【簡介：】本篇文章給大家談談《中國主要有哪些民用飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我們國家的航空公司的飛機大多是什么哪里制造的?國產(chǎn)的多嗎
2、為什么
本篇文章給大家談談《中國主要有哪些民用飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、我們國家的航空公司的飛機大多是什么哪里制造的?國產(chǎn)的多嗎
- 2、為什么現(xiàn)在的民用飛機幾乎是從國外引進的？
- 3、目前國內(nèi)的民航飛機都是哪里產(chǎn)的？
- 4、中國的航空公司，飛機都是自己生產(chǎn)制造的嗎？
- 5、為什么民航的飛機都是波音和空客？
我們國家的航空公司的飛機大多是什么哪里制造的?國產(chǎn)的多嗎
民航客機的構成包括：干線客機、支線客機、貨機、農(nóng)用飛機和小型商務機。
目前國內(nèi)民航的飛機主要采購來源是歐洲的空客（A310 312 320 330 340 380等）、美國波音公司（波音737、747、757、767、777等） 另外還有加拿大龐巴迪、巴西航空工業(yè)、美國塞斯納、豪客比奇、獵鷹、灣流、Jet Aviation等小型公務機廠商、另外還有部分俄羅斯的TU-154和伊爾76（隸屬空軍的聯(lián)航）
國產(chǎn)飛機主要集中在支線客機和貨機包括運七、運八（郵政貨運）、新舟系列、ARJ-21、農(nóng)五等。
因此國內(nèi)干線客機主要被歐洲空客和美國波音所壟斷。國產(chǎn)商用飛機的比例較低，這個局面只有等國產(chǎn)C919干線飛機研發(fā)成功后將有一定改善。
為什么現(xiàn)在的民用飛機幾乎是從國外引進的？
1.因為目前民航就2大公司
波音和空客
2.中國目前的確可以造飛機,但請搞清楚
造飛機和造一架可以飛的飛機區(qū)別.
我就是民航的,可以明確告訴你,
媒體吹噓的C919
還有什么ARJ這些是國產(chǎn)的,國產(chǎn)的都是外殼,內(nèi)部的航電
發(fā)動機等最重要的核心部分均是進口,
為什么?因為中國做不出來,沒那個技術水平.其二,這些飛機就算造出來也只能在國內(nèi)飛,
為什么,因為只有中國最牛B,造飛機的單位自己做適航審查.
這些飛機如果按照FAA或歐洲的適航條例,是不可能通過審查的,即使達到標準也一樣,因為國外是不可能讓你廉價的飛機通過適航審查,去占有他們的市場
什么完全自主知識產(chǎn)權,這些就唬下外行人,騙下老百姓...買霍尼韋爾航電
買通用發(fā)動機
買其他核心部件,然后自己組裝,所以叫自主產(chǎn)權!很棒!
3.因為目前全球大中型客機生產(chǎn)商就是波音和空客.
其他的例如
巴西的ERJ145
CRJ
F100
DASH8
等等這些主要是在搶奪支線客機的市場.
