【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)在跑道上滑行》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大型客機(jī)如何滑行
2、飛機(jī)是怎么滑行的 飛機(jī)是如何滑行
3、機(jī)場(chǎng)的“平行滑
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)在跑道上滑行》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、大型客機(jī)如何滑行
- 2、飛機(jī)是怎么滑行的 飛機(jī)是如何滑行
- 3、機(jī)場(chǎng)的“平行滑行道”與跑道的區(qū)別，有什么作用嗎？
- 4、飛機(jī)降落機(jī)場(chǎng)后是如何滑行的
- 5、機(jī)場(chǎng) 滑行道與跑道有什么區(qū)別
大型客機(jī)如何滑行
客機(jī)降落后如何滑行
簡(jiǎn)單劃分有三種：
第一種，飛機(jī)脫離跑道后塔臺(tái)管制員給飛行員指示，飛行員自己滑，世界上大部分機(jī)場(chǎng)采用這種方式。
下圖是北京首都機(jī)場(chǎng)滑行路線圖，字母和數(shù)字的組合（E6）是滑行道代碼，三位數(shù)字（536）是停機(jī)位。飛機(jī)落地后管制員告訴飛行員滑行路線代碼和停機(jī)位，例如“E6、H、Y1、536，”飛行員按照滑行圖滑到停機(jī)位536（當(dāng)然這個(gè)過(guò)程中還可能因避讓其他飛機(jī)、等待停機(jī)位空出等其他問(wèn)題而走走停停），滑行道代碼在機(jī)場(chǎng)地面上有標(biāo)志牌，飛行員可看到。
第二種，滑出跑道后飛行員根據(jù)滑行平面圖指示自行滑到停機(jī)位，少數(shù)不太繁忙的機(jī)場(chǎng)采用。
下圖是斯特哥爾摩阿蘭達(dá)機(jī)場(chǎng)滑行圖，除了滑行道代碼和停機(jī)位代碼還比首都機(jī)場(chǎng)多了指示箭頭，飛行員根據(jù)箭頭自己滑行到位。
第三種，飛機(jī)落地脫離跑道后引導(dǎo)車引導(dǎo)到位，就是飛機(jī)跟著一個(gè)機(jī)動(dòng)車直到到達(dá)停機(jī)位。
飛機(jī)是怎么滑行的 飛機(jī)是如何滑行
1、飛機(jī)在降落滑行的時(shí)候要用最小動(dòng)力，且保證速度在50公里每小時(shí)以內(nèi)，按照指定路線滑行，如果依靠自身慣性滑行未達(dá)到指定的停機(jī)口，需要用發(fā)動(dòng)機(jī)再推進(jìn)一次。
2、現(xiàn)在飛機(jī)基本上已經(jīng)是最快的交通工具了，飛行體系也比較完善，能在最大程度上規(guī)避危險(xiǎn)。我們?cè)诤驒C(jī)的時(shí)候不難發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)每次降落的時(shí)候都會(huì)在跑道上滑行一段距離，實(shí)際上在駕駛飛機(jī)的過(guò)程中，掌握這一門技術(shù)是非常有必要的。
3、一般來(lái)說(shuō)，在滑行的時(shí)候要盡可能的使用飛機(jī)的最小動(dòng)力，這樣能防止尾部氣流對(duì)候機(jī)區(qū)造成傷害，且要按照指定的路線進(jìn)行滑行，不可偏離軌道，同時(shí)保證速度在50公里每小時(shí)以內(nèi)。
機(jī)場(chǎng)的“平行滑行道”與跑道的區(qū)別，有什么作用嗎？
滑行道的作用是連接飛行區(qū)各個(gè)部分的飛機(jī)運(yùn)行通路，它從機(jī)坪開(kāi)始連接跑道兩端，在交通繁忙的跑道中段設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)跑道出口和滑行道相連，以便降落的飛機(jī)迅速離開(kāi)跑道，這些叫做聯(lián)絡(luò)道。
滑行道與跑道的區(qū)別：
1、用途不同
機(jī)場(chǎng)跑道是供飛機(jī)的起飛和降落使用的，滑行道主要用于連接飛行區(qū)各個(gè)部分的飛機(jī)運(yùn)行通路，它從機(jī)坪開(kāi)始連接跑道兩端。
