【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機 737》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音737和787有什么區(qū)別？
2、波音737飛機的座位排序
3、波音737客機參數
4、737飛
本篇文章給大家談談《飛機 737》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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波音737和787有什么區(qū)別？
波音737和787在客機類型和航程等方面都是有區(qū)別的，它們的區(qū)別為：
1、類型不同。波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機；而波音787是一款航空史上首架超遠程中型客機。
2、成型時間不同。波音737飛機1967年4月9日研發(fā)成功的，而波音787是美國著名飛機制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。
3、飛機分類不同。波音737根據啟動時間和技術先進程度分為傳統(tǒng)型737、改進版737、新一代737和737 MAX。而截至2019年，波音787只有一個型號分類。
參考資料來源：百度百科——波音787
參考資料來源：百度百科——波音737
波音737飛機的座位排序
波音B737-800：
公務艙：
1-3排：12個座位
經濟艙：
11至33排：147個座位
波音B737-300：
公務艙：
1-2排：8個座位
經濟艙：
11-30排：120個座位
波音B737-700
經濟艙：
1-2排：8個座位
公務艙：
11-30排：120個座位
ABC為左側，JKL為右側。
新一代737的客艙采用了波音777飛機的設計，新一代波音737客艙更平滑的弧線型天花板提升了整體客艙環(huán)境。
具有全數字化的駕駛艙，儀表板采用了最新的大型顯示屏，波音737-300/-400/-500采用的靈活內飾，繼續(xù)應用在波音737-600/-700/-800/-900上，航空公司可以在很短的時間內，將客艙布局從公務艙的每排5座改成經濟艙的每排6座，方便變換客艙布局。
擴展資料
飛機一般分頭等艙、公務艙和經濟艙3三種。以經濟艙票價為100，頭等艙是150，商務艙是130。
經濟艙的座位設在靠中間到機尾的地方，占機身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。
對于進出擁擠的座位有困難或者不能排隊等候上廁所的老年人、殘疾人，或者愿意使旅行較為舒適而又承擔的起的人來說，頭等艙或公務艙是很有吸引力的。公務艙座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌字上打牌或者攤開自己的文件。每位乘務員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項要求幾乎都能立即得到滿足
中國航空規(guī)定，所有航線：可免費托運一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費托運行李的重量為，經濟艙20公斤，公務艙30公斤，頭等艙40公斤。
參考資料來源：百度百科-波音737
參考資料來源：中國國際航空公司-波音737座位圖
波音737客機參數
機師數：2；座位數：118（一級最大座位量），104（二級典型座位量），30吋（一級最大座位量）；座位間距：34吋（二級典型座位量）；座位寬度：17.2吋（一級6列座位量）；長度：28.6米；翼展：28.3米；高度：11.3米；空重：61,864磅（28120千克）。
波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經濟性的特點，但它并不適合進行長途飛行。根據項目啟動時間和技術先進程度分為傳統(tǒng)型737、改進版737、新一代737和737 MAX。
擴展資料：
波音737的設計特點：
1、結構設計
波音737在初始設計中使用盡可能多的零部件，以降低生產成本和價格。發(fā)動機機艙安裝在35%的半翼展上。雖然發(fā)動機機艙離地面很近，但根據起落過程中前輪升降的流線分析，異物不易進入發(fā)動機進氣道。
2、機翼設計
波音737機翼采用懸臂式中單翼。由于飛機航程較短，巡航速度和高度較小，采用大翼載(500公斤/米2）和較小后掠角。展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對厚度12.89%。
3、動力設計
波音737翼下吊掛兩臺發(fā)動機。737-100/-200最早期的型號，最初使用渦輪噴氣發(fā)動機，737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風扇發(fā)動機，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級。
參考資料來源：百度百科——波音737
737飛機有多大？
B737系列的飛機有很多型號：
技術數據如下：
機型：B737-200ADV
飛機制造公司：Boeing
國際民航組織代碼：B732
按尾流強弱分類M
機長(m)：30.53
機高(m)：11.35
翼展(m)：28.35
主輪距(m)：5.23
最小轉彎半徑(m)：12.1
發(fā)動機型號：JT8D-17A
發(fā)動機臺數：B737-200ADV
Tsh：Boeing
發(fā)動機推力(馬力)：2×16000LB
45度側風(m/s)：22.6
90度側風(m/s)：15.9
順風(m/s)：7.7
最大起飛重量(Kg)：56472
最大著陸重量(Kg)：48534
最大無油重量(Kg)：43091
最大業(yè)載(Kg)：14107
