【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇冬F(xiàn)在中國(guó)的飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、盤點(diǎn)：建國(guó)后中國(guó)共擊落多少外國(guó)入侵飛機(jī)
2、揭秘建國(guó)后新中國(guó)共擊落過(guò)多少入侵飛
本篇文章給大家談?wù)劇冬F(xiàn)在中國(guó)的飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、盤點(diǎn)：建國(guó)后中國(guó)共擊落多少外國(guó)入侵飛機(jī)
- 2、揭秘建國(guó)后新中國(guó)共擊落過(guò)多少入侵飛機(jī)
- 3、新中國(guó)打下多少美國(guó)飛機(jī)(不算朝鮮越南那些境外作戰(zhàn)）
- 4、中國(guó)一共擊落了多少架U2飛機(jī)？擊落U2飛機(jī)的時(shí)間是哪些年？
- 5、新中國(guó)成立后擊落了多少架入侵飛機(jī)
盤點(diǎn)：建國(guó)后中國(guó)共擊落多少外國(guó)入侵飛機(jī)
盤點(diǎn)建國(guó)后中國(guó)共擊落多少外國(guó)入侵飛機(jī)
中國(guó)軍隊(duì)打擊入侵領(lǐng)空的外國(guó)飛機(jī)從不手軟
建國(guó)后解放軍對(duì)防空始終都沒有松懈過(guò)，如今的領(lǐng)空安全不是靠“第200次嚴(yán)重警告”“提出最強(qiáng)烈抗議”“第469次嚴(yán)重警告”所能實(shí)現(xiàn)的，而是要經(jīng)過(guò)中國(guó)防空力量一次次努力擊落入侵的外國(guó)飛機(jī)才得以保全的。
建國(guó)初期，中國(guó)防空力量薄弱，對(duì)入侵領(lǐng)空的美軍飛機(jī)無(wú)可奈何建國(guó)伊始，解放軍的防空力量是非常薄弱的，當(dāng)時(shí)可以升空作戰(zhàn)的飛機(jī)僅有113架，其中還包括運(yùn)輸機(jī)、通訊機(jī)和教練機(jī)等，就作戰(zhàn)能力來(lái)說(shuō)，這些飛機(jī)僅僅夠?qū)⒕椭Ｐl(wèi)北京的。
防空的高炮部隊(duì)也少得可憐，根本無(wú)法對(duì)入侵飛機(jī)造成多大威脅。這點(diǎn)家當(dāng)，不要說(shuō)威懾美軍飛機(jī)了，就連對(duì)付已經(jīng)退往臺(tái)灣的國(guó)軍飛機(jī)，恐怕也力不從心。因此，當(dāng)時(shí)的國(guó)防空能力完全無(wú)法保證新中國(guó)周邊的領(lǐng)空安全。
僅以朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前后的東北地區(qū)為例，美軍飛機(jī)在中國(guó)東北可謂如入無(wú)人之境，從1950年8月27日到12月31日短短三個(gè)月時(shí)間里，美國(guó)飛機(jī)就侵入中國(guó)東北領(lǐng)空達(dá)328次以上，侵入的飛機(jī)總數(shù)達(dá)1406架以上。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后至1953年7月底這三年時(shí)間里，美國(guó)軍用飛機(jī)先后侵犯我國(guó)東北領(lǐng)空共達(dá)7139批，31816架次，這些飛機(jī)除了搞偵察外，還以掃射、襲炸等方式害死了數(shù)百平民。
不僅東北如此，東南沿海的領(lǐng)空美軍也是隨意進(jìn)出，比如1951年4月11日，美國(guó)軍用飛機(jī)20多架次侵入福州、莆田、廈門等地區(qū)進(jìn)行偵察騷擾活動(dòng)，還在福州市西郊射殺了無(wú)辜居民。4月13日美國(guó)噴氣式飛機(jī)30多架再次侵入福州、廈門等地上空盤旋偵察。
美機(jī)在中國(guó)領(lǐng)空肆虐，中國(guó)政府也不斷提出抗議或警告，但防空沒有威懾力量，就是喊破嗓子也沒人在意。
后來(lái)因?yàn)橹蟹桨l(fā)表抗議次數(shù)過(guò)多且沒多大作用，以至于毛澤東本人都覺得有些煩了。
1950年9月16日他批示周恩來(lái)說(shuō)：“東北及上海、山東沿海(漁民發(fā)現(xiàn)的)均繼續(xù)發(fā)現(xiàn)美機(jī)或美艦侵襲，置之不理是不妥的，若每次抗議則不勝其煩，似宜每隔十天或半月匯集多案杭議一次，請(qǐng)酌辦?！?/p>
后來(lái)，毛澤東不得不向蘇聯(lián)求助，請(qǐng)其派出空軍到上海和東北等地幫著中方保護(hù)領(lǐng)空安全，由此就可以想見當(dāng)時(shí)的處境是何等艱辛。1952年開始，源源不斷的蘇援武器讓中國(guó)初步具備了打擊入侵美軍飛機(jī)的能力
隨著新中國(guó)奉行“一邊倒”的外交政策和朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，蘇聯(lián)開始大力援助中國(guó)，這其中就包括為中國(guó)提供大量的防空裝備，比如1950年10月負(fù)責(zé)華東空防的蘇聯(lián)部隊(duì)奉調(diào)回國(guó)，其所裝備的119架飛機(jī)作價(jià)移交中國(guó)，負(fù)責(zé)東北地區(qū)防空的蘇聯(lián)別洛夫師也將138架飛機(jī)移交中國(guó)。
此外，1951年7月負(fù)責(zé)中國(guó)東北空防的蘇聯(lián)部隊(duì)陸續(xù)回國(guó)，中國(guó)空軍有償接收了其中12個(gè)師的裝備。到1954年初，中國(guó)空軍一共組建了28個(gè)空軍師、5個(gè)獨(dú)立團(tuán)，擁有飛機(jī)3000多架，全部購(gòu)自蘇聯(lián)，這些飛機(jī)中既有殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)，也有轟炸機(jī)。
除此之外，蘇聯(lián)還援助了中國(guó)軍隊(duì)大量高射炮。可以說(shuō)，在蘇聯(lián)的援助下，中國(guó)軍隊(duì)初步具備了防空能力。正是由于防空力量的不斷增強(qiáng)，從1951年開始，中方開始嘗試對(duì)入侵美軍飛機(jī)進(jìn)行反擊。
比如1951年7月21日，美國(guó)8架F-94型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)侵入中國(guó)東北地區(qū)領(lǐng)空，被中方空軍部隊(duì)擊落7架。
1952年10月26日，美國(guó)空軍F-84戰(zhàn)斗機(jī)8架侵入中國(guó)東北遼東省輯安縣上空掃射，我地面防空部隊(duì)向敵機(jī)發(fā)出猛烈炮火，擊落敵機(jī)1架，活捉敵駕駛員拉爾·卡麥隆。
1953年1月12日，美國(guó)空軍RB-29型飛機(jī)1架，夜間侵入中國(guó)東北安東上空，當(dāng)即被中國(guó)空軍部隊(duì)擊落，機(jī)上人員11人被生俘，3人摔死。
1953年1月23日，中國(guó)空軍在遼東省寬甸縣上空擊落侵犯中國(guó)領(lǐng)空的美國(guó)飛機(jī)1架，生俘駕駛員海勒爾·艾得文·路易斯。
