【簡(jiǎn)介：】筆者認(rèn)為，民汽和軌道交通專(zhuān)業(yè)更好就業(yè)。民用汽車(chē)和軌道交通目前都有很火的前景，單從汽車(chē)講，產(chǎn)量過(guò)剩的狀態(tài)無(wú)法扭轉(zhuǎn)了，同時(shí)高效能的車(chē)還在瓶頸期等待突破。新能源車(chē)一旦突破電池

筆者認(rèn)為，民汽和軌道交通專(zhuān)業(yè)更好就業(yè)。民用汽車(chē)和軌道交通目前都有很火的前景，單從汽車(chē)講，產(chǎn)量過(guò)剩的狀態(tài)無(wú)法扭轉(zhuǎn)了，同時(shí)高效能的車(chē)還在瓶頸期等待突破。新能源車(chē)一旦突破電池的問(wèn)題，會(huì)有一波小高峰出現(xiàn)，這里的短板眾所周知，所以高校有資源的都想這塊在做個(gè)豐功偉績(jī)出來(lái)，相當(dāng)于車(chē)輛界的技術(shù)革命；還有自動(dòng)化操作、無(wú)人駕駛目前在國(guó)內(nèi)還在研發(fā)，市場(chǎng)無(wú)限大。

軌道交通方面，高鐵、城市軌道、輕軌、懸磁浮列車(chē)目前看起來(lái)是屬于世界先列水平，但是科研方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及車(chē)輛，尤其城市地鐵建設(shè)，效率低，運(yùn)營(yíng)成本高，這一塊人才缺口大。讓人詬病的長(zhǎng)沙三號(hào)地鐵線由于總工程師的臨時(shí)跑路，導(dǎo)致比原計(jì)劃晚了一年還沒(méi)開(kāi)，排在后邊的四號(hào)線都跑了好幾個(gè)月了，典型的缺人，缺技術(shù)。

軍用汽車(chē)，其實(shí)這個(gè)專(zhuān)業(yè)很細(xì)化了。我沒(méi)有機(jī)會(huì)更多地研究，所以不能隨便說(shuō)。我從客觀資料收集到相關(guān)的德國(guó)、美國(guó)、蘇聯(lián)等二戰(zhàn)國(guó)家的軍用汽車(chē)類(lèi)，相比較下我國(guó)的軍汽類(lèi)板塊并不弱，一般為裝載車(chē)、運(yùn)輸車(chē)、裝甲車(chē)、牽引車(chē)工程車(chē)等等，一般開(kāi)設(shè)此類(lèi)專(zhuān)業(yè)的為軍事指揮院校或者車(chē)輛管理類(lèi)院校。政策方面，軍用類(lèi)越野車(chē)也在加緊發(fā)展民用型，節(jié)能減排是關(guān)鍵突破點(diǎn)。一般對(duì)個(gè)人綜合素質(zhì)要求比較高，對(duì)口崗位較局限。

因此，從市場(chǎng)缺口和未來(lái)前景來(lái)看，民汽與軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)更好就業(yè)。