【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇短旖蚝娇詹┯[會(huì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客天津交付第600架A320系列飛機(jī)，這意味著什么？


2、空客天津交付了第600架A320系

本篇文章給大家談?wù)劇短旖蚝娇詹┯[會(huì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空客天津交付第600架A320系列飛機(jī)，這意味著什么？
• 2、空客天津交付了第600架A320系列飛機(jī)，此舉意味著什么呢？
• 3、空客天津2022年將交付總裝第600架A320系列飛機(jī)，這說(shuō)明了什么？
• 4、從天津航空舉辦的形式多樣的特色活動(dòng)看海航集團(tuán)怎樣？
• 5、中國(guó)民航發(fā)展史
• 6、天津航空的大 事 記

空客天津交付第600架A320系列飛機(jī)，這意味著什么？

據(jù)了解，自2008年空客A320系列天津總裝線生產(chǎn)開(kāi)始，至今已交付160多架，這意味著目前在天上飛行的A320系列飛機(jī)中有16%是在天津組裝完成的。 .

空客天津總裝線被譽(yù)為“中歐合作模式”。在第一期合作成功的基礎(chǔ)上，空客與天津自貿(mào)區(qū)、中航工業(yè)簽署了空客天津二期總裝線承諾協(xié)議。 ，鄭重確認(rèn)天津大會(huì)協(xié)議，二期線路合作計(jì)劃。空客天津總裝線二期合作計(jì)劃涵蓋的時(shí)間段為2016年至2025年。在二期合作計(jì)劃中，空客天津總裝線將增加空客A320neo的總裝，預(yù)計(jì)首架飛機(jī)為2017年交付。

此外，空客將繼續(xù)支持零部件供應(yīng)商落戶天津，支持國(guó)內(nèi)航空業(yè)發(fā)展。目前，除了空客在中國(guó)建設(shè)的天津總裝線外，還有6家航空公司直接參與空客飛機(jī)零部件的生產(chǎn)，包括成飛、申飛、哈飛、上海和西飛。有11個(gè)主要組成部分。包括組件、電子門(mén)、機(jī)翼、應(yīng)急端口、后登機(jī)門(mén)和方向舵。在天津，得益于空客A320天津總裝線的建設(shè)，已有40多家企業(yè)為其提供了配套設(shè)施。直接供應(yīng)商包括西飛“四期機(jī)翼”項(xiàng)目，以及生肖航天飛機(jī)座椅。椅子和安裝服務(wù)等。

基于天津經(jīng)驗(yàn)的美國(guó)空客總裝線

二期工程將在空客亞洲樞紐建設(shè)天津總裝線，提升總裝線競(jìng)爭(zhēng)力，增加空客暢銷機(jī)型A320neo的總裝?？傃b線將進(jìn)一步完善. 首架A320系列飛機(jī)的輕中型能力。”空客中國(guó)總裁陳谷明表示，空客對(duì)天津長(zhǎng)期成為世界第三大航空航天中心充滿信心。據(jù)報(bào)道，第一架飛機(jī)是第一架為特定客戶提供特定客艙設(shè)計(jì)的飛機(jī)。有很多定制的東西需要很高的生產(chǎn)能力。目前，第一架空客飛機(jī)仍在歐洲組裝，并將在歐洲組裝。未來(lái)總裝在天津完成。“除了A320系列窄體飛機(jī)，我們也在寬體飛機(jī)領(lǐng)域展開(kāi)合作。”陳谷明認(rèn)為，未來(lái)空客天津總裝線可能會(huì)為A330系列建立寬體飛機(jī)交付中心。空客A320系列在美國(guó)的總裝線建立在空客天津的成功經(jīng)驗(yàn)之上，這也表明空客對(duì)中美兩大航空市場(chǎng)的重視。

空客天津交付了第600架A320系列飛機(jī)，此舉意味著什么呢？

空客天津近日交付了第600架A320系列的飛機(jī)，此舉意味著中國(guó)民用航空業(yè)的發(fā)展將會(huì)得到更大的推動(dòng)?？湛惋w機(jī)作為一種高效、快捷的交通工具，在交通運(yùn)輸、物流運(yùn)輸、軍事國(guó)防等方面得到了廣泛的應(yīng)用。隨著中國(guó)民航市場(chǎng)的不斷發(fā)展，中國(guó)民航對(duì)飛機(jī)的需求也將越來(lái)越大。

