【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇段錆h航空產(chǎn)業(yè)基地》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、尋找中國航空大都市：鄭州首提 鄂州“逆襲”
2、湖北省國際航空產(chǎn)業(yè)新城發(fā)展有
本篇文章給大家談?wù)劇段錆h航空產(chǎn)業(yè)基地》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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尋找中國航空大都市：鄭州首提 鄂州“逆襲”
在《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，明確了14個城市建設(shè)“國際航空（貨運）樞紐”。
其中北京、上海、廣州、成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱為國際航空樞紐，鄭州、天津、合肥、鄂州為國際航空貨運樞紐。
14座城市中，鄂州是一個“例外”，因為無論是城市經(jīng)濟體量、人口或機場情況，鄂州皆與其他城市存在明顯差距。鄂州是湖北省面積最小的地級市、經(jīng)濟總量剛突破千億，機場仍在建設(shè)之中，但卻與其他城市共同納入“國際航空（貨運）樞紐”。
2016年，盡管鄂州經(jīng)濟體量尚未突破千億，亦無機場，但當(dāng)?shù)卣氧r明提出了建設(shè)“航空大都市”，這被認為是鄂州城市發(fā)展實現(xiàn)“彎道超車”的一個重要舉措。
在外界看來，鄂州獲得了成為國家最高等級的航空樞紐的機會。“與其說是獲得，我們更愿意稱之為爭取?！碑?dāng)?shù)乜崭鄢枪芾聿块T一位負責(zé)人對21世紀經(jīng)濟報道記者說。
鄭州首提航空大都市概念
航空大都市（Aerotropolis），由美國學(xué)者約翰·卡薩達（JohnD.Kasarda）提出。根據(jù)卡薩達的理論，航空大都市并非直接與一座城市劃等號，而是主要指以機場為中心，在航空產(chǎn)業(yè)輻射半徑內(nèi)所構(gòu)建的復(fù)合型都市形態(tài)。
卡薩達在《航空大都市》一書中提出，“航空大都市是未來生活的一種方式”。書中列舉了全球多個城市利用機場資源，重構(gòu)城市生產(chǎn)、生活方式的案例。“在一個城市里面，離世界最近的地方，就是機場。”
如其所言，機場及周邊的臨空經(jīng)濟區(qū)在促進城市群協(xié)同發(fā)展、參與全球分工方面扮演著越來越重要的角色。
卡薩達在書中提及的美國孟菲斯市，正是依托機場資源從“棉花之都”發(fā)展為“貨物之都”，并構(gòu)建起了有產(chǎn)業(yè)特色的“孟菲斯式”航空大都市。
卡薩達的理論在中國應(yīng)用，是在2011年。時任國家民航局局長的李家祥在2011年給河南省領(lǐng)導(dǎo)寄去了這一本書，獲得后者高度重視，鄭州成為國內(nèi)最早提出建設(shè)“航空大都市”的城市，并成立相關(guān)研究院，卡薩達亦受邀成為鄭州市的顧問，幫助其規(guī)劃發(fā)展中國的首座航空大都市。
此后，鄭州新鄭國際機場在航空貨運的增速上高歌猛進，是目前國內(nèi)主要運輸機場中，貨運增速最快的機場。
但根據(jù)卡薩達建立的航空大都市的發(fā)展模型，其中不僅包括發(fā)達的機場，充沛的客貨源，還需要完善的產(chǎn)業(yè)功能和城市功能完善。
鄭州公布的2020年航空港實驗區(qū)的經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，GDP首次突破1000億元，外貿(mào)進出口總額突破4000億元；航空貨運達63.9萬噸，貨運量累計增速在全國主要機場中居第1位。此外，鄭州機場的國際地區(qū)貨運量和全貨機航班量在2020年末升至全國第5位。
在城市發(fā)展方面，鄭州的航空港實驗區(qū)在“十三五”時期建成各類學(xué)校170余所、學(xué)位7萬余個，累計建成各類醫(yī)院、衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心12個，累計新增城鎮(zhèn)就業(yè)1.89萬人，居民年人均可支配收入達到34009.7元。在各項城市功能不斷完善之下，這個臨空經(jīng)濟區(qū)正向城市演進。
鄂州憑什么“逆襲”
建設(shè)航空大都市，并非一線和新一線等大城市“專享”，鄂州便是中小城市逆襲的代表。
鄂州機場的正式命名為“鄂州花湖機場”，定位為專業(yè)性貨運樞紐機場，發(fā)展目標是與北上廣深等綜合性樞紐機場共同組成航空貨運樞紐、國際航空貨運樞紐規(guī)劃布局。
