【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?7年私人飛機(jī)失事》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國哪些人有私人飛機(jī)？


2、本山號(hào)艙內(nèi)曝光，中國哪些人擁有私人飛機(jī)？


3、中國私

本篇文章給大家談?wù)劇?7年私人飛機(jī)失事》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國哪些人有私人飛機(jī)？
• 2、本山號(hào)艙內(nèi)曝光，中國哪些人擁有私人飛機(jī)？
• 3、中國私人飛機(jī)上天，有什么要求
• 4、私人直升飛機(jī)多少錢一架？
• 5、趙本山私人飛機(jī)“本山號(hào)”艙內(nèi)布置曝光，養(yǎng)架私人飛機(jī)得花多少錢？
• 6、株洲首架直升飛機(jī) “歐若拉”是 哪個(gè)廠生產(chǎn)的啊？

中國哪些人有私人飛機(jī)？

中國有私人飛機(jī)的有王健林、李嘉誠、馬云、劉強(qiáng)東和成龍等。

1、王健林的私人飛機(jī)是世界上最頂級(jí)的私人飛機(jī)，價(jià)值3億人民幣，飛機(jī)內(nèi)十分的寬敞，而且還有專業(yè)的空乘人員。而且他的私人飛機(jī)還需要交給專業(yè)的航空公司托管，每年的托管費(fèi)用在500萬。

2、李嘉誠的私人飛機(jī)型號(hào)為G550，價(jià)值3億元人民幣，其制造商為美國著名公務(wù)機(jī)公司灣流宇航公司。

G550是人類飛行史上首架直航范圍能從紐約直達(dá)東京的超遠(yuǎn)程公務(wù)飛機(jī)。也是國際頂級(jí)遠(yuǎn)程噴氣式公務(wù)機(jī)代表機(jī)型之一，航程為11686公里，最大巡航高度為15545米，可搭載18名乘客。

3、2013年3月26日，阿里巴巴與馬云簽署協(xié)議，馬云以4970萬美元現(xiàn)金(約3億人民幣)購買阿里巴巴一架灣流G550飛機(jī)(超遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī))的權(quán)益，之后，這架飛機(jī)被免費(fèi)回租給阿里巴巴，主要用于馬云公務(wù)之用。

4、劉強(qiáng)東，京東創(chuàng)始人，他的私人飛機(jī)是灣流G550的升級(jí)版灣流G650，售價(jià)4億人民幣左右，灣流G650是目前市面上最大、速度最快最快、功能最全面的商務(wù)私人飛機(jī)。

最大航程13000公里，機(jī)身寬2.59米，同時(shí)機(jī)艙面積是公務(wù)機(jī)中最寬大的，還擁有最大的舷窗。G650內(nèi)部配置豪華，不僅配備了全套廚房和吧臺(tái)，還有多種娛樂設(shè)計(jì)，包括衛(wèi)星電話、無線互聯(lián)網(wǎng)等。

5、成龍的私人飛機(jī)是成龍買的私人飛機(jī)，價(jià)值2億元，飛機(jī)機(jī)尾“龍”字顯眼 ，內(nèi)部設(shè)備應(yīng)有盡有，彰顯奢華，總共能乘坐13名旅客。

除了以“通行證”代替購買機(jī)票，機(jī)上還有自己雇傭的空服人員。成龍的私人飛機(jī)總共能乘坐13名旅客。成龍接受訪問時(shí)表示，購買私人飛機(jī)的目的能夠節(jié)省時(shí)間，也可以招待朋友。

本山號(hào)艙內(nèi)曝光，中國哪些人擁有私人飛機(jī)？

最近本山號(hào)被媒體曝光，有關(guān)私人飛機(jī)的話題也成為了熱門話題。出于私人飛機(jī)市場的放開，個(gè)人考取飛機(jī)駕照也相對(duì)容易，也開始有越來越多的商界精英、娛樂界大腕加入了私人飛機(jī)一族。我們來看看都有哪些人擁有私人飛機(jī)吧！

【第一個(gè)吃螃蟹，擁有私人飛機(jī)者】

1997年，遠(yuǎn)大集團(tuán)總裁張躍在國內(nèi)“首吃螃蟹”

【后來效仿者】

其后，天下鳳凰文化傳播有限公司董事長葉文智、海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官張瑞敏、上海航茂國際貿(mào)易公司董事長李林海、上海正陽投資集團(tuán)董事長鄒建明、廣西平果亞洲鋁業(yè)有限公司董事長劉孟軍、陜西茂源實(shí)業(yè)集團(tuán)董事長雒小平、福建漳州農(nóng)民企業(yè)家連文成陸續(xù)跟進(jìn)。