最大載油量(Kg)：15218
燃油容量(Ltr)：19535
平均小時耗油量(Kg)：2720
最大爬升率(ft/min)：2250
最大爬升率(m/s)：11.4
最大下降率(ft/min)：1750
最大下降率(m/s)：8.9
實用升限(m)：11280
起飛距離(m)：B737-200ADV
著陸距離(m)：1450
滿載最大航程(Km)：2517
ACN值：31.4R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：462
最大巡航速度(Km/h)：855
最大巡航速度(M)：.84
正常巡航速度(Kts)：401
正常巡航速度(Km/h)：743
正常巡航速度(M)：.73
最小光潔速度(Kts)：210
最小光潔速度(Km/h)：389
最后進近速度(Kts)：138
最后進近速度(Km/h)：256
跑道入口速度(Kts)：133
跑道入口速度(Kts,Km/h)：246
機型：B737-300
飛機制造公司：Boeing
國際民航組織代碼：B733
按尾流強弱分類M
機長(m)：33.4
機高(m)：11.15
翼展(m)：28.28
主輪距(m)：5.23
最小轉彎半徑(m)：13.2
發(fā)動機型號：CFM56-3-C1
發(fā)動機臺數：B737-300
Tsh：Boeing
發(fā)動機推力(馬力)：2×2000LB
45度側風(m/s)：21.7
90度側風(m/s)：15.4
順風(m/s)：5.1
最大起飛重量(Kg)：61234
最大著陸重量(Kg)：51709
最大無油重量(Kg)：48307
最大業(yè)載(Kg)：15331
最大載油量(Kg)：15662
燃油容量(Ltr)：20105
平均小時耗油量(Kg)：2500
最大爬升率(ft/min)：4200
最大爬升率(m/s)：15.7
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
實用升限(m)：11280
起飛距離(m)：B737-300
著陸距離(m)：1433
滿載最大航程(Km)：2826
ACN值：38.1R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：448
最大巡航速度(Km/h)：829
最大巡航速度(M)：.82
正常巡航速度(Kts)：398
正常巡航速度(Km/h)：738
正常巡航速度(M)：.73
最小光潔速度(Kts)：210
最小光潔速度(Km/h)：389
最后進近速度(Kts)：138
最后進近速度(Km/h)：256
跑道入口速度(Kts)：133
跑道入口速度(Kts,Km/h)：246
機型：B737-400
飛機制造公司：Boeing
國際民航組織代碼：B734
按尾流強弱分類M
機長(m)：36.4
機高(m)：11.1
翼展(m)：28.9
主輪距(m)：5.2
最小轉彎半徑(m)：14.9
發(fā)動機型號：CFM56-3B2 turbofans
發(fā)動機臺數：B737-400
Tsh：Boeing
發(fā)動機推力(馬力)：2×97.9KN
45度側風(m/s)：21.81
90度側風(m/s)：15.41
順風(m/s)：5.14
最大起飛重量(Kg)：62820
最大著陸重量(Kg)：54880
最大無油重量(Kg)：51255
最大業(yè)載(Kg)：34291
最大載油量(Kg)：16964
燃油容量(Ltr)：23170
平均小時耗油量(Kg)：2377
最大爬升率(ft/min)：4500
最大爬升率(m/s)：22.7
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
實用升限(m)：11278
起飛距離(m)：B737-400
著陸距離(m)：1506
滿載最大航程(Km)：4000
ACN值：39R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：492
最大巡航速度(Km/h)：911
最大巡航速度(M)：.82
正常巡航速度(Kts)：429
正常巡航速度(Km/h)：794
正常巡航速度(M)：.75
最小光潔速度(Kts)：210
最小光潔速度(Km/h)：388
最后進近速度(Kts)：150
最后進近速度(Km/h)：277
跑道入口速度(Kts)：145
跑道入口速度(Kts,Km/h)：268
機型：B737-500
飛機制造公司：Boeing
國際民航組織代碼：B735
按尾流強弱分類M
機長(m)：31.01
機高(m)：11.15
翼展(m)：28.29
主輪距(m)：5.23
最小轉彎半徑(m)：13.2
發(fā)動機型號：CFM56-3-C1
發(fā)動機臺數：B737-500
Tsh：Boeing
發(fā)動機推力(馬力)：2×20000LB
45度側風(m/s)：25.4
90度側風(m/s)：18
順風(m/s)：5.1
最大起飛重量(Kg)：60554
最大著陸重量(Kg)：49895
最大無油重量(Kg)：46493
最大業(yè)載(Kg)：14379
最大載油量(Kg)：15615
燃油容量(Ltr)：20045
平均小時耗油量(Kg)：2400
最大爬升率(ft/min)：3154
最大爬升率(m/s)：16
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
實用升限(m)：11280
起飛距離(m)：B737-500
著陸距離(m)：1356
滿載最大航程(Km)：3293
ACN值：37R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：448
最大巡航速度(Km/h)：829
最大巡航速度(M)：.82
正常巡航速度(Kts)：398
正常巡航速度(Km/h)：738
正常巡航速度(M)：.73
最小光潔速度(Kts)：210
最小光潔速度(Km/h)：389
最后進近速度(Kts)：133
