【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行相關(guān)書籍》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請推薦幾本比較經(jīng)典的詳細(xì)的介紹飛機上各個系統(tǒng)（液壓、操縱、發(fā)動機等）的書籍？


2、誰

本篇文章給大家談?wù)劇讹w行相關(guān)書籍》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請推薦幾本比較經(jīng)典的詳細(xì)的介紹飛機上各個系統(tǒng)（液壓、操縱、發(fā)動機等）的書籍？
• 2、誰介紹點有關(guān)開飛機的書籍。
• 3、有哪些飛機維修或是飛機相關(guān)書籍值得一看？
• 4、為什么飛機發(fā)生空難時，飛行員要臨時翻看飛行手冊？有用嗎？
• 5、書籍是否屬于乘飛機的違禁品？
• 6、飛行員該怎么學(xué)習(xí)，看哪些書

請推薦幾本比較經(jīng)典的詳細(xì)的介紹飛機上各個系統(tǒng)（液壓、操縱、發(fā)動機等）的書籍？

1、飛機液壓系統(tǒng)使用故障統(tǒng)計分析(ISBN：9787118093612）

作者：,胡良謀

國防工業(yè)出版社

原價:38

2、飛機構(gòu)造(第2版)

作者： 曹建華

國防工業(yè)出版社

3、飛機與發(fā)動機強度

作者： 李曙林

國防工業(yè)出版社

4、飛機推進系統(tǒng)原理

國防工業(yè)出版社

5、飛機系統(tǒng)原理

國防工業(yè)出版社

推薦《空軍航空機務(wù)系統(tǒng)教材》系列圖書

誰介紹點有關(guān)開飛機的書籍。

飛行員在前兩年除了身體訓(xùn)練以外，主要學(xué)習(xí)航空理論，大致內(nèi)容有《飛機發(fā)動機構(gòu)造》、《氣動理論》、《空氣動力學(xué)》、《航空理論》、《航空儀電儀表》、《航空雷達》、《機載武器》等等！至于專業(yè)的駕駛書籍，每種機型都是不同的！專業(yè)術(shù)語叫“改裝”，就是說飛行員每飛一種新的機型都要“改裝”，也就是重新學(xué)習(xí)，不過時間較短，一般在6個月到1年之間！

有哪些飛機維修或是飛機相關(guān)書籍值得一看？

書名：你的飛行員執(zhí)照。介紹在獲取飛行員執(zhí)照時經(jīng)常遇到的問題及其解決方法。包括可選擇的執(zhí)照類型，獲取私人飛行員執(zhí)照的初步訓(xùn)練步驟，航空基礎(chǔ)知識等。其中飛行原理、導(dǎo)航、操縱技術(shù)、航空氣象、空中交通規(guī)則和飛機儀表系統(tǒng)等均使用簡單易懂的語言撰寫，內(nèi)容生動、實用性強。本書可作為國內(nèi)飛行學(xué)校、飛行俱樂部的培訓(xùn)教材，航空院校學(xué)生的輔助學(xué)習(xí)教材，更是那些喜愛航空，熱衷于空中翱翔的人們實現(xiàn)夢想的必讀材料。

為什么飛機發(fā)生空難時，飛行員要臨時翻看飛行手冊？有用嗎？

我們都知道飛機是目前世界上最安全的交通工具之一，發(fā)生空難的幾率很低，但我們也都知道一旦飛機發(fā)生空難，生還的幾率幾乎為零，所以這也是有一部分人不喜歡坐飛機的原因，但是不管怎么樣，飛機仍然是這個世界上主要的交通工具之一。不過很多人會有一個疑問，那就是為什么飛機在發(fā)生空難的時候，飛行員來臨時翻看飛行手冊呢，這樣有用嗎？

飛行員一直都是很多人非常羨慕的職業(yè)，有多少人為了能當(dāng)上飛行員在不斷努力，而且要想成為飛行員不僅腰身體條件、心理素質(zhì)要過硬之外，飛行員的專業(yè)知識和飛行技巧都是必須過關(guān)的，只有通過層層篩選和考試的人才能最終成為一名飛行員，那么難道是因為飛行員的專業(yè)素養(yǎng)不夠，發(fā)生事故時還得臨時翻看飛行手冊才知道問題嗎？

其實飛行員的職責(zé)就是開飛機，用句我們普通人都能理解的話來說，那就相當(dāng)于司機一樣。雖然飛行員經(jīng)過了系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)，但是他們學(xué)習(xí)的大多是飛機的駕駛技巧以及一些比較常見的事故處理。但是飛機發(fā)生事故的原因有很多，飛行員一時檢查不出來故障源頭的時候，就會臨時翻看飛行手冊，因為飛行手冊上面非常詳細(xì)的記錄了飛機的各種參數(shù)和性能以及事故的原因，只要飛行員在飛行手冊中找到對應(yīng)的問題就能發(fā)現(xiàn)故障原因，從而達到排除故障的目的。

