【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇冻啥际型ㄓ煤娇债a(chǎn)業(yè)三年行動計劃實施辦法》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些扶持政策
2、四川成都最好的航
本篇文章給大家談?wù)劇冻啥际型ㄓ煤娇债a(chǎn)業(yè)三年行動計劃實施辦法》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些扶持政策
- 2、四川成都最好的航空學(xué)校有哪些
- 3、通航產(chǎn)業(yè)的政策環(huán)境及未來發(fā)展?
- 4、金堂機(jī)場哪年審批
- 5、開辦通用航空業(yè)審批程序
- 6、四川在建一座通用機(jī)場,總投資6.53億,知道建在哪嗎?
通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些扶持政策
(一)穩(wěn)妥推進(jìn)低空空域開放——讓通航飛機(jī)飛得上天
空域問題是制約我國通用航空發(fā)展的核心問題。目前,國家空管委辦公室正牽頭開展深化低空空域管理改革工作,并取得了初步成效。按照《全國空管系統(tǒng)“十二五”規(guī)劃》,財政資金應(yīng)著力于解決低空空域開放中涉及空管保障的關(guān)鍵問題:
1.民航空管領(lǐng)域。一是在遠(yuǎn)離管制空域的小型機(jī)場(起降點)新建約100個通航飛行服務(wù)站(FSS),提供空域申報、飛行計劃、航行情報、氣象、通航咨詢、告警以及維修補(bǔ)給等服務(wù)。二是開展通勤航空試點空管保障工程。
2.軍航空管領(lǐng)域。由中央財政公共預(yù)算和發(fā)改委基建投資共同安排軍航空管建設(shè)資金,主要用于建設(shè)低空空域監(jiān)視管理系統(tǒng),在各級軍航管制中心配置飛行服務(wù)管理終端,在體育、公安、武警等行業(yè)新建空管業(yè)務(wù)綜合信息系統(tǒng),制作和發(fā)布全國低空航圖等。
此外,建議對低空空域開放的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系、科研培訓(xùn)、宣傳教育等方面繼續(xù)加大投入。
(二)鼓勵通航機(jī)場等設(shè)施建設(shè)——讓通航飛機(jī)落得下地
開展通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),政府不能包打天下。要充分發(fā)揮財政資金的撬動作用,引導(dǎo)社會資金進(jìn)入通航機(jī)場(起降點)建設(shè)領(lǐng)域。國家正在會同中國民航局研究從民航發(fā)展基金中設(shè)立專項資金,對企業(yè)和個人投資建設(shè)通航機(jī)場(起降點)、固定運營基地(FBO)、維修基地(MRO)等設(shè)施設(shè)備,給予一定的投資補(bǔ)助。
(三)加快培育通用航空市場——讓通航企業(yè)賺得到錢
通航企業(yè)是通用航空的運營主體,培訓(xùn)通用航空市場,重點是改善通航企業(yè)的市場運營環(huán)境,增加企業(yè)收入,補(bǔ)貼成本支出,激發(fā)企業(yè)的內(nèi)在活力,具體措施包括:
1.航空作業(yè)補(bǔ)貼。采取作業(yè)小時補(bǔ)貼的方式,重點支持國家應(yīng)急救援、農(nóng)林牧漁等公益性作業(yè)項目,并適當(dāng)兼顧部分盈利能力較差的工業(yè)服務(wù)項目。財政補(bǔ)貼與平均作業(yè)價格掛鉤,建立動態(tài)調(diào)整機(jī)制。
2.鼓勵駕照培訓(xùn)。根據(jù)培養(yǎng)渠道和執(zhí)照類型,對企業(yè)和個人開展通航飛行員商業(yè)執(zhí)照培訓(xùn)給予一定補(bǔ)貼,為通航企業(yè)提供更多的飛行專業(yè)人才。
短期來看,通過上述財政政策支持,可以加快培育通用航空市場,促進(jìn)通用航空與運輸航空協(xié)調(diào)發(fā)展;長期來看,通用航空的發(fā)展主要依靠市場機(jī)制解決,在條件成熟時,可以考慮從戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)資金中安排一定資金,建立研發(fā)投入機(jī)制和用戶補(bǔ)貼機(jī)制,加快飛機(jī)發(fā)動機(jī)、航電設(shè)備等核心技術(shù)的國產(chǎn)化,鼓勵通航企業(yè)使用國產(chǎn)飛機(jī),使通用航空產(chǎn)業(yè)成為繼汽車產(chǎn)業(yè)之后又一個能大力拉動國內(nèi)需求的新興支柱產(chǎn)業(yè)。
四川成都最好的航空學(xué)校有哪些
成都航空學(xué)校哪家最好?。?/p>
答:航空學(xué)校在四川省成都市有很多的,你可以具體的在教育網(wǎng)搜索一下哦,但是針對目前航空專業(yè)“泛濫”的情況,個人給你一點點小小的建議,四川通用航空職業(yè)學(xué)院(有中職部——通航學(xué)院中職部),理由如下:
2017年1月,民航局印發(fā)了通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃
這是我國行業(yè)管理部門第一次出臺通用航空五年專項規(guī)劃,是民航十三五規(guī)劃體系的重要組成部分,是對《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》的具體落實,對建成民航強(qiáng)國關(guān)鍵階段通用航空改革和發(fā)展具有重要的意義。本報專訪了《規(guī)劃》編寫組專家,對《規(guī)劃》進(jìn)行解讀。
問:如何評價《規(guī)劃》?
