【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇断愀蹏?guó)泰航空公司官網(wǎng)主頁(yè)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)泰航空的航線開(kāi)拓情況是怎樣的？
2、國(guó)泰航空都有哪些機(jī)型的飛機(jī)？
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本篇文章給大家談?wù)劇断愀蹏?guó)泰航空公司官網(wǎng)主頁(yè)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國(guó)泰航空的航線開(kāi)拓情況是怎樣的？
- 2、國(guó)泰航空都有哪些機(jī)型的飛機(jī)？
- 3、國(guó)泰航空都有哪些機(jī)型的飛機(jī)?
- 4、國(guó)泰航空的2月載客人次為何發(fā)生斷崖式下滑？
國(guó)泰航空的航線開(kāi)拓情況是怎樣的？
1958年，國(guó)泰接收原香港航空經(jīng)營(yíng)的多條航線，包括臺(tái)北、東京及首爾、加拿大等。國(guó)泰于1980年代全速發(fā)展國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。
1980年代，香港政府制訂一條航線由一家航空公司經(jīng)營(yíng)的航空政策，首先獲得空運(yùn)牌照局發(fā)牌的一家航空公司可獲得該目的地的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)，此政策令國(guó)泰航空受惠，并減低主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手港龍航空的威脅。
國(guó)泰更多次創(chuàng)下航空史上的創(chuàng)舉。1980年7月17日，國(guó)泰開(kāi)通香港至倫敦的航班，初時(shí)每周運(yùn)作3班，中途停經(jīng)巴林。倫敦航線于1981年增至每天1班，其后國(guó)泰于1983年7月2日全球首創(chuàng)不停站往返香港及倫敦的直航服務(wù)，寫(xiě)下航空歷史新一頁(yè)。在7年后的1990年6月，國(guó)泰加強(qiáng)倫敦航線的服務(wù)至每天2班，并于2003年8月進(jìn)一步增至每天3班，至2005年12月1日起增至每天4班。
1998年7月6日清晨，正值赤鱲角的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用之際，首班抵達(dá)新香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班，便是由美國(guó)紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，不停站飛越北極上空直達(dá)香港的國(guó)泰航班CX889，該航班稱(chēng)為“極道一號(hào)Polar One”，已成為其他所有航空公司，由北美經(jīng)北極前往亞洲所依循的航道。2001年，國(guó)泰正式營(yíng)運(yùn)香港至紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)不停站直航航線，不過(guò)因紐約發(fā)生911恐怖襲擊事件而停辦，其后于2004年7月1日再次投入服務(wù)，編號(hào)CX830/831，采用首批購(gòu)入的空中客車(chē) A340-600飛行，成為國(guó)泰目前最長(zhǎng)不停站的直航航班，飛行時(shí)間約16小時(shí)。
2006年1月27日起，香港至韓國(guó)首爾的航班增加至每天5班，新航班于每日凌晨由香港起飛。另外，原本計(jì)劃在2006年起重辦香港至英國(guó)曼徹斯特的航班，中途會(huì)?？慷砹_斯莫斯科，但由于不獲曼徹斯特當(dāng)局批準(zhǔn)，計(jì)劃告吹。
全新購(gòu)入的波音B777-300ER于2007年9月投入服務(wù)后，國(guó)泰將由2007年10月起，加強(qiáng)往來(lái)香港至北美的航線服務(wù)：
第二班不停站往來(lái)香港至紐約航班將于2007年11月15日起投入服務(wù)，采用全新投入服務(wù)的B777-300ER客機(jī)飛行，令到紐約航線增至每天三班。
由2007年10月18日起，新增第二班每天不停站往來(lái)香港至舊金山的不停站直航航班。
原于2007年6月14日增加的每周三班往來(lái)溫哥華的航班，由10月28日正式成為定期航班，航班于凌晨由香港起飛，是國(guó)泰首次營(yíng)辦凌晨起飛前往北美的航班。
另外由2007年10月1日起，加強(qiáng)以下澳大利亞航線服務(wù)：
往來(lái)阿德萊德的航線增至每天一班，回程途經(jīng)墨爾本。
國(guó)泰航空都有哪些機(jī)型的飛機(jī)？
國(guó)泰目前擁有146架廣體飛機(jī)。截至2014年8月，國(guó)泰機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡為8.5年，是全球最年青的機(jī)隊(duì)之一。國(guó)泰致力打造高燃料效率的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，已落實(shí)訂購(gòu)85架新飛機(jī)，將于2024年前陸續(xù)加盟。
現(xiàn)有機(jī)隊(duì)
擁有獨(dú)特機(jī)身的機(jī)隊(duì)成員
即將加盟
國(guó)泰航空都有哪些機(jī)型的飛機(jī)?