財(cái)富效應(yīng)很快輻射到浙江，購機(jī)熱情稍晚一些的浙商們奮起直追。杭州道遠(yuǎn)化纖集團(tuán)董事長裘德道首當(dāng)其沖，義烏“相框大王”王斌和溫州汽車摩托艇協(xié)會(huì)會(huì)長朱松斌也相繼購買私人飛機(jī)，并注冊(cè)了合法身份。

今年7月15日，東莞市旅游飯店協(xié)會(huì)副會(huì)長、常平匯華國際酒店董事長劉柏權(quán)路遇搶匪，動(dòng)用私人飛機(jī)一路追捕，一時(shí)傳為佳話。

【最貴的私人飛機(jī)擁有者】

最貴的私人飛機(jī)擁有者，應(yīng)屬女演員劉濤，這個(gè)《天龍八部》中的阿朱、《白蛇傳》中的白素貞，乘坐的“獵鷹2000EX”噴氣式飛機(jī)，價(jià)值近3億元人民幣。苗圃則是我國最早獲得飛行駕照的女演員，她買了一架美國西銳飛機(jī)公司生產(chǎn)的小型活塞式螺旋槳飛機(jī)“SR-22”，并重新噴繪了個(gè)性圖案。

【最低調(diào)的私人飛機(jī)擁有者】

廣東佛山市高明區(qū)電視臺(tái)記者田威新?lián)碛幸患軆r(jià)值14.5萬元的“108蜜蜂3C”超輕型飛機(jī)，算是商界和演藝界之外，為數(shù)不多的私人飛機(jī)擁有者。

華西村旅游公司總經(jīng)理周麗近日宣布，華西村將在未來5年內(nèi)購買20架飛機(jī)，目前已購買的兩架直升機(jī)，計(jì)劃下月中旬起飛。

【中國直升機(jī)航拍第一人】

號(hào)稱中國直升機(jī)航拍的第一人的，著名攝影家，好利來總裁羅紅，羅紅長期從事自然風(fēng)光和野生動(dòng)物的攝影創(chuàng)作，曾數(shù)十次赴非洲拍攝野生動(dòng)物。2006年11月，在聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署建立“羅紅環(huán)保基金”，發(fā)起“中國兒童環(huán)保繪畫大賽”，迄已有640萬中國兒童參加，被聯(lián)合國認(rèn)定為全球規(guī)模最大的環(huán)保知識(shí)普及活動(dòng)，并在全世界推廣其模式。2007年，分赴南極和北極拍攝極地野生動(dòng)物。 2009年6月5日，在聯(lián)合國紐約總部舉辦“共同的命運(yùn)——從非洲到北極的野生動(dòng)物”攝影展，成為聯(lián)合國大樓建成56年來首位受邀辦展的中國人。2009年7月，獲得聯(lián)合國全球“氣候英雄”稱號(hào)，是亞太地區(qū)唯一獲此殊榮的環(huán)保主義者。同年7月，入選美國《福布斯》“20位全球具有杰出業(yè)余愛好企業(yè)家”排行榜。2010年6月14日，受邀在在劍橋大學(xué)舉辦個(gè)人攝影展。

【娛樂界私人飛機(jī)擁有者】

趙本山花近2億元人民幣從加拿大購入了一架17座小型客機(jī)，今天占據(jù)娛樂各大網(wǎng)站版面。每次趙本山出行都要訂購民航機(jī)票，有時(shí)由于客票緊張，曾多次發(fā)生遲到、延遲活動(dòng)的狀況；每次趙本山出行都是多人陪伴，每年本山傳媒的機(jī)票開銷數(shù)字驚人；另外，每次乘坐民航客機(jī)，趙本山都會(huì)被乘客“追星”，搞得趙老師每次都無法休息，所以趙老師早就有購買飛機(jī)的打算了。

成龍的兩架飛機(jī)，分別價(jià)值4000萬元和7000萬元

劉德華有私人飛機(jī)早就被媒體曝光過，他買私人飛機(jī)目的和趙本山一樣，就是圖出席活動(dòng)、演唱會(huì)什么的準(zhǔn)時(shí)，再也不為買民航機(jī)票誤點(diǎn)犯愁，當(dāng)然據(jù)媒體報(bào)道，華仔的私人飛機(jī)更是開到馬來西亞看望岳父，可見他是一個(gè)多么孝順的藝人。

國內(nèi)知名大導(dǎo)演馮小剛的N7256C價(jià)值1000萬,經(jīng)常放在機(jī)庫里，有重大活動(dòng)才出沒。

《還珠格格》里的小丫頭金鎖，一轉(zhuǎn)眼變成了國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的知名女明星，范冰冰的財(cái)富也隨著名氣一路奔跑，如今為了出席活動(dòng)方便，小范更是買下了2000多萬元的小型豪華飛機(jī)。

