【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機后退為什么前面有個小車》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機降落后 在飛機前面的轎車是做什么的?


2、請問從飛機上往下

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機后退為什么前面有個小車》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航飛機降落后 在飛機前面的轎車是做什么的?
• 2、請問從飛機上往下運東西的那些小車叫什么，兩個字，就是一時想不起來～
• 3、飛機出跑道時為什么要由一輛小車推出，而且我很好奇那輛車那么小為什么能推動得了那么大的飛機？

民航飛機降落后 在飛機前面的轎車是做什么的?

這是飛機引導(dǎo)車，是為了有效防止出現(xiàn)運行沖突，以保障飛機地面運行的安全。

一、關(guān)于飛機引導(dǎo)車：

引導(dǎo)車的涂裝一般都是黃色的，在后風(fēng)擋上貼著明顯的反光標志字樣或者熒光燈屏顯示“follow me”。另外引導(dǎo)車的車頂上都有黃色的警示燈，當引導(dǎo)車在等待飛機或者非執(zhí)勤狀態(tài)時警示燈是關(guān)閉的，開始實施引導(dǎo)工作時警示燈才會打開。車里有車載電臺，駕駛員隨時監(jiān)聽航班運行情況，在管制員指定的機坪入口處等待進港航班，引導(dǎo)車是塔臺上站坪管制員的有效助手，它們將管制員的管制指令在飛機機組面前真實的展示出來，機組只要跟著相應(yīng)的引導(dǎo)車就可以安全滑到停機位。引導(dǎo)車的運行權(quán)限很大，因為管制員發(fā)出的滑行指令只能精細到具體的滑行道和跑道，但在站坪上由于滑行路線情況比較復(fù)雜，引導(dǎo)車就會根據(jù)實際站坪運行情況進行滑行路線的選擇，對于在飛機計劃滑行路線上未能及時發(fā)現(xiàn)引導(dǎo)車的車輛和人員鳴笛進行提醒。飛機引導(dǎo)到位后引導(dǎo)車就會關(guān)閉車頂警示燈迅速脫離飛機滑行路線。

飛機在引導(dǎo)車的引導(dǎo)下來到接近廊橋位置后就是機務(wù)工作人員通過語音和手勢將飛機引導(dǎo)到停機位，連接上廊橋乘客就能順利下機了。

二、飛機引導(dǎo)車的作用：

每次當飛機順利降落在跑道上后都需要慢慢地駛向候機樓。不少大型機場停機位很多，站坪上的車輛、飛機運動情況復(fù)雜，為了有效防止出現(xiàn)運行沖突，以保障飛機地面運行的安全，就需要引導(dǎo)車對飛機實施引導(dǎo)。

請問從飛機上往下運東西的那些小車叫什么，兩個字，就是一時想不起來～

行李傳送車 吧。

你說的下飛機直接接人的那個車可能是擺渡車

飛機出跑道時為什么要由一輛小車推出，而且我很好奇那輛車那么小為什么能推動得了那么大的飛機？

飛機通常只有從廊橋離開時才需要由車推出。這是因為飛機的原理跟汽車不一樣，飛機不能直接控制輪胎的轉(zhuǎn)動，我們看見飛機在滑行，是引擎產(chǎn)生的推動力把飛機向前推，所以輪子轉(zhuǎn)動起來。而不是像汽車那樣輪子動了所以往前開。因果關(guān)系是反的。

靠在廊橋處的飛機是沒有空間調(diào)頭的，只能向后倒。前面說過飛機輪子沒有動力，如果開啟飛機自己的引擎反推，一方面很難準確控制后倒的軌跡，另一方面引擎動力太大，很容易對地面設(shè)備和人員造成損傷。大多數(shù)民航機型都是不被允許在降落以外的時候開反推的。

飛機雖然自重龐大，但機場停機坪通常也很光滑平坦，因此摩擦力相對來說不會那么大。牽引車的在摩擦力和動力方面也是特殊設(shè)計的。如果是幾十人的小型客機，人力都可以推動，可以想象推動飛機不是特別困難的事情。

關(guān)于《飛機后退為什么前面有個小車》的介紹到此就結(jié)束了。