí)過境免簽政策。

機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4F級(jí)，占地564公頃，可以起降空客380等大型客機(jī)，實(shí)行雷達(dá)空中管制系統(tǒng)。已擁有3,000米×45米的跑道和3,800米×60米的平行滑行道各一條，停機(jī)位123個(gè)。

機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有三座航站樓，其中建筑面積1萬平方米的第一航站樓已停用正在改造，第二航站樓（T2）建筑面積為9萬平方米，2012年最新建成并投入使用的第三航站樓A座（T3A）建筑面積為35萬平方米?，F(xiàn)機(jī)場(chǎng)航站樓總建筑面積總共為45萬平方米。

2008年，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐量已突破1180萬人次，居全國(guó)各民航機(jī)場(chǎng)第8位。2009年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到1529萬人次。2010年達(dá)到1801萬人次。2011年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已超過2000萬人次。2012年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到2342萬人次。2013年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到2604萬人次。

2014年春運(yùn)期間，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)春運(yùn)期間共保障運(yùn)輸起降航班3.56萬架次，總計(jì)運(yùn)送旅客304萬人次，同比增長(zhǎng)10.7%，首次春運(yùn)人數(shù)突破300萬人次，創(chuàng)機(jī)場(chǎng)春運(yùn)歷史新高。

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)隸屬西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司直接管理。在2007年第11屆中國(guó)東西部經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)上，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司、德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)、中國(guó)航空集團(tuán)有限公司和西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)空港物流（西安）有限責(zé)任公司共同出資20億元將對(duì)機(jī)場(chǎng)管理單位進(jìn)行股份制改造，成立了西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司。

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)以其“承接?xùn)|西，聯(lián)結(jié)南北”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)成為中國(guó)國(guó)內(nèi)干線重要的航空港和國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)民用航空總局規(guī)劃建設(shè)的八大型區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)之一，也是中國(guó)東方航空集團(tuán)西北公司、海南航空集團(tuán)長(zhǎng)安公司、南方航空集團(tuán)西安分公司、天津航空西安分公司、幸福航空有限責(zé)任公司、深圳航空西安分公司的基地機(jī)場(chǎng)。 2013年，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量已達(dá)到2604.5萬人次，旅客吞吐量排名穩(wěn)居全國(guó)第8位。咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)與國(guó)內(nèi)外39家航空公司建立了航空業(yè)務(wù)往來，開辟的通航點(diǎn)達(dá)113個(gè)，航線242條。

揭陽(yáng)到徐州觀音機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)能坐多少人？

一般情況大概是小飛機(jī)，能坐130-150人左右，看情況，像現(xiàn)在疫情的情況，飛機(jī)一般都不會(huì)坐滿，每架飛機(jī)大概有80-100人左右頂天了。

回郭鎮(zhèn)新火車站建成以后就一條線路？能從回郭鎮(zhèn)火車站座到鄭州嗎？

鄭西客?！保@個(gè)從規(guī)劃開始就被豫陜兩省高度關(guān)注的客運(yùn)專線，馬上就要正式開通了。鄭州到西安，坐火車只需兩個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，預(yù)計(jì)高峰時(shí)期平均10分鐘發(fā)一趟車。鄭州、西安這兩個(gè)有太多相似點(diǎn)的城市，將被緊密相連。

有人提出，鄭州、西安應(yīng)聯(lián)合申請(qǐng)“國(guó)家綜合改革實(shí)驗(yàn)區(qū)”。不論這個(gè)夢(mèng)想是否能夠成真，人們對(duì)這兩個(gè)城市謀求共同發(fā)展的期待顯而易見。

本報(bào)今天起推出《關(guān)注鄭西客專》系列報(bào)道，持續(xù)關(guān)注鄭西客專將給鄭州甚至河南帶來的巨大變化。 記者 郭富收

時(shí)速350公里的鄭西客運(yùn)專線將于今年春運(yùn)期間正式投入運(yùn)營(yíng)，估計(jì)全程票價(jià)最低約250元。據(jù)悉，乘這趟高速列車將可以直接刷卡進(jìn)站上車，高峰時(shí)平均10分鐘發(fā)一趟。

載客更多

最多每年能運(yùn)送8340萬人

2004年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)通過《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，規(guī)劃10條客運(yùn)專線，鄭西客運(yùn)專線就是其中的一條。

鄭西客運(yùn)專線是徐蘭客運(yùn)專線（徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州）最先開工的一段。該專線是進(jìn)入西北地區(qū)的第一條高速客運(yùn)專線，同時(shí)也是我國(guó)首批開建的三條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里/小時(shí)的高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線之一。