國際巨星章子怡私人飛機(jī)同樣闊綽，據(jù)悉她的私人飛機(jī)是一款名為活塞TB-9的飛機(jī)，價(jià)值在5000多萬元左右。

林青霞夫婦新近所購的私人飛機(jī)被曝光。據(jù)悉，林青霞的私人座駕是商務(wù)飛機(jī)，此機(jī)型性能好、內(nèi)部客座豪華，屬于世界先進(jìn)機(jī)型，僅10個(gè)座位，每個(gè)座位都可360度轉(zhuǎn)動(dòng);配套廚房能隨時(shí)提供熱食;該系列飛機(jī)售價(jià)在900萬至5000萬美元之間。

周杰倫的波音737飛機(jī)價(jià)值一億人民幣，對(duì)于資產(chǎn)幾十億的他來說，這只是毛毛細(xì)雨。一年的廣告費(fèi)和演唱會(huì)就能搞點(diǎn)，可見周董有多么的潮流。

國內(nèi)實(shí)力派演員陳道明演戲沒的說，“老戲骨”來形容他一點(diǎn)也不為過。讓人沒想到的是他竟然是機(jī)場的鉆石會(huì)員，他的私人飛機(jī)可以在各國任何機(jī)場降落，待遇可見有多么的好。

武打巨星李連杰在武術(shù)上沒的說，他演的電影深受國內(nèi)外影迷好評(píng)，為了出席活動(dòng)方便他也買下了價(jià)值3000多萬的豪華飛機(jī)供自己享用。

國際巨星章子怡私人飛機(jī)同樣闊綽，據(jù)悉她的私人飛機(jī)是一款名為活塞TB-9的飛機(jī)，價(jià)值在5000多萬元左右。

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相關(guān)參考來源如下：

中國私人飛機(jī)上天，有什么要求

隨著我國對(duì)公民申請(qǐng)私用飛行駕照的“解禁”，私人開飛機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。民航華東管理局副局長郭有虎告訴記者，目前，我國私人飛機(jī)的總數(shù)約在70架左右。當(dāng)然，這與美國20萬架左右的私人飛機(jī)相比，仍可謂天壤之別。

然而，中國買得起直升機(jī)的人并不在少數(shù)。有人認(rèn)為，目前中國能買得起私人飛機(jī)的有上萬人，因?yàn)檫@個(gè)多數(shù)人眼中的“奢侈品”，其價(jià)格還抵不上一輛法拉利跑車。而私人飛行駕照的培訓(xùn)周期也不長，只需要兩個(gè)月到半年左右的時(shí)間，飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上，學(xué)費(fèi)10萬元左右。

但是，中國的“天空環(huán)境”，還是令許多富豪們對(duì)私人飛行望而卻步。

監(jiān)管復(fù)雜審批冗長

2003年，正是***買飛機(jī)的那年，國家頒布實(shí)施了《通用航空飛行管制條例》，正式將私人飛機(jī)、私人飛艇都列入了所規(guī)定的航空器范疇，并簡化了使用手續(xù)和審批過程：將原本起飛前的“一事一報(bào)”，改為“一次申請(qǐng)劃設(shè)的臨時(shí)空域，可以長期使用”，最長時(shí)間可達(dá)1年；并將申請(qǐng)時(shí)間的要求，由過去的“提前一周”，縮短到“執(zhí)行飛行任務(wù)的前一天”。這被很多人認(rèn)為是為私人飛機(jī)擁有者鋪平了“通天”之路。

然而，該《條例》雖然改變了“一事一報(bào)”的制度，但事實(shí)上如果要申請(qǐng)不同的臨時(shí)空域，仍必須一次次經(jīng)過審批。而私人飛機(jī)作為交通工具，其空域必然是要時(shí)常變動(dòng)的，比如說從上海到無錫，在我國就屬于不同的空域。因此，我國對(duì)天空的管制，依然是私人飛機(jī)飛天的最硬的壁壘。

郭有虎告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，與其他國家不同，我國的空中管制還是以軍管為主，空中的航線應(yīng)用原則上是軍隊(duì)讓民航、私人飛行讓軍隊(duì)和民航。因此，要實(shí)現(xiàn)一次長距離的跨區(qū)域私人飛行，在將私人飛機(jī)的兩證(飛機(jī)適航許可證、駕駛員飛行駕照)辦齊后，通常必須在飛行前1周向民航部門提出申請(qǐng)，即便是較緊急的飛行，至少也得提前72小時(shí)申請(qǐng)。

而在美國，私人飛機(jī)的跨區(qū)域飛行就十分簡單，機(jī)主只要起飛前通知最近的民航單位，即可自由飛行。該民航單位并非是管理和制約機(jī)主的飛行，而是自動(dòng)通知沿途民航單位向機(jī)主提供飛行服務(wù)。

