【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨泻焦I(yè)園》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)飛機(jī)制造廠有幾家


2、國(guó)家的大飛機(jī)項(xiàng)目指的是什么


3、蓬勃發(fā)展的中國(guó)航天事業(yè)

本篇文章給大家談?wù)劇吨泻焦I(yè)園》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)飛機(jī)制造廠有幾家
• 2、國(guó)家的大飛機(jī)項(xiàng)目指的是什么
• 3、蓬勃發(fā)展的中國(guó)航天事業(yè)都包含什么？

中國(guó)飛機(jī)制造廠有幾家

有九家，航空工業(yè)成飛，中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)和飛機(jī)零部件的主要制造企業(yè)，創(chuàng)建于1958年，曾是國(guó)營(yíng)132廠，主要生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)和教練機(jī)。

航空工業(yè)通飛，中國(guó)通用飛機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)，已批量生產(chǎn)西銳SR20，SR22系列飛機(jī)，A2C飛機(jī)，小鷹500飛機(jī)，運(yùn)5B飛機(jī)等產(chǎn)品，大型滅火水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600也已完成首飛，航空工業(yè)西飛，中國(guó)轟炸機(jī)，運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)基地，成立于1958年。

介紹：

航空工業(yè)陜飛，中國(guó)另外一家運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)基地，運(yùn)8系列運(yùn)輸機(jī)，系列高新特種飛機(jī)都是陜飛生產(chǎn)，航空工業(yè)哈飛，中國(guó)直升機(jī)生產(chǎn)基地，直5，直9直升機(jī)，直19武裝直升機(jī)，直15直升機(jī)就由哈飛生產(chǎn)。

航空工業(yè)昌飛，中國(guó)另外一個(gè)直升機(jī)生產(chǎn)基地，直－10武裝直升機(jī)就是昌飛產(chǎn)品，另外昌飛也生產(chǎn)直8系列直升機(jī)，直11系列直升機(jī)，中國(guó)另外一個(gè)直升機(jī)生產(chǎn)基地，直10武裝直升機(jī)就是昌飛產(chǎn)品，另外昌飛也生產(chǎn)直8系列直升機(jī)，直11系列直升機(jī)。

航空工業(yè)洪都，中國(guó)攻擊機(jī)，教練機(jī)生產(chǎn)基地，航空工業(yè)貴飛，航空工業(yè)沈飛，曾經(jīng)是中國(guó)最大戰(zhàn)斗機(jī)制造廠。