對(duì)于市場(chǎng)龐大的輕型飛機(jī)市場(chǎng)而言，經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、取材方便的航空柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，市場(chǎng)前景廣闊。隨著工業(yè)水平的不斷提高，航空汽油的發(fā)展也在朝著更高效率、更清潔、更環(huán)保的方向發(fā)展。我國(guó)巨大的市場(chǎng)，對(duì)民用飛機(jī)的發(fā)展和航空工業(yè)的發(fā)展，都有著深遠(yuǎn)的意義。作為世界上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一，我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展速度也是非?？斓摹Ｗ匀ツ暌詠?lái)，我國(guó)國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)航空公司紛紛增加國(guó)際航線運(yùn)力，為國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展提供了保障。

為了滿足中國(guó)航空市場(chǎng)的需求，中國(guó)航空公司正在通過(guò)與外國(guó)航空公司的合作和投資來(lái)擴(kuò)大其全球網(wǎng)絡(luò)。歐洲空客一直以來(lái)都十分重視與我國(guó)的合作，在合作的過(guò)程中，雙方的關(guān)系越來(lái)越密切，友誼也越來(lái)越深厚。在中國(guó)進(jìn)博會(huì)上，各大空客開(kāi)始搶奪中國(guó)的訂單，這些公司都希望與中國(guó)合作，以緩解公司的資金壓力。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)家向中國(guó)尋求合作，雙方的貿(mào)易往來(lái)也在不斷擴(kuò)大。

隨著航空制造業(yè)零部件的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也逐漸形成了上下游產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)，這也方便了各大企業(yè)之間的交流與合作。而中國(guó)作為最大的新興市場(chǎng)，也吸引了大量的外資企業(yè)到中國(guó)投資，促進(jìn)合作，擴(kuò)大貿(mào)易。

空客天津2022年將交付總裝第600架A320系列飛機(jī)，這說(shuō)明了什么？

三大航向空客訂購(gòu)了超過(guò)2500億架飛機(jī)訂單，由此可見(jiàn)未來(lái)航空市場(chǎng)的可能性也很大，因此近期航空庫(kù)存也上漲了15%左右。也可以看出，中國(guó)購(gòu)買這架飛機(jī)是為了為其C919做一些準(zhǔn)備，因?yàn)镃919的銷售和運(yùn)營(yíng)也需要適航證。而適航證只有歐盟和美國(guó)兩大FAA部門(mén)擁有。中國(guó)向美國(guó)公司尋求適航證還是不現(xiàn)實(shí)的，所以會(huì)向歐盟尋求合適的證書(shū)。

正是因?yàn)檫@個(gè)原因，購(gòu)買了歐盟空客飛機(jī)，C919很容易獲得適航證，而且受疫情影響，該機(jī)的訂單價(jià)格也受到了一定影響。因此，此時(shí)某些購(gòu)買很容易獲得一定的折扣，而在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美元匯率處于下跌階段。而通過(guò)使用一定數(shù)量的美元外幣獲得一定數(shù)量的飛機(jī)，防止了美元一定的貶值，也是防止美元貶值的好行為。

由此也傳達(dá)了當(dāng)前世界大戰(zhàn)中美元和外幣貶值的事實(shí)。從中可以看出，歐盟三大航空公司和空客都下了大量的飛機(jī)訂單，這也是為了他們未來(lái)在航空業(yè)的發(fā)展。

因?yàn)殡S著疫情的結(jié)束，未來(lái)航空業(yè)也會(huì)有一定的發(fā)展，所以中國(guó)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)也會(huì)受到一定的影響。那么中國(guó)未來(lái)的騰飛也需要航空業(yè)做一些準(zhǔn)備，所以盡快下一些飛機(jī)訂單，用一些即將下跌的外幣，再弄一些便宜的飛機(jī)，是非常有收獲的。 ，然后更新自己的飛機(jī)。這對(duì)中國(guó)未來(lái)時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展還是很有幫助的。從上述作業(yè)中，我們可以看出中國(guó)對(duì)未來(lái)全球形勢(shì)的預(yù)測(cè)和對(duì)未來(lái)大好形勢(shì)的判斷。我國(guó)三大航空公司大規(guī)模采購(gòu)空客飛機(jī)，也發(fā)出了積極信號(hào)，再次印證了空客與中國(guó)航空業(yè)深度合作的模式得到高度認(rèn)可。 此外，空客在天津擁有3條生產(chǎn)裝配線，這也體現(xiàn)了飛機(jī)制造商與國(guó)內(nèi)航空業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