2月15日，中國(guó)空軍和防空部隊(duì)擊落侵犯中國(guó)東北領(lǐng)空的美國(guó)軍用飛機(jī)5架。4月7日，中國(guó)防空部隊(duì)擊落侵入中國(guó)遼東省鳳城縣的美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)1架，駕駛員被俘獲。解放軍防空戰(zhàn)力的提升終于讓美軍飛機(jī)有所收斂，等到朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)快結(jié)束時(shí)，美軍飛機(jī)已經(jīng)很少敢隨意出入中國(guó)東北領(lǐng)空了。
不獨(dú)東北局面有所改觀，華東的防空也有了起色。1952年9月20日，空2師6團(tuán)飛行員何中道、李永年擊落美B-29型轟炸機(jī)1架，這是解放軍在華東擊落的第一架美機(jī)。1953年4月23日，空2師6團(tuán)1大隊(duì)飛行員宋中文、飛行員林毅奉命駕駛米格-15擊落了美國(guó)P2V型電子偵察機(jī)。
1953年3月6日擊落的1架美海軍F4U戰(zhàn)斗機(jī)。1953年10月2日，在青島附近擊傷美海軍PBM-SA巡邏機(jī)1架?！瓘?951年到1953年，為抗擊美機(jī)對(duì)華東沿海地區(qū)的偵察襲擾，中方共出動(dòng)空軍航空兵539批3419架次，擊落敵機(jī)5架，擊傷3架。
1956年以后，高性能雷達(dá)和薩姆-2導(dǎo)彈的配置讓美國(guó)高空偵察機(jī)不敢再深入中國(guó)內(nèi)陸。
盡管中方打擊入侵外國(guó)飛機(jī)的能力不斷增強(qiáng)，但仍對(duì)美國(guó)的高空偵察機(jī)束手無(wú)策。而1956年中國(guó)從蘇聯(lián)獲得了兩種高性能武器之后，其防空能力就大幅提升。
第一種武器就是中國(guó)從蘇聯(lián)購(gòu)進(jìn)并配置了23部蘇制P-20三坐標(biāo)厘米波引導(dǎo)雷達(dá)，使得雷達(dá)探測(cè)高空飛行目標(biāo)的距離達(dá)300公里以上，能較準(zhǔn)確地測(cè)定目標(biāo)的飛行航向、距離和高度，并增強(qiáng)了雷達(dá)的抗干擾能力。
第二種便是1957年10月中蘇簽訂“國(guó)防新技術(shù)協(xié)定”后蘇聯(lián)同意向中國(guó)出售的薩姆-2地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)。1958年11月29日，從蘇聯(lián)進(jìn)口的5套薩姆-2地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)運(yùn)抵北京，這是當(dāng)時(shí)世界上性能很先進(jìn)的防空武器系統(tǒng)之一。
有這兩大武器相互配合，中國(guó)的防空能力提升了一大截，這也是解放軍為何能擊落國(guó)民黨空軍裝備的美制RB-57D和U-2C高空偵察機(jī)的主要原因。而隨著解放軍打擊入侵飛機(jī)能力的不斷增強(qiáng)，美軍飛機(jī)盡管仍然不斷襲擾中國(guó)領(lǐng)空，但再也不敢深入中國(guó)內(nèi)陸進(jìn)行偵察了。
比如1956年空軍殲擊航空兵第2師就在上海附近領(lǐng)海上空擊落了1架美軍P4M-1Q電子偵察機(jī)，機(jī)上14人全部喪命。1964年開始中國(guó)擊落了不少?gòu)脑侥戏较蛉肭诸I(lǐng)空的美軍飛機(jī)，使得外國(guó)飛機(jī)不敢再騷擾。
隨著中方對(duì)入侵飛機(jī)的強(qiáng)力打擊，美機(jī)有所收斂，盡管其對(duì)中國(guó)抵近偵察甚至不斷侵犯中方領(lǐng)土的情況依舊時(shí)有發(fā)生。然而隨著1960年代開始越南戰(zhàn)爭(zhēng)不斷升級(jí)，加之本就與美國(guó)宿怨甚深的中方大力援助北越，中國(guó)就更加成為美軍飛機(jī)偵察和襲擾的對(duì)象。
比如1966年5月12日，美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)五架公然侵入中國(guó)云南省馬關(guān)東北地區(qū)上空，偷襲中國(guó)訓(xùn)練飛機(jī)，并發(fā)射導(dǎo)彈，擊落中國(guó)飛機(jī)一架。
1967年5月2日，美國(guó)F—105型戰(zhàn)斗機(jī)4架侵入中國(guó)廣西壯族自治區(qū)寧明縣南部地區(qū)上空，投下炸彈數(shù)枚。
1967年7月12日，美國(guó)的F-105型戰(zhàn)斗機(jī)4架侵入中國(guó)廣西東興各族自治縣西部地區(qū)上空，向中國(guó)邊防部隊(duì)發(fā)射導(dǎo)彈兩枚，打傷中國(guó)人民解放軍戰(zhàn)士4人，炸毀房屋一間。為了對(duì)這些橫行無(wú)忌的美國(guó)飛機(jī)施以顏色，中國(guó)防空部隊(duì)集中精力打了兩場(chǎng)杖：
一是打擊侵入我國(guó)領(lǐng)空的美軍無(wú)人偵察機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1964年8月到1969年底，美軍無(wú)人駕駛高空偵察機(jī)共入侵中國(guó)領(lǐng)空97架次，平均每年19架次。
面對(duì)這種狀況，中方防空部隊(duì)精心布置，從1964年8月到1969年底，共擊落20架美軍無(wú)人駕駛高空偵察機(jī)，其中被空軍航空兵擊落14架，地空導(dǎo)彈部隊(duì)擊落3架，被海軍航空兵在海南島擊落3架。
二是反美國(guó)飛機(jī)“擦邊”戰(zhàn)。由于高空無(wú)人偵察機(jī)連遭擊落，美軍改變了戰(zhàn)術(shù)，他們派出戰(zhàn)斗機(jī)在海南島陸地外沿忽進(jìn)忽出，引誘中方飛機(jī)入海作戰(zhàn)，此即“擦邊”戰(zhàn)術(shù)。為了對(duì)付入侵的美軍飛機(jī)，中方采用了“空中待戰(zhàn)，侍機(jī)快打”的戰(zhàn)術(shù)與之針鋒相對(duì)，并取得了很好的戰(zhàn)績(jī)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這場(chǎng)“反擦邊”斗爭(zhēng)中，中國(guó)空軍殲擊航空兵擊落敵機(jī)5架、擊傷2架，俘虜1名美國(guó)飛行員;高射炮兵擊落敵機(jī)3架、擊傷1架;海軍殲擊航空兵擊落敵機(jī)8架，俘虜1名飛行員，共計(jì)擊落美機(jī)16架，擊傷3架，最終迫使美空軍逐漸停止了對(duì)中國(guó)邊境的騷擾。
改革開放后雖然周邊局勢(shì)有所緩和，但中國(guó)軍隊(duì)對(duì)入侵領(lǐng)空的外國(guó)飛機(jī)仍不手軟。
從1970年代開始，基本上已經(jīng)沒有外國(guó)飛機(jī)敢侵入中國(guó)的領(lǐng)空為所欲為了，加之中國(guó)周邊的局勢(shì)有所緩和，所以基本沒有再出現(xiàn)過(guò)擊落國(guó)外入侵飛機(jī)的事情。
然而，領(lǐng)空安全需要時(shí)刻捍衛(wèi)，這四十年間也并非就是一切太平。比如對(duì)越自衛(wèi)還擊戰(zhàn)結(jié)束后，中國(guó)軍隊(duì)陸續(xù)撤離邊界，但越軍繼續(xù)在中越邊境進(jìn)行偵察、騷擾，并出動(dòng)飛機(jī)入侵中國(guó)領(lǐng)空。
為了對(duì)越南飛機(jī)還以顏色，1987年10月5日下午，空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)在廣西龍州縣一舉擊落了入侵中國(guó)領(lǐng)空的越南米格-21P型偵察機(jī)1架，并活捉飛行員陳尊。那么，建國(guó)以后中國(guó)一共擊落了多少入侵的外國(guó)飛機(jī)呢?