前述空港城管理部門負責(zé)人稱，鄂州成為國際航空（貨運）樞紐，依靠爭取而來，從其爭取過程看，亦體現(xiàn)了當(dāng)?shù)卣暗陌l(fā)展思路。
2016年，鄂州在GDP未突破千億之時，便提出要建設(shè)國際航空大都市。2017年，鄂州又發(fā)布《全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國際航空大都市的決定》稱，將加快“傳統(tǒng)鋼城”向“現(xiàn)代港城”轉(zhuǎn)型步伐，打造湖北特色產(chǎn)業(yè)增長極。從2020年到2035年，要建成全球重要的空港樞紐、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心和國際一流的臨空產(chǎn)業(yè)基地。
鄂州是湖北地域面積最小的地級市，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)以鋼鐵水泥為主。但卻決定與順豐合作，修建專業(yè)貨運機場，推進全球性的航空貨運在鄂州集散。
這與孟菲斯的發(fā)展軌跡相似，皆依賴于大型物流快遞企業(yè)，不受當(dāng)?shù)卦挟a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的束縛，而是圍繞機場本身形成全新的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展模式。
鄂州航空都市區(qū)建設(shè)指揮部產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副部長余金安表示，鄂州的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式是以現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為主體，大物流、大數(shù)據(jù)為驅(qū)動，醫(yī)療健康、智慧制造并行發(fā)展。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)包括航空物流、快遞物流、倉儲物流、醫(yī)藥冷鏈物流倉儲、電子商務(wù)、跨境電商等多種類型。
根據(jù)測算，鄂州機場投入使用后，將產(chǎn)生20萬個就業(yè)崗位，200億元年稅收，帶動2000億元的GDP增長。
在發(fā)展航空大都市方面，目前國內(nèi)出現(xiàn)了兩條不同的路徑。第一是以鄭州為代表的，以適空產(chǎn)業(yè)聚集為前提打造航空大都市，第二則是以鄂州為代表，依托專業(yè)化貨運公司新建機場，筑巢引鳳。
《航空大都市》中文版的譯者、中國民航大學(xué)教授曹允春認為，無論哪種模式，還是要強調(diào)機場、產(chǎn)業(yè)、城市的相互促進?！叭绻嵵輧H有富士康，也不能形成航空大都市，還要吸引同類企業(yè)的聚集，賦予機場更強大的推動力?！?/p>
國家綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長王國文認為，航空運輸?shù)奶攸c，決定著它比海運、鐵路運輸具有更強資源配置的能力，因此機場成為人流、商流和資金流的交匯點，這是臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐。
鄭州、鄂州、孟菲斯發(fā)展航空貨運的條件，也提供給其他城市以啟示。第一是與航空客運機場實現(xiàn)功能上的錯位競爭；第二是其具備天然的地理位置優(yōu)勢；第三與其他交通方式的結(jié)合度好，便于貨物轉(zhuǎn)駁；第四是擁有較完善的口岸功能。
除了鄭州、鄂州等地，目前西安、南昌、長沙等城市都注重航空貨運的發(fā)展?！芭c航空客運不同，航空貨運的主力客群是高新技術(shù)企業(yè)，利用發(fā)展航空貨運，可有效地吸引這類企業(yè)的聚集，從而推動城市產(chǎn)業(yè)的升級?！辈茉蚀赫f。
國內(nèi)航空市場急速發(fā)展
值得注意的是，根據(jù)近日發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，2035年要形成“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。
機場的覆蓋率和通達性成為其中關(guān)鍵因素。到2035年，國內(nèi)民用運輸機場要達到400個左右，這意味著未來國內(nèi)還將新建160個左右機場。
當(dāng)下中國的航空運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？這成為了有多少城市得以依托航空產(chǎn)業(yè)，促進城市發(fā)展與競爭力提升的關(guān)鍵。