從天津航空舉辦的形式多樣的特色活動(dòng)看海航集團(tuán)怎樣？

2017年春節(jié)前夕，天津航空在天津出港的八個(gè)航班上分別舉辦迎新春主題客艙活動(dòng)，通過(guò)送福袋、抽福字的方式與旅客共迎新年?？梢钥闯龊：郊瘓F(tuán)是能夠滿足旅客日益多樣化的需求的企業(yè)。

中國(guó)民航發(fā)展史

1949年11月2日，中國(guó)民用航空局成立，揭開(kāi)了我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。

從這一天開(kāi)始，新中國(guó)民航迎著共和國(guó)的朝陽(yáng)起飛，從無(wú)到有，由小到大，由弱到強(qiáng)，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。

特別是十一屆三中全會(huì)以來(lái)，我國(guó)民航事業(yè)無(wú)論在航空運(yùn)輸、通用航空、機(jī)群更新、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓(xùn)等方面都持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。

民航事業(yè)的發(fā)展與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與黨中央、國(guó)務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)和支持密不可分，是幾代民航干部職工勵(lì)精圖治、團(tuán)結(jié)奮斗的結(jié)果，為祖國(guó)藍(lán)天事業(yè)書(shū)寫(xiě)了壯麗的篇章。

中國(guó)民航發(fā)展至今主要?dú)v經(jīng)四個(gè)階段：

第一階段(1949年-1978年)：

1949年11月2日，中共中央政治局會(huì)議決定，在人民革命軍事委員會(huì)下設(shè)民用航空局，受空軍指導(dǎo)。

11月9 日，中國(guó)航空公司、中央航空公司總經(jīng)理劉敬宜、陳卓林率兩公司在香港員工光榮起義，并率領(lǐng)12架飛機(jī)回到北京、天津，為新中國(guó)民航建設(shè)提供了一定的物質(zhì)和技術(shù)力量。

1950年，新中國(guó)民航初創(chuàng)時(shí)，僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量?jī)H1萬(wàn)人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量?jī)H157萬(wàn)噸公里。

1958年2月27日，國(guó)務(wù)院通知：中國(guó)民用航空局自本日起劃歸交通部領(lǐng)導(dǎo)。

1958年3月19日，國(guó)務(wù)院通知：全國(guó)人大常委會(huì)第95次會(huì)議批準(zhǔn)國(guó)務(wù)院將中國(guó)民用航空局改為交通部的部屬局。

1960年11月17日，經(jīng)國(guó)務(wù)院編制委員會(huì)討論原則通過(guò)，決定中國(guó)民用航空局改稱“交通部民用航空總局” 。

為部屬一級(jí)管理全國(guó)民用航空事業(yè)的綜合性總局，負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理運(yùn)輸航空和專業(yè)航空，直接領(lǐng)導(dǎo)地區(qū)民用航空管理局的工作。

1962年4月13日，第二屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五十三次會(huì)議決定民航局名稱改為“中國(guó)民用航空總局”。

1962年4月15日，中央決定將民用航空總局由交通部屬改為國(guó)務(wù)院直屬局，其業(yè)務(wù)工作、黨政工作、干部人事工作等均直歸空軍負(fù)責(zé)管理。

這一時(shí)期，民航由于領(lǐng)導(dǎo)體制幾經(jīng)改變，航空運(yùn)輸發(fā)展受政治、經(jīng)濟(jì)影響較大，1978年，航空旅客運(yùn)輸量?jī)H為231萬(wàn)人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量3億噸公里。

第二階段（1978年-1987年）：

1978年10月9日，鄧小平同志指示民航要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)管理。1980年2月14日，鄧小平同志指出：“民航一定 要企業(yè)化”。同年3月5日，中國(guó)政府決定民航脫離軍隊(duì)建制，把中國(guó)民航局從隸屬于空軍改為國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)，實(shí)行企業(yè)化管理。

這期間中國(guó)民航局是政企合一，既是主管民航事務(wù)的政府部門(mén)，又是以“中國(guó)民航（CAAC）”名義直接經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸、通用航空業(yè)務(wù)的全國(guó)性企業(yè)。

下設(shè)北京、上海、 廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽(yáng)6個(gè)地區(qū)管理局。1980年全民航只有140架運(yùn)輸飛機(jī)，且多數(shù)是20世紀(jì)50年代或40 年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機(jī)，載客量?jī)H20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機(jī)只有 17架；機(jī)場(chǎng)只有79個(gè)。

