【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇哆_(dá)美航空升級商務(wù)艙多少錢》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、達(dá)美航空 DL296 777(大)商務(wù)艙能躺嗎


2、有人坐過達(dá)美航空北京飛美國

本篇文章給大家談?wù)劇哆_(dá)美航空升級商務(wù)艙多少錢》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、達(dá)美航空 DL296 777(大)商務(wù)艙能躺嗎
• 2、有人坐過達(dá)美航空北京飛美國的航線么？怎么樣呀？詳細(xì)見補(bǔ)充。。。萬分感謝。
• 3、達(dá)美航空選座問題-可以升級是神馬意思
• 4、達(dá)美航空的座位等級z,p,k,l分別代表什么意思
• 5、我坐達(dá)美航空的飛機(jī)從浦東到美國伯明翰市，在底特律中轉(zhuǎn)，誰能給點(diǎn)經(jīng)驗，謝謝

達(dá)美航空 DL296 777(大)商務(wù)艙能躺嗎

DL296 上海浦東-東京成田-亞特蘭大 機(jī)型：波音777-200LR 達(dá)美航空DELTA

BOEING777-200LR 波音777-200超延程型，頭等艙、商務(wù)艙擁有平躺座椅

有人坐過達(dá)美航空北京飛美國的航線么？怎么樣呀？詳細(xì)見補(bǔ)充。。。萬分感謝。

飛機(jī)比汽車安全。 767 還算是較新的飛機(jī)了。即使DHC-8-400 DASH 8Q的是小飛機(jī)，美國每天在天上飛的各式大小飛機(jī)不下一萬架，你沒天天聽說他們有掉吧。 你才飛這麼一次，那幾萬名駕駛員，空服員，天天上上下下的，沒見過幾個因為那個得心臟病的。安。世界各國對飛安都是非常重視的，尤其美國。保養(yǎng)，檢查一板一眼。許多大飛機(jī)恐怕比你年齡都大，還飛的好好的，當(dāng)然，任何配件什么的，都有期限，該換的也都按時會換，不會等到他們出毛病再換的。

行李托運(yùn)單會貼在你機(jī)票封套上，別丟了，到了舊金山如果找不到行李，憑那個去找航空公司領(lǐng)行李區(qū) claim office。 掉了的機(jī)會很少。 托運(yùn)行李在北京就直接掛到舊金山。所有地方都不需再領(lǐng)出來。 除了在波特蘭。因為那是你進(jìn)入美國的第一站。叫Port of Entry,入境點(diǎn)。人要經(jīng)過移民局檢查護(hù)照，簽證，移民局后立馬是領(lǐng)行李區(qū)，按你到達(dá)航班號找到轉(zhuǎn)盤，領(lǐng)行李，過海關(guān)，海關(guān)采抽查。海關(guān)后即是行李轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)（luggage transfer)，推給航空公司就好，因為你在北京行李就貼了到舊金山的牌子，不辦任何手續(xù)。然后看熒幕找到去舊金山的航班，航廈，登機(jī)口，過去等吧。遇到氣流顛簸，難免，現(xiàn)代飛機(jī)都可預(yù)先知道氣流，通常會避開點(diǎn)。不過同樣，每天上萬架飛機(jī)在美國天上飛來飛去，大體上都沒什么。國際航班看你買什么艙等，頭等可以平躺，商務(wù)得斜著點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)艙，抱歉，椅背略向后傾個5度，10度吧。腿的空間夠你放兩條腿交叉就是了。飛那么久不動動的話會坐僵，經(jīng)常起來走動走動呀，建議你早點(diǎn)在網(wǎng)上辦登機(jī)，選靠走道的位置。除正餐以外，飛機(jī)后端，多半會有免費(fèi)的簡單點(diǎn)心，飲料，果汁，可樂，再不就跟空服員要。你擔(dān)心的太多，沒有必要。也沒什么選擇就是了。

達(dá)美航空選座問題-可以升級是神馬意思

灰色的應(yīng)該是選不了的，如果升級的話肯定是要你在網(wǎng)上支付的。你可以打電話給delta客服問一下或是到機(jī)場再選位，delta的網(wǎng)上選位只提供一部份，機(jī)場會保留一些座位的。

達(dá)美航空的座位等級z,p,k,l分別代表什么意思

Z是折扣商務(wù)艙，P是折扣頭等艙，K、L都是折扣的經(jīng)濟(jì)艙。

飛機(jī)艙主要分為頭等艙、 商務(wù)艙、 經(jīng)濟(jì)艙。 通常價格以頭等艙最高，其次商務(wù)艙，最低為經(jīng)濟(jì)艙。

擴(kuò)展資料：

經(jīng)濟(jì)艙里面又分不同的座位等級（艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個航空公司的標(biāo)識都不相同，價格也不一樣）折扣艙依次往下排列。

