【簡介：】本篇文章給大家談談《737800飛機怎么樣》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音737—800安全嗎
2、東航恢復波音737-800機型商業(yè)運營，波音系列飛機安全性
本篇文章給大家談談《737800飛機怎么樣》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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波音737—800安全嗎
安全。
如果按照“每百萬次航班致命乘客事件的比率”計算的話，雖然737-800保持了較高的安全水平，但是空客A380成績更為優(yōu)異－-A380商業(yè)運營以來發(fā)生的事故中，從未有旅客遇難，也就是100%的安全率！
2016年3月19日，迪拜航空的一架波音737-800型客機在俄羅斯境內頓河畔羅斯托夫機場降落時失事，事故共導致62人遇難。
波音737是波音公司生產的一款雙發(fā)窄體噴氣式客機，737-800則是其家族的第三代產品。波音737-800是－700機型的機身延長版，擁有2個逃生艙門，主要是為了取代波音737-400機型。該機型啟動于1994年，并在1998年正式投入使用。737-800使用全經濟艙布局可以容納189人。
此外美軍的P-8波賽頓海上巡邏機也是基于波音737-800型打造。2018年7月還將737-800改裝成737-800BCF貨機型。歐洲最大廉價航司瑞安航空整個機隊只有737-800機型。
東航恢復波音737-800機型商業(yè)運營，波音系列飛機安全性能如何？
波音系列飛機仍舊是世界上最安全的飛機，但是凡事無絕對，波音飛機最經典的機型B737-800，作為一款商業(yè)運營多年的飛機，把它評為最安全的飛機之一，相信業(yè)內很多人都會同意。因為商業(yè)飛機運行，其實都是需要時間的，都是需要通過多年的不斷運行，去發(fā)現飛機存在的各種設計缺陷或不足，通過不斷的改進研究，使飛機變得越來越完美和安全，其中包括儀表，操作手冊等等。這也就是空難事故一定要詳細調查研究的原因之一，就是為了調查出具體原因，之后進行了不斷改進。
當下主要服役的是經典款、新一代和MAX系列，最多的為700/800/900型，也是安全記錄較好的一批波音737，國內機隊目前多為10年左右，機體條件還較為理想。波音737早就取得了適航證，所以理論上是安全的。
發(fā)展到當下，全球客機市場占有率方面，波音公司接近60%，空客公司近40%。落實到具體型號方面，波音737已經累計交付了1萬架，并且正在向1.6萬架邁進，而A320只有8000多架；波音777累計交付了2000多架、787累計交付1000架，波音747也累計交付1000余架；A330累計交付1800架，A340只獲得379架訂單就停產了，A380累計交付200架，也將停產。
因此，波音客機運營數量要高于空客飛機，其實無論波音還是空客的每一種型號客機都發(fā)生過大大小小各種類型的事故，如果要將飛行事故數量除以飛行架次和飛行里程的話，飛機依然是最安全的交通工具。
波音737-800的優(yōu)點？
波音737-800屬于新一代波音737，主要有以下優(yōu)點：
1、設計方面
經過嚴格的氣動力分析計等，波音公司重新設計了新一代737的機翼，機翼的弦長增加了50厘米，翼展增加了5米，使得機翼總面積增加了25%，燃油容量提高了30%。
先進的翼型設計使新一代737的最大航程達到6000公里，可以進行?？缑绹箨懙娘w行。新一代737的巡航速度提高到0.785馬赫（848公里/小時），最大速度可達0.82馬赫（885公里/小時）最大巡航高度12400米，超越了同級競爭機型。
2、發(fā)動機方面
發(fā)動機是飛機的心臟。波音737－800機型選擇了CFM56-7發(fā)動機作為動力。這種新型的發(fā)動機采用了代表最先進技術的寬弦風扇和全權限數字式發(fā)動機控制系統(tǒng)（FADEC)。
與傳統(tǒng)型737上配置的CFM56-3發(fā)動機相比，其推力增加了11%，其噪聲遠遠低于三級噪聲標準，而且它還具有油耗低和維護費用低的特點。
3、通用性方面
波音737－800機型飛機與傳統(tǒng)型737具有相同的零部件與地面支持設備，完全相同的地面維護。另外，新一代波音737的四種機型間具有98％的機械零部件通用性和100％的發(fā)動機通用性，從而為航空公司用戶帶來了滿意的運營成本。
4、靈活性方面
波音737－800機型作為新一代737系列飛機的客艙內飾也應客戶要求做了很大的改善：
設計采用了波音777飛機客艙頂板的設計技術，飛機靈活性大大改進了，航空公司可以在不到1分鐘的時間里；將新一代737的客艙布局從公務艙的每排5應改成經濟艙的每排6座；也可以在不到1個小時的時間里，將新一代737的客機改裝成貨機。波音737-800型屬于加長型，可以載客162-189名。
5、新技術方面
2000年2月，波音開始提供一種先進的翼梢小翼技術，作為737－800機型的選裝項目。這種約2.4米高的融合型翼梢小翼將使新一代737飛機的航程更遠、有效載荷增加約2.7噸、油耗降低，并且更加環(huán)保。2001年5月，首架帶有翼梢小翼的737－800飛機在德國的哈帕克·勞埃德航空公司投入運營。
擴展資料
波音737飛機被稱為世界航空史上最成功的民航客機。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單后波音737飛機于1964年5月開始研制，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。
波音737飛機基本型為B737-100型。傳統(tǒng)型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統(tǒng)型B737出廠。目前，傳統(tǒng)型B737均已停止生產。
1993年11月，新一代波音737項目正式啟動，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術贏得了市場青睞，被稱為賣的最快的民航客機。2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計飛行超過1億小時的飛機。
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