1980年，我國(guó)民航全年旅客運(yùn)輸量?jī)H343萬(wàn)人；全年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量4．29億噸公里，居新加坡、印度、菲律賓、印尼等國(guó)之后，列世界民航第35位。

第三階段（1987年-2002年）：

1987年，中國(guó)政府決定對(duì)民航業(yè)進(jìn)行以航空公司與機(jī)場(chǎng)分設(shè)為特征的體制改革。

主要內(nèi)容是將原民航 北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽(yáng)6個(gè)地區(qū)管理局的航空運(yùn)輸和通用航空相關(guān)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和人員分離出來(lái)，組建了6個(gè)國(guó)家骨干航空公司， 實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、平等競(jìng)爭(zhēng)。

這6個(gè)國(guó)家骨干航空公司是 ：中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司、中國(guó)南方航空公司、中國(guó)西南航空公司、中國(guó)西北航空公司、 中國(guó)北方航空公司。此外，以經(jīng)營(yíng)通用航空業(yè)務(wù)為主并兼營(yíng)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中國(guó)通用航空公司也于1989年7月成立。

在組建骨干航空公司的同時(shí)，在原民航北京管理局、上海管理局、廣州管理局、成都管理局、西安管理局和沈陽(yáng)管理局所在地的機(jī)場(chǎng)部分基礎(chǔ)上，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個(gè)地區(qū)管理局以及北京首都機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)、西安西關(guān)機(jī)場(chǎng)（現(xiàn)已遷至咸陽(yáng) ，改為西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)）和沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)。

六個(gè)地區(qū)管理局既是管理地區(qū)民航事務(wù)的政府部門(mén)，又是企業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)管理各民航?。▍^(qū)、市）局和機(jī)場(chǎng)。

航空運(yùn)輸服務(wù)保障系統(tǒng)也按專業(yè)化分工的要求相應(yīng)進(jìn)行了改革。1990年，在原民航各級(jí)供油部門(mén)的基礎(chǔ)上組建了專門(mén)從事航空油料供應(yīng)保障業(yè)務(wù)的中國(guó)航空油料總公司，該公司通過(guò)設(shè)在各機(jī)場(chǎng)的分支機(jī)構(gòu)為 航空公司提供油料供應(yīng)。

屬于這類性質(zhì)的單位還有從事航空器材（飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等）進(jìn)出口業(yè)務(wù)的中國(guó)航空器材公司；從事全國(guó)計(jì)算機(jī)訂票銷售系統(tǒng)管理與開(kāi)發(fā)的計(jì)算機(jī)信息中心；為各航空公司提供航空運(yùn)輸國(guó)際結(jié)算服務(wù)的航空結(jié)算中心；以及飛機(jī)維修公司、航空食品公司等。

1993年4月19日，中國(guó)民用航空局改稱中國(guó)民用航空總局，屬國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)。12月20日，中國(guó)民用航空總局的機(jī)構(gòu)規(guī)格由副部級(jí)調(diào)整為正部級(jí)。

20多年中，我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨物運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)分別達(dá)18％、16％和16％，高出世界平均水平兩倍多。

2002年，民航行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量165億噸公里、旅客運(yùn)輸量8594萬(wàn)人、貨郵運(yùn)輸量202萬(wàn)噸，國(guó)際排位進(jìn)一步上升，成為令人矚目的民航大國(guó)。

第四階段（2002年—— ）：

2002年3月，中國(guó)政府決定對(duì)中國(guó)民航業(yè)再次進(jìn)行重組。主要內(nèi)容有：

1、航空公司與服務(wù)保障企業(yè)的聯(lián)合重組民航總局直屬航空公司及服務(wù)保障企業(yè)合并后于2002年10月11日正式掛牌成立，組成為六大集團(tuán)公司，

分別是：中國(guó)航空集團(tuán)公司、東方航空集團(tuán)公司、南方航空集團(tuán)公司、中國(guó)民航信息集團(tuán)公司、中國(guó)航空油料集團(tuán)公司、中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司。成立后的集團(tuán)公司與民航總局脫鉤，交由中央管理。

2、民航政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)改革民航總局下屬

7個(gè)地區(qū)管理局(華北地區(qū)管理局、東北地區(qū)管理局、華東地區(qū)管理局、中南地區(qū)管理局、西 南地區(qū)管理局、西北地區(qū)管理局、新疆管理局)

26個(gè)省級(jí)安全監(jiān)督管理辦公室(天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、大連、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、青島、河南、湖北、湖南、海南、廣西、深圳、重慶、貴州、云南、甘肅、青海、寧夏)，對(duì)民航事務(wù)實(shí)施監(jiān)管。

