【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑患茱w機(jī)有幾條航線》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一架客機(jī)是不是永遠(yuǎn)只飛一條航線
2、一般一條航線需要多少飛機(jī)？
3、航空公
本篇文章給大家談?wù)劇兑患茱w機(jī)有幾條航線》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、一架客機(jī)是不是永遠(yuǎn)只飛一條航線
- 2、一般一條航線需要多少飛機(jī)？
- 3、航空公司一架飛機(jī)是飛好幾個(gè)地方還是就2個(gè)地方來回
- 4、一個(gè)航班飛幾個(gè)地方
一架客機(jī)是不是永遠(yuǎn)只飛一條航線
一般來說一條航線不一定，但是比較固定的，因?yàn)樯婕半p方機(jī)場(chǎng)的安排，比如給一架波音737安排的跑道和停機(jī)坪一定不能和一架波音747的一樣吧，你今天說737飛這航線，明天747飛這航線，人家機(jī)場(chǎng)壓根沒辦法調(diào)度啦；但同類型飛機(jī)調(diào)度還是有的，但不會(huì)很頻繁，比如今天這飛機(jī)達(dá)到飛航部門要求的多少個(gè)起落要檢修，那檢修的時(shí)間會(huì)找其他基本同類型飛機(jī)執(zhí)行飛航任務(wù)，比如A330-300換成A330-200，也可以換差不多的飛機(jī)比如A330換成波音767，波音737換成A320，但航班號(hào)和機(jī)組不會(huì)變。還有其他情況要更換飛機(jī)的，比如航線的上座率低或不滿足載客要求等，比如原來A航空公司飛A-B點(diǎn)計(jì)劃每天一趟往返600人的往返，那一般情況下會(huì)選擇A330-300這樣的飛機(jī)，結(jié)果1年，上座率不如預(yù)期，只有300人每天，那這樣，航空公司會(huì)選擇合并航線或換小尺寸的飛機(jī)，比如航線會(huì)變成A-C-B這樣的形式，或?qū)330換成A321，那換下來的飛機(jī)就會(huì)飛其他航線
一般一條航線需要多少飛機(jī)？
那要看一條航線開幾班飛機(jī)。如果一條航線一天只有一班飛機(jī)。那么需要一架以下的飛機(jī)。因?yàn)榭梢詮钠渌暮骄€調(diào)配飛機(jī)。
如南方航空武漢飛西安航線一天只有一班，下午飛去，晚上飛回。航空公司可以專門為這條航線準(zhǔn)備一架飛機(jī)，也可以從其他航線上午的航班飛完后的飛機(jī)調(diào)配到這條航線上使用。
航空公司一架飛機(jī)是飛好幾個(gè)地方還是就2個(gè)地方來回
除非這個(gè)航空公司只有一條航線，否則不可能只是兩個(gè)地方來回。一般只要是符合這個(gè)飛機(jī)起落條件的航空公司航線，這架飛機(jī)就可能會(huì)去飛。
一個(gè)航班飛幾個(gè)地方
理論上一架飛機(jī)可以任意執(zhí)行航空公司的航線，只要航線能夠串起來就行。不過現(xiàn)實(shí)中一架飛機(jī)會(huì)有一個(gè)基地機(jī)場(chǎng)，所以調(diào)度安排很大情況是有規(guī)律可循的。對(duì)于一些繁忙的空中快線，比如京滬線，確實(shí)可能存在一架飛機(jī)不斷往返的情況。但對(duì)于更多的飛機(jī)來說，一天會(huì)去很多地方。典型的情況會(huì)是這樣：一架飛機(jī)駐扎在A機(jī)場(chǎng)，早上前往B之后返回A，下午前往C然后返回A，夜間前往D然后回到A。
關(guān)于《一架飛機(jī)有幾條航線》的介紹到此就結(jié)束了。
