【簡介：】本篇文章給大家談談《通用航空器維修》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是通用航空器維修
2、民用航空器維修單位合格審定規(guī)定
3、航空維修主要干
本篇文章給大家談談《通用航空器維修》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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什么是通用航空器維修
通用航空器維修
通用航空器維修是普通高等學校專科專業(yè)，屬于航空運輸類專業(yè)。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握通用航空器電子系統(tǒng)、通用航空器結構維修、飛行原理與性能等基本知識，具備較強的通用航空器維修能力，從事通用航空器維修及航材、工具、設備等管理工作的高素質技術技能人才。[1]
中文名
通用航空器維修
級別
專科（高職）
專業(yè)類
航空運輸類
修業(yè)年限
三年
專業(yè)代碼
600416
學科門類
交通運輸
機電一體化專業(yè)介紹
無人機應用技術
機械制造與自動化
專業(yè)發(fā)展
發(fā)展通用航空業(yè)可拉動地方經濟，實現產業(yè)結構升級。國際經驗表明，通用航空產業(yè)投入產出比為1：10，就業(yè)帶動比為1：12，具有極強的帶動效應。以美國為例，注冊通用航空飛機超過23萬架，通用航空制造業(yè)營業(yè)額約為200億美元左右，帶動相關產業(yè)的年產值在1500億美元左右。
通用航空傳統(tǒng)的農林作業(yè)、工業(yè)作業(yè)未來繼續(xù)保持較快增長，而旅游觀光、短途客貨運輸、公務飛行、私人飛行、醫(yī)療救護、城市治安巡邏、緝私巡邏等也將成為新的增長點。巨大的市場需求將成為拉動通用航空發(fā)展的主要動力之一，而中國潛在的需求方從傳統(tǒng)的作業(yè)發(fā)展到新的消費領域如私人飛機等。
2010年，國務院、中央軍委頒布了《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，這是國家發(fā)出的最為強勁的發(fā)展通用航空的政策信號。在意見指引下，國家相關部門正在研究制定低空空域分類標準、低空空域管理規(guī)范以及通用航空產業(yè)促進政策，通用航空已被列入了國家予以重點培育和支持發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè)。在國家民航"十二五"規(guī)劃中也把通用航空列為重點，明確提出要全面布局和建設通用航空機場、起降點，建設和完善空管、維修、航油配送等保障設施。
《中國通用航空行業(yè)市場需求規(guī)模及預測分析前瞻》指出 在2012年，一些具體的實質性的政策陸續(xù)出臺。當然，僅僅這些還不夠，由于通用航空在應用領域、運營特點以及對運行環(huán)境的要求上與運輸航空有很大不同，的確需要建立針對通用航空的完整的政策、標準與規(guī)章體系，這需要一個過程。我們預測這一兩年內會有更多針對通用航空的政策出臺，為中國通用航空大發(fā)展營造適宜的政策環(huán)境。
由于長期的政策原因以及之前經濟基礎相對薄弱，通用航空業(yè)在中國還沒有出現過蓬勃發(fā)展的局面，在通用航空發(fā)展過程中，由于中國一直對低空領域沒
民用航空器維修單位合格審定規(guī)定
第一章 總則第一條 為規(guī)范民用航空器維修的管理和監(jiān)督，保障民用航空器持續(xù)適航和飛行安全，依據《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》第十六條和第十九條制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于為在中國登記的航空營運人提供民用航空器或者民用航空器部件維修服務的維修單位（以下簡稱維修單位）的合格審定，以及對獲得維修許可證的維修單位實施的監(jiān)督檢查。
前款所稱維修單位包括獨立的維修單位、航空營運人的維修單位和制造廠家的維修單位；獨立的維修單位包括國內維修單位、國外維修單位和地區(qū)維修單位。
除經中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）或中國民用航空地區(qū)管理機構（以下簡稱地區(qū)民航管理機構）特殊批準外，維修單位未獲得有效的維修許可證，不得對在中國登記的航空營運人提供維修服務和廣告宣傳。第三條 本規(guī)定中的用語含義如下：
（一）民用航空器，是指除軍隊、海關和警察等國家機構使用的航空器以外的航空器。
（二）航空器部件，是指除航空器機體以外的任何裝于或者準備裝于航空器的部件，包括整臺動力裝置、螺旋漿和任何正常、應急設備等。
（三）維修，是指對民用航空器（以下簡稱航空器）或者民用航空器部件（以下簡稱航空器部件）所進行的任何檢測、修理、排故、定期檢修、翻修和改裝工作。航空器或者航空器部件的制造廠家的保修或者因設計制作原因的索賠修理不屬于本規(guī)定所稱維修的范圍。
