【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際航班顛簸厲害嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在空中顛簸，是什么原因？
2、為什么飛機(jī)在天空飛行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)顛簸的情況？
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本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際航班顛簸厲害嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)在空中顛簸，是什么原因？
- 2、為什么飛機(jī)在天空飛行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)顛簸的情況？
- 3、飛機(jī)在空間遇到顛簸的原因，都有哪些？
- 4、飛機(jī)在起降時(shí)為什么非常顛簸？
飛機(jī)在空中顛簸，是什么原因？
近年來(lái)飛機(jī)成了人們最喜愛(ài)的出行方式之一，飛機(jī)非常的方便快捷，也十分的安全，一般來(lái)說(shuō)，民航的客機(jī)都是十分平穩(wěn)的，旅客在過(guò)程中也能夠享受到旅行的快樂(lè)，但是有的時(shí)候飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象，這是什么原因造成的呢？
一、受地形地貌的影響
飛機(jī)在行駛的過(guò)程中肯定不可能永遠(yuǎn)是平原，隨著飛機(jī)高度的上升會(huì)看到很多不同的地貌，例如高原沙漠，這些地形所展現(xiàn)出來(lái)的氣候特征都是不一樣的，并且因?yàn)榈孛驳牟煌?，空氣中的阻力也不同，所以?dǎo)致空氣會(huì)垂直的運(yùn)動(dòng)，影響到飛機(jī)在空中平穩(wěn)的形勢(shì)。
二、季節(jié)原因
經(jīng)常坐飛機(jī)的旅客都知道，當(dāng)天氣有變化的時(shí)候，飛機(jī)都會(huì)往后拖拖延時(shí)間或者航班取消，尤其是雷雨大風(fēng)天氣或者刮臺(tái)風(fēng)。尤其是在夏天的時(shí)候，雷雨的情況比較多，還有秋天的時(shí)候風(fēng)比較大，所以這兩個(gè)季節(jié)的時(shí)候，飛機(jī)在行駛的過(guò)程中非常容易顛簸。而且在飛機(jī)行駛的過(guò)程中，由于太陽(yáng)光的照射，導(dǎo)致地面的空氣會(huì)受熱膨脹上升，所以冷空氣就會(huì)下降，補(bǔ)充導(dǎo)致空氣中形成對(duì)流，從而引起飛機(jī)顛簸。很多飛機(jī)在中午飛行的時(shí)候，這種癥狀是非常明顯的。
三、受風(fēng)力的影響
當(dāng)天氣惡劣的時(shí)候，例如雷雨天氣，冷鋒，熱雷風(fēng)暴都會(huì)使空氣產(chǎn)生上下對(duì)流的運(yùn)動(dòng)，也叫做風(fēng)切變。當(dāng)飛機(jī)經(jīng)過(guò)的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的顛簸，嚴(yán)重的時(shí)候還可能會(huì)出現(xiàn)飛行事故。但是飛行員對(duì)于即將到來(lái)的飛機(jī)顛簸也并不是一無(wú)所知的，在所有的飛行計(jì)劃中，航路點(diǎn)附近的顛簸指數(shù)都會(huì)顯示，飛行的技術(shù)人員也會(huì)提前的做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，對(duì)于不可預(yù)測(cè)的顛簸飛機(jī)里面的組員也會(huì)第一時(shí)間通過(guò)廣播來(lái)提醒旅客，并且會(huì)減緩速度，所以大家也不用擔(dān)心。