國(guó)泰目前擁有146架廣體飛機(jī)。截至2014年8月，國(guó)泰機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡為8.5年，是全球最年青的機(jī)隊(duì)之一。國(guó)泰致力打造高燃料效率的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，已落實(shí)訂購(gòu)85架新飛機(jī)，將于2024年前陸續(xù)加盟。
現(xiàn)有機(jī)隊(duì)
擁有獨(dú)特機(jī)身的機(jī)隊(duì)成員
即將加盟
國(guó)泰航空的2月載客人次為何發(fā)生斷崖式下滑？
2月國(guó)泰航空人數(shù)大量減少是受?chē)?guó)內(nèi)疫情的影響，新冠狀病毒導(dǎo)致絕大多數(shù)的中國(guó)人只能呆在家中，不能乘坐國(guó)泰航空前往香港。不僅僅是國(guó)泰航空，我相信各大航班這一個(gè)月的業(yè)績(jī)都不會(huì)很好。在目前全世界疫情擴(kuò)散的影響下，這一季度航空的業(yè)績(jī)都不會(huì)很好。另一方面也是因?yàn)橄愀勰承┘みM(jìn)分子的緣故，在沒(méi)有受到疫情的影響時(shí)，前往香港旅游的內(nèi)地人已經(jīng)很少了。
我們都知道二月份的時(shí)候是疫情在中國(guó)爆發(fā)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)不僅是航空，各大出行方式都受到了冷落。人們長(zhǎng)久時(shí)間呆在家里，為這一個(gè)季度的旅游業(yè)帶來(lái)沉重的打擊，但這其實(shí)也是一件沒(méi)有辦法的事情。我們只有待在家里才能夠控制住好疫情。因?yàn)槁糜稳藬?shù)的減少，國(guó)泰航空的人數(shù)也減少了。比起一月份的業(yè)績(jī)來(lái)講，二月份乘坐的人更少了。
二月份是國(guó)內(nèi)疫情比較嚴(yán)重的時(shí)候，因此，國(guó)外很少會(huì)有人去香港游玩，另一方面，由于香港政治的緣故，一月份，前往香港游玩的內(nèi)地游客，其實(shí)就已經(jīng)很少了。只是受到疫情的因素，讓剩下來(lái)沒(méi)有多少的游客變得更少了，很多的內(nèi)地學(xué)生，或者是在那邊打工的人都選擇早早回來(lái)了，這也是國(guó)泰航班人數(shù)減少的原因。
在國(guó)內(nèi)疫情，現(xiàn)在被全面控制的時(shí)候，各大航班的人數(shù)也會(huì)漸漸變多的，說(shuō)不定會(huì)有一個(gè)爆發(fā)式的增加，因?yàn)榇蠹以诩依锉锾昧耍枷氤鋈ヂ糜危沁@也是在國(guó)外疫情能夠被控制的情況下，現(xiàn)在隨著各個(gè)國(guó)家的封鎖，國(guó)外航班仍然是不容樂(lè)觀，在第一季度航班的業(yè)績(jī)很明顯是很差的，當(dāng)然，這也不是國(guó)泰航班一個(gè)航班的事情。
關(guān)于《香港國(guó)泰航空公司官網(wǎng)主頁(yè)》的介紹到此就結(jié)束了。