全面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)至今尚無(wú)法查實(shí)，但原中國(guó)人民解放軍空軍副司令員林虎給出的數(shù)據(jù)卻有很高的參考價(jià)值：“自1949年9月5日至1969年底，人民空軍在擔(dān)負(fù)防空作戰(zhàn)任務(wù)中，共擊落敵機(jī)95架，擊傷200架。
1954年2月至1968年2月，人民海軍航空兵和高射炮兵在擔(dān)負(fù)防空作戰(zhàn)任務(wù)中，共擊落敵機(jī)4架，擊傷38架。在20年保衛(wèi)祖國(guó)領(lǐng)空的防空作戰(zhàn)中，我空、海軍總計(jì)擊落141架、擊傷238架各型敵機(jī)。”
當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)包含著擊落國(guó)民黨空軍飛機(jī)的數(shù)量，其中到底有多少是真正的外國(guó)飛機(jī)，恐怕一時(shí)也理不清楚。
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揭秘建國(guó)后新中國(guó)共擊落過(guò)多少入侵飛機(jī)
所謂領(lǐng)空安全，當(dāng)然不可能靠“第200次嚴(yán)重警告”“提出最強(qiáng)烈抗議”“第469次嚴(yán)重警告”，即能實(shí)現(xiàn)。縱觀1949年后中國(guó)軍隊(duì)在防空方面的努力，擊落入侵飛機(jī)的頻率并不低。
建國(guó)初期，中國(guó)防空力量薄弱，對(duì)入侵領(lǐng)空的美軍飛機(jī)無(wú)可奈何
建國(guó)伊始，中國(guó)軍隊(duì)防空力量非常薄弱，可升空作戰(zhàn)飛機(jī)僅113架，其中還包括運(yùn)輸機(jī)、通訊機(jī)和教練機(jī)等，就作戰(zhàn)能力而言，這些飛機(jī)僅夠?qū)⒕捅Ｐl(wèi)北京。防空高炮部隊(duì)也少得可憐，無(wú)法對(duì)入侵飛機(jī)造成威脅。不要說(shuō)威懾美軍飛機(jī)，就連對(duì)付已經(jīng)退往臺(tái)灣的國(guó)軍飛機(jī)，也常常力不從心。僅以朝戰(zhàn)爆發(fā)前后為例，美機(jī)在東北可謂如入無(wú)人之境，從1950年8月27日到12月31日，短短三個(gè)月時(shí)間里，美機(jī)即侵入中國(guó)東北領(lǐng)空達(dá)328次以上，侵入飛機(jī)總數(shù)達(dá)1406架以上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，至1953年7月底，三年時(shí)間里，美軍機(jī)先后侵犯我東北領(lǐng)空達(dá)7139批，31816架次，搞偵察外，兼有掃射、襲炸等侵略方式。不唯東北如此，東南沿海領(lǐng)空，美軍也同樣隨意進(jìn)出，如1951年4月11日，美軍機(jī)20多架次侵入福州、莆田、廈門等地區(qū)偵察騷擾；4月13日，美機(jī)30多架再次侵入福州、廈門等地上空盤旋偵察。
此一時(shí)期，中方雖不斷提出抗議或警告，但防空無(wú)威懾力量，喊破嗓子也無(wú)人在意。后因中方發(fā)表抗議次數(shù)過(guò)多且無(wú)多大作用，以至于毛澤東本人都感覺到厭煩，1950年9月16日，毛澤東批示周恩來(lái)說(shuō)：“東北及上海、山東沿海（漁民發(fā)現(xiàn)的）均繼續(xù)發(fā)現(xiàn)美機(jī)或美艦侵襲，置之不理是不妥的，若每次抗議則不勝其煩，似宜每隔十天或半月匯集多案抗議一次，請(qǐng)酌辦?！逼浜?，毛澤東不得不向蘇聯(lián)求助，請(qǐng)其派出空軍到上海和東北等地幫著中方保護(hù)領(lǐng)空安全?！璠詳細(xì)]
1952年開始，源源不斷的蘇援武器讓中國(guó)初步具備了打擊入侵美軍飛機(jī)的能力
因新中國(guó)奉行“一邊倒”外交政策，及朝戰(zhàn)爆發(fā)，蘇聯(lián)開始大力援助中國(guó)，其中即包括為中國(guó)提供大量防空裝備，如1950年10月負(fù)責(zé)華東空防的蘇聯(lián)部隊(duì)奉調(diào)回國(guó)，其所裝備的119架飛機(jī)作價(jià)移交中國(guó)；負(fù)責(zé)東北地區(qū)防空的蘇聯(lián)別洛夫師也將138架飛機(jī)移交中國(guó)。再如，1951年7月，負(fù)責(zé)中國(guó)東北空防的蘇聯(lián)部隊(duì)陸續(xù)回國(guó)，中國(guó)空軍有償接收了其中12個(gè)師的裝備。到1954年初，中國(guó)空軍一共組建了28個(gè)空軍師、5個(gè)獨(dú)立團(tuán)，擁有飛機(jī)3000多架，全部購(gòu)自蘇聯(lián)，這些飛機(jī)中既有殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)，也有轟炸機(jī)。除此之外，蘇聯(lián)還援助了中國(guó)軍隊(duì)大量高射炮?？梢哉f(shuō)，在蘇聯(lián)援助下，中國(guó)軍隊(duì)初步具備了防空能力。
由此，自1951年始，中方開始嘗試對(duì)入侵美機(jī)進(jìn)行反擊。如1951年7月21日，美國(guó)8架F-94型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)侵入中國(guó)東北地區(qū)領(lǐng)空，被中方空軍部隊(duì)擊落7架。1952年10月26日，美國(guó)空軍F-84戰(zhàn)斗機(jī)8架侵入中國(guó)東北遼東省輯安縣上空掃射，我地面防空部隊(duì)向敵機(jī)發(fā)出猛烈炮火，擊落敵機(jī)1架，活捉敵駕駛員拉爾·卡麥隆。1953年1月12日，美國(guó)空軍RB-29型飛機(jī)1架，夜間侵入中國(guó)東北安東上空，當(dāng)即被中國(guó)空軍部隊(duì)擊落，機(jī)上人員11人被生俘，3人摔死。1953年1月23日，中國(guó)空軍在遼東省寬甸縣上空擊落侵犯中國(guó)領(lǐng)空的美國(guó)飛機(jī)1架，生俘駕駛員海勒爾·艾得文·路易斯。2月15日，中國(guó)空軍和防空部隊(duì)擊落侵犯中國(guó)東北領(lǐng)空的美國(guó)軍用飛機(jī)5架。4月7日，中國(guó)防空部隊(duì)擊落侵入中國(guó)遼東省鳳城縣的美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)1架，駕駛員被俘獲?！蟹椒揽諔?zhàn)力的提升，終于讓美機(jī)有所收斂，到朝戰(zhàn)結(jié)束前夕，美機(jī)已很少隨意出入中國(guó)東北領(lǐng)空。