大型客機市場還是被BE和AB占據(jù)
目前國內(nèi)的民航飛機都是哪里產(chǎn)的？
目前國內(nèi)絕大多數(shù)的民航飛行器都是空中客車公司和波音公司生產(chǎn)的。 空中客車（Airbus ），１９７０年于法國圖盧茲成立。其創(chuàng)立的公司來自國家包括有、法國、德國、西班牙與英國。１９６７年９月，、法國、德國和英國（英國政府由于資金問題后退出）政府簽署諒解備忘錄（MoU），開始進行空中客車A300的研制工作。這是繼協(xié)和飛機之后歐洲的第二個主要的聯(lián)合研制飛機計劃。 空中客車公司由歐洲兩個最大的軍火供應制造商歐洲航空防務航天公司（EADS，80%股份）和英宇航系統(tǒng)公司（BAE，20%股份）共同擁有。 公司類型 股份公司, 歐洲航空防務航天公司 英宇航系統(tǒng)公司 2001 （空客公司一體化） 總部地址 法國圖盧茲 重要人物 古斯塔夫·亨伯特, 首席執(zhí)行官 約翰·萊希, 銷售主管 主營業(yè)務 航空 主要產(chǎn)品 民航客機 年收入 4億美元 (2004) 員工總數(shù) 51,900+ 空中客車公司作為一個歐洲航空公司的聯(lián)合企業(yè)，其創(chuàng)建的初衷是為了同波音和麥道那樣的美國公司競爭。在２０世紀６０年代歐洲飛機制造商之間的競爭和美國一樣得激烈，于是在６０年代中期關于歐洲合作方法的試驗性談判便開始了。 〖精誠合作〗 在空客的發(fā)展史上，來自不同國家合作伙伴的通力合作是其成功的重要因素。 上世紀６０年代末，歐洲不少國家都有自己的飛機制造企業(yè)，但其市場總和尚不到全球的１０％。歐洲需要自己的飛機制造業(yè)，為此，法國、德國、英國、西班牙四國共同發(fā)起，整合歐洲的飛機制造企業(yè)，成立了空中客車公司。 民航產(chǎn)品 空中客車的生產(chǎn)線是從A300型號開始的，它是世界上第一個雙通道、雙引擎的飛機，比A300更短的變型被稱為A310。空中客車在A320型號上應用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)。A320獲得了巨大的商業(yè)成功。 產(chǎn)品列表＆資料 (數(shù)據(jù)信息來自空客公司) 飛機 描述 座位 研制日期 首航 首次交付 A300 雙引擎, 雙通道, 250-361 1969年5月 1972年10月 1974年5月 A310 雙引擎, 雙通道, 由A300改進 200-280 1978年7月 1982年4月 1985年12月 A318 雙引擎, 單通道, 比A320短6.17米 107 1999年4月 2002年1月 2003年10月 A319 雙引擎, 單通道, 比A320短3.77米 124 1993年6月 1995年1月 1996年4月 A320 雙引擎, 單通道 150 1984年3月 1987年2月 1988年3月 A321 雙引擎, 單通道, 比A320長6.94米 185 1989年11月 1993年3月 1994年1月 A330 雙引擎, 雙通道 253-295 1987年6月 1992年11月 1993年12月 A340 4引擎, 雙通道 261-380 1987年6月 1991年10月 1993年1月 A350 雙引擎, 雙通道 250-300 2004年12月 2009年 2010年 A380 4引擎, 雙通道, 雙層 555-840 2000年 2005年4月27日 2006年 波音公司 波音公司(BOEING)是世界最大的航空航天公司。其前身是1916年由威廉·波音創(chuàng)立的太平洋航空制品公司（水上飛機工廠，1912年取得美國國防部訂貨，專門制造軍用飛機），1934年建立波音飛機公司，1961年改為波音公司?？偛恳郧霸O在西雅圖市，2001年9月遷至伊利諾伊州的芝加哥市。制造飛機的工廠集中在華盛頓州和堪薩斯州。1996年，波音收購了羅克韋爾公司的防務及空間系統(tǒng)部，1997年，波音與麥道公司合并；2000年1月，波音公司與通用汽車公司達成協(xié)議，出資37.5億美元收購其下屬的休斯電子公司航天和通信業(yè)務部，從而使波音成為世界最大的商業(yè)衛(wèi)星制造商。