其實不同型號的飛機上都會配有不同的飛行手冊，它就是一本非常專業(yè)的飛行書籍，就好比我們普通人翻看程序代碼書籍一樣，不是專業(yè)人士根本看不懂。因此廠商在出廠飛機的時候都會編寫一本詳細(xì)的飛機說明書，也就是飛行手冊，整本飛行手冊是非常厚的，里面要記的知識和要點非常多，飛行員不可能全部記住，再加上空難發(fā)生時飛行員可能會因為驚慌失措而忘記如何操作，而飛行手冊既安全又規(guī)范，飛行員翻看飛行手冊的時候才能快速發(fā)現(xiàn)問題的原因。

不過隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的飛行手冊大多集合到了一個掌上電腦上，也就是我們熟悉的pad，飛行員遇到問題時只要打開掌上電腦查看原因就行，效率會比翻看飛行手冊高得多?？偠灾?，飛行員翻看飛行手冊是一種非常常見的現(xiàn)象，也是非常有用的，打個比方來說，我們在駕駛汽車的時候，一般都懂得如何讓汽車安全行駛，但是要讓我們著手去修理汽車，那就只能交給修理廠了。

書籍是否屬于乘飛機的違禁品？

樓主你好，看了一遍民航局規(guī)定，沒有說明書籍是違禁品。應(yīng)該是沒有問題的，你是飛國內(nèi)么？國內(nèi)的話應(yīng)該更沒問題了，你再書店都能買到這書，對吧。飛國外的話應(yīng)該也沒問題，以前朋友從日本回來，也帶過書籍，你懂。入關(guān)的時候也沒事。

飛行員該怎么學(xué)習(xí)，看哪些書

很多飛行員都在咨詢應(yīng)該讀哪些書？怎么才能做一個理論扎實的飛行員，這里就和大家聊聊飛行員應(yīng)該掌握哪些書，了解哪些知識才能夠在飛行的時候做個理論扎實、飛行時游刃有余的職業(yè)飛行員。

現(xiàn)役的機長、教員、副駕駛可以往后翻。

一 飛行學(xué)員的差別

對于航校學(xué)員來說，有大量的時間去學(xué)習(xí)各種知識，但是可惜的事，很多學(xué)員在航校的時候都是混日子，泡妞、打游戲成了主旋律，理論課在大一、大二主要是刷題庫，刷完就扔一邊了。大三、大四開始飛行的時候連題庫都忘了，到了航空公司更是一問三不知。

尤其是目前普遍的高性能培訓(xùn)在走過場，混10個小時所謂的高性能，上座可能就坐了幾個小時，再混10個小時模擬機，然后就出來到航空公司當(dāng)副駕駛進入初始培訓(xùn)。

航校的教育過多注重于小飛機的訓(xùn)練，忽略小飛機到大型飛機中高性能飛機的過渡訓(xùn)練。這和國外飛行員從航校-通航-小型航空公司支線飛機-航空公司大型飛機的職業(yè)路徑有些不同，不同路徑培養(yǎng)出來的飛行員差別是巨大的。

學(xué)員的短板

目前，普遍缺乏的是高性能的過渡課程，對于新的初始學(xué)員來說，大飛機操作機動，大飛行的運行、大飛機的性能，大飛機的復(fù)雜結(jié)構(gòu)比如動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等等、大飛機的航線飛行特點、CRM等等這些都是一個全新和復(fù)雜的知識和概念。如果再碰到一個只會教飛行員飛起落的歪把子模擬機教員，到航空公司航線飛行以后，飛行教員往往會說：

這怎么培訓(xùn)的??？怎么啥都不懂？

對于航校學(xué)員，建議在學(xué)完航校理論之后，在飛行期間好好學(xué)習(xí)一下基礎(chǔ)理論，如果還有能力再深入學(xué)習(xí)一下，這其中的理論和概念對于以后航空公司運行很有幫助，該書也特別適合出國學(xué)習(xí)的飛行學(xué)員。

二 進入航空公司理論學(xué)習(xí)的飛行員

對于進入航空公司的進行初始訓(xùn)練理論學(xué)習(xí)的飛行員來說，最核心的幾本書一定要在模擬機之前學(xué)好。

《FCOM》、《QRH》和《FCTM》

對于沒有大飛機運行經(jīng)驗的飛行員來說，《FCTM》是一本很好的書，再怎么強調(diào)都不過分，因為這本書里集中了對于每個飛行動作的具體的描述，還介紹很多背景知識。

很遺憾的是，很多航空公司連這個都沒有翻譯，也沒有配發(fā)給飛行員，這真的匪夷所思，需要的飛行員請加入飛行圈（查找微信號 air-league 飛行圈管理），我們只能提供廠家英文原版供你學(xué)習(xí)。

