【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇?022年招聘成熟直升機(jī)飛行員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、交通運(yùn)輸部關(guān)于修改《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》的決定(201
本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇?022年招聘成熟直升機(jī)飛行員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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- 1、交通運(yùn)輸部關(guān)于修改《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》的決定(2019)
- 2、通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定(2019修正)
- 3、通用航空的發(fā)展前景
- 4、西安通用航空展門(mén)票多少錢(qián) 怎么購(gòu)買(mǎi)+票務(wù)答疑
交通運(yùn)輸部關(guān)于修改《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》的決定(2019)
一、將第八條修改為：“取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)具備下列基本條件：
“（一）從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主體應(yīng)當(dāng)為企業(yè)法人，企業(yè)的法定代表人為中國(guó)籍公民；
“（二）購(gòu)買(mǎi)或者租賃不少于兩架民用航空器，航空器應(yīng)當(dāng)在中華人民共和國(guó)登記，符合適航標(biāo)準(zhǔn)；
“（三）有與民用航空器相適應(yīng)，經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練，取得相應(yīng)執(zhí)照的航空人員；
“（四）按規(guī)定投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)；
“（五）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件?！倍?、將第十條修改為：“申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向企業(yè)住所地民航地區(qū)管理局提出通用航空經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)，按規(guī)定的格式提交以下申請(qǐng)材料并確保其真實(shí)、完整、有效：
“（一）通用航空經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)書(shū)；
“（二）企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照；
“（三）合法占有使用民用航空器的購(gòu)租合同；
“（四）民用航空器的國(guó)籍登記證、適航證和裝配的機(jī)載無(wú)線電臺(tái)的執(zhí)照；
“（五）駕駛員的執(zhí)照，以及與申請(qǐng)人簽訂的有效勞動(dòng)合同或者等效證明文件；
“（六）投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)的投保文件或者等效證明文件?！比?、將第三十五條修改為：“違反本規(guī)定第三條，未取得經(jīng)營(yíng)許可證擅自從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，或者超出經(jīng)營(yíng)許可證載明的經(jīng)營(yíng)范圍從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，由民航局或者民航地區(qū)管理局責(zé)令停止違法活動(dòng)，處違法所得三倍以下、最高不超過(guò)三萬(wàn)元的罰款，沒(méi)有違法所得的，處一萬(wàn)元以下的罰款。”四、刪去第三十六條。
本決定自2020年1月1日起施行。
《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》根據(jù)本決定作相應(yīng)修改并對(duì)條文序號(hào)作相應(yīng)調(diào)整，重新公布。
通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定(2019修正)
第一章 總則第一條 為了規(guī)范對(duì)通用航空的行業(yè)管理，促進(jìn)通用航空安全、有序、健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)行政許可法》和國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)（港澳臺(tái)地區(qū)除外）從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)的通用航空企業(yè)的經(jīng)營(yíng)許可及相應(yīng)的監(jiān)督管理。第三條 從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可。
取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，在批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)依法開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。第四條 中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）對(duì)通用航空經(jīng)營(yíng)許可及相應(yīng)監(jiān)督管理工作實(shí)施統(tǒng)一管理。中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱民航地區(qū)管理局）負(fù)責(zé)實(shí)施轄區(qū)內(nèi)的通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理工作。第五條 實(shí)施通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理遵循下列基本原則：