波音公司不僅是全球最大的民用飛機和軍用飛機制造商，也是最大的飛機出口商之一，以銷售額計算，波音是美國最大的出口商。據(jù)2004年4月出版的美國《財富》雜志，該公司在1999年美國5000家大公司排名榜中名列第10位，年收入為579.93億美元。波音公司于2000年1月19日發(fā)表的年度報告說，1999年該公司凈收入達23.09億美元。波音公司還是美國航空航天局(NASA)最大的承包商。 80多年來，波音公司始終致力于新產(chǎn)品的開發(fā)和探索新技術，從民用飛機、軍用飛機到航天飛機、運載火箭、全球通信衛(wèi)星網(wǎng)絡、國際空間站。 波音是最主要的民用飛機制造商。隨著1997年波音與麥道的合并，波音在民用飛機領域的傳統(tǒng)優(yōu)勢因麥道系列飛機的加入而進一步加強，也使合并后的波音在民用航空領域擁有了70年的領先歷史。波音現(xiàn)有的主要民機產(chǎn)品包括707、717、727、737、747、757、767、777系列飛機和波音公務機。新產(chǎn)品研發(fā)的重點是波音787，計劃于2009年投入運營。全球現(xiàn)役的波音民用飛機接近13000架，約占全球機隊總量的75%。波音民用航空服務部通過一流的全天候技術支持幫助用戶保持飛機的最佳使用狀態(tài)，同時為全球用戶提供一整套具有國際水準的工程、改裝、物流和信息服務，服務對象包括經(jīng)營客、貨運業(yè)務的航空公司，以及飛機維護、修理和大修廠商。波音翱騰航訓公司是全球最大最全面的航空培訓提供商，為100座（含）以上的飛機市場培訓飛行及維護人員。
中國的航空公司，飛機都是自己生產(chǎn)制造的嗎？
不是的，目前幾乎全部都是進口的。我國首型國產(chǎn)大型客機是C919。
1、建國后相當一段長的時間內(nèi)，我國使用的都是蘇聯(lián)制造的客運和貨運飛機。
2、在和蘇聯(lián)關系惡化后，中國曾部分使用過國產(chǎn)仿制蘇聯(lián)的機型。
3、自改革開放后，中國的航空公司開始大批量的換裝西方生產(chǎn)的飛機，前期主要是麥道和波音，后期為空客和波音。
4、目前中國的大飛機還處于首飛過后的試航階段，未取得民用航空的適航證，故國內(nèi)的航空公司除少量運輸機外，客機幾乎都使用波音和空客的飛機。
擴展資料：
C919大型客機，全稱COMAC919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產(chǎn)權的干線民用飛機，是由中國商用飛機有限責任公司于2008年開始研制的。
C英文縮寫China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。
2018年10月27日，C919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛，歷經(jīng)2小時6分，平穩(wěn)降落在南昌瑤湖機場，圓滿完成轉場飛行任務。
2018年12月28日，C919第三架機從上海浦東國際機場第四跑道上起飛，將完成首次飛行。
參考資料來源:百度百科--C919大型客機
為什么民航的飛機都是波音和空客？
因為這兩家的技術最好，無論是從選擇產(chǎn)品的角度還是從經(jīng)濟角度都是選擇空客或者波音最好，我們自己的C919性能一般不說，最多不過是A320這個級別的，即使我們強制國有航空公司訂購C919，但是在大飛機和遠程航線上還是空客和波音壟斷，這個就是人家技術和商業(yè)運營的絕對優(yōu)勢，世界上沒有第三家公司能和其競爭。我們自己的飛機不僅要用外國的核心技術，而且價格沒有任何優(yōu)勢，高科技的產(chǎn)品我們的廉價勞動力優(yōu)勢根本發(fā)揮不出來，高科技的產(chǎn)品要降低成本主要是靠技術進步實現(xiàn)的。俄羅斯的大飛機僅限于軍用運輸機，民航太爛，爛到毛子自己的航空公司都不想用毛子的超級破爛民航客機，在國際市場上沒有任何競爭力。AN225只有一架試驗機，遠遠沒有成熟，而且是作為運輸機試驗，作為民航客機，即便投N多錢進去讓其服役，也不會有任何客戶。
關于《中國主要有哪些民用飛機》的介紹到此就結束了。