不提供FCTM的原因可能是：

第一，航空公司沒有翻譯該書，可能是成本或者實力的原因。

第二，航空公司怎么飛行是領(lǐng)導(dǎo)說了算，和FCTM出入較大，出版FCTM就證明他們在胡飛瞎說，偏離廠家的指導(dǎo)手冊太遠(yuǎn)。

第三，沒有意識到FCTM是廠家集合多年的制造經(jīng)驗和無數(shù)試飛和飛行專家經(jīng)驗編輯出版的智慧的結(jié)晶。

當(dāng)然，在模擬機之前，飛行員也會學(xué)習(xí)OM、SOP這些手冊，對于運行也是相當(dāng)重要的。

三 進行模擬機訓(xùn)練的飛行員

當(dāng)進行模擬機訓(xùn)練時，重要的是對FCTM中的所有的動作的體驗和執(zhí)行，以及對SOP和QRH理解和執(zhí)行，同時檢驗飛行員對于FCOM知識的掌握。

如果對QRH有疑問，或者希望更好的掌握對于非正常程序和故障處置的理解，波音飛行員可以參考，空客飛行員可以參考。這兩本書適合去理解和掌握QRH，也就是在復(fù)訓(xùn)和熟練檢查時也可以使用。

四 進入航線訓(xùn)練的飛行員

模擬機訓(xùn)練結(jié)束之后，大家需要回頭再用OM和SOP去實際執(zhí)行航班。而要系統(tǒng)的了解航班運行的系統(tǒng)的知識，大家還是需要學(xué)習(xí)一下運行的常識、性能的知識、如果之前的手冊都學(xué)差不多了，建議學(xué)習(xí)一下，這本書將會指導(dǎo)你如何選擇速度、減推力、濕滑跑道、山區(qū)運行、MEL使用?？傊?，和你天天運行的所有的FCOM、QRH、SOP之外的運行與性能的東西都會涉及到。

有條件的公司或者飛行員，可以學(xué)習(xí)一下Jeppesen Airway Manual手冊前面的說明部分，那個手冊很厚，相當(dāng)于AIM的內(nèi)容，相信會對你的運行有很大的幫助。

五 成熟飛行員

對于成熟飛行員，要想把飛機系統(tǒng)和運行的理論研究的更深一些，尤其是計劃升級訓(xùn)練或者進行教員訓(xùn)練的飛行員，除了以上的書籍之外，737的飛行員可以考慮看看（這本書有很多FCOM和FCTM上沒有的知識，以及所有737飛機的FMC升級信息以及所有的737空難，非常有助于提高自己的知識水平）?！毒w空客320》也有部分的提高內(nèi)容供大家學(xué)習(xí)。

而對于希望加深理論研究的飛行員，可以了解一些《風(fēng)險管理手冊》（翻譯中）的知識，再去反復(fù)學(xué)習(xí)一下FCOM、QRH、SOP、OM、FCTM、《精通大飛機運行與性能》、《精飛波音737之MRG》或者《精飛空客320》，相信無論在模擬機復(fù)訓(xùn)和熟練檢查、以及升級訓(xùn)練中都會有非常大的幫助，讓你游刃有余地通過各種考試和檢查，當(dāng)然最主要的是安安全全飛行。

以上除了公司配發(fā)的SOP、FCOM、QRH、OM，Jeppesen Airway Manual之外的書籍，飛行圈都有編譯或者編寫，或者即將會有，希望能籍此提高您的航空知識和飛行技術(shù)，提高飛行安全和品質(zhì)。

一句話介紹一下公司和廠家手冊：

FCOM（飛行機組操作手冊）--（飛機廠家提供的或者航空公司定制）主要介紹所飛機型的一般操作程序、系統(tǒng)知識和限制數(shù)據(jù)

QRH（快速檢查單）--（飛機廠家提供的或者航空公司定制）主要是在故障處理時的檢查單以及空中飛機性能查表

FCTM（飛行機組訓(xùn)練手冊）--（飛機廠家提供的或者航空公司定制）飛機廠家提供的該機型操作指導(dǎo)和知識背景

OM（運行手冊）--（航空公司手冊）主要是民航當(dāng)局規(guī)章和公司制度和政策

SOP（標(biāo)準(zhǔn)操作程序）--（航空公司手冊）依照飛機廠商操作程序制定的操作程序

飛行圈推薦的精品書籍：

《航空知識手冊》--適合飛行員基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)和加強

《精飛波音737之MRG》和《精飛空客320》--輔助和理解QRH，模擬機飛行好幫手

《精通大飛機運行與性能》--日常航班運行和性能的知識

《精通波音737》--對737知識的更進一步理解和提高

《疲勞風(fēng)險管理》--對自身疲勞的認(rèn)識和管理

《風(fēng)險管理手冊》--對飛行風(fēng)險深層次的研究和理解

關(guān)于《飛行相關(guān)書籍》的介紹到此就結(jié)束了。