（一）促進(jìn)通用航空事業(yè)發(fā)展，維護(hù)社會(huì)公共利益，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益；
（二）符合通用航空發(fā)展政策；
（三）符合科學(xué)規(guī)劃、市場(chǎng)引導(dǎo)、協(xié)調(diào)發(fā)展的要求；
（四）保障飛行及作業(yè)安全。第六條 開(kāi)展以下經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的企業(yè)應(yīng)當(dāng)取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可：
（一）甲類 通用航空包機(jī)飛行、石油服務(wù)、直升機(jī)引航、醫(yī)療救護(hù)、商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)；
（二）乙類 空中游覽、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測(cè)、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管、跳傘飛行服務(wù)；
（三）丙類 私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空護(hù)林、航空噴灑（撒）、空中拍照、空中廣告、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、氣象探測(cè)；
（四）丁類 使用具有標(biāo)準(zhǔn)適航證的載人自由氣球、飛艇開(kāi)展空中游覽；使用具有特殊適航證的航空器開(kāi)展航空表演飛行、個(gè)人娛樂(lè)飛行、運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)等經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。
其他需經(jīng)許可的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，由民航局確定。
搶險(xiǎn)救災(zāi)不受上述項(xiàng)目的劃分限制，按照民航局的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第七條 民航局、民航地區(qū)管理局對(duì)從事經(jīng)營(yíng)性通用航空保障業(yè)務(wù)的企業(yè)實(shí)施監(jiān)督管理。第二章 經(jīng)營(yíng)許可條件和程序第八條 取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)具備下列基本條件：
（一）從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主體應(yīng)當(dāng)為企業(yè)法人，企業(yè)的法定代表人為中國(guó)籍公民；
（二）購(gòu)買(mǎi)或者租賃不少于兩架民用航空器，航空器應(yīng)當(dāng)在中華人民共和國(guó)登記，符合適航標(biāo)準(zhǔn)；
（三）有與民用航空器相適應(yīng)，經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練，取得相應(yīng)執(zhí)照的航空人員；
（四）按規(guī)定投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)；
（五）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。第九條 具有下列情形之一的，民航地區(qū)管理局不予受理通用航空經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)：
（一）不符合本規(guī)定第五條的；
（二）申請(qǐng)人因隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料不予受理或者不予許可，一年內(nèi)再次申請(qǐng)的；
（三）申請(qǐng)人因使用欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段被撤銷通用航空經(jīng)營(yíng)許可證后，三年內(nèi)再次申請(qǐng)的；
（四）申請(qǐng)人收到不予許可決定后，基于同樣事實(shí)和材料再次提出經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)的；
（五）法律、法規(guī)規(guī)定的不予受理的其他情形。第十條 申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向企業(yè)住所地民航地區(qū)管理局提出通用航空經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)，按規(guī)定的格式提交以下申請(qǐng)材料并確保其真實(shí)、完整、有效：
（一）通用航空經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)書(shū)；
（二）企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照；
（三）合法占有使用民用航空器的購(gòu)租合同；
（四）民用航空器的國(guó)籍登記證、適航證和裝配的機(jī)載無(wú)線電臺(tái)的執(zhí)照；
（五）駕駛員的執(zhí)照，以及與申請(qǐng)人簽訂的有效勞動(dòng)合同或者等效證明文件；
（六）投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)的投保文件或者等效證明文件。第十一條 有下列情形之一的人員，不得擔(dān)任通用航空企業(yè)法定代表人（負(fù)責(zé)人）：
（一）未履行《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理職責(zé)，導(dǎo)致發(fā)生生產(chǎn)安全事故，受刑事處罰或者撤職處分，執(zhí)行期滿未逾五年的；