答:首先,《規(guī)劃》堅持了問題導(dǎo)向,緊扣制約發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié)?!兑?guī)劃》堅持從制約發(fā)展的制度性、長期性、根本性問題出發(fā),深入剖析我國通用航空發(fā)展痛點和難點。從“十二五”發(fā)展看,我國通用航空呈現(xiàn)較好發(fā)展態(tài)勢,作業(yè)總量、在冊航空器、通航企業(yè)年均增長14.8%、17.2%、17.9%,短途運輸、公務(wù)航空、醫(yī)療救助等新業(yè)態(tài)興起,基礎(chǔ)保障能力逐步提升,發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。但行業(yè)基礎(chǔ)偏弱、結(jié)構(gòu)不合理、發(fā)展動力不強(qiáng)等問題突出,發(fā)展中的不平衡、不匹配、不協(xié)調(diào)等制約通用航空經(jīng)濟(jì)社會效益發(fā)揮,難以滿足多層次、多樣化、個性化的社會服務(wù)需求,與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系定位不相適應(yīng),制度成本偏高、市場化發(fā)展滯后是制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié),急需在“十三五”時期加快解決。
其次,《規(guī)劃》順應(yīng)了時代需求,確立轉(zhuǎn)型升級發(fā)展主線。當(dāng)前,我國處于通用航空發(fā)展起步階段,通用航空服務(wù)能力不強(qiáng);隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展開始步入服務(wù)業(yè)主導(dǎo)的后工業(yè)化階段,通用航空服務(wù)需求加快擴(kuò)大,緩解有效需求不足成為“十三五”時期主要任務(wù)。結(jié)合《中國制造2025》、軍民融合、新興消費快速崛起等新形勢,《規(guī)劃》確立通用航空發(fā)展主線為“保安全、擴(kuò)規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)基礎(chǔ)、重保障”。即以滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求為導(dǎo)向,以“放管服”為核心,以完善服務(wù)支持體系和基礎(chǔ)保障設(shè)施為突破口,推動政策、技術(shù)、管理、服務(wù)創(chuàng)新,確保持續(xù)安全,加快提升通用航空公共服務(wù)和消費能力,促進(jìn)我國通用航空實現(xiàn)社會化、規(guī)模化、信息化、規(guī)范化發(fā)展,著力發(fā)揮通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務(wù)范圍廣、帶動作用強(qiáng)的優(yōu)勢,增強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)社會服務(wù)功能。
再次,《規(guī)劃》深化了改革創(chuàng)新,構(gòu)建動力轉(zhuǎn)換新格局。我國通用航空發(fā)展面臨的問題具有全局性、系統(tǒng)性,《規(guī)劃》遵循通用航空發(fā)展規(guī)律,從行業(yè)可配置資源入手,以全面深化改革創(chuàng)新為抓手,突出“破”與“立”,制定“十三五”時期的重點任務(wù),從體制機(jī)制、資源配置、發(fā)展路徑、技術(shù)支持等方面在行業(yè)率先突破,破除以往相對局限的發(fā)展理念與格局,構(gòu)建支撐創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的良好環(huán)境,鼓勵“雙創(chuàng)”,突出通用航空發(fā)展聯(lián)動性、融合性,著力促進(jìn)形成政府、社會、企業(yè)和個人多方開放創(chuàng)新、協(xié)同共享發(fā)展通用航空的良好氛圍,引導(dǎo)以要素增長主導(dǎo)的粗放式發(fā)展向創(chuàng)新主導(dǎo)的質(zhì)量效益持續(xù)提升轉(zhuǎn)變。
問:《規(guī)劃》確立了深化體制機(jī)制改革、夯實基礎(chǔ)保障能力、提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平三項主要任務(wù)。應(yīng)如何解析深化體制機(jī)制改革這項任務(wù)?