“由于目前中國民航的空中交通設(shè)備、手段還不是很先進(jìn)，東部地區(qū)的機(jī)場又很多、很繁忙，私人飛行與民航飛機(jī)的沖突就會(huì)比較大?！惫谢⒄f。即使“擠”出了航段和航線，由于私人直升機(jī)的飛行高度必須在600米以下，而這一高度無線電信號(hào)經(jīng)常會(huì)受地面障礙物的阻隔，因此飛行安全的監(jiān)管更為重要，往往會(huì)出現(xiàn)一個(gè)人在天上飛，地下的人跑斷腿的局面。

也正是由于監(jiān)管的復(fù)雜和獲批的難度，國內(nèi)本來為數(shù)就不多的私人飛機(jī)大多成了擺設(shè)，買了就停在那里，很少使用。當(dāng)然也有希望“僥幸”逃脫政府審批的“私人飛行家”，最終卻落得“自身難?！?。

郭有虎透露，浙江的一架私人飛機(jī)，不僅沒有經(jīng)過政府的航線審批，飛行技術(shù)都沒有經(jīng)過審定，結(jié)果飛機(jī)剛起飛就落進(jìn)了水庫，人機(jī)俱損。

2003年，正是***買飛機(jī)的那年，國家頒布實(shí)施了《通用航空飛行管制條例》，正式將私人飛機(jī)、私人飛艇都列入了所規(guī)定的航空器范疇，并簡化了使用手續(xù)和審批過程：將原本起飛前的“一事一報(bào)”，改為“一次申請(qǐng)劃設(shè)的臨時(shí)空域，可以長期使用”，最長時(shí)間可達(dá)1年；并將申請(qǐng)時(shí)間的要求，由過去的“提前一周”，縮短到“執(zhí)行飛行任務(wù)的前一天”。這被很多人認(rèn)為是為私人飛機(jī)擁有者鋪平了“通天”之路。

然而，該《條例》雖然改變了“一事一報(bào)”的制度，但事實(shí)上如果要申請(qǐng)不同的臨時(shí)空域，仍必須一次次經(jīng)過審批。而私人飛機(jī)作為交通工具，其空域必然是要時(shí)常變動(dòng)的，比如說從上海到無錫，在我國就屬于不同的空域。因此，我國對(duì)天空的管制，依然是私人飛機(jī)飛天的最硬的壁壘。

郭有虎告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，與其他國家不同，我國的空中管制還是以軍管為主，空中的航線應(yīng)用原則上是軍隊(duì)讓民航、私人飛行讓軍隊(duì)和民航。因此，要實(shí)現(xiàn)一次長距離的跨區(qū)域私人飛行，在將私人飛機(jī)的兩證(飛機(jī)適航許可證、駕駛員飛行駕照)辦齊后，通常必須在飛行前1周向民航部門提出申請(qǐng)，即便是較緊急的飛行，至少也得提前72小時(shí)申請(qǐng)。

而在美國，私人飛機(jī)的跨區(qū)域飛行就十分簡單，機(jī)主只要起飛前通知最近的民航單位，即可自由飛行。該民航單位并非是管理和制約機(jī)主的飛行，而是自動(dòng)通知沿途民航單位向機(jī)主提供飛行服務(wù)。

“由于目前中國民航的空中交通設(shè)備、手段還不是很先進(jìn)，東部地區(qū)的機(jī)場又很多、很繁忙，私人飛行與民航飛機(jī)的沖突就會(huì)比較大?！惫谢⒄f。即使“擠”出了航段和航線，由于私人直升機(jī)的飛行高度必須在600米以下，而這一高度無線電信號(hào)經(jīng)常會(huì)受地面障礙物的阻隔，因此飛行安全的監(jiān)管更為重要，往往會(huì)出現(xiàn)一個(gè)人在天上飛，地下的人跑斷腿的局面。

也正是由于監(jiān)管的復(fù)雜和獲批的難度，國內(nèi)本來為數(shù)就不多的私人飛機(jī)大多成了擺設(shè)，買了就停在那里，很少使用。當(dāng)然也有希望“僥幸”逃脫政府審批的“私人飛行家”，最終卻落得“自身難?！薄?