國(guó)家的大飛機(jī)項(xiàng)目指的是什么

2008年12月21日，我國(guó)首架具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新支線飛機(jī)ARJ21-700，在上海飛機(jī)制造廠總裝下線。這標(biāo)志著中國(guó)重大自主創(chuàng)新工程ARJ21飛機(jī)的研制工作全面完成，中國(guó)飛機(jī)正式躋身世界民用客機(jī)行列。(新華社記者裴鑫攝) 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的主體——中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于近日發(fā)布公告稱:根據(jù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，中國(guó)商用飛機(jī)公司將設(shè)計(jì)、制造、銷售先進(jìn)的大型民用客機(jī)COMAC919，并進(jìn)行系列化發(fā)展，按照研制計(jì)劃，大型客機(jī)項(xiàng)目已進(jìn)入供應(yīng)商和合作伙伴的選擇階段，該公司將運(yùn)用市場(chǎng)化機(jī)制，采用招投標(biāo)方式，擇優(yōu)選擇大型客機(jī)項(xiàng)目的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商。 這意味著全國(guó)上下廣泛關(guān)注的中國(guó)大飛機(jī)研制，正在穩(wěn)步進(jìn)行之中，市場(chǎng)化機(jī)制、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)、同等條件國(guó)內(nèi)企業(yè)優(yōu)先等框架原則已悄然浮出水面。 大飛機(jī)制造一直被譽(yù)為“工業(yè)化領(lǐng)域的皇冠”，不僅因?yàn)槠涫菙?shù)百萬(wàn)零部件的大集成，更是對(duì)一個(gè)國(guó)家包括電子、機(jī)械、新材料、冶金、化工、工業(yè)制造等諸多行業(yè)全面性檢驗(yàn)的挑戰(zhàn)。目前只有美國(guó)、俄羅斯、歐洲三強(qiáng)擁有制造大飛機(jī)的能力，其中只有美國(guó)波音和歐洲空客兩家具有市場(chǎng)化成功經(jīng)驗(yàn)。“8億件襯衫才能換回一架波音或者空客”的進(jìn)出口尷尬，決定了大飛機(jī)項(xiàng)目在我國(guó)未來(lái)產(chǎn)業(yè)合理布局里的重要地位。 對(duì)于一個(gè)國(guó)家的崛起而言，什么是錢買不來(lái)的？實(shí)力，屬于自己的實(shí)力，大飛機(jī)項(xiàng)目就是屬于這樣的“爭(zhēng)氣機(jī)”項(xiàng)目。沒有實(shí)力，就會(huì)遭受遏制，例如，美國(guó)政府在2005年就曾對(duì)波音公司處以過(guò)4700萬(wàn)美元的罰款，理由是自2000年至2003年期間，波音賣給中國(guó)的9架民用飛機(jī)上裝有違反美國(guó)出口管制條例的陀螺儀芯片技術(shù)。而2005年中國(guó)與俄羅斯簽訂的定購(gòu)38架伊爾－76和伊爾－78運(yùn)輸機(jī)合同，不光最后俄方?jīng)]按合同如期交貨，最后還坐地起價(jià) 20％。用錢買不來(lái)現(xiàn)代化，也買不來(lái)尊嚴(yán)，在圍繞大飛機(jī)的一系列事件上表現(xiàn)得淋漓盡致。 實(shí)際上，國(guó)內(nèi)眾多航空制造企業(yè)一直是波音和空客的零部件供應(yīng)商，“能造胳膊造腿卻造不出一個(gè)人”的尷尬，除了在諸如航空發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)上還有待突破，還在于缺少一個(gè)能夠整合資源和重點(diǎn)攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的平臺(tái)。從這個(gè)角度來(lái)看，大飛機(jī)項(xiàng)目是一個(gè)并購(gòu)整合國(guó)內(nèi)航空研發(fā)制造資源的契機(jī)，當(dāng)五指緊緊捏成一個(gè)拳頭時(shí)，威力自然大不一樣。 國(guó)際金融危機(jī)席卷全球的背景，意外造就中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的絕佳發(fā)展時(shí)機(jī)。對(duì)大飛機(jī)項(xiàng)目的投資，在可以作為國(guó)內(nèi)擴(kuò)大投資的一個(gè)舉措來(lái)推進(jìn)的同時(shí)，國(guó)際部分上游關(guān)聯(lián)制造企業(yè)陷入困境，也為中國(guó)企業(yè)能夠以較之以往更優(yōu)惠的價(jià)格獲得生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)提供了千載難逢的機(jī)遇。 航母因?yàn)槟苷吓炾?duì)的作戰(zhàn)力，而成為海戰(zhàn)威力“倍增器”，中國(guó)的大飛機(jī)項(xiàng)目不正是這樣一艘航空工業(yè)的航母平臺(tái)嗎？筆者以為，檢驗(yàn)大飛機(jī)項(xiàng)目成敗的標(biāo)準(zhǔn)，不僅是未來(lái)一款大飛機(jī)、一個(gè)大飛機(jī)公司能否飛起來(lái)，更應(yīng)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群能否取得飛速發(fā)展。（李云崢）

