【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴩H航空登機(jī)牌空白》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、拿登機(jī)牌的時(shí)候，什么字母對(duì)應(yīng)什么航空公司？


2、國航能否網(wǎng)上打印登機(jī)牌？

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴩H航空登機(jī)牌空白》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、拿登機(jī)牌的時(shí)候，什么字母對(duì)應(yīng)什么航空公司？
• 2、國航能否網(wǎng)上打印登機(jī)牌？
• 3、中國國航在重慶江北機(jī)場(chǎng)哪個(gè)航站樓換登機(jī)牌

拿登機(jī)牌的時(shí)候，什么字母對(duì)應(yīng)什么航空公司？

以航班號(hào)前面的2位代碼 對(duì)應(yīng)航空公司

比如國內(nèi)的 ：

CA 中國國際航空

CZ 中國南方航空

MU 中國東方航空

MF 上海航空

3U 四川航空

ZH 深圳航空

HU 海南航空

擴(kuò)展資料：

各國航空公司的代碼、簡稱·。兩字代碼在航空公司間使用普遍。絕大多數(shù)國際航空公司都是國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的成員，以便和其他航空公司共享聯(lián)程中轉(zhuǎn)的票價(jià)、機(jī)票發(fā)行標(biāo)準(zhǔn)。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)為全球各航空公司指定了兩個(gè)字母的IATA航空公司代碼，國際民航組織也為各航空公司規(guī)定了三字代碼。

每一家航空公司在國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）都是有編碼的，有兩種編碼二字編碼和三字編碼，其中二字編碼最為常用，其中MU就是東方航空公司的編碼，MU不是東航的英文縮寫。航班號(hào)：一般前兩位字母或字母與數(shù)字的組合代表航空公司，是國際航空協(xié)會(huì)規(guī)定的兩字代碼。

航空公司代碼是國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）為全球各航空公司指定的兩個(gè)字母的代碼,它是由航班代碼的兩個(gè)首字母組成。IATA也采用國際民用航空組織1987年開始發(fā)布的三字母代碼。

兩字母的航空公司代碼表用于預(yù)約、時(shí)刻表、票務(wù)、征稅、航空提單、公開發(fā)布的日程表和航空公司間的無線電通訊,同時(shí)也用于航線申請(qǐng)。IATA分發(fā)三種兩字符的航空公司代號(hào)：唯一的英文號(hào)，唯一的數(shù)目字加英文號(hào)，和有控制性的重復(fù)碼。

代碼用于各種商業(yè)用途的航空公司識(shí)別。這些兩個(gè)字母的航空公司代碼是IATA按照762號(hào)決議的規(guī)定指定的。

參考資料：百度百科-航空公司代碼表

國航能否網(wǎng)上打印登機(jī)牌？

可以。

打印問題可能是由乘客的瀏覽器，網(wǎng)絡(luò)，或打印機(jī)引起的，如果無法成功打印登機(jī)牌，也請(qǐng)繼續(xù)完成乘機(jī)手續(xù)辦理，然后在航段始發(fā)機(jī)場(chǎng)的國航指定柜臺(tái)補(bǔ)打登機(jī)牌。辦理北京始發(fā)國內(nèi)航班的旅客可以在網(wǎng)上辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)直接選擇在機(jī)場(chǎng)自助值機(jī)設(shè)備上打印登機(jī)牌。

在網(wǎng)上辦理乘機(jī)手續(xù)，需要用普通的A4紙打印登機(jī)牌即可。（建議使用激光打印機(jī)）。登機(jī)牌遺失了，可以憑有效證件在航段始發(fā)機(jī)場(chǎng)的國航指定柜臺(tái)補(bǔ)辦登機(jī)牌。

如果登機(jī)牌上的登機(jī)口顯示“待定”，是由于辦理網(wǎng)上乘機(jī)手續(xù)的時(shí)間較早，登機(jī)口的還沒有分配，請(qǐng)到達(dá)機(jī)場(chǎng)后通過各種航班動(dòng)態(tài)顯示牌（屏）查詢您所乘航班的起飛時(shí)間和登機(jī)口信息或咨詢工作人員。