3、機(jī)場(chǎng)實(shí)行屬地管理按照政企分開(kāi)、屬地管理的原則，對(duì)90個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了屬地化管理改革，民航總局直接管理的機(jī)場(chǎng)下放所在省（區(qū)、市）管理，相關(guān)資產(chǎn)、負(fù)債和人員一并劃轉(zhuǎn)；

民航總局與地方政府聯(lián)合管理的民用機(jī)場(chǎng)和軍民合用機(jī)場(chǎng)，屬民航總局管理的資產(chǎn)、負(fù)債及相關(guān)人員一并劃轉(zhuǎn)所在?。▍^(qū)、市）管理。

首都機(jī)場(chǎng)、西藏自治 區(qū)區(qū)內(nèi)的民用機(jī)場(chǎng)繼續(xù)由民航總局管理。2004年7月8日，隨著甘肅機(jī)場(chǎng)移交地方，機(jī)場(chǎng)屬地化管理改革全 面完成，也標(biāo)志著民航體制改革全面完成。

2004年10月2日，在國(guó)際民航組織第35屆大會(huì)上，中國(guó)以高票首次當(dāng)選該組織一類理事國(guó)。

2004年，民航行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量230億噸公里、旅客運(yùn)輸量1.2億人、貨郵運(yùn)輸量273萬(wàn)噸、通用航空作業(yè)7.7萬(wàn)小時(shí)。

截止2004年底，我國(guó)定期航班航線達(dá)到1200條，其中國(guó)內(nèi)航線（包括香港、澳門(mén)航線） 975條，國(guó)際航線225條，境內(nèi)民航定期航班通航機(jī)場(chǎng)133個(gè)(不含香港、澳門(mén))，形成了以北京、上海、廣州機(jī)場(chǎng)為中心，以省會(huì)、旅游城市機(jī)場(chǎng)為樞紐，其它城市機(jī)場(chǎng)為支干，聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)127個(gè)城市，聯(lián)結(jié)38個(gè)國(guó) 家80個(gè)城市的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

民航機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，截止至2004年底，中國(guó)民航擁有運(yùn)輸飛機(jī)754架，其中大中型飛機(jī)680架，均為世界上最先進(jìn)的飛機(jī)。

2004年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到230億噸公里（不包 括香港、澳門(mén)特別行政區(qū)以及臺(tái)灣省），在國(guó)際民航組織188個(gè)締約國(guó)中名列第3位。

天津航空的大 事 記

1、2009年6月8日天津航空首架飛機(jī)——“和諧號(hào)”ERJ-190客機(jī)（編號(hào)：B-3152）抵達(dá)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。公司在機(jī)場(chǎng)西區(qū)停機(jī)坪舉行了盛大的接機(jī)儀式。天津市副市長(zhǎng)只升華、海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰、民航華北局副局長(zhǎng)辛天河等領(lǐng)導(dǎo)出席接機(jī)儀式。

2、2009年6月12日天津航空第12架ERJ-190飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)：B-3153）順利抵達(dá)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)并投入運(yùn)營(yíng)。至此，天津航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到54架。

3、2009年7月5日天津航空引進(jìn)第13架ERJ-190飛機(jī)，至此，天津航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到55架。

4、2009年7月8日，由天津航空與天津市宏迅航空服務(wù)有限公司合辦的首家天津航空濱海售票處在濱海新區(qū)正式成立。天津航空濱海售票處的成立標(biāo)志著天津航空市場(chǎng)營(yíng)銷渠道進(jìn)入了一個(gè)嶄新的發(fā)展階段，填補(bǔ)了公司無(wú)售票處的空白。

5、2009年8月8日-9日，天津航空2009年年中工作會(huì)在天津北辰萬(wàn)源龍順會(huì)議中心舉行。會(huì)議全面總結(jié)了天津航空上半年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，深入剖析了當(dāng)前工作中存在的問(wèn)題與不足，重點(diǎn)部署了下半年各項(xiàng)工作計(jì)劃，明確了下半年的核心工作任務(wù)，為天津航空快速健康穩(wěn)定的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

6、2009年8月20日公司第14架ERJ-190飛機(jī)順利抵達(dá)太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)并在太原入關(guān)。至此，公司機(jī)隊(duì)總規(guī)模達(dá)到56架。