（四）主管檢查員，指民航總局或者地區(qū)民航管理機構指定的負責對某個或者某些維修單位進行監(jiān)督檢查的檢查員。
（五）獨立的維修單位，是指獨立于航空營運人和航空器或者航空器部件制造廠家，為航空營運人提供航空器或者航空器部件維修服務的維修單位。
（六）航空營運人的維修單位，是指航空營運人建立的、主要為本營運人的航空器或者航空器部件提供維修服務的維修機構。航空營運人的維修單位在為其他航空營運人提供維修服務時視為獨立的維修單位。
（七）制造廠家的維修單位，是指航空器或者航空器部件制造廠家建立的、其主要維修和管理工作與其生產線結合的維修機構。主要維修和管理工作與其生產線分離的視為獨立的維修單位。
（八）國內維修單位，是指在除香港、澳門或者區(qū)以外的中國境內登記的具有獨立法資格的維修單位。
（九）國外維修單位，是指在外國登記的具有獨立法人資格的維修單位。
（十）地區(qū)維修單位，是指在香港、澳門及臺灣地區(qū)登記的具有獨立法人資格的維修單位。
（十一）經批準的標準，是指經民航總局或者地區(qū)民航管理機構批準或者認可的適航性資料、技術論據、管理規(guī)范和工作程序。
（十二）民航總局批準，是指民航總局或者民航總局授權的機構或者個人所進行的批準。
（十三）責任經理，是指維修單位中能對本單位滿足本規(guī)定的要求負責，并有權為滿足本規(guī)定的要求支配本單位的人員、財產和設備的人員。
（十四）質量經理，是指維修單位中由責任經理授權對維修工作質量進行管理和監(jiān)督并直接向責任經理負責的人員。
（十五）生產經理，是指維修單位中對維修工作的整體計劃和實施負責的人員。
（十六）放行人員，是指維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經批準的標準，并批準放行或者返回使用的人員。第四條 民航總局統(tǒng)一頒發(fā)民用航空器維修許可證書。
民航總局航空器維修管理職能部門負責民用航空器和航空器部件維修單位的合格審定與監(jiān)督檢查并負責國外和地區(qū)維修單位維修許可證書的簽發(fā)與管理；
地區(qū)民航管理機構根據民航總局維修管理職能部門的授權負責本地區(qū)維修單位維修許可證書的簽發(fā)與管理并履行民航總局維修管理職能部門授權的其他維修單位的合格審定和監(jiān)督檢查職責。第五條 民航總局和地區(qū)民航管理機構依據職責和授權對維修單位的維修工作實施審查和監(jiān)督檢查。審查和監(jiān)督檢查可以采用下列形式：
（一）因維修單位申請頒發(fā)或者變更維修許可證而進行的審查；
（二）對國內維修單位進行的年度檢查和對國外或者地區(qū)維修單位進行的為延長維修許可證有效期而進行的審查；
（三）主管檢查人員進行的定期和不定期檢查或者抽查；
（四）民航總局或者地區(qū)民航管理機構組織的聯(lián)合檢查；
（五）因涉及維修單位的維修工作質量而進行的調查；
（六）民航總局或者地區(qū)民航管理機構認為必要的其他監(jiān)督、檢查或者調查工作。
航空維修主要干什么
航空維修是指對飛機進行維護、修理、保養(yǎng)等工作。航空兵部隊里的機務人員，也叫地勤人員。就是做這種工作的人。他們分內、外場。外場人員，主要是在機場，對作戰(zhàn)飛機進行日常維護、保養(yǎng)。使飛機處于良好狀態(tài)。保證飛機，隨時可以升空作戰(zhàn)。內場人員，主要是在修理廠車間，對飛機的零部件等進行修理或定期檢修。他們分各種不同專業(yè)。技術要求很高。除部隊外，軍區(qū)還有中心修理廠?？哲娺€有大修廠。
北京奧海國際航空服務有限公司怎么樣？
北京奧海國際航空服務有限公司是2016-04-14注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于北京市順義區(qū)后沙峪鎮(zhèn)裕民大街3號院1幢3層2單元301室。
北京奧海國際航空服務有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91110113MA004WLY84，企業(yè)法人張光偉，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
北京奧海國際航空服務有限公司的經營范圍是：民用航空器維修；民用航空票務代理；技術開發(fā)、技術服務、技術咨詢；銷售通用設備、飛機零部件、工藝品（不含文物）、五金、機械設備；機械設備維修與租賃；信息咨詢（不含中介服務）。（企業(yè)依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業(yè)政策禁止和限制類項目的經營活動。）。
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三種常用的航空維修方式是什么?
常用的三種航空維修方式，第一種就是陸地維修，也就是在飛行器沒有發(fā)射的時候進行維修，這是最方便最安全的。還有一種是飛行器的自我矯正維修也就是內部參數的自我矯正。最后一種就是飛行器和飛行器之間進行相對靜止的時候進行維修。
關于《通用航空器維修》的介紹到此就結束了。