擴(kuò)展資料：

上個(gè)世紀(jì)80年代之前，我國使用的登機(jī)證印制十分簡單，多為手工填寫和加蓋橡皮戳記。隨著電腦技術(shù)的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在所有機(jī)場(chǎng)或航空公司都采用電腦打印。近年來，登機(jī)證的印制更加精美，背面還出現(xiàn)了不少廣告內(nèi)容，成為引人入勝的集藏品種。

2009年4月8日，中國南航和中國移動(dòng)合作，在國內(nèi)率先推出了電子登機(jī)牌服務(wù)。如今，登機(jī)牌已采用國際通用的英文單式，圖案更加豐富多彩。

磁條登機(jī)牌，自1983年起開始使用，條形碼上的一些弊端使得航空公司和旅客在使用上有一些限制。磁條登機(jī)牌需要在機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)的柜臺(tái)或值機(jī)亭安裝昂貴的打印機(jī)，使旅客拿到登機(jī)牌的途徑受限。而且，磁條登機(jī)牌還需要價(jià)格昂貴和特殊材質(zhì)的紙。

參考資料來源：國航官網(wǎng)-網(wǎng)上辦理乘機(jī)手續(xù)常見問題說明

參考資料來源：百度百科-登機(jī)牌

中國國航在重慶江北機(jī)場(chǎng)哪個(gè)航站樓換登機(jī)牌

在T3A航站樓。

中國國際航空國內(nèi)出發(fā)的航班在T3A航站樓3H值機(jī)島4號(hào)門值機(jī)，國際航班在3B/3C值機(jī)島1/2號(hào)門值機(jī)。

重慶江北國際機(jī)場(chǎng)T3A航站樓及第三跑道于2017年8月29日06:00啟用。同時(shí)，原國際專用T1暫停使用，除除四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空、九元航空、青島航空、桂林航空、龍江航空、東海航空的國內(nèi)航班在T2運(yùn)營外，其余航司航班在T3A進(jìn)出港。

2016年1月1日起，重慶江北國際機(jī)場(chǎng)國內(nèi)航班人工柜臺(tái)停止辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)間調(diào)整為航班起飛前45分鐘；國際及港澳臺(tái)航班人工柜臺(tái)截止辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)間調(diào)整為：寬體機(jī)為起飛前60分鐘，窄體機(jī)為起飛前45分鐘。

擴(kuò)展資料

重慶江北機(jī)場(chǎng)T3B航站樓及第四跑道計(jì)劃今年開工

國家發(fā)改委昨會(huì)同相關(guān)部門及專家通過視頻會(huì)議，對(duì)重慶江北機(jī)場(chǎng)T3B航站樓及第四跑道進(jìn)行預(yù)可研評(píng)審。

重慶市發(fā)改委表示，將爭取國家發(fā)改委盡快批復(fù)項(xiàng)目預(yù)可研，力爭年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面開工建設(shè)。實(shí)施江北機(jī)場(chǎng)T3B航站樓及第四跑道項(xiàng)目對(duì)解決該機(jī)場(chǎng)供需矛盾、提升機(jī)場(chǎng)國際樞紐能力、推動(dòng)內(nèi)陸開放高地建設(shè)具有重要意義。

根據(jù)專家評(píng)估結(jié)論，本項(xiàng)目按旅客吞吐量終端8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸設(shè)計(jì)。主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建一條長3400米的第四跑道，35萬平方米的T3B航站樓，125個(gè)停機(jī)位，3.7萬平方米的國際貨站，以及空管、供油等配套設(shè)施，總投資208.5億元。

參考資料來源：百度百科-重慶江北國際機(jī)場(chǎng)

關(guān)于《中國國際航空登機(jī)牌空白》的介紹到此就結(jié)束了。