專線全長(zhǎng)484.518公里（其中正線長(zhǎng)456.639公里），橋梁和隧道占全長(zhǎng)的59.75%。2005年9月正式開工，概算總投資546億多元，最大年輸送能力8340萬人，其中近期約3700萬人。2009年6月28日，鄭西客運(yùn)專線已全線鋪通，2009年9月試運(yùn)營(yíng)。

票價(jià)更高

全程票價(jià)最低245元左右

速度是提升上來了，可這條專線最讓鄭州和西安兩地人關(guān)心的莫過于票價(jià)了。根據(jù)鐵道部、發(fā)改委的批復(fù)，武廣高鐵、鄭西客專都將實(shí)行試行運(yùn)價(jià)，而已公布的武廣高鐵一等車全程票價(jià)為780元，二等車全程票價(jià)為490元。

武廣高鐵全長(zhǎng)1069公里，鄭西客專全長(zhǎng)約500公里。由此可以推算，鄭西客專的票價(jià)預(yù)計(jì)是武廣高鐵票價(jià)的一半，即鄭西客專一等車全程票價(jià)為390元左右、二等車全程票價(jià)為245元左右。

當(dāng)前，從鄭州乘飛機(jī)到西安一般需要70分鐘，而乘高鐵到西安按時(shí)速350公里計(jì)算，則需要約90分鐘，用時(shí)相差不大。

前一段時(shí)間幸福航空開辟的鄭州至西安航線，推出了單程低至3.2折的160元特價(jià)機(jī)票。鄭西客專即使是二等車票價(jià)格也在245元左右，這與鄭州到西安的機(jī)票最低160元相比，還高出了85元。此外，以鄭州—西安的K617次為例，列車運(yùn)行時(shí)間6小時(shí)44分，硬座票價(jià)73元，硬臥中鋪票價(jià)為133元，軟臥下鋪205元。不過，因?yàn)槟壳班嵨骺蛯Ｆ眱r(jià)并未出臺(tái)，至于到底定價(jià)多少，預(yù)計(jì)春運(yùn)前可知曉。

速度更快

用時(shí)從六小時(shí)縮至兩小時(shí)

350公里的時(shí)速，坐該專線列車從鄭州花兩個(gè)小時(shí)就能到西安。

鄭州至西安鐵路客運(yùn)專線全長(zhǎng)484.518公里，這也就意味著，正式開通后，加上路途中的停車時(shí)間，從鄭州乘火車到西安只需要2個(gè)小時(shí)左右，而原本從鄭州到西安得6個(gè)小時(shí)左右。

鄭西客運(yùn)專線開通后，刷卡進(jìn)站算得上是特色服務(wù)，像坐公交一樣。

在車次安排方面，將有西安、鄭州兩市對(duì)開直通列車，2個(gè)小時(shí)左右到達(dá)終點(diǎn)，方便商務(wù)活動(dòng)的旅客。也有沿途站站停列車。而且，還可能安排一些車次，主要停靠旅游熱點(diǎn)車站，如華山、洛陽(yáng)等站，方便出外旅游者。關(guān)鍵是售票方式更加靈活，如計(jì)劃與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)手，直接刷卡進(jìn)站。通達(dá)旅游城市的車次，發(fā)售往返車票。

專線上的列車還將設(shè)置一站直達(dá)、站站停靠等多種運(yùn)行方式，特別是高峰時(shí)段，最多時(shí)平均10分鐘就會(huì)發(fā)一趟車。

昨日，本報(bào)記者奔赴洛陽(yáng)、三門峽、鄭州等站發(fā)現(xiàn)，為迎接鄭西客專的到來，鄭州新建的“高個(gè)”站臺(tái)已完工，新洛陽(yáng)站已進(jìn)入收尾階段，新三門峽站正在調(diào)試，只待鄭西客專的正式開行。

洛陽(yáng)

站房體現(xiàn)“城市之門”形象

昨日，站在洛陽(yáng)市政府大樓上向南遠(yuǎn)眺，一棟呈“一”字型的宏偉建筑清晰呈現(xiàn)在記者眼前，這即是鄭西客運(yùn)專線經(jīng)過的洛陽(yáng)南站。

洛陽(yáng)南站是鄭西客運(yùn)專線上一個(gè)最重要的中途車站。它的建設(shè)規(guī)格與北京南站一樣，采用了風(fēng)雨棚等當(dāng)今最先進(jìn)的車站建設(shè)方法，單項(xiàng)工程總投資達(dá)3.4億元，站房中間采用牌坊的形式，突出主入口，體現(xiàn)“城市之門”的形象，建成后將成洛陽(yáng)新地標(biāo)。

