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1、如何發(fā)揮航空產(chǎn)品質(zhì)量控制過程中質(zhì)量檢驗的作用


2、民用航空行政檢查工

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇债a(chǎn)品質(zhì)量整頓自查表》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、如何發(fā)揮航空產(chǎn)品質(zhì)量控制過程中質(zhì)量檢驗的作用
• 2、民用航空行政檢查工作規(guī)則(2016)
• 3、航空工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)化工作管理條例

如何發(fā)揮航空產(chǎn)品質(zhì)量控制過程中質(zhì)量檢驗的作用

當(dāng)今社會，質(zhì)量在企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越大，保證和提高質(zhì)量是改善企業(yè)經(jīng)營管理、降低成本和提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)企業(yè)競爭能力的重要途徑，是企業(yè)開辟廣闊市場的有力保證。

過程管理作為我公司質(zhì)量管理活動的基本方法和實施全面質(zhì)量管理的重要原則，目的就是通過對諸過程之間的聯(lián)系和相互作用進(jìn)行有效地、連續(xù)性控制，獲得整個系統(tǒng)持續(xù)改進(jìn)的良性循環(huán)，從而達(dá)到提高工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量、增加經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。但縱觀近段時期以來，我公司員工在過程管理中普遍存在著三種質(zhì)量認(rèn)識的誤區(qū)，應(yīng)引起足夠的重視。

一、對質(zhì)量指標(biāo)的認(rèn)識不到位。質(zhì)量指標(biāo)是根據(jù)實際需要及時制定的工作指南，是堅持按標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，規(guī)范人的行為，保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要依據(jù)。前些天，根據(jù)生產(chǎn)需要我們對生料細(xì)度指標(biāo)由≤15%調(diào)整到≤13%，但效果并不理想，甚至有的一班8小時僅有2個合格。再看看鈣值合格率，我們規(guī)定是不低于70%，但實際常常是不足50%。對質(zhì)量指標(biāo)認(rèn)識和調(diào)整不到位，嚴(yán)重干擾并制約了我們生產(chǎn)的連續(xù)高效運行。例如生料偏粗、鈣值不穩(wěn)、煤粉細(xì)度和水分過大等等，都會造成旋窯煅燒困難，甚至出現(xiàn)異常故障。

二、對質(zhì)量是生產(chǎn)出來的而不是檢驗出來的存在模糊認(rèn)識。產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣有相當(dāng)一部分人會認(rèn)為那是質(zhì)檢人員的職責(zé)，似乎與自己無關(guān)。其實質(zhì)檢人員只是起到事后把關(guān)，這時因產(chǎn)品不良造成的成本浪費事實已經(jīng)形成。產(chǎn)品是你生產(chǎn)出來的，其優(yōu)劣自然是控制在你的手中，你有著比質(zhì)檢人員更重要的職責(zé)。克勞比士就提出了預(yù)防產(chǎn)生質(zhì)量和工作標(biāo)準(zhǔn)零缺陷的原則。你的操作行為和結(jié)果是否每次都完成了質(zhì)量指標(biāo)，這才是企業(yè)最經(jīng)濟(jì)的管理。

三、對質(zhì)檢人員取樣代表性問題認(rèn)識不到位。質(zhì)量管理原則中有一條重要的基本事實決策方法，即有效決策是建立在數(shù)據(jù)和信息分析的基礎(chǔ)上。質(zhì)檢人員每次提供的數(shù)據(jù)對微機(jī)工和中控工下一步工作思路都是至關(guān)重要的，它不僅要求準(zhǔn)確及時，更要求具有代表性。而在車間由于存在趕產(chǎn)量和完指標(biāo)的雙重目的，有相當(dāng)員工采取各種手段應(yīng)付質(zhì)檢人員，造成取樣代表性差，致使生產(chǎn)上出現(xiàn)“失之毫厘，謬以千里”混亂局面，從而造成更大的浪費。

要糾正以上三種質(zhì)量認(rèn)識上的誤區(qū)，就首先需要各車間領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一思想認(rèn)識，密切配合與溝通，要時時以大局為重，努力營造一種“團(tuán)隊協(xié)作”的整體氛圍，使人人都成為企業(yè)質(zhì)量振興的主力軍，以更強(qiáng)的責(zé)任意識，以更加扎實的工作作風(fēng)，認(rèn)真做好質(zhì)量工作。