（二）因貪污、賄賂、侵占財(cái)產(chǎn)、挪用財(cái)產(chǎn)或者破壞社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，被判處刑罰，執(zhí)行期滿未逾五年的；
（三）擔(dān)任因違法被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照、責(zé)令關(guān)閉的公司、企業(yè)的法定代表人，并負(fù)有個(gè)人責(zé)任的，自該公司、企業(yè)被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照之日起未逾三年的；
（四）法律、法規(guī)規(guī)定不得擔(dān)任企業(yè)法定代表人（負(fù)責(zé)人）的其他情形。
對(duì)重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負(fù)有責(zé)任的，終身不得擔(dān)任通用航空企業(yè)法定代表人（負(fù)責(zé)人）。
通用航空的發(fā)展前景
中國(guó)通用航空器的數(shù)量保持上升趨勢(shì)
中國(guó)通用航空器的數(shù)量自2014年以來(lái)始終保持上升的趨勢(shì)，機(jī)隊(duì)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。截至2020年8月，中國(guó)內(nèi)地在運(yùn)營(yíng)的通用航空器數(shù)量達(dá)2930架，相比于2019年底增長(zhǎng)154架，相比與2014年的1505架幾乎翻了一倍。機(jī)隊(duì)規(guī)模的增速在2017年達(dá)到頂峰，并在之后的年份逐步回落。
渦槳和活塞固定翼飛機(jī)占比份額達(dá)50%
機(jī)隊(duì)構(gòu)成方面，渦槳和活塞固定翼飛機(jī)占到了2930架總數(shù)的50%。其中活塞固定翼飛機(jī)主要應(yīng)用于飛行培訓(xùn)，而渦槳固定翼飛機(jī)憑借更強(qiáng)的性能而廣泛應(yīng)用于農(nóng)林作業(yè)、通勤運(yùn)輸、航拍航攝等領(lǐng)域。
直升機(jī)占到了機(jī)隊(duì)總數(shù)的37%，主要應(yīng)用于海上石油服務(wù)、空中巡查、農(nóng)林植保、空中游覽、電力巡線等領(lǐng)域。代表著高端出行的公務(wù)機(jī)則占到了機(jī)隊(duì)總數(shù)的11%，盡管數(shù)量上占比不大，但由于飛機(jī)平均單價(jià)較高，從機(jī)隊(duì)價(jià)值上來(lái)看同樣不容忽視。
通用航空企業(yè)數(shù)量增速明顯放緩
中國(guó)的通用航空企業(yè)數(shù)量的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)與機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)基本保持一致。截至2020年8月，中國(guó)現(xiàn)有實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的通航企業(yè)443家，受到新冠疫情的影響，相比2019年底增長(zhǎng)僅17家。2018年為歷年中增速最快的一年，相比上一年增加100家，增幅達(dá)37%。
但在隨后的2019年和2020年，增速明顯放緩，側(cè)面反映出現(xiàn)有市場(chǎng)需求接近飽和，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，制約通用航空業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題仍然存在。
生產(chǎn)自主研發(fā)機(jī)型的廠商數(shù)量占比過(guò)半
中國(guó)盡管擁有這巨大的通用飛機(jī)市場(chǎng)潛力，但是在通用飛機(jī)制造方面起步晚、底子薄，在過(guò)去長(zhǎng)期以來(lái)始終在努力追趕國(guó)外先進(jìn)水平。截至2020年6月，中國(guó)國(guó)內(nèi)已有32家通用航空器飛機(jī)制造商取得了中國(guó)生產(chǎn)許可證(PC)。其中生產(chǎn)自主研發(fā)機(jī)型的廠商數(shù)量占到了56%，直接引進(jìn)或者收購(gòu)的廠商占到了44%。
盡管從數(shù)量上來(lái)看自主研發(fā)的機(jī)型較多，但除了中航工業(yè)的“運(yùn)”系列以及個(gè)別機(jī)型外，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的機(jī)型大多為超輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，不適用于傳統(tǒng)的通航作業(yè)，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)也沒(méi)有完全打開(kāi)，因此市場(chǎng)占有率也很低。
通用航空飛行作業(yè)小時(shí)總體呈增長(zhǎng)趨勢(shì) 執(zhí)照培訓(xùn)占比過(guò)半
通用航空飛行作業(yè)小時(shí)方面，2019年相比上年增長(zhǎng)14%，首次突破一百萬(wàn)小時(shí)大關(guān)。而2020年由于新冠疫情的關(guān)系，第一季度通用航空作業(yè)受到了很大的影響，但隨著第二季度疫情得到基本控制，通航飛行作業(yè)基本恢復(fù)正常，并在三季度實(shí)現(xiàn)了對(duì)上年同期水平的反超。預(yù)計(jì)2020年全年飛行小時(shí)數(shù)較2019年會(huì)稍有回落，但仍將高于2018年的水平。
2019年，各通用航空飛行作業(yè)類型中，執(zhí)照培訓(xùn)依舊占到了55%半數(shù)以上，其次依次為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、消費(fèi)、交通運(yùn)輸和應(yīng)急等。在當(dāng)前工業(yè)和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域無(wú)人機(jī)有著逐步取代傳統(tǒng)固定翼和直升機(jī)的趨勢(shì)，但在通航消費(fèi)(空中游覽、跳傘飛行和個(gè)人娛樂(lè)飛行)、交通運(yùn)輸(包機(jī)和短途運(yùn)輸)和應(yīng)急領(lǐng)域，仍然有著巨大的市場(chǎng)潛力。