洛陽(yáng)南站位于洛陽(yáng)市龍門鎮(zhèn)的李屯村附近，與洛南新區(qū)的洛陽(yáng)市政府、市委大樓處于同一軸線上，一條新修道路將市政府大樓和車站連為一體。是將來旅客出入洛陽(yáng)南站的必經(jīng)之地。站前廣場(chǎng)兩側(cè)分別規(guī)劃布置小汽車停車場(chǎng)、出租車停車場(chǎng)等，貴賓車輛可直達(dá)站臺(tái)。站前廣場(chǎng)與城市主干道相連，私家車、出租車及大客車可將旅客就近送達(dá)站房主入口及售票廳。

昨日，在洛陽(yáng)南站施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在鋪設(shè)廣場(chǎng)大理石。目前，“站臺(tái)主體工程已進(jìn)入收尾階段，廣場(chǎng)鋪設(shè)工程，過不了多少天也會(huì)完工。不會(huì)影響專線通車?！必?fù)責(zé)洛陽(yáng)南站建設(shè)的中鐵二十五局工程部一位工作人員介紹。

鄭州

新站臺(tái)一出生就是“高個(gè)”

昨日，在鄭州火車站的北端，無柱風(fēng)雨棚主桁架已全部裝好，施工人員24小時(shí)不停作業(yè)，力爭(zhēng)明年1月20日之前，完成整個(gè)風(fēng)雨棚的改造，明年春運(yùn)投入使用。無柱風(fēng)雨棚改造完畢后，施工人員將拆除現(xiàn)有的高臺(tái)，明年3月起，將對(duì)1、2、3、5站臺(tái)進(jìn)行加高。

目前，鄭州火車站四、六站臺(tái)已經(jīng)加高完畢，新建成的7號(hào)站臺(tái)一出生就是“高個(gè)”。在新建的7號(hào)站臺(tái)上，鄭州往返北京、武漢、上海、青島等地的動(dòng)車組在這里運(yùn)行，鄭西客專開通后，7號(hào)站臺(tái)的重要任務(wù)將是接發(fā)鄭西客專。

但這只是暫時(shí)的，鄭西客專只在運(yùn)營(yíng)初期在鄭州火車站運(yùn)營(yíng)，等將來鄭東新區(qū)的新火車站建成后，鄭西客專所有客車將遷入新站。

三門峽

各售票窗口正在進(jìn)行調(diào)試

新三門峽站（下稱南站）位于陜縣張灣鄉(xiāng)，與三門峽市區(qū)的直線距離約為3公里。主站樓已基本完工，工人們正在安裝各種儀器，高達(dá)30多米，長(zhǎng)約700米，寬約300米的主站樓內(nèi)設(shè)售票區(qū)和候車區(qū)。

在售票廳，各售票窗口正在進(jìn)行調(diào)試。一電子顯示屏上，顯示著各種車次停留和離開的時(shí)間。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人介紹，本月初，工程部門的人已經(jīng)撤出施工現(xiàn)場(chǎng)，目前有400到500名工人在對(duì)新客運(yùn)站進(jìn)行最后的裝修和裝飾工作，“再有一月，萬事OK”。

盡管新客運(yùn)站緊挨209國(guó)道，但因其遠(yuǎn)離市區(qū)的，還是有很多人擔(dān)心其換乘不便。對(duì)此，三門峽市發(fā)改委交通科張科長(zhǎng)認(rèn)為完全不必?fù)?dān)心，為了方便旅客換乘，三門峽市已投資2億多元，建了一條全長(zhǎng)2.7公里的一級(jí)公路，名為迎賓大道，雙向十車道。

目前，從三門峽市到新客運(yùn)站尚無直達(dá)公交，但1路和9路公交車均路過新客站。“一旦新客運(yùn)站投入使用，公交部門的公交車將直達(dá)新客運(yùn)站門口?！睆埧崎L(zhǎng)說，為了方便遠(yuǎn)程旅客，一個(gè)新的長(zhǎng)途客運(yùn)站也正在建設(shè)中。的確，在新三門峽站的東邊約300米處，一座高約5層的建筑已經(jīng)拔地而起，主體工程已經(jīng)完工，據(jù)施工工人介紹，這就是新的長(zhǎng)途客運(yùn)站。

中國(guó)航空公司安全排名是怎樣的？哪家事故率最低？

;排名不分2113先后，在運(yùn)輸航空事故征5261候(公司原因)萬時(shí)率4102方面，有24家航司的數(shù)值為16530：

海南航空、天津航空、春秋航空、奧凱航空、重慶航空、西部航空、昆明航空、成都航空、幸福航空、河北航空、金鵬航空、東海航空、長(zhǎng)龍航空、青島航空、瑞麗航空、九元航空、

