【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒锥己娇招侣劅峋€電話》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客飛機(jī)玻璃為何現(xiàn)裂紋？


2、首都航空J(rèn)D5166航班出了什么事？


3、北京哪些

本篇文章給大家談?wù)劇妒锥己娇招侣劅峋€電話》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空客飛機(jī)玻璃為何現(xiàn)裂紋？
• 2、首都航空J(rèn)D5166航班出了什么事？
• 3、北京哪些航空公司取消800多次航班？
• 4、首都航空D5166航班為何備降首都機(jī)場(chǎng)？
• 5、首航客機(jī)備降深圳有何可怕之處？
• 6、“隨心飛”類機(jī)票存在什么問題？

空客飛機(jī)玻璃為何現(xiàn)裂紋？

5月31日，中國民用航空浙江安全監(jiān)督管理局相關(guān)人士告訴澎湃新聞?dòng)浾?，首都航空返航飛機(jī)出問題的是風(fēng)擋玻璃有裂紋，主要是外層風(fēng)擋電熱絲出現(xiàn)故障，未發(fā)生玻璃脫落現(xiàn)象，具體情況工程技術(shù)人員還在查看，正式材料還未到，不存在大問題。

民航華東管理局相關(guān)人士告訴澎湃新聞?dòng)浾撸舜物w機(jī)返航主要是出于安全考慮，事情發(fā)生后，按照屬地原則，華東局按工作流程處理，正在對(duì)情況進(jìn)行一些了解。該人士表示，此次事件屬于一般機(jī)械故障，不屬于特別大的事。

據(jù)“飛常準(zhǔn)”數(shù)據(jù)顯示，5月29日，首都航空J(rèn)D421航班原定13時(shí)55分從杭州飛往越南芽莊，實(shí)際情況是，該航班于當(dāng)天15時(shí)45分在杭州蕭山機(jī)場(chǎng)起飛，在飛行約1小時(shí)39分后返航杭州蕭山機(jī)場(chǎng)。

執(zhí)飛上述航班的飛機(jī)為空客A321-231(SL)，機(jī)齡不到兩個(gè)月。

首都航空J(rèn)D5166航班出了什么事？

首都航空J(rèn)D5166航班據(jù)航班管家數(shù)據(jù)顯示，1月24日晚21時(shí)20分左右，首都航空由哈爾濱飛往廣州的JD5166航班備降首都機(jī)場(chǎng)。該航班由尾號(hào)為B8189的A321執(zhí)飛，于24日晚19時(shí)31分起飛，原預(yù)計(jì)23時(shí)51分在廣州降落。

據(jù)@首都航空 微博消息，北京時(shí)間1月24日，首都航空J(rèn)D5166航班（哈爾濱-廣州）19:31起飛，21:00飛機(jī)前貨艙出現(xiàn)煙霧告警，機(jī)組按照程序處置，備降首都機(jī)場(chǎng)，21: 20飛機(jī)安全落地，初步檢查為假警告。

對(duì)此，網(wǎng)友表示：“估計(jì)以后不敢坐飛機(jī)了……”“不管真假，降落下來檢查一下是正確的，各航空嚴(yán)格做好日常檢查，排除隱患?！薄霸u(píng)論區(qū)出現(xiàn)了各路飛機(jī)維修大師。。。。哈哈哈”。

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飛機(jī)備降原因

飛機(jī)發(fā)生備降的原因有很多，主要有航路交通管制、天氣狀況不佳、預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)不接收、預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)天氣狀況差低于降落標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)發(fā)生故障等等。

中國民用航空局發(fā)布的關(guān)于確保飛行安全的有力措施“八該一反對(duì)”中就明確提出了“該備降的備降”，就是指由于各種原因造成目的地機(jī)場(chǎng)不具備著陸條件的情況下應(yīng)該到備降機(jī)場(chǎng)落地，不能盲目、強(qiáng)行落地而影響飛行安全。

備降是飛機(jī)在運(yùn)行過程中為確保飛行安全采取的正常措施。

參考資料來源：界面新聞－首都航空:JD5166航班飛機(jī)前貨艙曾出現(xiàn)煙霧告警,初步檢查為假警告

北京哪些航空公司取消800多次航班？

北京航線的國航、南航，東方航空、海南航空、首都航空等都有航班取消。截止到6月17日9點(diǎn)10分，北京兩機(jī)場(chǎng)共取消航班達(dá)1255架次；其中已取消615架出港航班，取消率67.14%，取消進(jìn)港航班640架，取消率68.38%。