其次是控制辦法要有力。有人說企業(yè)發(fā)展20%靠策化，60%靠企業(yè)各層管理者的執(zhí)行能力，企業(yè)質(zhì)量管理也同樣如此。好的執(zhí)行力需要通過嚴(yán)格的管理機(jī)制，真抓嚴(yán)管，不當(dāng)和事佬，實行“以制度管人”的管理方式，確保員工以制度為準(zhǔn)繩保質(zhì)保量地完成工作指標(biāo)。

再者是考核力度要加大，實行質(zhì)量否決權(quán)。產(chǎn)品質(zhì)量靠工作質(zhì)量來保證，工作質(zhì)量的好壞主要是人的問題，因此強(qiáng)化質(zhì)量考核機(jī)制應(yīng)成為今后質(zhì)量工作的重中之重。要對生產(chǎn)過程中物料的質(zhì)量，人的工作質(zhì)量嚴(yán)格考核，加大處罰力度，并與其評先、晉職直接掛鉤，實行質(zhì)量一票否決權(quán)。

民用航空行政檢查工作規(guī)則(2016)

第一章　總　則第一條　為規(guī)范民航行政檢查行為，保證行政檢查工作的有序開展，維護(hù)公民、法人和其他組織的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則所稱的行政檢查是指民航行政機(jī)關(guān)及其委托的組織和法律法規(guī)授權(quán)的組織依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，對從事民用航空活動的公民、法人或者其他組織實施的察看、了解和掌握其遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件的情況，督促其履行義務(wù)的行為。

對從事民用航空活動的公民、法人或者其他組織實施的各類行政檢查，適用本規(guī)則。但是法律、法規(guī)另有規(guī)定的除外。第三條　行政檢查應(yīng)當(dāng)遵循依法、公開、便民、合理的原則。第四條　從事民用航空活動的法人和其他組織，應(yīng)當(dāng)建立安全生產(chǎn)自查制度，定期對本單位安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行檢查和評價，在自查中發(fā)現(xiàn)不符合安全生產(chǎn)規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)立即采取措施，及時消除事故隱患，并按照民航行政機(jī)關(guān)的要求，提交包含自查結(jié)果及采取整改措施內(nèi)容的自查報告。第五條　民航行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)建立守法信用信息記錄，記載轄區(qū)內(nèi)從事民用航空活動的公民、法人和其他組織的違法情況。第六條　在行政檢查工作中依法采取隨機(jī)確定檢查人員和隨機(jī)選擇檢查對象的行政執(zhí)法方式。第二章　行政檢查的實施機(jī)關(guān)、人員及職責(zé)第七條　民航局和民航地區(qū)管理局（以下簡稱管理局）可以自己的名義獨立行使相應(yīng)的行政檢查權(quán)。第八條　民航局制定行政檢查規(guī)定和制度，指導(dǎo)監(jiān)督全國的民航行政檢查工作。

民航局可以在全國范圍內(nèi)組織實施行政檢查。第九條　管理局制定落實民航局行政檢查規(guī)定和制度的實施辦法，在本轄區(qū)范圍內(nèi)組織、指導(dǎo)民航安全監(jiān)督管理局（以下簡稱監(jiān)管局）開展行政檢查。監(jiān)管局應(yīng)當(dāng)依據(jù)管理局的分工和授權(quán)實施行政檢查。第十條　管理局之間對行政檢查范圍或者檢查事項有爭議的，報民航局確定。第十一條　民航行政機(jī)關(guān)的職能部門，應(yīng)當(dāng)以本機(jī)關(guān)名義承辦具體行政檢查事項，不得以該部門名義實施行政檢查。第十二條　依法接受民航行政機(jī)關(guān)委托實施行政處罰及其他行政管理事項的其他組織，應(yīng)當(dāng)依照本規(guī)則以委托機(jī)關(guān)的名義實施行政檢查。第十三條　民航行政機(jī)關(guān)實施行政檢查的工作人員應(yīng)當(dāng)具備監(jiān)察員資格。不具備監(jiān)察員資格的其他工作人員或者專業(yè)人員，可以在監(jiān)察員的帶領(lǐng)下，協(xié)助檢查。

除本規(guī)則明確規(guī)定的民航行政機(jī)關(guān)、組織和個人以外，其他任何組織和個人不得實施本規(guī)則規(guī)定的行政檢查。第十四條　監(jiān)察員在行政檢查過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行法律、法規(guī)和規(guī)章存在問題的，應(yīng)當(dāng)向本級民航行政機(jī)關(guān)政策法規(guī)部門書面提出法律、法規(guī)和規(guī)章的立、改、廢、釋建議。第十五條　實施行政檢查的工作人員對在行政檢查中了解到的當(dāng)事人的商業(yè)秘密或者個人隱私承擔(dān)保密責(zé)任，不得擅自向他人披露。第三章　行政檢查計劃的制定第十六條　民航行政機(jī)關(guān)組織實施行政檢查，應(yīng)當(dāng)編制行政檢查計劃。第十七條　民航局各職能部門應(yīng)當(dāng)明確行政檢查大綱或者其他類型的行政檢查要求，指導(dǎo)管理局編制檢查計劃。