答:深化體制機(jī)制改革,要著力推動“放管服”,全面提升監(jiān)管能力?!兑?guī)劃》的核心是推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,解決通用航空現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)性過剩和結(jié)構(gòu)性短缺并存局面,在制度上建立與通用航空發(fā)展特點和規(guī)律相適應(yīng)、區(qū)別于公共運輸航空的監(jiān)管體系,促進(jìn)實現(xiàn)通用航空發(fā)展從部門行為向政府行為轉(zhuǎn)變、從行業(yè)行為向社會行為轉(zhuǎn)變。
一是加快推進(jìn)分類管理。通用航空具有交通服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、消費服務(wù)等多重功能屬性,作業(yè)類型多、服務(wù)范圍廣,載人和作業(yè)對社會公眾影響程度差別較大?!兑?guī)劃》提出加強(qiáng)通用航空法制建設(shè),加快建立通用航空標(biāo)準(zhǔn)體系,對載人飛行、作業(yè)飛行、個人或企業(yè)自用飛行等實施差異化管理,強(qiáng)化載人安全監(jiān)管,放寬對個人和企業(yè)自用等非經(jīng)營性飛行活動的限制,改變以往我國通用航空諸多規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)參照運輸航空的做法,實現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)管、精明監(jiān)管,降低通用航空企業(yè)運營和個人(企業(yè))自用飛行成本。
二是優(yōu)化市場監(jiān)管方式。為更好發(fā)揮市場機(jī)制作用,《規(guī)劃》提出重點提升“事中、事后”監(jiān)管能力,改進(jìn)通用航空監(jiān)管模式,建立更為廣泛的支持性通用航空安全監(jiān)管和市場監(jiān)管體系。依托通用航空管理系統(tǒng)提升管理效能,加快委任代表制度建設(shè),樹立企業(yè)主體地位,推進(jìn)第三方監(jiān)管,激發(fā)市場活力,加強(qiáng)行業(yè)自律。
三是促進(jìn)擴(kuò)大低空開放。科學(xué)的低空空域分類劃設(shè)與管理是通用航空規(guī)?;l(fā)展的關(guān)鍵要素。《規(guī)劃》指出加強(qiáng)軍民航部門溝通協(xié)調(diào),推動真高3000米以下低空空域開放進(jìn)程,契合通用航空用戶需求來優(yōu)化劃設(shè)空域,簡化飛行任務(wù)審批流程;充分依托民航空管系統(tǒng),加快推進(jìn)FSS等低空空域航行保障體系建設(shè),利用第三方公共平臺提高通用航空飛行申請的效率,務(wù)實破除“上天難”困局。
四是倡導(dǎo)真情服務(wù)。進(jìn)一步降低經(jīng)營許可門檻、通用航空器引進(jìn)門檻,推動經(jīng)營許可和運行許可的統(tǒng)一,簡化辦事流程。重視提升行業(yè)服務(wù)品質(zhì),建立通用航空企業(yè)誠信記錄檔案和運營評價體系,采用多種手段加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管,加快提升消費者服務(wù)質(zhì)量。
問:根據(jù)《規(guī)劃》,在夯實基礎(chǔ)保障能力方面將著力做哪些工作?