6月16日晚，北京市應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別由三級(jí)調(diào)至二級(jí)，并相應(yīng)調(diào)整防控策略。北京市嚴(yán)格進(jìn)出京管控，非必要不出京，必須出京持核酸證明。受此影響，北京兩大機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班大面積取消。

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退票手續(xù)費(fèi)

中國國際航空相關(guān)客服人員表示，旅行日期在6月16日（含16日）——6月30日（含30日）之間，在航班起飛前提出退票的，可免收退票手續(xù)費(fèi)。如果在航班起飛后，提出申請(qǐng)，則扣除相應(yīng)的費(fèi)用。

南方航空相關(guān)客服人員則表示，6月14日前從南方航空官網(wǎng)購買的從北京出發(fā)，行程在6月14日至6月30日之間的，可申請(qǐng)北京航線特殊處理，可申請(qǐng)自愿退票，不收手續(xù)費(fèi)。

截至6月16日22:30，除了國航、南航之外，東方航空、海南航空、首都航空等均未有退改政策的變化。

海航客服表示，目前沒收到疫情退票通知，仍按自愿退票處理，根據(jù)買票時(shí)的折扣、退票時(shí)間，相應(yīng)的退改費(fèi)也不同。

參考資料來源：環(huán)球網(wǎng)—最新！北京兩機(jī)場(chǎng)共取消航班達(dá)1255架次

參考資料來源： 每日經(jīng)濟(jì)新聞—北京兩大機(jī)場(chǎng)超800次航班取消

首都航空D5166航班為何備降首都機(jī)場(chǎng)？

據(jù)@首都航空 微博消息，北京時(shí)間1月24日，首都航空J(rèn)D5166航班（哈爾濱-廣州）19:31起飛，21:00飛機(jī)前貨艙出現(xiàn)煙霧告警，機(jī)組按照程序處置，備降首都機(jī)場(chǎng)，21: 20飛機(jī)安全落地，初步檢查為假警告。目前，旅客已經(jīng)得到妥善安置，公司已調(diào)換飛機(jī)繼續(xù)后續(xù)行程。

據(jù)航班管家數(shù)據(jù)顯示，1月24日晚21時(shí)20分左右，首都航空由哈爾濱飛往廣州的JD5166航班備降首都機(jī)場(chǎng)。該航班由尾號(hào)為B8189的A321執(zhí)飛，于24日晚19時(shí)31分起飛，原預(yù)計(jì)23時(shí)51分在廣州降落。

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網(wǎng)友評(píng)論：

馬未央：儀器一般不會(huì)說瞎話，還是再查查是什么原因造成報(bào)警的。是否存在線路，傳感器整體老化，今天是誤報(bào)，明天不報(bào)怎么辦？其它位置誤報(bào)誤動(dòng)作怎么辦？

江西臘jxl：既然是報(bào)警，肯定是有問題，不是機(jī)艙就是程序有問題，不能輕視。

青山綠水藍(lán)天碧地：阿彌陀佛，平安就好，虛驚一場(chǎng)！

Da首咉：外行就別評(píng)論內(nèi)行了，怎么都會(huì)修飛機(jī)還是怎么的。

參考資料來源：界面新聞－首都航空:JD5166航班飛機(jī)前貨艙曾出現(xiàn)煙霧告警,初步檢查為假警告

首航客機(jī)備降深圳有何可怕之處？

8月28日早上，首都航空J(rèn)D5759北京—澳門航班，在澳門機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，疑似遭遇風(fēng)切變，備降深圳機(jī)場(chǎng)。隨后，媒體聯(lián)系到該趟航班的乘客，雖然已經(jīng)過了幾個(gè)小時(shí)，他依然感到后怕。

“第一次經(jīng)歷飛機(jī)降落尾翼起火，緊急迫降，命大！”在今早發(fā)生的首航飛機(jī)備降深圳一事中，有乘客在降落以后，在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了一段視頻，視頻中，空乘人員在焦急地呼喊著乘客盡快下機(jī)，并呼吁大家安全撤離。