停止運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè)數(shù)量急劇上升
從中國(guó)民航局發(fā)布的《通用和小型運(yùn)輸運(yùn)行概況》報(bào)告中提供相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年和2020年的暫?；蚪K止運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè)數(shù)量均遠(yuǎn)超之前的年份，而2020年前8個(gè)月停止運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè)數(shù)量已超過(guò)2019年全年的數(shù)量。
2019年和2020年停止運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè)主要為91部運(yùn)營(yíng)企業(yè)，其中又以直升機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)占大多數(shù)。主要原因是市場(chǎng)需求仍然未得到完全釋放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，從而導(dǎo)致淘汰率的加大，而2020年年初爆發(fā)的新冠疫情也給企業(yè)帶來(lái)了運(yùn)營(yíng)和資金層面的雙重挑戰(zhàn)。
同時(shí)，公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的發(fā)展由于國(guó)內(nèi)國(guó)際金融政治風(fēng)險(xiǎn)加劇而表現(xiàn)出疲軟的態(tài)勢(shì)，也導(dǎo)致了一部分以運(yùn)營(yíng)公務(wù)機(jī)為主的135部企業(yè)停止運(yùn)營(yíng)。
細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
——渦槳和活塞飛機(jī)市場(chǎng)：德事隆航空穩(wěn)居第一
渦槳和活塞固定翼機(jī)隊(duì)占整個(gè)通用航空器機(jī)隊(duì)的50%，2020年機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)1472架，從數(shù)量上來(lái)看是構(gòu)成通用航空器機(jī)隊(duì)的最主要力量。
從渦槳和活塞飛機(jī)制造商的市場(chǎng)份額來(lái)看，德事隆航空穩(wěn)居第一，市場(chǎng)份額達(dá)30%，旗下機(jī)型種類眾多，其中賽斯納172和賽斯納208分別為市場(chǎng)上占有率最高的活塞和渦槳的機(jī)型。賽斯納172也是世界上最成功的輕型通用飛機(jī)之一，廣泛應(yīng)用于飛行培訓(xùn)等領(lǐng)域。賽斯納飛機(jī)與中航通飛于2013年合資成立的石家莊中航賽斯納負(fù)責(zé)賽斯納208的總裝和國(guó)內(nèi)客戶交付，并提供原廠維修服務(wù)。
鉆石以23%的市場(chǎng)占有率位居第二，單發(fā)活塞機(jī)型DA40和多發(fā)活塞機(jī)型DA42是其最受歡迎的機(jī)型。中航工業(yè)作為中國(guó)最大的航空工業(yè)集團(tuán)，以18%的市場(chǎng)份額位居第三。其自主研發(fā)生產(chǎn)的單發(fā)活塞機(jī)型運(yùn)5和雙發(fā)渦槳機(jī)型運(yùn)12同樣擁有可觀的市場(chǎng)占有率。
——直升機(jī)市場(chǎng)：羅賓遜占據(jù)榜首
直升機(jī)機(jī)隊(duì)占整個(gè)通用航空器機(jī)隊(duì)的37%，2020年機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)1070架。從直升機(jī)制造商市場(chǎng)份額來(lái)看，羅賓遜憑借R44和R22這兩款“爆款”機(jī)型而占據(jù)榜首，占比達(dá)30%?？偛课挥诜▏?guó)的空客、美國(guó)的貝爾和意大利的萊昂納多分別憑借23%、16%和10%的市場(chǎng)份額占據(jù)第二至四名。
——公務(wù)機(jī)市場(chǎng)：灣流霸占榜首
中國(guó)內(nèi)地的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)從數(shù)量上僅占整個(gè)通用航空器機(jī)隊(duì)的11%，2020年機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)326架。從公務(wù)機(jī)制造商市場(chǎng)份額來(lái)看，有著公務(wù)機(jī)中的“蘋(píng)果”之稱的灣流依然霸占榜首，市場(chǎng)份額達(dá)36%。
總部位于加拿大的龐巴迪、美國(guó)的德事隆航空、法國(guó)的達(dá)索和巴西的巴航工業(yè)分別憑借28%、13%、10%和5%的市場(chǎng)份額占據(jù)第二至四名。本田作為公務(wù)機(jī)行業(yè)的新進(jìn)入者推出的HondaJet也憑借其超低的運(yùn)營(yíng)成本在中國(guó)嶄露頭角。
—— 更多數(shù)據(jù)請(qǐng)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)通用航空業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》
西安通用航空展門(mén)票多少錢(qián) 怎么購(gòu)買(mǎi)+票務(wù)答疑
2019西安通用航空展(西安航展)門(mén)票 門(mén)票價(jià)格 優(yōu)惠政策 中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)介紹
第六屆中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)已經(jīng)是確定時(shí)間將會(huì)在西安的10月份舉行。這次的航空大會(huì)目的還是在于推動(dòng)航空發(fā)展，飛行表演以及飛機(jī)展活動(dòng)將會(huì)精彩進(jìn)行。就在最近通用航空展已經(jīng)開(kāi)啟售票啦!