7、2009年8月20日、23日天津航空?qǐng)A滿完成舟山市人民政府周國(guó)輝市長(zhǎng)一行代表團(tuán)舟山至?？谥寥齺喼林凵降陌鼨C(jī)任務(wù)。代表團(tuán)對(duì)天航服務(wù)提出高度評(píng)價(jià)，周國(guó)輝市長(zhǎng)在留言簿上簽名留念。

8、2009年8月24日天津航空第14架ERJ-145飛機(jī)由哈爾濱飛抵天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。至此，天航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到57架。

9、2009年9月1日天津航空ACARS系統(tǒng)正式投入運(yùn)行。飛行機(jī)組和簽派員真正做到了隨時(shí)隨地進(jìn)行地空雙向數(shù)據(jù)通訊，工程部能夠通過(guò)下傳的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，公司的運(yùn)行保障手段發(fā)生了由單純支線模式向干支結(jié)合模式的突破性轉(zhuǎn)變，為提升公司航班運(yùn)行控制能力和工作效率翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。

10、2009年9月4日天津航空引進(jìn)第15架ERJ-190客機(jī)，至此，天津航空的ERJ系列機(jī)隊(duì)已達(dá)29架，飛機(jī)總數(shù)達(dá)58架。

11、2009年9月9日至12日天津航空完成天津市政府代表團(tuán)一行赴大連參加達(dá)沃斯年會(huì)的專機(jī)保障任務(wù)，天津航空熱情、周到、細(xì)致、貼心的服務(wù)給代表團(tuán)留下了深刻的印象，并得到天津夏季達(dá)沃斯論壇籌備辦公室的高度贊揚(yáng)。

13、2009年9月27日為落實(shí)海航集團(tuán)黨委《關(guān)于隆重開(kāi)展新中國(guó)成立60周年系列慶祝活動(dòng)的通知》精神，海航天津企業(yè)黨委于2009年9月27日組織天津航空、天津海運(yùn)、大新華物流天津公司、新華航食天津分部、海航股份天津營(yíng)業(yè)部、長(zhǎng)江租賃有限公司等海航駐津企業(yè)的160余名黨員參觀天津市規(guī)劃展。

14、2009年9月27日由天津航空承辦的“天航之夜”——感動(dòng)天津人物頒獎(jiǎng)晚會(huì)隆重舉行?！昂：域溩印痹u(píng)選活動(dòng)的開(kāi)展，是海航集團(tuán)和天津航空為天津社會(huì)的和諧發(fā)展貢獻(xiàn)的一份力量。

15、2009年10月2日天津航空引進(jìn)第16架ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)：B-3158）。至此，天津航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到59架。

16、2009年10月16日公司經(jīng)過(guò)精心組織，通力合作，圓滿完成了民航局李家祥局長(zhǎng)一行4人北京—延安重要航班保障工作。

17、2009年10月28日由亞太航空中心主辦的“第五屆亞洲航空展望峰會(huì)”及“2009年亞太航空頒獎(jiǎng)典禮”在北京舉行。天津航空榮膺“年度最佳支線航空公司獎(jiǎng)”。天津航空副總裁張久華出席頒獎(jiǎng)典禮并代表天津航空領(lǐng)獎(jiǎng)。

18、2009年11月3日公司引進(jìn)第17架ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)：B-3159）。至此，公司機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到60架。

19、2009年11月9日-10日公司連續(xù)引進(jìn)兩架ERJ-145客機(jī)（注冊(cè)號(hào)分別為B-3069、B-3085），總機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到62架。

20、2009年12月21日 公司引進(jìn)的第19架ERJ-190客機(jī)——“每日新報(bào)號(hào)”彩繪客機(jī)(注冊(cè)號(hào)：B-3161)抵達(dá)天津，并舉行了隆重的接機(jī)儀式。天津市人大常委會(huì)副主任、全國(guó)工商聯(lián)副主席、市工商聯(lián)主席張?jiān)?，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理邵登祥等領(lǐng)導(dǎo)和來(lái)賓出席接機(jī)儀式。此外，公司還于同期引進(jìn)第18架ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)：B-3160），至此，公司機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到64架。

21、2009年12月24日公司引進(jìn)的第17架ERJ-145客機(jī)（注冊(cè)號(hào)：B-3086）由哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)公司總裝廠飛抵天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。至此，公司總機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到65架。 1、2010年2月5日17點(diǎn)50分，天津航空引進(jìn)第18架ERJ-145客機(jī)。至此，公司總機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到66架。