答:夯實基礎(chǔ)保障能力,要著力強(qiáng)基礎(chǔ)補(bǔ)短板,加快夯實發(fā)展根基。通用機(jī)場是通用航空發(fā)展的根基,網(wǎng)絡(luò)化的通用機(jī)場體系有利于降低用戶運行成本,是解決“落地難”的關(guān)鍵舉措?!兑?guī)劃》提出用好存量、合理增量、有序發(fā)展我國通用機(jī)場。鼓勵樞紐運輸機(jī)場所在城市建設(shè)綜合性通用機(jī)場,緩解樞紐運輸機(jī)場非核心業(yè)務(wù)。加快建設(shè)具有區(qū)域輻射功能、公益性服務(wù)功能的通用機(jī)場,支持建設(shè)具有產(chǎn)業(yè)培育和集聚功能的通用機(jī)場,優(yōu)先支持支線機(jī)場增設(shè)通用航空設(shè)施,拓展業(yè)務(wù)范圍,兼顧區(qū)域通用航空運營服務(wù)綜合保障。優(yōu)先利用既有通用機(jī)場,鼓勵相鄰地區(qū)打破行政區(qū)劃,共建共用通用機(jī)場,逐步形成布局合理、功能協(xié)調(diào)、兼容互補(bǔ)的通用機(jī)場系統(tǒng)。
同時,《規(guī)劃》結(jié)合我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展特點,提出不同區(qū)域新增機(jī)場發(fā)展導(dǎo)向,注重發(fā)揮通用機(jī)場的區(qū)域功能,融入國家綜合機(jī)場體系。針對通用機(jī)場“審批難、建設(shè)慢”的問題,《規(guī)劃》提出加快出臺《通用機(jī)場管理規(guī)定》,規(guī)范引導(dǎo)通用機(jī)場建設(shè),積極協(xié)調(diào)軍方簡化通用機(jī)場建設(shè)審批流程;加快推進(jìn)氣象服務(wù)產(chǎn)品、目視航圖、飛行服務(wù)站、維修保障體系等建設(shè),全方位提升基礎(chǔ)保障能力。
問:如何才能提升通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平?
答:提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平,要著力優(yōu)結(jié)構(gòu)促升級,培育持續(xù)發(fā)展動能?!兑?guī)劃》充分考慮我國通用航空發(fā)展的結(jié)構(gòu)性失衡,力爭在公共服務(wù)和新消費領(lǐng)域取得突破。引導(dǎo)充分發(fā)揮通用航空交通功能,大力推廣短途運輸,滿足支線航空難以到達(dá)、交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)交通出行需求,逐步實現(xiàn)常態(tài)化運輸,成為干支線航空的重要補(bǔ)充,完善綜合運輸體系;充分挖掘通用航空應(yīng)急救援速度快、機(jī)動靈活、對地面設(shè)施依賴小、突破空間障礙能力強(qiáng)等優(yōu)勢,積極開展通用航空搶險救災(zāi)、醫(yī)療救助等業(yè)務(wù),加快形成國家航空應(yīng)急救援體系的社會化力量,保障和改善民生。在新消費領(lǐng)域,大力推動航空旅游發(fā)展,迎接大眾旅游時代的來臨;著力推動航空運動發(fā)展,推動競賽表演、休閑體驗、運動培訓(xùn)等重點領(lǐng)域發(fā)展,在條件成熟的城市或地區(qū)初步形成“200公里航空運動飛行圈”。積極推進(jìn)私人飛行、航空俱樂部等發(fā)展,釋放新興消費潛在需求。
《規(guī)劃》注重產(chǎn)業(yè)聯(lián)動融合,重點加快推動運營業(yè)態(tài)上下延伸,推廣“樹龍頭、筑鏈條、建集群”發(fā)展模式;促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)橫向延伸,向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)滲透,多產(chǎn)業(yè)要素疊加融合,加快“通用航空+旅游、運動等多產(chǎn)業(yè)”、“通用航空+創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)”等發(fā)展,拓展“互聯(lián)網(wǎng)+”在通用航空領(lǐng)域的應(yīng)用。培育一批骨干示范企業(yè),推出一批短途運輸、醫(yī)療救助、應(yīng)急救援、航空旅游、航空運動等試點示范工程,形成可復(fù)制、可推廣的發(fā)展經(jīng)驗,催生豐富多元的通用航空新產(chǎn)品、新空間、新業(yè)態(tài),促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的繁榮。
問:如何才能高效貫徹落實《規(guī)劃》?