最后進近速度(Km/h)：246
跑道入口速度(Kts)：128
跑道入口速度(Kts,Km/h)：237
機型：B737-700
飛機制造公司：Boeing
國際民航組織代碼：B737
按尾流強弱分類M
機長(m)：33.6
機高(m)：12.55
翼展(m)：34.31
主輪距(m)：
最小轉彎半徑(m)：
發(fā)動機型號：CFM56-7B
發(fā)動機臺數：B737-700
Tsh：Boeing
發(fā)動機推力(馬力)：2×97.9KN
45度側風(m/s)：25.4
90度側風(m/s)：18
順風(m/s)：5
最大起飛重量(Kg)：60330
最大著陸重量(Kg)：58060
最大無油重量(Kg)：54655
最大業(yè)載(Kg)：16649
最大載油量(Kg)：
燃油容量(Ltr)：
平均小時耗油量(Kg)：
最大爬升率(ft/min)：
最大爬升率(m/s)：
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
實用升限(m)：12500
起飛距離(m)：B737-700
著陸距離(m)：1372
滿載最大航程(Km)：2935
ACN值：37R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：
最大巡航速度(Km/h)：
最大巡航速度(M)：.82
正常巡航速度(Kts)：
正常巡航速度(Km/h)：
正常巡航速度(M)：.785
最小光潔速度(Kts)：
最小光潔速度(Km/h)：
最后進近速度(Kts)：131
最后進近速度(Km/h)：243
跑道入口速度(Kts)：126
跑道入口速度(Kts,Km/h)：234
機型：B737-800
飛機制造公司：Boeing
國際民航組織代碼：B738
按尾流強弱分類M
機長(m)：39.5
機高(m)：12.55
翼展(m)：34.31
主輪距(m)：5.71
最小轉彎半徑(m)：21.8
發(fā)動機型號：CFM56-7 turbofans
發(fā)動機臺數：B737-800
Tsh：Boeing
發(fā)動機推力(馬力)：2×117KN
45度側風(m/s)：25.4
90度側風(m/s)：18
順風(m/s)：5
最大起飛重量(Kg)：70553
最大著陸重量(Kg)：65310
最大無油重量(Kg)：61690
最大業(yè)載(Kg)：17000
最大載油量(Kg)：22000
燃油容量(Ltr)：28200
平均小時耗油量(Kg)：2650
最大爬升率(ft/min)：4500
最大爬升率(m/s)：22.7
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
實用升限(m)：12500
起飛距離(m)：B737-800
著陸距離(m)：1600
滿載最大航程(Km)：3565
ACN值：56R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：487
最大巡航速度(Km/h)：885
最大巡航速度(M)：.83
正常巡航速度(Kts)：453
正常巡航速度(Km/h)：839
正常巡航速度(M)：.78
最小光潔速度(Kts)：210
最小光潔速度(Km/h)：388
最后進近速度(Kts)：139
最后進近速度(Km/h)：258
跑道入口速度(Kts)：134
跑道入口速度(Kts,Km/h)：249
波音737多少噸
波音737的空重為61,864磅（28120千克）即28.12噸。
波音737的最大起飛重量為108,218磅（49190千克）即49.19噸。
波音737的最大降落重量為99,000磅（44906千克）即44.91噸。
以上。
擴展資料:
波音737
波音737系列飛機是由美國波音公司生產的中程和短程雙引擎噴氣式飛機。自研發(fā)以來，它在過去的50年里已經銷售了很長時間，并已成為民航史上最成功的窄體民用航空飛機系列之一。
波音737專為中短程航線而設計。它操作和維護可靠，簡單，經濟，但不適合長途飛行。
根據項目啟動時間和技術進步，分為傳統(tǒng)737，改進737，新一代737和737 MAX。
原始的第一代成員是737-100和737-200。
第二代成員Classic是波音737-300,737-400和737-500。
第三代成員NextGeneration是波音737-600,737-700,737-800和737-900。
第四代成員MAX是波音737 MAX7,737 MAX8,737 MAX9和737 MAX10。 737 MAX和空客A320neo，MS-21被稱為最先進的單通道主干客機。
波音737是民用航空史上最暢銷的客機（截至2018年）。自1967年以來，它已經生產了10,000多架飛機，仍然有超過5,000個訂單等待交付。主要生產線是華盛頓州的波音倫頓工廠。許多航空公司已經訂購了737，以取代舊的波音707/727，DC-9和MD-80/90。目前的主要競爭對手是空中客車A320。
參考資料來源：百度百科——波音737
波音737和空客320的外形區(qū)別主要在哪里
一、駕駛艙玻璃不同：
737 系列機身距地面高度相對較低，從側面觀察機頭比較“尖”；320 系列機身距地面高度較高，從側面觀察機頭相對圓潤。這個區(qū)別看似籠統(tǒng)、模糊，但是仔細對比一下圖片，737 “小短腿”的特征還是很明顯。
二、起落架不同：
1、737 系列的前起落架艙門只有一組，形狀細長。主起落架艙沒有輪艙門，輪胎外側在收起時與機身融為一體，為了避免亂流增加阻力，在主起落架外側輪胎輪轂處安裝了一塊帶“窟窿”的蓋板。
2、320 系列的前起落架艙門有兩組，起落架完全放下鎖止時只有一塊近似方形的小蓋板可見。主起落架是可以看到輪轂的，有些航空公司選裝了剎車風扇。
三、垂直尾翼形狀不同：
737 系列的垂直尾翼根部有明顯的彎折，這也是 737 系列外形最具辨識度的特征之一；320 系列的垂直尾翼與機身連接處為平滑過渡。
關于《飛機 737》的介紹到此就結束了。