2、2010年2月6日13點(diǎn)50分，天津航空第20架ERJ-190客機(jī)由巴西航空工業(yè)公司總裝廠飛抵?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)入關(guān)，并于當(dāng)晚22：20調(diào)機(jī)抵達(dá)天津。公司總機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到67架。

3、2010年3月15日天津航空首架兩艙布局的E190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)：B-3163）抵達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并于3月17日調(diào)機(jī)天津，3月18日正式投入運(yùn)營(yíng)。此架飛機(jī)也是天津航空第21架ERJ-190客機(jī)。至此，天航總機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到68架。

4、2010年3月28日天津航空南寧基地正式投入運(yùn)營(yíng)，首航GS6528南寧-重慶-銀川航班。首航航班的客座率達(dá)到了92.5%。至此，天津航空運(yùn)營(yíng)基地達(dá)到8個(gè)。

5、2010年3月30日為慶祝天津航空安全運(yùn)營(yíng)三周年，“華麗轉(zhuǎn)身大跨越，共謀發(fā)展創(chuàng)輝煌”——天津航空安全運(yùn)營(yíng)3周年暨戰(zhàn)略發(fā)展研討會(huì)于2010年3月30日在天津?yàn)I海圣光皇冠假日酒店舉行。東麗區(qū)政府、中國(guó)民航大學(xué)、天津機(jī)場(chǎng)、天津空管分局、天津監(jiān)管局等單位領(lǐng)導(dǎo)出席。

6、2010年4月4日天津航空引進(jìn)的第二架雙艙布局ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3165）抵達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)入關(guān)。并于4月6日順利首航。該客機(jī)也是天航引進(jìn)的第22架ERJ-190客機(jī)。至此，天航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)69架，其中ERJ系列飛機(jī)達(dá)40架。

7、2010年4月23日中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)（正式向天津航空下發(fā)了保險(xiǎn)兼業(yè)代理業(yè)務(wù)許可證。自此，天航順利取得保險(xiǎn)兼業(yè)代理業(yè)務(wù)資質(zhì)，可代售意外傷害保險(xiǎn)、健康保險(xiǎn)、傳統(tǒng)人壽保險(xiǎn)等險(xiǎn)種，預(yù)計(jì)每年可為公司增加大量額外收入。

8、2010年4月26日天津航空引進(jìn)的第三架雙艙布局ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3166）抵達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)入關(guān)。該客機(jī)也是天航引進(jìn)的第23架ERJ-190客機(jī)。至此，天航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)71架。

9、2010年4月26日天津航空引進(jìn)的第19架ERJ-145客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3088）抵達(dá)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該客機(jī)也是天航引進(jìn)的第19架ERJ-145客機(jī)。至此，天航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)72架。

10、2010年5月24日天津航空獲得天津港保稅區(qū)、天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)2009年度百?gòu)?qiáng)企業(yè)榮譽(yù)稱號(hào)。天津港保稅區(qū)管委會(huì)副主任周利、天津港保稅區(qū)管委會(huì)貿(mào)發(fā)局局長(zhǎng)郎東、空港國(guó)際物流區(qū)管理局局長(zhǎng)李春泉等領(lǐng)導(dǎo)蒞臨天津航空，并為天津航空頒獎(jiǎng)。

11、2010年5月31日天津航空引進(jìn)的第四架雙艙布局ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3167）抵達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)入關(guān)。該客機(jī)也是天航引進(jìn)的第24架ERJ-190客機(jī)。至此，天航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)72架，其中ERJ系列飛機(jī)達(dá)43架。

12、2010年6月1日天津航空擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍的申請(qǐng)正式獲中國(guó)民用航空局批復(fù)同意。自此，天津航空經(jīng)營(yíng)范圍由原來(lái)的單一支線航空運(yùn)輸擴(kuò)大至國(guó)內(nèi)航空客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和天津至香港、澳門(mén)特別行政區(qū)及周邊國(guó)家的航空客、貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。天津航空由此正式跨入國(guó)際化航空公司行列。

13、2010年7月4日天津航空引進(jìn)的第五架雙艙布局ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3168）抵達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該客機(jī)也是天航引進(jìn)的第25架ERJ-190客機(jī)。至此，天航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)73架，其中ERJ系列飛機(jī)達(dá)44架。

14、2010年8月3日天津航空成功完成天津=呼和浩特=烏蘭巴托國(guó)際航班驗(yàn)證飛行工作，標(biāo)志著天津航空在開(kāi)通國(guó)際航線的進(jìn)展中邁出重要一步。