為什么飛機(jī)在天空飛行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)顛簸的情況？
飛機(jī)在飛行的過(guò)程中之所以會(huì)出現(xiàn)顛簸的情況，其實(shí)就是遇到了一件亂流地帶，這些情況也會(huì)讓人覺(jué)著比較害怕。雖然說(shuō)到現(xiàn)在為止，飛機(jī)也已經(jīng)成為一種非常普遍的交通方式，只不過(guò)仍然還是會(huì)有人特別害怕乘坐飛機(jī)。為了不讓自己感到害怕，也的確沒(méi)有必要去乘坐飛機(jī)。
氣候平穩(wěn)，飛機(jī)飛行也很穩(wěn)定
如果是在氣候比較平穩(wěn)的地方，此時(shí)飛機(jī)仍然還是保持在一個(gè)特別穩(wěn)定的狀態(tài)飛行，因此這時(shí)在飛機(jī)內(nèi)沒(méi)有感覺(jué)任何嚴(yán)重的顛簸情況，如果飛機(jī)飛到了一些氣流特別亂的地方，此時(shí)氣流就會(huì)行駛，因此這時(shí)飛機(jī)就會(huì)突然發(fā)生了顫動(dòng)的狀況，影響到了大家的平衡感受系統(tǒng)。這時(shí)候就會(huì)覺(jué)著飛機(jī)在非常強(qiáng)烈的顛簸，這樣的現(xiàn)象也是比較常見(jiàn)的。
亂流受三種影響，導(dǎo)致飛機(jī)顛簸
這種情況特別復(fù)雜，畢竟亂流的種類(lèi)本身就比較多一些，會(huì)受地形影響，也會(huì)受氣候影響，甚至還會(huì)受季節(jié)影響，一旦出現(xiàn)這三種情況也會(huì)導(dǎo)致亂流。亂流甚至也會(huì)產(chǎn)生不同幅度的變化，一般情況下來(lái)說(shuō)，如果飛機(jī)進(jìn)入到高原地帶，也會(huì)出現(xiàn)這樣的情況。特別是在夏天的時(shí)候，氣流顛簸比冬天還要多。
夏季遇到雷雨天氣，飛機(jī)顛簸嚴(yán)重
因?yàn)橄奶旖?jīng)常會(huì)遇到雷雨天氣，這種天氣本身就特別復(fù)雜，在高空中飛行的飛機(jī)特別容易受這些氣流的影響，此時(shí)坐在飛機(jī)里的我們就會(huì)感覺(jué)比較強(qiáng)烈的顛簸。一旦遇到這樣的情況，就會(huì)讓大家覺(jué)著飛機(jī)里的氛圍比較緊張，確實(shí)關(guān)系到大家的生命，我們的生命和這一架飛機(jī)息息相關(guān)，任何人坐飛機(jī)的時(shí)候都不希望遇到這樣的事情。
不過(guò)一旦遇到飛機(jī)顛簸時(shí)也不要緊張，必須要根據(jù)乘務(wù)員的指示來(lái)做行動(dòng)，因?yàn)檫@些乘務(wù)員都是受專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的，他們知道如何做才能讓大家的身體不受傷害。
飛機(jī)在空間遇到顛簸的原因，都有哪些？
飛機(jī)顛簸其實(shí)是很正常的一件事，通?？粘巳藛T會(huì)提前提示，比如提示前方有氣流，可能會(huì)產(chǎn)生顛簸等等。我本身有些恐高，所以選擇鐵路出行是通常的選擇。有一次坐飛機(jī)遇到了比較強(qiáng)烈的顛簸，我當(dāng)時(shí)內(nèi)心其實(shí)比較平靜，內(nèi)心的活動(dòng)是這只是遇到了氣流，沒(méi)有關(guān)系。
關(guān)于飛機(jī)顛簸，而且民航飛機(jī)不配有降落傘，所以就算出現(xiàn)故障，機(jī)長(zhǎng)的首要選擇也是迫降。飛機(jī)的事故率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鐵路和公路，甚至比你中彩票頭獎(jiǎng)還要難，所以大家可以安心乘坐飛機(jī)。飛機(jī)事故幾率很低，遇上氣流顛簸是正?，F(xiàn)象，我并不會(huì)擔(dān)心。
每次顛簸時(shí)我都在想，怎么還不掉下去？機(jī)長(zhǎng)敢開(kāi)我就敢坐，難道他不用死么？還有上億元的飛機(jī)和上百名乘客陪著，我怕啥？死了家里人最少有幾十萬(wàn)的賠款，怕個(gè)鳥(niǎo)！所以心安理得。經(jīng)常會(huì)遇到顛簸，那一刻心里特別平靜，不慌不忙的，身邊有親人就拉著手，沒(méi)有就放空自己?jiǎn)h