郭有虎透露，浙江的一架私人飛機(jī)，不僅沒有經(jīng)過政府的航線審批，飛行技術(shù)都沒有經(jīng)過審定，結(jié)果飛機(jī)剛起飛就落進(jìn)了水庫，人機(jī)俱損。

2003年，正是***買飛機(jī)的那年，國家頒布實(shí)施了《通用航空飛行管制條例》，正式將私人飛機(jī)、私人飛艇都列入了所規(guī)定的航空器范疇，并簡化了使用手續(xù)和審批過程：將原本起飛前的“一事一報(bào)”，改為“一次申請(qǐng)劃設(shè)的臨時(shí)空域，可以長期使用”，最長時(shí)間可達(dá)1年；并將申請(qǐng)時(shí)間的要求，由過去的“提前一周”，縮短到“執(zhí)行飛行任務(wù)的前一天”。這被很多人認(rèn)為是為私人飛機(jī)擁有者鋪平了“通天”之路。

然而，該《條例》雖然改變了“一事一報(bào)”的制度，但事實(shí)上如果要申請(qǐng)不同的臨時(shí)空域，仍必須一次次經(jīng)過審批。而私人飛機(jī)作為交通工具，其空域必然是要時(shí)常變動(dòng)的，比如說從上海到無錫，在我國就屬于不同的空域。因此，我國對(duì)天空的管制，依然是私人飛機(jī)飛天的最硬的壁壘。

郭有虎告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，與其他國家不同，我國的空中管制還是以軍管為主，空中的航線應(yīng)用原則上是軍隊(duì)讓民航、私人飛行讓軍隊(duì)和民航。因此，要實(shí)現(xiàn)一次長距離的跨區(qū)域私人飛行，在將私人飛機(jī)的兩證(飛機(jī)適航許可證、駕駛員飛行駕照)辦齊后，通常必須在飛行前1周向民航部門提出申請(qǐng)，即便是較緊急的飛行，至少也得提前72小時(shí)申請(qǐng)。

而在美國，私人飛機(jī)的跨區(qū)域飛行就十分簡單，機(jī)主只要起飛前通知最近的民航單位，即可自由飛行。該民航單位并非是管理和制約機(jī)主的飛行，而是自動(dòng)通知沿途民航單位向機(jī)主提供飛行服務(wù)。

“由于目前中國民航的空中交通設(shè)備、手段還不是很先進(jìn)，東部地區(qū)的機(jī)場又很多、很繁忙，私人飛行與民航飛機(jī)的沖突就會(huì)比較大?！惫谢⒄f。即使“擠”出了航段和航線，由于私人直升機(jī)的飛行高度必須在600米以下，而這一高度無線電信號(hào)經(jīng)常會(huì)受地面障礙物的阻隔，因此飛行安全的監(jiān)管更為重要，往往會(huì)出現(xiàn)一個(gè)人在天上飛，地下的人跑斷腿的局面。

也正是由于監(jiān)管的復(fù)雜和獲批的難度，國內(nèi)本來為數(shù)就不多的私人飛機(jī)大多成了擺設(shè)，買了就停在那里，很少使用。當(dāng)然也有希望“僥幸”逃脫政府審批的“私人飛行家”，最終卻落得“自身難保”。

郭有虎透露，浙江的一架私人飛機(jī)，不僅沒有經(jīng)過政府的航線審批，飛行技術(shù)都沒有經(jīng)過審定，結(jié)果飛機(jī)剛起飛就落進(jìn)了水庫，人機(jī)俱損。

配套服務(wù)不完備

除了管制問題，私人飛機(jī)的維護(hù)成本也是令人頭疼的問題?！帮w機(jī)壞了一個(gè)螺絲，我要去美國購買；給飛機(jī)加油，我要從外省的飛行學(xué)院拉過來，自己操作。此外，還要解決飛機(jī)停放、起落的場地、維修……一架飛機(jī)一年至少耗費(fèi)50萬~60萬人民幣?！鼻把乜毓杉瘓F(tuán)董事長陳早春告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》。

?？康攸c(diǎn)也是一個(gè)大難題。據(jù)了解，***的私人飛機(jī)的?？康攸c(diǎn)，是一塊半徑10米的圓形水泥地，一條長20米的水泥聯(lián)絡(luò)道，以及兩座長20米、寬15米的機(jī)庫。而這樣的專供私人飛機(jī)起降的“機(jī)場”，目前在中國還不足10個(gè)。而在美國,可供私人飛機(jī)起降的小機(jī)場已經(jīng)有19816個(gè)。

原料也是一個(gè)問題。據(jù)了解，多數(shù)私人飛機(jī)通常使用的是航空汽油100#，而這種汽油國內(nèi)只有蘭州煉油廠在批量生產(chǎn)。***的飛機(jī)用油，也是只能從四川一家飛行員培訓(xùn)學(xué)校輾轉(zhuǎn)購得。

另外，除了少數(shù)公務(wù)機(jī)公司外，國內(nèi)還沒有專門的私人飛機(jī)維修站。而在美國，這種維修已形成了產(chǎn)業(yè)。

未來的希望

對(duì)于目前國內(nèi)私人飛行面臨的想飛而不能飛的窘境，郭有虎還是比較平靜，“美國的私人飛機(jī)已經(jīng)發(fā)展了幾十年，而中國的私人飛機(jī)才剛剛起步，政府在這方面的管理經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)制度的制定還基本為零，有差距是正常的?！?