蓬勃發(fā)展的中國(guó)航天事業(yè)都包含什么？

中國(guó)是世界文明古國(guó)。中國(guó)古籍中記載了許多與飛行有關(guān)的神話、傳說(shuō)和繪畫?！版隙鸨荚隆笔侨祟愖罟爬系牡窃禄孟搿ｔ敯嘀谱髂绝B、西漢時(shí)期的滑翔嘗試和列子御風(fēng)的想象，說(shuō)明古代中國(guó)人民已想到利用空氣浮力和空氣動(dòng)力升空飛行。現(xiàn)在仍在使用的帆、舵、風(fēng)車等是古人在長(zhǎng)期生產(chǎn)活動(dòng)中利用風(fēng)力和水力制造的生產(chǎn)工具。中國(guó)的風(fēng)箏和火箭是世界公認(rèn)的最古老的飛行器，走馬燈的原理和現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪的工作原理基本相同，竹蜻蜓則是螺旋槳和直升機(jī)的雛形。這些發(fā)明和創(chuàng)造顯示了古代中國(guó)人民出眾的智慧和才能。燦爛的中國(guó)古代文化和其他國(guó)家的古代文明，共同孕育了現(xiàn)代航空航天技術(shù)的萌芽。

在近代，中國(guó)人民也為航空航天的發(fā)展做出了自己的貢獻(xiàn)。世界上第一架飛機(jī)誕生之后，中國(guó)許多仁人志士為振興中華而熱心發(fā)展航空事業(yè)。從1887年華蘅芳制造中國(guó)第一個(gè)氫氣氣球到1949年這一段時(shí)間里，盡管條件極端困難，中國(guó)的航空事業(yè)還是獲得了一定的進(jìn)展。一些杰出的中國(guó)科學(xué)家在空氣動(dòng)力、火箭技術(shù)、燃燒理論等方面所作的卓有成效的研究，推動(dòng)了有關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的發(fā)展，為中國(guó)爭(zhēng)得了榮譽(yù)。

中國(guó)航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展是從中華人民共和國(guó)成立之后開始的。

我國(guó)于1951年成立了航空工業(yè)管理局，隨后組建了飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和材料工藝等研究機(jī)構(gòu)。1954年制造出第一架教練機(jī)（初教5），1956年試制成功第一架噴氣式殲擊機(jī)（殲5），1958年小型多用途運(yùn)輸機(jī)（運(yùn)5）投入使用，同年又自行設(shè)計(jì)了初級(jí)教練機(jī)（初教6），1959年第一架超音速噴氣式殲擊機(jī)(殲6)飛上了藍(lán)天，實(shí)現(xiàn)了從修理到制造，從生產(chǎn)螺旋槳飛機(jī)到噴氣式飛機(jī)，從仿制到自行研制的轉(zhuǎn)變。1960年建立的中國(guó)航空研究院，從事飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、電器、附件、電子設(shè)備和航空武器的設(shè)計(jì)研究；開展了空氣動(dòng)力、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、燃?xì)鉁u輪、風(fēng)洞技術(shù)、生命保障、材料工藝、導(dǎo)航和控制以及飛行試驗(yàn)等方面的應(yīng)用研究。

中國(guó)航空工業(yè)形成了科學(xué)研究、生產(chǎn)和教育相結(jié)合的工業(yè)體系，培養(yǎng)了近20萬(wàn)各種專業(yè)人才。20世紀(jì)60年代后，全天候高空高速殲擊機(jī)和低空性能優(yōu)越的強(qiáng)擊機(jī)已裝備部隊(duì)，新型飛機(jī)日益增多。中國(guó)已能生產(chǎn)各種型號(hào)的殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、偵察機(jī)以及戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，為空軍、海軍提供了軍事技術(shù)裝備，滿足了民航事業(yè)的部分需要，并向世界上一些國(guó)家出口。

中國(guó)民用航空隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對(duì)外交往的擴(kuò)大，形成了以北京為中心的航空運(yùn)輸網(wǎng)，開辟了200多條國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線，對(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)和方便人民生活發(fā)揮了重要作用。專業(yè)航空為農(nóng)業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)、漁業(yè)、探礦、救災(zāi)、海上油田和環(huán)境保護(hù)等提供了廣泛的服務(wù)。中國(guó)人民解放軍空軍和海軍航空兵部隊(duì)擁有訓(xùn)練有素的飛行人員和先進(jìn)的技術(shù)裝備，承擔(dān)著保衛(wèi)祖國(guó)領(lǐng)空安全和支援國(guó)家建設(shè)的光榮任務(wù)。