答:《規(guī)劃》明確了加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)、加大資金支持、推動科研創(chuàng)新、推廣航空文化、加強(qiáng)實施保障等5方面的保障措施,突出構(gòu)建縱橫聯(lián)合的行政管理機(jī)制,提升人力、資金等關(guān)鍵資源保障力度;培育通航文化擴(kuò)大通用航空愛好和消費群體,挖掘釋放市場潛能;加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)、跟蹤分析和督促檢查,推動多部門共管齊抓,高效落實規(guī)劃重點任務(wù)。
總體上,《規(guī)劃》是我國通用航空實現(xiàn)新發(fā)展新突破的關(guān)鍵舉措之一,需要政府、社會、企業(yè)與個人多方力量積極探索、開拓創(chuàng)新、奮力前行,力爭5-10年促進(jìn)通用航空進(jìn)入快速成長期,充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng),成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展的重要增長點。
通航產(chǎn)業(yè)的政策環(huán)境及未來發(fā)展?
低空管制政策不斷放開 利好行業(yè)發(fā)展
近年來,通用航空不斷有利好政策發(fā)布,一些具體的實質(zhì)性的政策陸續(xù)出臺?!?019年政府工作報告》中指出要加大民用和通用航空等基礎(chǔ)設(shè)施投資力度,這是通用航空第一次出現(xiàn)在政府工作報告中。2020出臺《中國民航四型機(jī)場建設(shè)行動綱要(2020-2035年)》指出到2035年實現(xiàn)標(biāo)桿機(jī)場引領(lǐng)世界機(jī)場發(fā)展,全面建成安全高效、綠色環(huán)保、智慧便捷、和諧美好的四型機(jī)場,為全方位建設(shè)民航強(qiáng)國提供重要支撐。
針對低空空域開放不足的行業(yè)發(fā)展政策痛點,我國從2009年起開始逐步推進(jìn)低空空域管理的改革,以創(chuàng)造利于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)生態(tài)環(huán)境。
行業(yè)現(xiàn)狀與規(guī)劃目標(biāo)差距大 發(fā)展空間廣闊
對比《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》主要發(fā)展目標(biāo),2020年,完成我國通用航空業(yè)的“十三五”收官任務(wù)較為艱巨。
在國家政策的有利推動下,我國通用機(jī)場數(shù)量逐年增長,但截止2020年第一季度,我國通用機(jī)場還存在230個通用機(jī)場的建設(shè)缺口。而在作業(yè)飛行時間、航空器數(shù)量、飛行員數(shù)量方面,其與2020年目標(biāo)也還存在巨大缺口,差不多每個指標(biāo)都要在2019年的基礎(chǔ)上增加一倍,缺口非常大。
中國通用航空市場對各項飛行作業(yè)的需求將繼續(xù)擴(kuò)大,而目前的通用航空的供給情況卻與巨大的需求極不匹配,中國通用航空存在巨大的發(fā)展空間。
——以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《國際通用航空業(yè)深度調(diào)研與市場競爭格局分析報告》。
金堂機(jī)場哪年審批
10月14日,從成都市金堂縣獲悉,負(fù)責(zé)成都(金堂)通用機(jī)場管理運營的成都通用機(jī)場運營管理有限責(zé)任公司已正式進(jìn)行了工商注冊。
據(jù)悉,成都通用機(jī)場運營管理有限責(zé)任公司由川航集團(tuán)旗下四川通航投資公司,成都交投集團(tuán)旗下航投集團(tuán),成都金堂淮州新城通用機(jī)場有限公司、成都金路交通樞紐場站運營管理有限公司共同出資,并經(jīng)成都市政府批準(zhǔn)設(shè)立,將以即將建成投用的成都(金堂)通用機(jī)場為主運營基地,聚集優(yōu)勢資源、專業(yè)管理保障,全力推動通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
成都(金堂)通用機(jī)場位于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈中軸線上的淮州新城,淮州新城作為成都“東進(jìn)”戰(zhàn)略主戰(zhàn)場與核心承載地,是四川省“一干多支、五區(qū)協(xié)同”發(fā)展的重要支點和輻射川東地區(qū)的橋頭堡。
“一樞紐、三基地、六產(chǎn)業(yè)”
金堂縣相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在建的通航產(chǎn)業(yè)社區(qū)按照“一樞紐、三基地、六產(chǎn)業(yè)”(一樞紐即中西部地區(qū)通用航空樞紐;三基地即通航制造基地、通航運營基地、通航會展基地;六產(chǎn)業(yè)即通航研發(fā)制造、通航會展銷售、通航貨運物流、通航運營服務(wù)、航空運動旅游、通航教育培訓(xùn))規(guī)劃,是四川省確定的先行試點示范園區(qū)。
機(jī)場預(yù)計年底竣工
作為成都市唯一在建的A1類通用機(jī)場、通航產(chǎn)業(yè)社區(qū)核心配套,成都(金堂)通用機(jī)場預(yù)計將于2020年年底前竣工并投入運營。