8月28日下午4點(diǎn)鐘，媒體聯(lián)系到視頻拍攝者張先生。“我坐在后邊，靠窗戶這兒，看到飛機(jī)左邊的發(fā)動(dòng)機(jī)著火了！”張先生表示，當(dāng)時(shí)下飛機(jī)時(shí)，他看到很多人都很害怕?！案杏X空姐嚇得渾身直哆嗦！”他描述道，當(dāng)時(shí)的場(chǎng)面很緊急，很多乘客都飛快地跑下飛機(jī)，機(jī)上乘務(wù)人員組織撤離時(shí)，也很緊張。

在張先生提供的視頻當(dāng)中，可以看到，在機(jī)艙門口位置，一旁的乘務(wù)人員一直在催促：快點(diǎn)！快點(diǎn)！還有乘客在撤離時(shí)，很焦急地叫喊著“媳婦兒！”

張先生提供的機(jī)票顯示，他當(dāng)時(shí)坐的是經(jīng)濟(jì)艙28B的位置?！疤ε铝?！”張先生告訴記者，他是一個(gè)人坐在這趟航班上，準(zhǔn)備去澳門旅游，之前并沒有遭遇過類似事情，飛機(jī)準(zhǔn)備在澳門機(jī)場(chǎng)落地的時(shí)候，機(jī)上乘客聽到“鐺鐺”兩聲，但飛機(jī)直接又飛起來了。

8月28日下午，北京首都航空有限公司官方微博發(fā)布公告稱：首都航空J(rèn)D5759北京—澳門航班今日8點(diǎn)17分從北京首都機(jī)場(chǎng)起飛，在澳門機(jī)場(chǎng)降落時(shí)疑似遭遇風(fēng)切變，機(jī)組判斷可能起落架有損傷，立即復(fù)飛并啟動(dòng)應(yīng)急程序，決定備降深圳機(jī)場(chǎng)。

了解到，所謂“風(fēng)切變”，又被稱為風(fēng)切或者風(fēng)剪，是指大氣中不同兩點(diǎn)之間的風(fēng)速或風(fēng)向的劇烈變化。國際航空界公認(rèn)，低空“風(fēng)切變”是飛機(jī)起飛和著陸階段的一個(gè)重要危險(xiǎn)因素，被人們稱為“無形殺手”。

來源：封面新聞

“隨心飛”類機(jī)票存在什么問題？

據(jù)央視網(wǎng)4月4日?qǐng)?bào)道，從去年6月開始，東航、國航、南航、海航等多家航空公司相繼推出“隨心飛”類機(jī)票套餐服務(wù)，產(chǎn)品一經(jīng)推出，銷售異?；鸨?，一度還造成了線上擁堵。

最近一段時(shí)間，隨著大家出行的增加，不少消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，“隨心飛”的機(jī)票特別不好換。 首都航空公司的客服表示，他們的無限飛兌換機(jī)票產(chǎn)品，一趟航班上只有20個(gè)名額，一旦兌換已滿，其他消費(fèi)者就無法繼續(xù)兌換。

兌換機(jī)票數(shù)量不透明的情況在多家航空公司普遍存在。消費(fèi)者買的時(shí)候以為能隨心飛，換票的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)都沒票。 在使用過程，個(gè)別消費(fèi)者還發(fā)現(xiàn)，一旦自己預(yù)訂的航班取消或者延誤，即使完全不是自己的責(zé)任，也要算作消費(fèi)者違約，甚至被直接取消“隨心飛”的資格。

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國有三大航空公司發(fā)布2020年財(cái)報(bào)

2020年財(cái)報(bào)顯示，中國國航、南方航空、東方航空合計(jì)營收約2207.04億元，合計(jì)虧損370.82億元，也就是說每天虧損1億元以上。

專家表示，隨著大家出行的增加，有時(shí)候，航空公司需要在損失部分常旅客和普通旅客、限制“隨心飛”旅客兌換數(shù)量之間做出選擇，服務(wù)的質(zhì)量因此也面臨挑戰(zhàn)。

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)－央視曝光隨心飛機(jī)票問題：機(jī)票不好兌換 消費(fèi)者投訴難

關(guān)于《首都航空新聞熱線電話》的介紹到此就結(jié)束了。