中國(guó)航天事業(yè)是在50年代中期開始的。1956年，中國(guó)制定了12年科學(xué)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃，把火箭和噴氣技術(shù)列為重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。同年建立了第一個(gè)導(dǎo)彈、火箭研究機(jī)構(gòu)，1958年把發(fā)射人造地球衛(wèi)星列入國(guó)家科學(xué)規(guī)劃，組建機(jī)構(gòu)開展空間物理學(xué)研究和探空火箭研制工作，并開展星際航行的學(xué)術(shù)活動(dòng)和實(shí)驗(yàn)設(shè)備的籌建工作。中國(guó)航天事業(yè)在創(chuàng)業(yè)之初經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上的種種困難，經(jīng)過(guò)艱苦奮斗，終于在1960年2月發(fā)射成功第一枚探空試驗(yàn)火箭，同年11月又發(fā)射成功第一枚自制的運(yùn)載火箭，1964年6月發(fā)射成功自行研制的第一枚運(yùn)載火箭，60年代后期又研制成功中程和中遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭，為中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。中國(guó)于60年代中期制定了研制和發(fā)射人造地球衛(wèi)星的空間計(jì)劃。1968年組建了中國(guó)空間技術(shù)研究院。1970年4月24日，中國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅1”號(hào)發(fā)射成功，使中國(guó)成為繼蘇、美、法、日之后世界上第五個(gè)用自制運(yùn)載火箭成功地發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家。1971年3月3日發(fā)射成功的第二顆人造地球衛(wèi)星向地面發(fā)回了各項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，正常工作了8年。1975年11月26日首次發(fā)射成功返回型人造地球衛(wèi)星，中國(guó)成了繼美、蘇之后世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國(guó)家。1980年5月，向南太平洋發(fā)射大型運(yùn)載火箭取得成功，1981年9月20日首次用一枚大型運(yùn)載火箭把3顆空間物理探測(cè)衛(wèi)星送入地球軌道，1982年10月從水下潛艇發(fā)射運(yùn)載火箭成功。1984年4月8日，發(fā)射了一顆對(duì)地靜止軌道試驗(yàn)通信衛(wèi)星“東方紅2”號(hào)，4月16日衛(wèi)星定點(diǎn)于東經(jīng)125度赤道上空。

到1985年10月，中國(guó)依靠自己的力量共發(fā)射了17顆不同類型的人造地球衛(wèi)星。這些衛(wèi)星為地質(zhì)、測(cè)繪、地震、海洋、農(nóng)林、環(huán)境保護(hù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門和空間科學(xué)研究提供了十分有價(jià)值的資料。第一顆試驗(yàn)通信衛(wèi)星已用于國(guó)內(nèi)通信廣播和電視節(jié)目傳輸，對(duì)改善邊遠(yuǎn)地區(qū)的通信和廣播狀況發(fā)揮了重要作用。通過(guò)一系列航天活動(dòng)，中國(guó)已經(jīng)建立了各類人造衛(wèi)星、運(yùn)載火箭、發(fā)射設(shè)備和測(cè)量控制系統(tǒng)的研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和生產(chǎn)的基地，建成了能發(fā)射近地衛(wèi)星和對(duì)地靜止軌道衛(wèi)星，擁有光測(cè)、遙測(cè)和雷達(dá)等多種跟蹤測(cè)量手段的酒泉和西昌航天器發(fā)射場(chǎng)；組成了由控制中心、地面臺(tái)站和測(cè)量船構(gòu)成的衛(wèi)星測(cè)控網(wǎng)，造就了一支富有經(jīng)驗(yàn)的航天科學(xué)技術(shù)隊(duì)伍，從而有能力不斷開拓航天活動(dòng)的新領(lǐng)域。

中國(guó)航空航天工業(yè)在為國(guó)防、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和科學(xué)研究直接服務(wù)的同時(shí)，還努力向國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門推廣和轉(zhuǎn)移先進(jìn)技術(shù)，取得了顯著的效益。

關(guān)于《中航工業(yè)園》的介紹到此就結(jié)束了。