而對(duì)于國家有可能開放600米以下的低空領(lǐng)域的傳言,郭有虎卻坦言10年內(nèi)不會(huì)實(shí)現(xiàn)?！暗珓澏ㄒ恍c(diǎn)對(duì)點(diǎn)的固定航線是可能的?！惫谢⒄f，尤其是在大西北地廣人稀、航空不是很繁忙的地區(qū)。

有人建議，在現(xiàn)有條件下，中國私人飛機(jī)應(yīng)該作出變通，交給有資質(zhì)的航空公司托管，或者租用他們的飛機(jī)。這樣可以實(shí)現(xiàn)在飛行前2天左右向公司提出申請(qǐng)，速度要比個(gè)人快一些。

8月中旬，國內(nèi)首個(gè)會(huì)員制私人飛行協(xié)會(huì)在上海由前沿控股集團(tuán)組建成立，***出任了經(jīng)理。

10月22日，***駕駛他的黑色羅賓遜，實(shí)現(xiàn)了他一年內(nèi)的第二次長距離飛行。而***的希望，是有一天在中國，開飛機(jī)能夠像開汽車一樣，成為一件再自然不過的事。

[小貼士] 國際富豪和私人飛機(jī)

統(tǒng)計(jì)顯示：2003年，世界財(cái)富500強(qiáng)中的376家擁有自己的商務(wù)私人飛機(jī)，財(cái)富100強(qiáng)里有92家擁有自己的飛機(jī)。北京舉行“全球財(cái)富論壇”期間，有45架私人飛機(jī)停放在北京首都機(jī)場。如沃爾瑪首席執(zhí)行官約翰·門乘坐的是龐巴迪私人專機(jī)?？逻_(dá)公司總裁彭安東和花旗銀行老板乘坐的是環(huán)球快車公務(wù)機(jī)。三星董事長李健熙乘坐的是波音737-700專機(jī)。雅虎公司的楊致遠(yuǎn)乘坐的是速度902千米/小時(shí)、載客19人的灣流公務(wù)機(jī)。

私人直升飛機(jī)多少錢一架？

國外的最便宜的是美國的R—22微型直升機(jī)，只能乘坐2個(gè)人，價(jià)格大約22萬人民幣，只相當(dāng)于普通民用轎車的價(jià)錢。而且燃料是普通車用汽油，運(yùn)行成本非常低。

不過這只是出廠價(jià)。中國人想要買的話要多花一大筆錢。參考價(jià)格大概是：260萬元 (國內(nèi)交貨含稅)美國羅賓遜直升機(jī)公司所研制的R22保持了在相同重量等級(jí)內(nèi)的包括速度、高度和距離的每一項(xiàng)性能記錄。并且最新型的R22貝塔仍然擁有在飛機(jī)行業(yè)內(nèi)最實(shí)惠的價(jià)格和最低的操作成本。

直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大地拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運(yùn)輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。

直升機(jī)的最大時(shí)速可達(dá)300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h，實(shí)用升限可達(dá)6000米（世界紀(jì)錄為12450m），一般航程可達(dá)600～800km左右。

趙本山私人飛機(jī)“本山號(hào)”艙內(nèi)布置曝光，養(yǎng)架私人飛機(jī)得花多少錢？

【私人飛機(jī)成富豪新寵 養(yǎng)架飛機(jī)年花超500萬】

養(yǎng)架飛機(jī)成本幾何》》一年至少要花500萬《《

飛機(jī)是買得起，可是它畢竟不像名車或高爾夫球桿，只要有塊空地就能放，幾個(gè)小時(shí)就能保養(yǎng)，飛機(jī)就得費(fèi)點(diǎn)神了。據(jù)悉，按照飛行重量的不同，飛機(jī)起降費(fèi)不盡相同，25噸以下的飛機(jī)起降費(fèi)一次2000元，如需過夜按照起降費(fèi)的15%收取，也就是過夜一天300元。25噸到60噸的飛機(jī)起降費(fèi)為一次2200元，過夜費(fèi)也是按照起降費(fèi)的15%收取，也就是330元一天。

這樣看來，每次2000元左右的起降費(fèi)，加上一次300-330元不等的清潔費(fèi)和120元左右的接機(jī)費(fèi)用，一架小型飛機(jī)一年的使用成本至少500萬元，重型則要過千萬元。

當(dāng)然，飛機(jī)如果是租來的，會(huì)相對(duì)便宜一點(diǎn)，但也不是個(gè)小數(shù)。如一架龐巴迪“挑戰(zhàn)者850”包機(jī)租賃費(fèi)用每小時(shí)在1萬美元左右，飛一趟下來共計(jì)得花五六十萬元。