不獨(dú)東北局面有所改觀，華東防空也有起色。1952年9月20日，空2師6團(tuán)飛行員何中道、李永年擊落美B-29型轟炸機(jī)1架，這是解放軍在華東擊落的第一架美機(jī)。1953年4月23日，空2師6團(tuán)1大隊(duì)飛行員宋中文、飛行員林毅奉命駕駛米格-15擊落了美國(guó)P2V型電子偵察機(jī)。1953年3月6日擊落的1架美海軍F4U戰(zhàn)斗機(jī)。1953年10月2日，在青島附近擊傷美海軍PBM-SA巡邏機(jī)1架?！瓘?951年到1953年，為抗擊美機(jī)對(duì)華東沿海地區(qū)的偵察襲擾，中方共出動(dòng)空軍航空兵539批3419架次，擊落敵機(jī)5架，擊傷3架?！璠詳細(xì)]
1956年以后，高性能雷達(dá)和薩姆-2導(dǎo)彈的配置讓美國(guó)高空偵察機(jī)不敢再深入中國(guó)內(nèi)陸
盡管中方打擊入侵外國(guó)飛機(jī)能力不斷增強(qiáng)，但仍對(duì)美國(guó)的高空偵察機(jī)束手無(wú)策。直到1956年中國(guó)自蘇聯(lián)獲得兩種高性能武器后，才初步緩解這一問(wèn)題。第一種武器，是從蘇聯(lián)購(gòu)進(jìn)并配置了23部蘇制P-20三坐標(biāo)厘米波引導(dǎo)雷達(dá)，使雷達(dá)探測(cè)高空飛行目標(biāo)距離達(dá)300公里以上，能較準(zhǔn)確測(cè)定目標(biāo)飛行航向、距離和高度，并增強(qiáng)了雷達(dá)抗干擾能力。
第二種，是1957年10月中蘇簽訂“國(guó)防新技術(shù)協(xié)定”后，蘇聯(lián)同意向中國(guó)出售薩姆-2地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)。1958年11月29日，從蘇聯(lián)進(jìn)口的5套薩姆-2地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)運(yùn)抵北京，這是當(dāng)時(shí)世界上性能很先進(jìn)的防空武器系統(tǒng)之一。有這兩大武器相互配合，中國(guó)防空能力提升了一大截，這也是解放軍為何能擊落國(guó)民黨空軍裝備的美制RB-57D和U-2C高空偵察機(jī)的主要原因。隨著解放軍打擊入侵飛機(jī)能力的不斷增強(qiáng)，美機(jī)雖仍不斷襲擾中國(guó)領(lǐng)空，但再也不敢深入中國(guó)內(nèi)陸進(jìn)行偵察。如1956年空軍殲擊航空兵第2師在上海附近領(lǐng)海上空擊落了1架美軍P4M-1Q電子偵察機(jī)，機(jī)上14人全部喪命。…[詳細(xì)]
1964年開始中國(guó)擊落了不少?gòu)脑侥戏较蛉肭诸I(lǐng)空的美軍飛機(jī)，使得外國(guó)飛機(jī)不敢再騷擾
中方對(duì)入侵飛機(jī)的強(qiáng)力打擊，使美機(jī)一度有所收斂。但隨著1960年代越戰(zhàn)升級(jí)，中國(guó)再度成為美機(jī)偵察、襲擾的重要對(duì)象。如1966年5月12日，美戰(zhàn)斗機(jī)五架公然侵入中國(guó)云南省馬關(guān)東北地區(qū)上空，偷襲中國(guó)訓(xùn)練飛機(jī)，并發(fā)射導(dǎo)彈，擊落中國(guó)飛機(jī)一架。1967年5月2日，美F—105型戰(zhàn)斗機(jī)4架侵入中國(guó)廣西壯族自治區(qū)寧明縣南部地區(qū)上空，投下炸彈數(shù)枚。1967年7月12日，美F-105型戰(zhàn)斗機(jī)4架侵入中國(guó)廣西東興各族自治縣西部地區(qū)上空，向中國(guó)邊防部隊(duì)發(fā)射導(dǎo)彈兩枚，打傷中國(guó)士兵4人，炸毀房屋一間。為還以顏色，中國(guó)防空部隊(duì)集中精力打了兩場(chǎng)杖：
一是打擊侵入我領(lǐng)空的美軍無(wú)人偵察機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1964年8月到1969年底，美軍無(wú)人駕駛高空偵察機(jī)共入侵中國(guó)領(lǐng)空97架次，平均每年19架次。面對(duì)這種狀況，中方防空部隊(duì)精心布置，從1964年8月到1969年底，共擊落20架美軍無(wú)人駕駛高空偵察機(jī)，其中被空軍航空兵擊落14架，地空導(dǎo)彈部隊(duì)擊落3架，被海軍航空兵在海南島擊落3架。
二是反美國(guó)飛機(jī)“擦邊”戰(zhàn)。因高空無(wú)人偵察機(jī)連遭擊落，美軍改變戰(zhàn)術(shù)，派出戰(zhàn)斗機(jī)在海南島陸地外沿忽進(jìn)忽出，引誘中方飛機(jī)入海作戰(zhàn)，此即“擦邊”戰(zhàn)術(shù)。為對(duì)付入侵美機(jī)，中方采用“空中待戰(zhàn)，侍機(jī)快打”戰(zhàn)術(shù)，取得較好戰(zhàn)績(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在“反擦邊”斗爭(zhēng)中，中國(guó)空軍殲擊航空兵擊落敵機(jī)5架、擊傷2架，俘虜1名美國(guó)飛行員；高射炮兵擊落敵機(jī)3架、擊傷1架；海軍殲擊航空兵擊落敵機(jī)8架，俘虜1名飛行員，共計(jì)擊落美機(jī)16架，擊傷3架，最終迫使美空軍逐漸停止了對(duì)中國(guó)邊境的騷擾?！璠詳細(xì)]
改革開放后，雖周邊局勢(shì)有所緩和，但中國(guó)軍隊(duì)對(duì)入侵領(lǐng)空的外國(guó)飛機(jī)仍不手軟
從1970年代開始，基本上已沒有外國(guó)飛機(jī)敢侵入中國(guó)領(lǐng)空為所欲為，加之中國(guó)周邊局勢(shì)有所緩和，所以基本上未再出現(xiàn)過(guò)擊落外國(guó)入侵飛機(jī)的事件。但這四十年間，也并非一切太平。比如對(duì)越自衛(wèi)還擊戰(zhàn)結(jié)束后，中國(guó)軍隊(duì)陸續(xù)撤離邊界，但越軍繼續(xù)在中越邊境進(jìn)行偵察、騷擾，并出動(dòng)飛機(jī)入侵中國(guó)領(lǐng)空。為還以顏色，1987年10月5日下午，空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)在廣西龍州縣一舉擊落了入侵中國(guó)領(lǐng)空的越南米格-21P型偵察機(jī)1架，并活捉飛行員陳尊。