受疫情影響，2020年城市機場的航空業(yè)數(shù)據(jù)并不能反映真實情況。21世紀經(jīng)濟報道記者分析了2010年-2019年相關(guān)機場的發(fā)展情況?？傮w上看，這期間中國民航業(yè)發(fā)展迅速，而發(fā)展較好的機場體現(xiàn)出了與城市經(jīng)濟更強的關(guān)聯(lián)性。
2010年國內(nèi)的民航機場為175座，年旅客吞吐量在3000萬以上的機場是36座；年貨運吞吐量在10萬噸以上的機場數(shù)量有18座。到了2019年，上述三組數(shù)據(jù)分別為238座、55座、29座。
旅客吞吐量方面，從增速看，9年中旅客吞吐量增長最快的機場是重慶江北機場，達到183%，此外西安咸陽、昆明長水列第2-3位。這三座機場均位于西部地區(qū)，受益于西部多項政策。其中，昆明長水機場的較快增長，還與昆明作為東南亞國家往來中國的主要中轉(zhuǎn)城市有關(guān)，同時與昆明在2012年啟用新機場有關(guān)。
航空貨運方面，北上廣深四大一線城市的航空貨運總吞吐量增速保持穩(wěn)定。杭州蕭山從2010年的第7位，上升到第5位。重慶江北機場從2010年的第12位，上升為第10位。
對比2010年數(shù)據(jù)，在2019年貨郵吞吐量排名前十的機場中，增速最快的是鄭州新鄭機場，受益于富士康等適空產(chǎn)業(yè)的聚集，該機場貨運量從2010年的8.5萬噸到2019年的52.2萬噸。2010年-2019年，鄭州新鄭機場貨郵吞吐量增長了508%，遠高于其他機場，排名從2010年的全國21位，升至2019年末的全國第7位。此外，杭州蕭山、西安咸陽和重慶江北三座機場的貨郵吞吐量增長也超100%。
實現(xiàn)港產(chǎn)城融合發(fā)展
21世紀經(jīng)濟報道記者注意到，目前全國客運量超過1000萬人次的機場均已規(guī)劃建設(shè)空港經(jīng)濟區(qū)。
其中16座城市獲批為國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)。首個獲批的城市是鄭州，截止到2021年2月，后續(xù)又有15座城市獲批。這些城市包括北京、廣州、成都、西安、上海、重慶、杭州、南京、長沙、青島、貴陽、南寧、長春、寧波、福州。
其中，北京、上海和成都為雙機場城市，但目前僅有北京的兩座機場均納入了這一“國字號”示范區(qū)中。浙江省則是唯一擁有兩個示范區(qū)的省份，即杭州和寧波。
這些城市被認為在發(fā)展航空大都市方面有更好的條件。
曹允春表示，衡量航空大都市的發(fā)展指標，和城市經(jīng)濟指標的相近。首先需要適空產(chǎn)業(yè)支撐，并建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的發(fā)展模式。
第二要考慮“城”的因素，航空大都市不僅為產(chǎn)業(yè)服務(wù)，也強調(diào)產(chǎn)城融合發(fā)展，因此需要提供滿足人在這個空間中的各種需求，衡量標準如公共服務(wù)的能力、文化供給能力、消費供給能力等。
第三，最重要的是機場本身的發(fā)展因素。曹允春認為，航空大都市有特定性的條件，和機場本身的規(guī)模，比如客貨吞吐量等有關(guān)，如果一座城市的機場規(guī)劃很小，不可能吸引更多的產(chǎn)業(yè)和人的聚集。
第四，要考慮復(fù)合型的交通配套能力。航空經(jīng)濟不是孤島經(jīng)濟，機場需要與高鐵、高速公路實現(xiàn)連接，形成以機場為核心的綜合交通運輸體系。
事實上，這些擁有國家級臨空示范區(qū)的城市，其航空大都市發(fā)展條件和定位不相同。尤其是在“十四五”時期，高鐵乃至磁懸浮列車將進一步搶占航空客運市場的背景下，航空大都市所能構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，將是機場與城市共生共榮的新方式。
電商業(yè)發(fā)達的杭州市，臨空經(jīng)濟示范區(qū)戰(zhàn)略定位之一是面向全球的跨境電商標桿。青島在建設(shè)航空大都市方面，提出要對標荷蘭史基浦機場、韓國仁川機場空港城。
《上海虹橋臨空經(jīng)濟示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2018—2030年）》顯示，上海將力爭用4年左右的時間將虹橋臨空經(jīng)濟示范區(qū)，建設(shè)成為國際航空樞紐、全球航空企業(yè)總部基地、高端臨空服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、全國公務(wù)機運營基地和低碳綠色發(fā)展區(qū)。到2030年，示范區(qū)將配合虹橋機場與浦東機場共同構(gòu)建上海國際航空樞紐核心競爭力。