有了飛機(jī)也得要會(huì)開才行??！隨著福建富豪們私人飛機(jī)越來越多，飛機(jī)駕駛員的需求量也越來越大。

晉江商人小許就想報(bào)名考個(gè)飛機(jī)駕照，他告訴導(dǎo)報(bào)記者，只要是中國公民，18歲以上，初中以上文化，視力1.0以上，都可以申請(qǐng)學(xué)習(xí)駕駛私人飛機(jī)，但只能開屬于自己的目視單發(fā)小飛機(jī)。

同時(shí)，和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私人飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營利為目的的飛行。

考取第三種、私人飛行駕照，需要經(jīng)過6至8個(gè)月的初級(jí)培訓(xùn)，而花費(fèi)在人民幣15萬-25萬元之間，私人飛行駕照每兩年年審一次，不過每年必須進(jìn)行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對(duì)同一機(jī)型的飛機(jī)飛行。相當(dāng)于飛機(jī)執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

【趙本山私人飛機(jī)“本山號(hào)”艙內(nèi)布置曝光】

重慶晨報(bào)4月26日?qǐng)?bào)道趙本山豪擲兩億元購買私人飛機(jī)的一直引人關(guān)注。日前，為了來渝參加昨晚在涪陵區(qū)體育場舉行的首屆三峽節(jié)閉幕式暨文藝晚會(huì)，本山大叔于24日晚，帶著當(dāng)紅弟子小沈陽（博客）搭乘自己的“本山號(hào)”專機(jī)降落江北機(jī)場。

本山號(hào)悄悄抵山城

自從購買了私人飛機(jī)后，趙本山一直都顯得比較低調(diào)，總是說“那飛機(jī)是用來經(jīng)營的”?？扇涨盀榱藖碛鍏⒓由虡I(yè)演出，趙本山不再遮遮掩掩，搭乘才交貨不久的加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)的挑戰(zhàn)者850型公務(wù)機(jī)空降重慶江北機(jī)場，派頭十足。

可能是避免引起不必要的麻煩和爭論，此次山城之行的保密工作做得很到位。記者昨天找到江北機(jī)場的相關(guān)人員詢問，才知道，趙本山已經(jīng)于24日夜抵達(dá)山城。“24日晚上9點(diǎn)35分，來了一架私人飛機(jī)，搭乘的人員就是趙本山和小沈陽一行?！?/p>

飛機(jī)降落后，停靠在指定的停機(jī)坪，一行人沒走普通通道，而是由專車直接接到了酒店。

飛機(jī)上也有健身房

說到趙本山的專機(jī)，一知情人員說，重慶機(jī)場有時(shí)候也有私人飛機(jī)降落，不過跟趙本山的比起來，豪華程度上還是要差很多。他說，這架飛機(jī)造價(jià)應(yīng)該在3000萬美元左右，擁有出眾的可靠性。據(jù)他了解，趙本山購買的這架飛機(jī)座位數(shù)量僅有17個(gè)左右，但酒吧、臥室、辦公區(qū)等都很齊備，就連健身房都被搬上了飛機(jī)。據(jù)悉，挑戰(zhàn)者850飛機(jī)是同類產(chǎn)品中擁有頂級(jí)舒適性客艙的公務(wù)機(jī)。

本山大叔精神很好

正因?yàn)轱w機(jī)上有如此全面的服務(wù)配套，據(jù)機(jī)場人員介紹，從飛機(jī)上走下來的趙本山雖然頭發(fā)花白了，但是一點(diǎn)都看不出長途奔波的疲憊感，精神狀態(tài)相當(dāng)好，還興奮地跟隨行人員交談著。小沈陽同樣精神很好，一直跟在本山的身后，像個(gè)聽話的孩子。而趙本山經(jīng)紀(jì)人高大寬在接受采訪時(shí)直言，買這飛機(jī)除了經(jīng)營，還有就是圖出行方便，讓趙老師免去“趕飛機(jī)”的勞累，這樣才可以有更多的時(shí)間休息，有更好的狀態(tài)參加演出。

飛一趟至少花10萬

記者了解到，趙本山專機(jī)離開的時(shí)間是4月26日上午，具體幾點(diǎn)還沒有定，不過他們一旦決定起飛時(shí)間，至少得提前5個(gè)小時(shí)向機(jī)場及相關(guān)方面提出申請(qǐng)。