據(jù)林虎披露，建國(guó)后至少擊落入侵?jǐn)硻C(jī)141架，擊傷238架
建國(guó)以后，中國(guó)一共擊落了多少入侵外國(guó)飛機(jī)？全面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)至今尚無(wú)法查實(shí)。不過(guò)，原中國(guó)人民解放軍空軍副司令員林虎給出的數(shù)據(jù)有很高的參考價(jià)值：
“自1949年9月5日至1969年底，人民空軍在擔(dān)負(fù)防空作戰(zhàn)任務(wù)中，共擊落敵機(jī)95架，擊傷200架。1954年2月至1968年2月，人民海軍航空兵和高射炮兵在擔(dān)負(fù)防空作戰(zhàn)任務(wù)中，共擊落敵機(jī)4架，擊傷38架?！?0年保衛(wèi)祖國(guó)領(lǐng)空的防空作戰(zhàn)中，我空、海軍總計(jì)擊落141架、擊傷238架各型敵機(jī)?！?/p>
當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)包含著擊落國(guó)民黨空軍飛機(jī)的數(shù)量，其中到底有多少是真正的外國(guó)飛機(jī)，一時(shí)還未能理清。
參考
新中國(guó)打下多少美國(guó)飛機(jī)(不算朝鮮越南那些境外作戰(zhàn)）
雖然打下來(lái)的是美國(guó)飛機(jī)，但是多數(shù)是臺(tái)軍飛行員。
U2高空偵察飛機(jī)有5次。從1959年9月至1967年9月，U-2飛機(jī)進(jìn)入大陸110架次，被擊落5架，生俘飛行員2名。從1968年起，國(guó)民黨空軍被迫停止派遣U-2高空偵察機(jī)進(jìn)入大陸縱深活動(dòng)。
2架RB-57D分別于1958年2月和1959年10月在大陸上空擊落。RB-57D于1970年被儲(chǔ)存。
臺(tái)?？諔?zhàn)時(shí)期在1958年7月29日至1958年10月10日，其背景是爭(zhēng)奪福建、廣東東北、浙南沿海的制空權(quán)。其間共有11天發(fā)生了空戰(zhàn)，空戰(zhàn)13次。作戰(zhàn)結(jié)果，共擊落國(guó)民黨空軍飛機(jī)14架（其中：F-84G飛機(jī)2架，F(xiàn)-86飛機(jī)10架，C-46飛機(jī)2架），擊傷9架（F-84G飛機(jī)1架，F(xiàn)-86飛機(jī)8架），解放軍空軍被擊落飛機(jī)6架（米格-17飛機(jī)5架，米格-15比斯1架；其中被國(guó)軍空軍火炮擊落4架，導(dǎo)彈擊落1架；1架是被大陸高炮誤擊落），擊傷飛機(jī)4架。戰(zhàn)役結(jié)果：國(guó)民黨空軍被趕出大陸東南沿海，解放軍空軍徹底掌握了東南沿海地區(qū)的制空權(quán)。
1965年9月20日，一架F104C侵入我國(guó)海南島上空，我海航4師10團(tuán)大隊(duì)長(zhǎng)高翔駕駛殲六型戰(zhàn)斗機(jī)在距離其291米處開炮將美軍F104C擊落，美軍飛行員菲利普．史密斯被我海南民兵生擒，這是世界上第一架在空戰(zhàn)中被擊落的F104。
1967年1月13日，臺(tái)灣的1架RF104戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)在4架F104G戰(zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)下對(duì)福建晉江一帶實(shí)施偵察，我軍空軍第24師第70大隊(duì)先后起飛殲-6型飛機(jī)2批8架攔截。同時(shí)駐福州、漳州的航空兵部隊(duì)起飛殲-5型飛機(jī)3批12架配合作戰(zhàn)。由于地面指揮中心引導(dǎo)失誤，導(dǎo)致原被攔截RF104的2架殲五與4架F104G交戰(zhàn)，我僚機(jī)駕駛員胡壽根抓住戰(zhàn)機(jī)將臺(tái)軍1架F104G擊落，臺(tái)軍飛行員楊宗敬被擊斃；
基本就這些！
中國(guó)一共擊落了多少架U2飛機(jī)？擊落U2飛機(jī)的時(shí)間是哪些年？
中國(guó)總共擊落5架U2飛機(jī)。
時(shí)間節(jié)間分別如下：
1、1962年9月9日，導(dǎo)彈二營(yíng)在江西省南昌市郊區(qū)首次擊落了1架U-2高空偵察機(jī)。
2、1963年11月1日，二營(yíng)再次擊落U-2高空偵察機(jī)1架。
3、1964年7月7日二營(yíng)第三次擊落U-2高空偵察機(jī)。
4、1965年1月10日，導(dǎo)彈一營(yíng)擊落U-2高空偵察機(jī)1架。
5、1967年9月8日，導(dǎo)彈十四營(yíng)擊落U-2高空偵察機(jī)1架。
擴(kuò)展資料
上海駐軍擊落U-2偵察機(jī)：
組建于1966年上半年的地空導(dǎo)彈14營(yíng)，人員從四面八方抽調(diào)而來(lái)，裝備全部是國(guó)產(chǎn)兵器。但無(wú)論人員還是兵器，都尚處于磨合期。
1967年9月8日是毛澤東同志領(lǐng)導(dǎo)的秋收起義40周年和《為人民服務(wù)》發(fā)表23周年的紀(jì)念日。這一天，晴空萬(wàn)里，陽(yáng)光燦爛。一大清早，部隊(duì)就開始準(zhǔn)備慶祝活動(dòng)。9時(shí)30分，一架U-2高空偵察機(jī)從我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的桃園機(jī)場(chǎng)起飛，竄入大陸進(jìn)行偵察活動(dòng)。
U-2高空偵察機(jī)是上世紀(jì)五十年代后期美國(guó)中央情報(bào)局研制、專門偷拍別國(guó)軍事部署和重要設(shè)施的高空偵察機(jī)。這種飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)、機(jī)身短、升限高，最高可飛至20000米以上，曾多次飛越蘇聯(lián)和我國(guó)領(lǐng)空搜集戰(zhàn)略部署情報(bào)。