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烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空、多彩貴州航空、江西航空、紅土航空、桂林航空、龍江航空。

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1、海南航空于1993年成立，是中國(guó)發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，適用于客運(yùn)和貨運(yùn)飛行，為旅客打造獨(dú)立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。截至2019年2月，共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)244架，其中主力機(jī)型為波音737-800型客機(jī)，寬體客機(jī)73架。

2、天津航空于2009年6月8日成立，基地設(shè)在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2010年6月1日天津航空獲批擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，將經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)干線航空及國(guó)際航空市場(chǎng)。

天津航空作為天津市政府與海航集團(tuán)共同組建的航空企業(yè)，擁有以A330、A320、E190等為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)。2017年天津航空共計(jì)開通250余條國(guó)際國(guó)內(nèi)航線，通航城市100余座，年旅客運(yùn)輸量1300余萬人次。

3、春秋航空股份有限公司，是首個(gè)中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是中國(guó)首批民營(yíng)航空公司之碩果僅存者，是國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司，2011年凈利潤(rùn)逾4.7億元，成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)最成功的低成本航空公司，總部在上海，在上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、石家莊正定機(jī)場(chǎng)、沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)、揚(yáng)州泰州國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有基地。

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4、奧凱航空有限公司是中國(guó)大陸第一批獲得批準(zhǔn)成立的民營(yíng)資本控股的航空公司，大陸第一家民營(yíng)航空公司。總部位于北京，主要基地為天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。公司注冊(cè)資本3億元人民幣。2005年3月11日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

2005年3月奧凱航空首飛被譽(yù)為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院《關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè)體私營(yíng)等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》(“非公經(jīng)濟(jì)36條”)的“報(bào)春第一枝”，成為中國(guó)民航深化改革進(jìn)程中重要的標(biāo)志性成果之一。

5、重慶航空有限責(zé)任公司于2007年6月16日在重慶成立，注冊(cè)資本總額為12億元人民幣，由中國(guó)南方航空股份有限公司和重慶市開發(fā)投資公司按6：4比例出資組建，是重慶市與中國(guó)南方航空合作的地方航空公司。其主基地機(jī)場(chǎng)為重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

參考資料來源：中國(guó)民航局網(wǎng)站-pdf附件：24家航司萬時(shí)率為0等的表格

中國(guó)有沒有從成立至今未發(fā)生過空難的航空公司??！所有的?。?/h2>

國(guó)泰航空、海南航空和長(zhǎng)榮航空。

根據(jù)最權(quán)威的全球航企安全排名權(quán)威機(jī)構(gòu)——德國(guó)安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)JACDEC，根據(jù)全球60余家主要航空公司的2016年的安全表現(xiàn)，進(jìn)行了排序，進(jìn)入安全排名前十位的中國(guó)航企共有三家航企，分別是榮列首位的國(guó)泰航空、海南航空（第三名）和長(zhǎng)榮航空（第六名），其未發(fā)生過空難。

此次是海南航空第五次進(jìn)入JACDEC“全球最安全航空公司”榜單前十名，自2015年進(jìn)入前五名，2016年排名更進(jìn)一步進(jìn)入前三，連創(chuàng)中國(guó)內(nèi)地航空安排排名最好成績(jī)。此外海航于2015年12月累計(jì)安全飛行小時(shí)數(shù)超過500萬小時(shí)，還曾榮獲中國(guó)民航“飛行安全五星獎(jiǎng)”。

擴(kuò)展資料：

中國(guó)內(nèi)地表現(xiàn)最亮眼的要屬以五星服務(wù)聞名全球的海南航空，從去年的全球榜單第五躍升至第三名，穩(wěn)居內(nèi)地航企首位。

針對(duì)春運(yùn)期間客流量大、各地天氣多變和旅客回家心切等各方面特點(diǎn)海南航空制定了專門的保障方案。在海南航空的各項(xiàng)籌備工作中，確保春運(yùn)期間的民航安全運(yùn)營(yíng)依舊是重中之重。此次再度躍升至“全球最安全航空公司”榜單第三名也意味著海南航空已經(jīng)成為行業(yè)安全管理的先行者。

海南航空安全總監(jiān)魏長(zhǎng)榮表示：“安全是民航的高壓線和生命線，春運(yùn)期間民航業(yè)也將迎來又一個(gè)客流高峰。而海航的首要任務(wù)就是將每一位旅客安全地送到家人身邊。

參考資料：人民網(wǎng)-海南航空安全排名榮膺全球最安全航空公司前三甲

關(guān)于《2016幸福航空》的介紹到此就結(jié)束了。