從24日到26日，本山大叔的私人飛機(jī)將在江北機(jī)場?？績赏砩?。停車有停車費(fèi)，停機(jī)自然也有停機(jī)費(fèi)。昨日，記者從一位知情人處了解到，本山號(hào)兩晚上都停在露天停機(jī)坪，但費(fèi)用卻高得嚇人，大約一晚兩萬元。同時(shí)，本山號(hào)也比較耗油，燃料費(fèi)用大概需要1.5萬元/小時(shí)，而此次往返重慶，至少需要5個(gè)小時(shí)，燃油費(fèi)需7.5萬元。如果再把飛機(jī)起降費(fèi)用和日常維護(hù)、飛行員薪水、保險(xiǎn)及航線審批等費(fèi)用加在一起，本山號(hào)此次駕臨山城，基本費(fèi)用將遠(yuǎn)超10萬元。

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相關(guān)參考來源如下：

株洲首架直升飛機(jī) “歐若拉”是 哪個(gè)廠生產(chǎn)的?。?/h2>

“歐若拉”喝97號(hào)汽油可飛天，油耗跟大排量車差不多 考駕照和養(yǎng)護(hù)都很貴1 e# I# X* `2 x; o+ }5 ?

■記者 李永亮 見習(xí)記者 黃利飛: x/ e% J$ j. Q0 o) y/ D- \ w

通訊員 張玲/ v" @/ |$ v. r) o5 S9 N

“怕堵車？買飛機(jī)吧！”別笑，夢(mèng)想快成真了。湖南人有望年底駕駛“本土”通用飛機(jī)翱翔藍(lán)天。

: |% C/ w, @5 q3 [8 \2 z" J% R7月23日，記者從株洲市獲悉，山河智能(7.59,0.10,1.34%)通用航空產(chǎn)業(yè)基地生產(chǎn)的“歐若拉”將在年底批量下線，這款價(jià)格低廉的小型飛機(jī)將成為未來私人飛機(jī)的主要機(jī)型，此舉意味著湖南人的“私人飛天夢(mèng)”將漸漸變成現(xiàn)實(shí)。

9 V8 F" x% i8 P j5 n【進(jìn)展】 “歐若拉”年底下線) Q. I" ^, r# i- ]% s9 ^9 }

山河智能總經(jīng)理助理肖黃興介紹，山河智能通用航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目選址株洲通用機(jī)場旁，總投資4億元，占地400畝，主要從事載人輕型飛機(jī)、無人飛機(jī)、動(dòng)力三角翼、通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造及相關(guān)配件生產(chǎn)?！澳壳盎仉m在建設(shè)中，但年底下線是堅(jiān)定不移的目標(biāo)，5年后，將年產(chǎn)各類飛機(jī)1165架，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值15.23億元”。8 H1 a! P% j+ c9 l0 [ W

今年7月，山河智能“歐若拉”輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)獲得由中國民航局頒發(fā)的“型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書”。肖黃興說，此款飛機(jī)為2座輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，主要用于航空駕駛培訓(xùn)、觀光旅游、救災(zāi)救援、空中拍攝、農(nóng)林農(nóng)藥噴灑。據(jù)其介紹，歐若拉制作精良，性能可與歐美同類產(chǎn)品媲美，將成為未來私人飛機(jī)的主要機(jī)型。

3 s* p# H8 `3 o0 m【訂單】 15個(gè)訂單都是外省的

6 M7 m' H/ n1 m5 U3 }; n! ?盡管飛機(jī)下線仍需半年左右時(shí)間，但肖黃興介紹，公司已收到15架飛機(jī)的訂單，“都是航空培訓(xùn)學(xué)?；蛘呔皡^(qū)訂的，集中在內(nèi)蒙古、貴州、湖北等地，主要是培訓(xùn)或觀光旅游。湖南目前還沒有客戶?！毙ふJ(rèn)為，雖然目前尚無湖南本土客戶，但隨著通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，會(huì)有越來越多湖南人購買“歐若拉”，擁有自己的私人飛機(jī)。0 I' S$ ?- r$ t( G1 h

【特性】 喝97號(hào)汽油就可翱翔

+ }, f( b; \+ b4 K/ F. _“歐若拉”市場價(jià)格約為100萬元左右，其售價(jià)甚至低于一些豪車。油耗方面也相對(duì)低廉，燒的不是航空煤油，就是普通的97號(hào)汽油，100公里油耗不到10升，最高時(shí)速可達(dá)275公里。 V" z0 I. s2 A9 |

但即便如此，真要駕駛“歐若拉”直沖云霄仍非易事。肖黃興介紹，首先購買者必須擁有一個(gè)通用機(jī)場或者臨時(shí)起降點(diǎn)，否則飛機(jī)無法飛天。再則，目前中國內(nèi)地私人購買飛機(jī)無法自行上牌，必須通過協(xié)議的方式掛靠在航空學(xué)?；蛘呔銟凡棵隆?/p>

關(guān)于《97年私人飛機(jī)失事》的介紹到此就結(jié)束了。