隨著蘇聯(lián)研制裝備薩姆-2地空導(dǎo)彈后，U-2高空偵察機(jī)開始遇到克星。1958年11月，中國(guó)空軍迎來(lái)首批薩姆-2地空導(dǎo)彈。薩姆-2是一種半固定式的全天候?qū)椢淦飨到y(tǒng)，主要用于要地防空。
正是由于擁有了這種先進(jìn)防空利器，從1961年至1967年，中國(guó)空軍先后有18個(gè)營(yíng)機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)104營(yíng)次，行程逾24萬(wàn)公里，足跡遍及20個(gè)省市區(qū)，先后擊落美蔣1架RB-57D高空偵察機(jī)、5架U-2高空偵察機(jī)和3架無(wú)人高空偵察機(jī)。
參考資料：
人民網(wǎng)-回歷史現(xiàn)場(chǎng)上海駐軍是怎樣擊落U-2偵察機(jī)的
百度百科-岳振華（戰(zhàn)斗英雄）
東方網(wǎng)-地空導(dǎo)彈輝煌戰(zhàn)史:消滅U2保尖端武器研發(fā)地
新中國(guó)成立后擊落了多少架入侵飛機(jī)
這無(wú)從的得知確切的數(shù)量 。當(dāng)然最最有名的是01年中美南海撞機(jī)事件。
建國(guó)初期，中國(guó)防空力量薄弱，對(duì)入侵領(lǐng)空的美軍飛機(jī)無(wú)可奈何
建國(guó)伊始，中國(guó)軍隊(duì)防空力量非常薄弱，可升空作戰(zhàn)飛機(jī)僅113架，其中還包括運(yùn)輸機(jī)、通訊機(jī)和教練機(jī)等，就作戰(zhàn)能力而言，這些飛機(jī)僅夠?qū)⒕捅Ｐl(wèi)北京。防空高炮部隊(duì)也少得可憐，無(wú)法對(duì)入侵飛機(jī)造成威脅。不要說(shuō)威懾美軍飛機(jī)，就連對(duì)付已經(jīng)退往臺(tái)灣的國(guó)軍飛機(jī)，也常常力不從心。僅以朝戰(zhàn)爆發(fā)前后為例，美機(jī)在東北可謂如入無(wú)人之境，從1950年8月27日到12月31日，短短三個(gè)月時(shí)間里，美機(jī)即侵入中國(guó)東北領(lǐng)空達(dá)328次以上，侵入飛機(jī)總數(shù)達(dá)1406架以上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，至1953年7月底，三年時(shí)間里，美軍機(jī)先后侵犯我東北領(lǐng)空達(dá)7139批，31816架次，搞偵察外，兼有掃射、襲炸等侵略方式。不唯東北如此，東南沿海領(lǐng)空，美軍也同樣隨意進(jìn)出，如1951年4月11日，美軍機(jī)20多架次侵入福州、莆田、廈門等地區(qū)偵察騷擾；4月13日，美機(jī)30多架再次侵入福州、廈門等地上空盤旋偵察。
此一時(shí)期，中方雖不斷提出抗議或警告，但防空無(wú)威懾力量，喊破嗓子也無(wú)人在意。后因中方發(fā)表抗議次數(shù)過(guò)多且無(wú)多大作用，以至于毛澤東本人都感覺到厭煩，1950年9月16日，毛澤東批示周恩來(lái)說(shuō)：“東北及上海、山東沿海（漁民發(fā)現(xiàn)的）均繼續(xù)發(fā)現(xiàn)美機(jī)或美艦侵襲，置之不理是不妥的，若每次抗議則不勝其煩，似宜每隔十天或半月匯集多案抗議一次，請(qǐng)酌辦?！逼浜?，毛澤東不得不向蘇聯(lián)求助，請(qǐng)其派出空軍到上海和東北等地幫著中方保護(hù)領(lǐng)空安全。
1952年開始，源源不斷的蘇援武器讓中國(guó)初步具備了打擊入侵美軍飛機(jī)的能力
因新中國(guó)奉行“一邊倒”外交政策，及朝戰(zhàn)爆發(fā)，蘇聯(lián)開始大力援助中國(guó)，其中即包括為中國(guó)提供大量防空裝備，如1950年10月負(fù)責(zé)華東空防的蘇聯(lián)部隊(duì)奉調(diào)回國(guó)，其所裝備的119架飛機(jī)作價(jià)移交中國(guó)；負(fù)責(zé)東北地區(qū)防空的蘇聯(lián)別洛夫師也將138架飛機(jī)移交中國(guó)。再如，1951年7月，負(fù)責(zé)中國(guó)東北空防的蘇聯(lián)部隊(duì)陸續(xù)回國(guó)，中國(guó)空軍有償接收了其中12個(gè)師的裝備。到1954年初，中國(guó)空軍一共組建了28個(gè)空軍師、5個(gè)獨(dú)立團(tuán)，擁有飛機(jī)3000多架，全部購(gòu)自蘇聯(lián)，這些飛機(jī)中既有殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)，也有轟炸機(jī)。除此之外，蘇聯(lián)還援助了中國(guó)軍隊(duì)大量高射炮?？梢哉f(shuō)，在蘇聯(lián)援助下，中國(guó)軍隊(duì)初步具備了防空能力。
由此，自1951年始，中方開始嘗試對(duì)入侵美機(jī)進(jìn)行反擊。如1951年7月21日，美國(guó)8架F-94型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)侵入中國(guó)東北地區(qū)領(lǐng)空，被中方空軍部隊(duì)擊落7架。1952年10月26日，美國(guó)空軍F-84戰(zhàn)斗機(jī)8架侵入中國(guó)東北遼東省輯安縣上空掃射，我地面防空部隊(duì)向敵機(jī)發(fā)出猛烈炮火，擊落敵機(jī)1架，活捉敵駕駛員拉爾·卡麥隆。1953年1月12日，美國(guó)空軍RB-29型飛機(jī)1架，夜間侵入中國(guó)東北安東上空，當(dāng)即被中國(guó)空軍部隊(duì)擊落，機(jī)上人員11人被生俘，3人摔死。1953年1月23日，中國(guó)空軍在遼東省寬甸縣上空擊落侵犯中國(guó)領(lǐng)空的美國(guó)飛機(jī)1架，生俘駕駛員海勒爾·艾得文·路易斯。2月15日，中國(guó)空軍和防空部隊(duì)擊落侵犯中國(guó)東北領(lǐng)空的美國(guó)軍用飛機(jī)5架。4月7日，中國(guó)防空部隊(duì)擊落侵入中國(guó)遼東省鳳城縣的美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)1架，駕駛員被俘獲?！蟹椒揽諔?zhàn)力的提升，終于讓美機(jī)有所收斂，到朝戰(zhàn)結(jié)束前夕，美機(jī)已很少隨意出入中國(guó)東北領(lǐng)空。