上次坐飛機(jī)剛好遇到一下子強(qiáng)烈顛簸，大概是重慶去合肥的路上，快到合肥下降過(guò)程中真的是很激烈地顛了一下，剛好又坐在最后一排，感覺(jué)還是比較強(qiáng)烈的。真的會(huì)想很多的，應(yīng)該是那種真的比較危險(xiǎn)的情況。這種情況，不要想太多，最好就是什么都不想，平靜下來(lái)聽(tīng)指揮，捋清思路不慌張。就是會(huì)緊張突如其來(lái)的失重感而已。。。其他完全不擔(dān)心
但是在地面一般來(lái)說(shuō)氣流會(huì)造成很大的影響，氣流較大飛機(jī)降落將會(huì)非常的麻煩，尤其會(huì)苦了飛行員，在風(fēng)大的時(shí)候，風(fēng)甚至?xí)扬w機(jī)的方向舵往錯(cuò)誤的方向吹遍，然后飛機(jī)也會(huì)在降落的過(guò)程當(dāng)中偏離本來(lái)已經(jīng)對(duì)準(zhǔn)的跑道。使得飛行員需要重新修正航向。特別麻煩，而且危險(xiǎn)系數(shù)也增加了些許。還有就是低空風(fēng)切變，會(huì)使飛機(jī)失去升力，失速，在低空會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，極為容易機(jī)毀人亡。
飛機(jī)在起降時(shí)為什么非常顛簸？
我們?cè)诔俗w機(jī)時(shí)，飛機(jī)起降時(shí)會(huì)出現(xiàn)顛簸，這種現(xiàn)象究竟是由什么原因?qū)е碌哪兀肯旅孀屛覀儊?lái)仔細(xì)探究一下里面的緣由。
1、是由于大氣中存在亂流。這些不穩(wěn)定氣流的范圍有大有小，方向和速度也各不相同。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入與機(jī)體尺度相近的亂流渦旋時(shí)，飛機(jī)的各部位就會(huì)受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動(dòng)力和力矩的平衡被破壞，從而產(chǎn)生不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)。飛機(jī)由一個(gè)渦旋進(jìn)入另一個(gè)渦旋，就會(huì)引起振動(dòng)。當(dāng)飛機(jī)的自然振動(dòng)周期與亂流脈動(dòng)周期相當(dāng)時(shí)，飛機(jī)顛簸就會(huì)變得十分強(qiáng)烈。
亂流中存在的垂直陣性氣流和水平陣性氣流都可造成飛機(jī)顛簸，垂直氣流的作用比水平氣流要大。
2、飛機(jī)顛簸主要是由于飛機(jī)飛入擾動(dòng)氣流區(qū)，擾動(dòng)氣流使作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機(jī)姿態(tài)等發(fā)生突然變化而引起的。飛機(jī)顛簸強(qiáng)度與擾動(dòng)氣流強(qiáng)度、飛行速度、翼載荷等有關(guān)，通常分為弱、中、強(qiáng)3級(jí)。
飛機(jī)顛簸程度有大有小，在飛行的全過(guò)程中，作為旅客，我們面對(duì)顛簸時(shí)最重要的方法就是在座位上系好安全帶固定住自己。如果當(dāng)時(shí)我們不在座位上，應(yīng)當(dāng)抓緊附近牢固的東西來(lái)固定自己，防止自己受到傷害。其次，要及時(shí)與機(jī)組進(jìn)行協(xié)調(diào)與溝通，聽(tīng)從機(jī)組人員的安排，盡可能減少顛簸時(shí)造成的人員傷害。嚴(yán)重顛簸時(shí)，盡力埋頭抱緊自己的膝蓋或摳緊大腿下方、坐墊下方的硬物、前面的座椅靠背。
關(guān)于《國(guó)際航班顛簸厲害嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