該機(jī)場建設(shè)跑道全長1200米、寬30米,滑行道長1200米、寬18米,建有聯(lián)絡(luò)道3條,停機(jī)坪可停放航空器24架,同時配套建有功能齊全便捷、獨具文化特色的航站樓、塔臺、維修機(jī)庫、標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)庫和撬裝加油裝置等設(shè)施。機(jī)場遠(yuǎn)期規(guī)劃3條跑道(含水上跑道1條),主跑道將按4C級別建設(shè),可充分滿足未來擴(kuò)容需要。
工作人員告訴記者,成都通用機(jī)場運營管理有限責(zé)任公司將堅持以“安全、便捷、規(guī)范”為運營目標(biāo),本著高起點進(jìn)入、高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營、高配速發(fā)展的企業(yè)戰(zhàn)略,依托川航集團(tuán)的行業(yè)影響力、成都交投的產(chǎn)業(yè)聚集力和金堂機(jī)場的獨特競爭力,為通用航空器研發(fā)制造、通航會展銷售、通航貨運物流、通航運營服務(wù)、航空運動旅游、通航教育培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展提供專業(yè)保障服務(wù),將淮州新城通航產(chǎn)業(yè)社區(qū)打造為四川省通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長極、吸附點和集聚面。
開辦通用航空業(yè)審批程序
第一條 根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于通用航空管理的暫行規(guī)定》制定本程序。第二條 凡擬從事或經(jīng)營通用航空飛行或業(yè)務(wù)(以下統(tǒng)稱通用航空業(yè))的企業(yè)、單位、個人(以下統(tǒng)稱申請人),在開辦通用航空業(yè)之前,應(yīng)當(dāng)先向中國民用航空局(以下簡稱民航局)或民航地區(qū)管理局(以下簡稱管理局)了解國家通用航空發(fā)展計劃和開辦通用航空業(yè)的有關(guān)政策規(guī)定,索取籌建申請書,填寫后,報經(jīng)其主管部門或其所在省、自治區(qū)、直轄市人民政府同意,然后正式向民航局或管理局提出籌建通用航空業(yè)的申請。第三條 民航局或管理局在收到申請人的籌建申請后,按照有關(guān)政策規(guī)定予以審查。經(jīng)審查具備籌建條件的,即發(fā)給申請人籌建通用航空業(yè)的通知書。第四條 申請經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè),需持民航局或管理局的籌建通知書及有關(guān)文件、資料,向工商行政管理機(jī)關(guān)申請籌建登記,經(jīng)核準(zhǔn)發(fā)給籌建許可證后,方可開展籌建工作。
經(jīng)營省際通用航空業(yè)務(wù)的,向國家工商行政管理局申請籌建登記。
經(jīng)營省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)通用航空業(yè)務(wù)的,向省級工商行政管理局申請籌建登記。
沒有民航局或管理局的籌建批件,工商行政管理機(jī)關(guān)不予受理籌建登記。第五條 當(dāng)籌建工作進(jìn)行完畢,并具備正式開辦通用航空業(yè)的條件后,申請人即可向民航局或管理局索取開辦申請書,并按照下列規(guī)定提出開辦申請,履行審批手續(xù):
一、從事或經(jīng)營省際通用航空飛行或業(yè)務(wù)的,需報經(jīng)其主管部門同意,由民航局審查、批準(zhǔn)后發(fā)給通用航空許可證;
二、從事或經(jīng)營省、自治區(qū)、直轄市境內(nèi)通用航空飛行或業(yè)務(wù)的,需報經(jīng)其所在省、自治區(qū)、直轄市人民政府同意,由管理局審查、批準(zhǔn)后發(fā)給通用航空許可證,并報民航局備案。第六條 申請經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè),應(yīng)當(dāng)持民航局或管理局頒發(fā)的通用航空許可證及有關(guān)證件,按照《工商企業(yè)登記管理條例》的規(guī)定,辦理登記注冊手續(xù),領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照后,方可開展業(yè)務(wù)。
經(jīng)營省際通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè),向國家工商行政管理局申請登記注冊。
經(jīng)營省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè),向省級工商行政管理局申請登記注冊。
沒有民航局或管理局頒發(fā)的通用航空許可證,工商行政管理機(jī)關(guān)不予受理登記注冊。第七條 從事或經(jīng)營通用航空飛行或業(yè)務(wù)的單位、個人、企業(yè),凡需變更通用航空許可證載明事項或停辦時,應(yīng)報經(jīng)原發(fā)證機(jī)關(guān)批準(zhǔn);企業(yè)還應(yīng)按照《工商企業(yè)登記管理條例》的規(guī)定,辦理變更登記或注銷登記手續(xù)。第八條 本程序自發(fā)布之日起施行。
四川在建一座通用機(jī)場,總投資6.53億,知道建在哪嗎?