不獨(dú)東北局面有所改觀，華東防空也有起色。1952年9月20日，空2師6團(tuán)飛行員何中道、李永年擊落美B-29型轟炸機(jī)1架，這是解放軍在華東擊落的第一架美機(jī)。1953年4月23日，空2師6團(tuán)1大隊(duì)飛行員宋中文、飛行員林毅奉命駕駛米格-15擊落了美國(guó)P2V型電子偵察機(jī)。1953年3月6日擊落的1架美海軍F4U戰(zhàn)斗機(jī)。1953年10月2日，在青島附近擊傷美海軍PBM-SA巡邏機(jī)1架?！瓘?951年到1953年，為抗擊美機(jī)對(duì)華東沿海地區(qū)的偵察襲擾，中方共出動(dòng)空軍航空兵539批3419架次，擊落敵機(jī)5架，擊傷3架。
1956年以后，高性能雷達(dá)和薩姆-2導(dǎo)彈的配置讓美國(guó)高空偵察機(jī)不敢再深入中國(guó)內(nèi)陸
盡管中方打擊入侵外國(guó)飛機(jī)能力不斷增強(qiáng)，但仍對(duì)美國(guó)的高空偵察機(jī)束手無(wú)策。直到1956年中國(guó)自蘇聯(lián)獲得兩種高性能武器后，才初步緩解這一問(wèn)題。第一種武器，是從蘇聯(lián)購(gòu)進(jìn)并配置了23部蘇制P-20三坐標(biāo)厘米波引導(dǎo)雷達(dá)，使雷達(dá)探測(cè)高空飛行目標(biāo)距離達(dá)300公里以上，能較準(zhǔn)確測(cè)定目標(biāo)飛行航向、距離和高度，并增強(qiáng)了雷達(dá)抗干擾能力。
第二種，是1957年10月中蘇簽訂“國(guó)防新技術(shù)協(xié)定”后，蘇聯(lián)同意向中國(guó)出售薩姆-2地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)。1958年11月29日，從蘇聯(lián)進(jìn)口的5套薩姆-2地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)運(yùn)抵北京，這是當(dāng)時(shí)世界上性能很先進(jìn)的防空武器系統(tǒng)之一。有這兩大武器相互配合，中國(guó)防空能力提升了一大截，這也是解放軍為何能擊落國(guó)民黨空軍裝備的美制RB-57D和U-2C高空偵察機(jī)的主要原因。隨著解放軍打擊入侵飛機(jī)能力的不斷增強(qiáng)，美機(jī)雖仍不斷襲擾中國(guó)領(lǐng)空，但再也不敢深入中國(guó)內(nèi)陸進(jìn)行偵察。如1956年空軍殲擊航空兵第2師在上海附近領(lǐng)海上空擊落了1架美軍P4M-1Q電子偵察機(jī)，機(jī)上14人全部喪命。
1964年開始中國(guó)擊落了不少?gòu)脑侥戏较蛉肭诸I(lǐng)空的美軍飛機(jī)，使得外國(guó)飛機(jī)不敢再騷擾
中方對(duì)入侵飛機(jī)的強(qiáng)力打擊，使美機(jī)一度有所收斂。但隨著1960年代越戰(zhàn)升級(jí)，中國(guó)再度成為美機(jī)偵察、襲擾的重要對(duì)象。如1966年5月12日，美戰(zhàn)斗機(jī)五架公然侵入中國(guó)云南省馬關(guān)東北地區(qū)上空，偷襲中國(guó)訓(xùn)練飛機(jī)，并發(fā)射導(dǎo)彈，擊落中國(guó)飛機(jī)一架。1967年5月2日，美F—105型戰(zhàn)斗機(jī)4架侵入中國(guó)廣西壯族自治區(qū)寧明縣南部地區(qū)上空，投下炸彈數(shù)枚。1967年7月12日，美F-105型戰(zhàn)斗機(jī)4架侵入中國(guó)廣西東興各族自治縣西部地區(qū)上空，向中國(guó)邊防部隊(duì)發(fā)射導(dǎo)彈兩枚，打傷中國(guó)士兵4人，炸毀房屋一間。為還以顏色，中國(guó)防空部隊(duì)集中精力打了兩場(chǎng)杖：
一是打擊侵入我領(lǐng)空的美軍無(wú)人偵察機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1964年8月到1969年底，美軍無(wú)人駕駛高空偵察機(jī)共入侵中國(guó)領(lǐng)空97架次，平均每年19架次。面對(duì)這種狀況，中方防空部隊(duì)精心布置，從1964年8月到1969年底，共擊落20架美軍無(wú)人駕駛高空偵察機(jī)，其中被空軍航空兵擊落14架，地空導(dǎo)彈部隊(duì)擊落3架，被海軍航空兵在海南島擊落3架。
二是反美國(guó)飛機(jī)“擦邊”戰(zhàn)。因高空無(wú)人偵察機(jī)連遭擊落，美軍改變戰(zhàn)術(shù)，派出戰(zhàn)斗機(jī)在海南島陸地外沿忽進(jìn)忽出，引誘中方飛機(jī)入海作戰(zhàn)，此即“擦邊”戰(zhàn)術(shù)。為對(duì)付入侵美機(jī)，中方采用“空中待戰(zhàn)，侍機(jī)快打”戰(zhàn)術(shù)，取得較好戰(zhàn)績(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在“反擦邊”斗爭(zhēng)中，中國(guó)空軍殲擊航空兵擊落敵機(jī)5架、擊傷2架，俘虜1名美國(guó)飛行員；高射炮兵擊落敵機(jī)3架、擊傷1架；海軍殲擊航空兵擊落敵機(jī)8架，俘虜1名飛行員，共計(jì)擊落美機(jī)16架，擊傷3架，最終迫使美空軍逐漸停止了對(duì)中國(guó)邊境的騷擾。
改革開放后，雖周邊局勢(shì)有所緩和，但中國(guó)軍隊(duì)對(duì)入侵領(lǐng)空的外國(guó)飛機(jī)仍不手軟
從1970年代開始，基本上已沒有外國(guó)飛機(jī)敢侵入中國(guó)領(lǐng)空為所欲為，加之中國(guó)周邊局勢(shì)有所緩和，所以基本上未再出現(xiàn)過(guò)擊落外國(guó)入侵飛機(jī)的事件。但這四十年間，也并非一切太平。比如對(duì)越自衛(wèi)還擊戰(zhàn)結(jié)束后，中國(guó)軍隊(duì)陸續(xù)撤離邊界，但越軍繼續(xù)在中越邊境進(jìn)行偵察、騷擾，并出動(dòng)飛機(jī)入侵中國(guó)領(lǐng)空。為還以顏色，1987年10月5日下午，空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)在廣西龍州縣一舉擊落了入侵中國(guó)領(lǐng)空的越南米格-21P型偵察機(jī)1架，并活捉飛行員陳尊。
據(jù)林虎披露，建國(guó)后至少擊落入侵?jǐn)硻C(jī)141架，擊傷238架
