【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機渦輪 吸入人》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、人被吸入飛機引擎是真的嗎?
2、人被吸入飛機發(fā)動機這個視頻是真的嗎?
3、人
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機渦輪 吸入人》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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人被吸入飛機引擎是真的嗎?
人被吸入飛機發(fā)動機的事件已有記載，不管是軍機還是民機。
典型事件是1991年一位新兵被吸入A6E入侵者的進氣道，由于防異物吸入裝置啟動，飛行員及時關(guān)閉發(fā)動機，那名新兵幸運的存活下來，光榮退伍。由于戰(zhàn)斗機發(fā)動機前面有進氣道以保證在各種姿態(tài)下發(fā)動機能正常進氣，因此那名新兵是卡在進氣道里，未吸入壓氣機。
如果是民機的話那就是必死無疑。首先，民機沒有進口導(dǎo)向葉片，直接是鋼或鈦或碳纖維材質(zhì)的風(fēng)扇葉片，其轉(zhuǎn)速至少10000rpm. 如果某個倒霉蛋被吸進去了，就立馬被攪碎成為肉醬。然后這些肉醬的一部分被低壓壓氣機、高壓壓氣機、燃燒室、渦輪加熱氣化，在噴管中排出，剩下的大部分進入外涵道中，從噴管中排出。
在發(fā)動機設(shè)計時，對異物吸入或者葉片斷裂有要求，很重要的兩點就是，不能發(fā)生爆炸，也不能使碎片飛出機匣。目前大部分發(fā)動機有防異物吸入裝置，一旦認(rèn)為有異物吸入，就停止供油。
有人會認(rèn)為可以加一個防護網(wǎng)，但是防護網(wǎng)的問題太多了，比如影響進氣效率、增加阻力、造價高、難維護、不必要，所以目前的航空發(fā)動機是不會有防護網(wǎng)的，即使有，在吞鳥試驗中鳥估計被防護網(wǎng)切成肉餅了。
人被吸入飛機發(fā)動機這個視頻是真的嗎?
是真的，飛機發(fā)動機發(fā)動時，可以將人吸進去。
根據(jù)人民網(wǎng)報道，《印度斯坦時報》援引一位不具名的印航內(nèi)部消息人士的話報道，事發(fā)時印航AI 619航班正等待起飛，執(zhí)飛的副機長或理解錯了地面信號，將引擎打開準(zhǔn)備起飛，但不幸將當(dāng)時離引擎最近的維修人員拉維·蘇布拉馬年卷入。
這名消息人士稱，目前尚不清楚為何拉維會出現(xiàn)在飛機旁。有關(guān)方面將進行進一步調(diào)查以確定當(dāng)時飛機是否可以發(fā)動引擎，以及這起慘劇中的失職情況。
據(jù)悉，印度國有的印度航空公司自2007年以來連年虧損，旗下航班近年來也屢屢曝出技術(shù)故障及如機組成員遲到導(dǎo)致航班延誤等人為失誤。今年4月，因兩名飛行員飛機起飛前在機艙內(nèi)大打出手，使得地面管控不得不將兩人驅(qū)逐下機。
飛機發(fā)動機構(gòu)成：
飛機發(fā)動機的白芯核心采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括進氣、壓縮機、燃燒室、渦輪、尾噴管等部件。發(fā)動機的附件，包括發(fā)電機、油管和空氣管，都位于核心發(fā)動機的外部。前整流錐上的白色螺旋主要用來驅(qū)鳥。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，它特別像鷹眼。
發(fā)動機的尺寸和重量很大，體積相當(dāng)于汽車的體積。進氣口（發(fā)動機開口處）可容納半站立的成人。發(fā)動機的推力很大。目前，737－300／400客機普遍采用CFM56－3渦輪發(fā)動機，單引擎推力18000至22000磅，約8噸。例如，發(fā)動機可以在一秒鐘內(nèi)對一個幾十平方米的房間進行真空處理。
以上內(nèi)容參考：人民網(wǎng)-驚悚！地勤人員被吸入印航飛機引擎身亡(組圖)、人民網(wǎng)-印航地勤被吸進飛機發(fā)動機
人被吸入飛機引擎還能活下來嗎？
現(xiàn)代飛機多數(shù)采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，或者渦輪噴氣發(fā)動機，也就是你說的能把人吸進進氣道的發(fā)動機，里面有風(fēng)扇、數(shù)級壓氣機葉片，還有渦輪葉片，轉(zhuǎn)速是每分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)時每秒吸入數(shù)百公斤的空氣，所以才能把人從進氣道前吸進去，然后會被超高速轉(zhuǎn)動的風(fēng)扇葉片、壓氣機葉片打碎，根本不可能存活
飛機發(fā)動機能把人吸進去嗎？
飛機的發(fā)動機是可以把人吸進去的，人和地上的物體都可以被吸到發(fā)動機內(nèi)。738型cfm56－7發(fā)動機怠速吸入的危險范圍為10英尺，3．1米。飛機前部機身上有一條紅線，表示發(fā)動機起動時不能越過這條線，引擎上也印著提示。
當(dāng)機組人員交付飛機時，離啟動發(fā)動機只有5或6米遠(yuǎn)，如果分心就會被吸入飛機的發(fā)動機內(nèi)。這樣的悲劇在已經(jīng)發(fā)生過兩次，2002年4月18日，在日本大阪機場，國航一名機組人員被吸入國航767的發(fā)動機。2006年5月12日，哈爾濱機場公司的一名機務(wù)被吸入上海航空公司的737－800發(fā)動機。
擴展資料：
飛機發(fā)動機的白芯核心采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括進氣、壓縮機、燃燒室、渦輪、尾噴管等部件。發(fā)動機的附件，包括發(fā)電機、油管和空氣管，都位于核心發(fā)動機的外部。前整流錐上的白色螺旋主要用來驅(qū)鳥。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，它特別像鷹眼。
發(fā)動機的尺寸和重量很大，體積相當(dāng)于汽車的體積。進氣口（發(fā)動機開口處）可容納半站立的成人。發(fā)動機的推力很大。目前，737－300／400客機普遍采用CFM56－3渦輪發(fā)動機，單引擎推力18000至22000磅，約8噸。例如，發(fā)動機可以在一秒鐘內(nèi)對一個幾十平方米的房間進行真空處理。
關(guān)于《飛機渦輪 吸入人》的介紹到此就結(jié)束了。