行政檢查計劃應(yīng)當(dāng)根據(jù)工作職責(zé)、人員編制和被檢查人的守法信用實際情況等編制，包括檢查時間、被檢查人、檢查內(nèi)容和頻次，及民航行政機(jī)關(guān)認(rèn)為必要的其他內(nèi)容。第十八條　民航局各職能部門的年度行政檢查大綱或者行政檢查要求應(yīng)當(dāng)在每年的11月底之前下發(fā)管理局，本部門的行政檢查計劃的編制在每年的12月底之前完成。

管理局在每年的12月底之前完成本單位行政檢查計劃的編制。第十九條　管理局的職能部門、監(jiān)管局認(rèn)為確有需要，改變行政檢查計劃的，由本單位負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。

對于檢查計劃之外的臨時性檢查工作，管理局、監(jiān)管局對可以通過調(diào)整檢查時間與行政檢查計劃相結(jié)合的，應(yīng)當(dāng)結(jié)合后組織實施；對不可與檢查計劃相結(jié)合的，作為新增檢查項目組織實施。第四章　行政檢查的實施第二十條　民航行政機(jī)關(guān)及其監(jiān)察員應(yīng)當(dāng)根據(jù)行政檢查計劃或者經(jīng)本級行政機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，實施行政檢查。第二十一條　行政檢查應(yīng)當(dāng)依據(jù)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定實施。第二十二條　監(jiān)察員實施行政檢查，應(yīng)當(dāng)出示中國民用航空監(jiān)察員證件，并向被檢查人告知行政檢查事項。

航空工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)化工作管理條例

第一章　總則第一條　為了加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作的管理和標(biāo)準(zhǔn)實施的監(jiān)督，建立完整的現(xiàn)代化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系和標(biāo)準(zhǔn)化工作管理體制，根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化管理條例》和《軍用標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》，特制訂本條例。第二條　標(biāo)準(zhǔn)化是組織現(xiàn)代航空生產(chǎn)，實現(xiàn)橫向聯(lián)合技術(shù)配套，發(fā)展現(xiàn)代科學(xué)研究的重要技術(shù)基礎(chǔ)，推行標(biāo)準(zhǔn)化是國家的一項重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策和技術(shù)立法工作。

在航空工業(yè)全面推行標(biāo)準(zhǔn)化，是獲得高水平，高可靠性的航空產(chǎn)品，堅持航空產(chǎn)品質(zhì)量第一方針，取得經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑，對滿足使用要求，加速軍用航空和民用航空的現(xiàn)代化建設(shè)具有重要作用。第三條　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（包括規(guī)范及手冊，以下簡稱標(biāo)準(zhǔn)）是從事航空產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)使用、科學(xué)管理、商品流通、技術(shù)引進(jìn)和出口、對外貿(mào)易共同遵守的技術(shù)依據(jù)。所有航空產(chǎn)品的性能和質(zhì)量、安全可靠性、系列參數(shù)，通用零部件、原材料、工藝和裝備、測試設(shè)備、試驗方法、軟件與程序技術(shù)管理等，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一的技術(shù)要求，都必須制訂相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，并實施。

技術(shù)指導(dǎo)性文件是一種屬于標(biāo)準(zhǔn)化范疇的技術(shù)文件，可根據(jù)具體情況制訂和實施。第二章　標(biāo)準(zhǔn)的分級第四條　根據(jù)國家規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)分為國家標(biāo)準(zhǔn)（包括國家軍用標(biāo)準(zhǔn)，以下同）、部標(biāo)準(zhǔn)（專業(yè)）和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（包括事業(yè)單位和公司的標(biāo)準(zhǔn)）。部標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不得與國家標(biāo)準(zhǔn)相抵觸，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不得與部標(biāo)準(zhǔn)相抵觸。

國家標(biāo)準(zhǔn)－－是指對全國經(jīng)濟(jì)、技術(shù)發(fā)展有重大意義而必須在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