2、長(zhǎng)寬度不同
飛機(jī)跑道的長(zhǎng)款是固定設(shè)計(jì)一般比較寬又也比較長(zhǎng)，滑行道的寬度一般由機(jī)場(chǎng)最大的飛機(jī)的輪距寬度決定，它的主起落輪的外側(cè)距滑行道邊線不少于1.5～4.5米。
3、路面硬度不同
飛機(jī)跑道只在飛機(jī)起落是使用，承受的壓強(qiáng)小一些。而飛機(jī)不起飛移動(dòng)時(shí)都要在滑行道上進(jìn)行，在滑行道上飛機(jī)運(yùn)行密度通常要高于跑道，飛機(jī)的總重量和低速運(yùn)動(dòng)時(shí)的壓強(qiáng)也會(huì)比跑道所承受的略高。所以滑行道的強(qiáng)度要和配套使用的跑道強(qiáng)度相等或更高。
參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)場(chǎng)跑道
飛機(jī)降落機(jī)場(chǎng)后是如何滑行的
飛機(jī)在剛剛降落到地面的時(shí)候，是靠著慣性來(lái)滑行的，慣性減少后，就依靠飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的推力，最后是利用飛機(jī)的動(dòng)力來(lái)滑行，大部分機(jī)場(chǎng)在飛機(jī)降落后都有引導(dǎo)車，在飛機(jī)降落的跑道后，機(jī)場(chǎng)內(nèi)部就會(huì)安排一輛引導(dǎo)車在機(jī)場(chǎng)等待，塔臺(tái)管制員會(huì)移交給地面管制，并由地面管制協(xié)調(diào)滑行路線。
因?yàn)轱w機(jī)不能倒車，所以必須提前安排好滑行路線和滑行次序，這樣才不會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)互堵的情況，另外，滑行道有一條中線，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是直行，飛機(jī)都必須按照這條中線來(lái)滑行，這樣才能保證飛機(jī)不會(huì)與外面的物體發(fā)生碰撞，飛機(jī)會(huì)根據(jù)引導(dǎo)車到達(dá)停機(jī)口。
還有一種情況，就是飛行員到達(dá)了不熟悉的機(jī)場(chǎng)后，飛行員會(huì)根據(jù)地圖的指示圖，有時(shí)候落地以后管制指揮會(huì)就近跑道，在哪個(gè)口滑行視情況而定
機(jī)場(chǎng) 滑行道與跑道有什么區(qū)別
一、作用不同
1、滑行道：滑行道是機(jī)場(chǎng)的重要地面設(shè)施，是機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)滑行的規(guī)定通道?；械赖闹饕δ苁翘峁呐艿赖胶驒C(jī)樓區(qū)的通道，使已著陸的飛機(jī)迅速離開(kāi)跑道，不與起飛滑跑的飛機(jī)相干擾，并盡量避免延誤隨即到來(lái)的飛機(jī)著陸。
2、跑道：飛機(jī)跑道是機(jī)場(chǎng)上長(zhǎng)條形的區(qū)域，用來(lái)供航空器起飛或著陸。
二、系統(tǒng)不同
1、滑行道：滑行道系統(tǒng)主要包括：主滑行道、進(jìn)出滑行道、飛機(jī)機(jī)位滑行通道、機(jī)坪滑行道、輔助滑行道、滑行道道肩及滑行帶?；械老到y(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際需要和可能，分階段建設(shè)，逐步完善。避免一次建設(shè)費(fèi)用過(guò)高，而利用率又過(guò)低。
2、跑道：進(jìn)近燈光系統(tǒng)（Approach Lighting System，ALS），是輔助航行燈光的一種，使飛機(jī)于夜間或是能見(jiàn)度低的情況下降落時(shí)，提供跑道入口位置和方向的醒目的目視參考。
三、位置不同
通常情況下，飛機(jī)滑行道位于跑道的兩側(cè)。
參考資料來(lái)源：
百度百科-飛機(jī)跑道
百度百科-滑行道
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