2019西安通用航空展(西安航展)門(mén)票
目前，2019西安通用航空展(西安航展)有兩種購(gòu)票渠道，具體如下：
1、官方網(wǎng)站購(gòu)票(購(gòu)票通道暫未開(kāi)啟)
購(gòu)票入口 ：
觀眾須知
1、所有門(mén)票僅限一人使用，當(dāng)日進(jìn)出一次有效;
2、購(gòu)買(mǎi)后在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)中心領(lǐng)取進(jìn)場(chǎng)門(mén)票或者通過(guò)付費(fèi)后生成二維碼進(jìn)館使用;
3、優(yōu)惠票僅限學(xué)生、老人(65歲以上)、軍人及殘疾人士使用(取票和進(jìn)場(chǎng)時(shí)需出示相應(yīng)證件);
4、身高1.2米以下兒童免費(fèi)入場(chǎng);
5、請(qǐng)配合工作人員自覺(jué)接受入場(chǎng)后的安全檢查，嚴(yán)禁攜帶瓶裝飲料，寵物，易燃、易爆物品，qiangzhi、danyao、管制刀具等違禁物品入場(chǎng);
6、請(qǐng)按秩序排隊(duì)并配合檢票人員進(jìn)行檢票工作入場(chǎng)。
2、微信購(gòu)票
門(mén)票價(jià)格
注意：8月份購(gòu)票成功后，9月2日統(tǒng)一發(fā)碼。
優(yōu)惠政策
1、1.4m及以下兒童免費(fèi)入場(chǎng);一名成人僅限帶一名免票兒童。
2、惠民價(jià)門(mén)票使用人群：教師、軍官、警官、學(xué)生、老人及殘疾人士使用(進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須攜帶相關(guān)證件，若無(wú)法提供證件需補(bǔ)齊現(xiàn)場(chǎng)門(mén)票差價(jià))。購(gòu)買(mǎi)須知
1、大會(huì)時(shí)間：2019年10月17日—10月21日。
2、大會(huì)地點(diǎn)：西安曲江國(guó)際會(huì)展中心 / 渭南蒲城內(nèi)府機(jī)場(chǎng)。
3、門(mén)票購(gòu)買(mǎi)為實(shí)名制，購(gòu)票時(shí)需填寫(xiě)觀眾本人身份證號(hào)碼，入場(chǎng)時(shí)必須攜帶本人身份證入場(chǎng)，一人一證;購(gòu)買(mǎi)惠民價(jià)門(mén)票人群需同時(shí)攜帶身份證及相關(guān)證件方能驗(yàn)證入場(chǎng)。
4、如需購(gòu)買(mǎi)多張門(mén)票，下單時(shí)請(qǐng)分開(kāi)下單，仔細(xì)填寫(xiě)觀眾身份信息，如信息填寫(xiě)錯(cuò)誤則購(gòu)買(mǎi)不成功，影響出行。
5、8月份購(gòu)票成功后將于9月2日統(tǒng)一發(fā)碼，請(qǐng)耐心等待;
6、參展入場(chǎng)需在閘機(jī)口憑購(gòu)票后收到的短信內(nèi)的二維碼及身份證入場(chǎng)。
7、購(gòu)買(mǎi)渭南蒲城內(nèi)府機(jī)場(chǎng)展會(huì)門(mén)票必須選擇出行日期且必須按照選定日期出行;西安曲江國(guó)際會(huì)展中心展會(huì)門(mén)票可在10月18日-20日選擇任意一天出行。
8、免票政策：1.4m及以下兒童免費(fèi)，可不提供證件;一名成人購(gòu)票后僅限帶一名免票兒童入場(chǎng)。
9、惠民票限教師、軍官、警官、學(xué)生、老人及殘疾人士使用，進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須攜帶相關(guān)證件，若無(wú)法提供相關(guān)證件則需補(bǔ)繳現(xiàn)場(chǎng)門(mén)票差價(jià)。