《成都臨空經(jīng)濟示范區(qū)總體方案》提出，到2025年，示范區(qū)將打造一批臨空制造、航空服務(wù)、航空物流產(chǎn)業(yè)集群，生產(chǎn)總值將破800億元。
寧波擁有海港和空港兩種優(yōu)勢，通過開通阿姆斯特丹洲際全貨機航線等舉措，目標是構(gòu)建以航空貿(mào)易物流、臨空智能制造為主導(dǎo)的現(xiàn)代臨空產(chǎn)業(yè)體系。
河北省則提出，依托北京大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)，促進“北三縣”與通州區(qū)協(xié)同發(fā)展，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要任務(wù)，對打造河北經(jīng)濟新增長極、推動高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
王國文認為，空港經(jīng)濟是依托樞紐機場的綜合優(yōu)勢，發(fā)展具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。無論是形成微型的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，還是形成了航空大都市，其本質(zhì)是空港經(jīng)濟的發(fā)展要與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展存在密切的關(guān)聯(lián)。
“關(guān)鍵的是建設(shè)功能多元化的綜合體，將現(xiàn)代工業(yè)與服務(wù)業(yè)有機結(jié)合，最終實現(xiàn)港產(chǎn)城融合發(fā)展?！蓖鯂谋硎?。
湖北省國際航空產(chǎn)業(yè)新城發(fā)展有限公司怎么樣？
湖北省國際航空產(chǎn)業(yè)新城發(fā)展有限公司是2016-12-08在湖北省鄂州市注冊成立的其他有限責(zé)任公司，注冊地址位于鄂州市濱湖北路機關(guān)食堂大樓六樓。
湖北省國際航空產(chǎn)業(yè)新城發(fā)展有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91420700MA48J3YF2C，企業(yè)法人王建軍，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
湖北省國際航空產(chǎn)業(yè)新城發(fā)展有限公司的經(jīng)營范圍是：對園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、綜合管網(wǎng)的投資、建設(shè)、運營、租賃；土地整理；公共設(shè)施管理；研發(fā)樓及工業(yè)廠房建設(shè)；高新技術(shù)、新產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)及企業(yè)孵化中心投資、建設(shè)、運營、租賃；企業(yè)孵化信息咨詢服務(wù)；普通貨運；物流信息咨詢服務(wù)；倉儲服務(wù)（不含危險貨物和危險化學(xué)品）。(依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動）。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于一般。
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武漢有關(guān)航空企業(yè)有哪些?
您好！很高興能為您回答。
(1)有武漢航空、東方航空、中國國際航空、中國南方航空等航空公司（分公司）。
（2）如果你問的是客運的話，我建議你到去哪兒等代理網(wǎng)站看看，以便訂到便宜又合適的機票，并且有很多的選擇，也可以直接撥打114后查詢武漢航空公司的電話在詢問相關(guān)訂票信息。你還可以登錄東航、國航、南航的網(wǎng)站查詢相關(guān)信息。
（3）如果你想要了解貨運信息的話，你可以直接打航空公司貨運部的電話咨詢，同時他們會推薦你一些貨運代理企業(yè)（因為航空公司貨運業(yè)務(wù)幾乎都有代理完成，不直接面向個人辦理業(yè)務(wù)的）。建議你選擇外運發(fā)展湖北分公司（國企，網(wǎng)絡(luò)全，信譽好），也是我們公司的合作伙伴。當(dāng)然你也可以到機場附近問問相關(guān)的貨運代理公司看看。
希望我的回答對您有所幫助！
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