建國(guó)以后，中國(guó)一共擊落了多少入侵外國(guó)飛機(jī)？全面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)至今尚無(wú)法查實(shí)。不過(guò)，原中國(guó)人民解放軍空軍副司令員林虎給出的數(shù)據(jù)有很高的參考價(jià)值：
“自1949年9月5日至1969年底，人民空軍在擔(dān)負(fù)防空作戰(zhàn)任務(wù)中，共擊落敵機(jī)95架，擊傷200架。1954年2月至1968年2月，人民海軍航空兵和高射炮兵在擔(dān)負(fù)防空作戰(zhàn)任務(wù)中，共擊落敵機(jī)4架，擊傷38架。……在20年保衛(wèi)祖國(guó)領(lǐng)空的防空作戰(zhàn)中，我空、海軍總計(jì)擊落141架、擊傷238架各型敵機(jī)。”
當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)包含著擊落國(guó)民黨空軍飛機(jī)的數(shù)量，其中到底有多少是真正的外國(guó)飛機(jī)，一時(shí)還未能理清。
在當(dāng)年的緊張對(duì)抗情勢(shì)下，也曾出現(xiàn)過(guò)一些誤擊事件
作為冷戰(zhàn)時(shí)代局部熱戰(zhàn)的前沿國(guó)家，中國(guó)在80年代之前所面臨的國(guó)際局勢(shì)有其特殊性，此種緊張對(duì)抗情勢(shì)下，也曾出現(xiàn)過(guò)一些誤擊事件。1954年中國(guó)空軍誤將英國(guó)民航客機(jī)擊落，就是一個(gè)典型案例。
1954年，中國(guó)空軍在海南島附近誤將英國(guó)民航客機(jī)擊落
1954年7月23日，中國(guó)空軍在海南島附近誤擊了英國(guó)“霸王號(hào)”大型民用運(yùn)輸機(jī)，致使機(jī)上18人中10人遇難，這成為新中國(guó)成立后第一次發(fā)生的嚴(yán)重涉外事件，使新中國(guó)受到了不少國(guó)家的責(zé)難，在外交上陷入了非常被動(dòng)的境地。
此事的來(lái)龍去脈，據(jù)林虎回憶：“這個(gè)事件的背景是：蘇聯(lián)援華的‘列寧格勒號(hào)’、‘巴統(tǒng)米號(hào)’兩艘油輪由海南島駛往廣州黃埔港，空軍調(diào)殲擊航空兵第29師85團(tuán)拉-11飛機(jī)到海南島海口執(zhí)行海上護(hù)航任務(wù)。當(dāng)日，拉-11雙機(jī)起飛，到海南島以南海面進(jìn)行護(hù)航，發(fā)現(xiàn)大型運(yùn)輸機(jī)后，未進(jìn)行認(rèn)真識(shí)別即進(jìn)行了攻擊，造成了這一嚴(yán)重事件的發(fā)生。美、英借此事件對(duì)我國(guó)在輿論上大肆造謠污蔑，并調(diào)動(dòng)了包括航空母艦在內(nèi)的28艘各種艦艇，起飛大批艦載飛機(jī)，在我南海海岸附近示威挑釁，一時(shí)局勢(shì)十分緊張。”
高層領(lǐng)導(dǎo)人當(dāng)日對(duì)此事之態(tài)度，據(jù)林虎介紹：“毛主席對(duì)這個(gè)事件作了指示：‘我軍飛機(jī)，明知是英國(guó)運(yùn)輸機(jī)而加以攻擊，給了國(guó)家以重大損失，這是犯罪行為。有關(guān)人員，宜加以處理；并須令有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)加以檢討，吸取教訓(xùn)?！覈?guó)……給予我方直接當(dāng)事人以紀(jì)律和刑事處分，對(duì)造成損失的香港國(guó)泰航空公司和死亡者親屬以36萬(wàn)7千英磅的賠償（一說(shuō)是25.14萬(wàn)英鎊），并致信慰問(wèn)。”
在林虎看來(lái)，當(dāng)時(shí)之所以會(huì)發(fā)生這種事情，原因在于“當(dāng)時(shí)我空軍指戰(zhàn)員政策水平低，對(duì)國(guó)際法和國(guó)際航空規(guī)則一無(wú)所知。擊落‘霸王號(hào)’的飛行員事后還說(shuō)：‘英國(guó)飛機(jī)也是敵人，這樣一個(gè)大家伙，里邊裝的一定不是好東西，一定是戰(zhàn)爭(zhēng)販子，先干掉再說(shuō)。’”
為保證此類事情以后不再出現(xiàn)，1954年7月26日，中央軍委頒發(fā)了《關(guān)于保衛(wèi)領(lǐng)海主權(quán)及護(hù)航注意事項(xiàng)指示》，指出：“當(dāng)我海、空軍巡邏公?；蛑苯幼o(hù)航時(shí)，對(duì)一切外國(guó)飛機(jī)、軍艦均不得主動(dòng)攻擊，只有在查明確認(rèn)是國(guó)民黨飛機(jī)、軍艦向我護(hù)航目標(biāo)（商船或油輪）有敵對(duì)行為時(shí)，均應(yīng)堅(jiān)決攻擊。我空軍應(yīng)特別遵守公海自由航行的規(guī)定?！敝链耍袊?guó)空軍除追殲入侵?jǐn)硻C(jī)外，在未經(jīng)軍委批準(zhǔn)的情況下，停止了距海岸線12海里以外的海域作戰(zhàn)。
冷戰(zhàn)時(shí)期，類似事件在其他國(guó)家也時(shí)有發(fā)生
此次誤擊事件確實(shí)令人遺憾。若將視野拓寬到整個(gè)冷戰(zhàn)時(shí)代，則不難發(fā)現(xiàn)，類似事件時(shí)有發(fā)生。比如，1952年4月29日法國(guó)航空公司從法蘭克福飛西柏林航班，在飛經(jīng)20英里寬的空中走廊時(shí)偏航，被蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)用機(jī)槍擊傷，機(jī)土兩名旅客被子彈擊中，其他三人為玻璃片擦傷。
再如，1973年2月21日，一架利比亞波音727客機(jī)從特利彼里飛開羅時(shí)，也迷航誤人西奈半島埃及與以色列交界的以方占領(lǐng)區(qū)內(nèi)，被以色列戰(zhàn)斗機(jī)擊落，機(jī)上108人全部罹難。還有更為嚴(yán)重的，1983年9月1日蘇聯(lián)在海參威上空擊落南朝鮮KE007號(hào)航班，致使機(jī)上267名（內(nèi)有機(jī)組人員17名）各國(guó)無(wú)辜旅客喪生。
關(guān)于《現(xiàn)在中國(guó)的飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