15、2010年8月9日天津航空引進(jìn)的第六架雙艙布局ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3169）抵達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該客機(jī)也是天航引進(jìn)的第26架ERJ-190客機(jī)。至此，天航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)75架，其中ERJ系列飛機(jī)達(dá)46架。

16、2010年8月27日天津航空引進(jìn)的第21架ERJ-145客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3089）抵達(dá)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。至此，天航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)76架。

17、2010年8月30日天津航空引進(jìn)的第七架雙艙布局ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3170）抵達(dá)海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該客機(jī)也是天航引進(jìn)的第27架ERJ-190客機(jī)。至此，天航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)77架，其中ERJ系列飛機(jī)達(dá)48架。

18、2010年9月2日中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥一行赴天津航空進(jìn)行安全大檢查。會(huì)上李家祥局長(zhǎng)對(duì)天航安全自查工作給予了肯定，并指示天津航空要做好安全管理工作。會(huì)后寄語(yǔ)天津航空：安全第一、警鐘長(zhǎng)鳴，天津航空、前途無(wú)量。

19、2010年9月14日天津航空?qǐng)A滿完成外交部福州=石垣包機(jī)任務(wù)，將 “9.7釣魚(yú)島撞船事件”中被日方非法扣押的14名中國(guó)船員接運(yùn)回國(guó)。此次任務(wù)大大提升了公司社會(huì)聲譽(yù)。

20、2010年9月15日中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)夏興華赴天津航空指導(dǎo)安全生產(chǎn)工作，此次視察體現(xiàn)了民航局對(duì)航空安全的高度重視和對(duì)天津航空寄予的殷切希望。

21、2010年10月18日天津航空正式獲得巴西航空工業(yè)公司在中國(guó)地區(qū)的維修服務(wù)中心認(rèn)證。該認(rèn)證標(biāo)志著天津航空在E-jet系列飛機(jī)方面的維修水平已達(dá)到國(guó)際水平。

22、2010年10月22日至24日海航集團(tuán)董事局董事長(zhǎng)陳峰帶領(lǐng)海航集團(tuán)調(diào)研組，赴天津?qū)：郊瘓F(tuán)駐津各單位進(jìn)行調(diào)研。10月22日下午17：00參觀天津中心天津航空各部門(mén)并慰問(wèn)員工，10月24日下午15：30在機(jī)場(chǎng)大廈會(huì)議室召開(kāi)天津航空工作匯報(bào)會(huì)，隨后與生產(chǎn)一線員工交流并走訪各值班部門(mén)。

23、2010年11月15日，2010中國(guó)民航十佳空乘評(píng)選暨第八屆珠海航展形象大使選拔活動(dòng)中天津航空乘務(wù)員楊丹妮榮獲“2010中國(guó)民航十佳空乘”榮譽(yù)稱號(hào)。

24、2010年11月16日天津航空GS6690（天津=呼和浩特=烏蘭巴托）航班在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全著陸，標(biāo)志著天津航空第一條國(guó)際航線首飛成功，正式揭開(kāi)了天津航空進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的大幕。

25、2010年11月20日天津航空黨委任命：辛笛同志為天津航空黨委書(shū)記；張久華同志為天津航空黨委副書(shū)記；吳浩同志為天津航空黨委委員。同時(shí)免去包啟發(fā)同志天津航空黨委書(shū)記職務(wù)，江新?tīng)I(yíng)同志天津航空黨委副書(shū)記職務(wù)，潘安庭同志天津航空黨委委員職務(wù)。

26、2010年11月30日天津航空榮獲“2010年度ERJ-190機(jī)隊(duì)中國(guó)區(qū)域杰出運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)”。

27、2010年12月13日天津航空引進(jìn)的第29架ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3172）抵達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)。至此，天津航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)80架，其中ERJ系列飛機(jī)達(dá)51架。

28、2010年12月18日天津航空引進(jìn)的第30架ERJ-190客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-3173）抵達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)。至此，天津航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)81架，其中ERJ系列飛機(jī)達(dá)52架。

29、2010年12月31日至2011年1月1日天津航空董事長(zhǎng)李維艱、副總裁張久華、副總裁李文斌、財(cái)務(wù)總監(jiān)杜亮、安全總監(jiān)運(yùn)啟驥分別赴天津、西安、南寧、呼和浩特、烏魯木齊基地，迎接2010年最后一個(gè)航班和歡送2011年第一個(gè)航班并現(xiàn)場(chǎng)慰問(wèn)當(dāng)天值班人員。

關(guān)于《天津航空博覽會(huì)》的介紹到此就結(jié)束了。