這些價格雖然都屬于經(jīng)濟(jì)艙，但是低艙位的價格享受的服務(wù)和高艙位的不大一樣，最明顯的就是提前預(yù)訂機(jī)上座位與餐食服務(wù)（意思就是即使是提前預(yù)訂好了座位與餐食，也有可能在機(jī)上遇到不能實(shí)現(xiàn)的狀況）。在有就是特別低的艙位不能退票。

F艙為頭等艙公布價。

A艙為頭等艙免折、常旅客免票。

C艙為公務(wù)艙公布價。

D艙為公務(wù)艙免折、常旅客免票。

Y艙為普通艙（經(jīng)濟(jì)艙）公布價。

S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位。

B艙為普通艙9折。

H艙為普通艙85折。

K艙為普通艙80折。

L艙為普通艙75折。

M艙為普通艙70折。

N艙為普通艙65折。

Q艙為普通艙60折（含教師、醫(yī)護(hù)人員、縣級（含）以上勞模）。

T艙為普通艙55折。

X艙為普通艙50折（含學(xué)生、長者（年滿55周歲的中國大陸公民））。

U艙為普通艙45折。

E艙為普通艙40折。

W艙為普通艙35折。

R艙為普通艙30折。

O艙為普通艙25折。

Z艙為代碼共享留座專用艙。

V艙為常旅客專用艙（國航知音卡旅客訂座）。

G艙為普通艙免折和常旅客免票。

參考資料來源：百度百科-飛機(jī)艙位

參考資料來源：百度百科-達(dá)美航空

我坐達(dá)美航空的飛機(jī)從浦東到美國伯明翰市，在底特律中轉(zhuǎn)，誰能給點(diǎn)經(jīng)驗，謝謝

從國內(nèi)到在底特律中轉(zhuǎn)過幾次，印像中（確實(shí)是長年游蕩得多了，有時都不清楚自己在哪個機(jī)場了，在哪個城市了，只是印像中）：

1.在底特律，你必須要辦入關(guān)手續(xù)。

飛機(jī)在底特律著陸后，跟著人流走，把在飛機(jī)上填好的表及護(hù)照，及其它一些材料，像如果是學(xué)生，I20表，如果是工作簽證，H1B的APPROVE NOTICE等，入關(guān)比較簡單，海關(guān)官員叫你做什么你就做什么就行了

2.取行李，托運(yùn)行李

入關(guān)了，取行李，拿了行李后，如果運(yùn)氣好，邊檢不會查你行李，如果運(yùn)氣不好，就要排隊，等人家查你行李，一般來說，中國學(xué)生比較倒霉，尤其是前一陣各種各樣的流行病盛行的時候，查得很嚴(yán)。不管查沒查，都要出海關(guān)大廳，這就是你真正進(jìn)入美國了。一出海關(guān)大廳，我記得DELTA就有一個托運(yùn)行李的，你把行李托過去，把登機(jī)牌給他們看，他們就知道你能不能趕上下一航班，如果趕不上，他們會把最好的選擇給你。把行李丟給他們就行了，然后，跟工作人員確認(rèn)下一航班登機(jī)口，很有必要，他們經(jīng)常改登機(jī)口。然后跟著人流就出了行李托運(yùn)廳后，就跟進(jìn)入機(jī)場一樣，你肯定是聯(lián)程票，也有下一航班的登機(jī)牌，你直接去安檢處就行了，然后找到登機(jī)口登機(jī)就行了 （跟你講一趣事，不記得是在哪個機(jī)場中轉(zhuǎn)，從國內(nèi)回美國。在入關(guān)的時候，碰到一個嫩海關(guān)官員，估計是新手，看我材料左看右看，然后大問周圍其它海關(guān)官員我這種類型的簽證第一次入關(guān)怎么怎么的。。。。。。拖了很長時間，我煩不過，我說，先生，這是我N次往返了，這是我持這種類型的簽證第N次入關(guān)了，不是第一次，他顯得很GAN GA，就是只是例行詢問，連說了幾遍。好不容易他折磨完了。我就提了行李，正準(zhǔn)備出海關(guān)大廳，被攔住了，行李抽查，花了我一個多小時才查完，主要是他們查得慢，又排隊，我當(dāng)然就誤了下一個航班。我一出海關(guān)大廳，直奔DELTA的行李托運(yùn)處，結(jié)果，那個AGENT看了我的下一航班的登機(jī)牌就直接大叫一聲“啊”，真把我嚇一跳，我說怎么啦，他說我運(yùn)氣真好，我還以為是我的正常下一航班晚點(diǎn)了，我趕上了，我又說，怎么啦，他說，最后一個航班，最后一個位子，是商務(wù)艙，我免費(fèi)給你，但是要等五個小時，你愿意等嗎？我當(dāng)然不想在那個城市過夜，就在機(jī)場等了近6、7個小時，因為后來航班晚點(diǎn)了，坐了個免費(fèi)升級的商務(wù)艙回來了。這雖然是一個趣事，但你從中也知道聯(lián)程票，航空公司會跟你想周全，幫你協(xié)調(diào)好的）

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