部標(biāo)準(zhǔn)－－是指在航空科研、生產(chǎn)、科學(xué)管理和使用維修范圍內(nèi)（在一個專業(yè)或幾個專業(yè)內(nèi)）應(yīng)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)－－是指在未發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)和部標(biāo)準(zhǔn)及在上級標(biāo)準(zhǔn)不能滿足本企業(yè)需要的情況下，要在企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。為了提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量，企業(yè)可制訂比國家標(biāo)準(zhǔn)、部標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平更先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)。第五條　部標(biāo)準(zhǔn)的代號由國家標(biāo)準(zhǔn)化主管部門統(tǒng)一給定，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號由部統(tǒng)一給定。第三章　標(biāo)準(zhǔn)的制訂、審批和發(fā)布第六條　凡是根據(jù)科研、生產(chǎn)、使用和科學(xué)管理發(fā)展的需要，以單位、集體、個人名義均可提出標(biāo)準(zhǔn)草案，并辦理審批手續(xù)，成為正式標(biāo)準(zhǔn)。第七條　在制訂標(biāo)準(zhǔn)時，對國際的通用標(biāo)準(zhǔn)和國外的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)要認(rèn)真分析研究，結(jié)合我國的發(fā)展實際情況積極采用。在制訂標(biāo)準(zhǔn)時，要以科研、生產(chǎn)、使用經(jīng)驗的總結(jié)和基礎(chǔ)試驗研究的綜合技術(shù)成果為依據(jù)，做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，充分體現(xiàn)國家的國防和經(jīng)濟(jì)技術(shù)政策，力爭使主要標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國際水平。第八條　在制訂標(biāo)準(zhǔn)時，要結(jié)合我國的設(shè)備進(jìn)口和技術(shù)引進(jìn)以及對外貿(mào)易的實際情況，要充分注意由于標(biāo)準(zhǔn)引起的“貿(mào)易壁壘”和“技術(shù)壁壘”，以保護(hù)我國的經(jīng)濟(jì)利益，促進(jìn)國際間的合作。第九條　在制訂標(biāo)準(zhǔn)時，要對同類產(chǎn)品的品種、規(guī)格進(jìn)行優(yōu)選，形成系列；對量大面廣的零件、部件要盡量擴(kuò)大使用范圍，提高通用互換程度；各類標(biāo)準(zhǔn)要協(xié)調(diào)配套，并充分注意軍民通用。第十條　部標(biāo)準(zhǔn)由部批準(zhǔn)發(fā)布；部標(biāo)準(zhǔn)的更改單經(jīng)部批準(zhǔn)由部標(biāo)準(zhǔn)化中心機(jī)構(gòu)或部標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)技術(shù)歸口單位發(fā)布；企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由企業(yè)批準(zhǔn)發(fā)布，必要時可報上級主管部門或標(biāo)準(zhǔn)化中心機(jī)構(gòu)備案；企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的更改單由企業(yè)批準(zhǔn)并由企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)發(fā)布。第十一條　要根據(jù)技術(shù)發(fā)展的需要適時對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更改和修訂。更改是對個別指標(biāo)和條款進(jìn)行修正；修訂是對標(biāo)準(zhǔn)的總體進(jìn)行重新認(rèn)證和制訂。第十二條　標(biāo)準(zhǔn)的修訂、廢止必須由標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布部門批準(zhǔn)。第四章　標(biāo)準(zhǔn)的實施和監(jiān)督第十三條　標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)批準(zhǔn)發(fā)布，就是技術(shù)法規(guī)，一經(jīng)采用，就應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)督。新產(chǎn)品設(shè)計是實施標(biāo)準(zhǔn)的最佳時機(jī)，要抓好產(chǎn)品方案論證、設(shè)計、定型、批生產(chǎn)各階段的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化。產(chǎn)品定型時必須經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化部門進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化審查，不符合要求不準(zhǔn)定型；不具備性能和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不準(zhǔn)投入批量生產(chǎn)；不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不準(zhǔn)出廠。第十四條　標(biāo)準(zhǔn)被修訂后，從規(guī)定實施之日起，新設(shè)計或改進(jìn)改型的產(chǎn)品應(yīng)予實施。允許新舊標(biāo)準(zhǔn)在一定時期內(nèi)并存。必要時，由部發(fā)文作出具體規(guī)定。第十五條　在技術(shù)引進(jìn)和設(shè)備進(jìn)口時，按照國家頒發(fā)的《技術(shù)引進(jìn)和設(shè)備進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)化審查管理辦法（試行）》的要求，由標(biāo)準(zhǔn)化部門實行標(biāo)準(zhǔn)化審查。第十六條　標(biāo)準(zhǔn)的解釋，由標(biāo)準(zhǔn)的審批部門或由其指定的單位負(fù)責(zé)。

關(guān)于《航空產(chǎn)品質(zhì)量整頓自查表》的介紹到此就結(jié)束了。