綿陽,別稱“中國科技城”,四川省地級市,位于四川盆地西北部,涪江中上游地帶。綿陽是重要的國防科研和電子工業(yè)生產(chǎn)基地,成都平原城市群北部中心城市、成渝經(jīng)濟(jì)圈七大區(qū)域中心之一 ,獲得過聯(lián)合國改善人居環(huán)境最佳范例獎、全國文明城市等榮譽(yù)。為了更好地帶動綿陽這座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,對于其交通的建設(shè)也很重視。交通對于一座城市的發(fā)展影響力是很大的,以往就是因為沒有完善的交通,制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
北川通用機(jī)場建設(shè)的位置是在綿陽科技城(北川)通航產(chǎn)業(yè)園,該項目總投資6.53億元,建設(shè)周期為三年,計劃2022年底建成并投入使用。通用航空機(jī)場是專門承擔(dān)除個人飛行、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務(wù),比如公務(wù)出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測繪、農(nóng)林噴灑等特殊飛行任務(wù)。執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)的飛行器大都是小型飛機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)等,所以通用機(jī)場的跑道導(dǎo)航設(shè)施往往比較簡陋,通用機(jī)場的凈空環(huán)境往往也比較差,一般不具備大型民航飛機(jī)起降的條件。
北川通用機(jī)場成為四川民族地區(qū)首家通用航空機(jī)場。北川通用機(jī)場按照A類1級通用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計,規(guī)劃建設(shè)長1000米、寬30米的跑道,配套建設(shè)1條平行滑行道,4條垂直聯(lián)絡(luò)道,30000平方米停機(jī)坪,8800平方米機(jī)庫以及通信、導(dǎo)航、供油、航管綜合樓等相應(yīng)設(shè)施。綿陽北川通用航空產(chǎn)業(yè)園園區(qū)突出“一體兩翼”(即以通用機(jī)場為主體,通用航空研發(fā)制造、通用航空運營培訓(xùn)兩翼齊飛)發(fā)展布局,緊緊依托北川豐富的旅游資源和北川通用機(jī)場作為國家級航空飛行營地示范工程為契機(jī),以航空旅游、航空運動、航空賽事為切入點,通過傳播通航文化、營造通航氛圍、聚集通航人氣,逐步發(fā)展并形成航空研發(fā)制造、航空運營培訓(xùn)服務(wù)、航空運動旅游和航空救援等為一體的通航全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū),全力打造西部通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。
該通用機(jī)場建成之后將會以航空旅游、航空運動、航空賽事等方面為切入點,助力北川的旅游業(yè)發(fā)展,此外圍繞著該機(jī)場還將開展通用航空研發(fā)制造、通用航空運營培訓(xùn)兩翼齊飛等產(chǎn)業(yè),為該地區(qū)發(fā)展提供新的機(jī)遇。北川通用機(jī)場建設(shè)完成之后將會打造成為一個通航全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū),還可以提供很多就業(yè)崗位,帶動該機(jī)場周圍區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,完善并豐富綿陽市的交通格局。
關(guān)于《成都市通用航空產(chǎn)業(yè)三年行動計劃實施辦法》的介紹到此就結(jié)束了。