10、所有門(mén)票僅限一人使用，當(dāng)日進(jìn)出一次有效。
11、截止至2019年9月30日每人可修改一次出行日期、身份證信息。
12、請(qǐng)配合工作人員自覺(jué)接受入場(chǎng)后的安全檢查，嚴(yán)禁攜帶瓶裝飲料，寵物，易燃、易爆物品，qiangzhi、danyao、管制刀具等違禁物品入場(chǎng)。13、本次大會(huì)受國(guó)家安全局監(jiān)控，參展期間請(qǐng)按秩序排隊(duì)并配合檢票人員工作檢票入場(chǎng)。
14、渭南蒲城內(nèi)府機(jī)場(chǎng)：
飛行表演時(shí)間：10:00-13:00，飛行器靜態(tài)展覽時(shí)間：09:00-18:00。
15、西安曲江國(guó)際會(huì)展中心：
展會(huì)時(shí)間：9:00 — 17:00。
注：第14/15條內(nèi)表演時(shí)間為暫定時(shí)間，展會(huì)具體時(shí)間內(nèi)以展期內(nèi)實(shí)際安排為準(zhǔn)。
16、如有疑問(wèn)請(qǐng)關(guān)注“西安親子年票”或4009916872咨詢
17、因票務(wù)的特殊性，通航大會(huì)門(mén)票售出后概不退換;門(mén)票當(dāng)日有效，提前或推后使用均無(wú)效，過(guò)期不使用即作廢。
中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)介紹
2019中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)在吸收前五屆成功舉辦經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將結(jié)合我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)加以創(chuàng)新，進(jìn)一步提升通航大會(huì)在國(guó)內(nèi)外通用航空領(lǐng)域的影響力，努力打造最具專業(yè)性、時(shí)效性和凝聚力的國(guó)際品牌盛會(huì)。本屆通航大會(huì)在飛機(jī)數(shù)量和飛行表演質(zhì)量上將大大提升，計(jì)劃招募參展飛機(jī)130架，薈萃20個(gè)品牌30個(gè)系列的國(guó)內(nèi)外主流品牌通用飛機(jī)進(jìn)行精彩的飛行表演和近距離靜態(tài)展示。同時(shí)在展區(qū)設(shè)置、國(guó)際化合作、航空專業(yè)化、參展觀展體驗(yàn)和整體服務(wù)保障等方面均有大幅的提升優(yōu)化。
此外，飛行體驗(yàn)、航空科普體驗(yàn)、無(wú)人機(jī)競(jìng)速賽、航模表演、航空科技生活展、通航嘉年華、帳篷音樂(lè)節(jié)、航空文化藝術(shù)節(jié)等一系列豐富多彩的航空娛樂(lè)活動(dòng)將為觀眾呈現(xiàn)一場(chǎng)別開(kāi)生面的航空文化盛宴。第六屆通航大會(huì)會(huì)充分展示通航業(yè)界前沿思想，促進(jìn)航空投資與貿(mào)易發(fā)展，推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)資源聚集;將會(huì)進(jìn)一步匯聚政商學(xué)各界高端共識(shí)，增強(qiáng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)體系完善，加速中高端航空人才資源聚集，為中國(guó)通用航空事業(yè)發(fā)展譜寫(xiě)全新篇章。
關(guān)于《通用航空2022年招聘成熟直升機(jī)飛行員》的介紹到此就結(jié)束了。
