【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機托管服務》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國的私人飛機買賣市場現(xiàn)狀如何？購買飛機的流程是什么？
2、私人飛機可以想飛就飛嗎
本篇文章給大家談談《飛機托管服務》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國的私人飛機買賣市場現(xiàn)狀如何？購買飛機的流程是什么？
國內私人飛機有一定量的買賣和租賃交易，但是國內私人飛機買賣市場和中國的經(jīng)濟發(fā)展狀況很不相稱，中國現(xiàn)在私人飛機保有量只有一百多架，美國的私人飛機和通航飛機總共近十幾萬架，巴西也有六七千架。另外國內有自己飛機的都是一些大型集團公司，如遠大集團、恒大集團、萬達集團、三一重工等等都有自己的公務機，個人擁有飛機的都“玩不起來”，一是私人飛機很燒錢，另外個人玩飛機，航線根本不太可能申請下來。所以國內的公務機和私人飛機基本都是托管給公務機公司來運行的。影響買賣市場的根本因素還是各種的政策與法規(guī)限制，如低空空域不開放，引進流程復雜等等，另外也和通航人才短缺有關。最后我覺得，你要是個人花錢買一架小飛機，根本飛不起來，就是買了堆廢鐵。因為飛機的運行和汽車完全是兩碼事兒。
私人飛機可以想飛就飛嗎，想飛哪就飛哪嗎？
私人飛機肯定不是想飛就飛的，也不能想飛哪就飛哪，私人飛機想飛的話要提前進行申報，而且只能在低空領域開放的地方進行飛行。
雖然現(xiàn)在用私人飛機的人很多了，可以說私人飛機下一步的普及率也應該慢慢的提高，但是升飛機想上天，不是說想上就上的。
私人飛機必須滿足一些條件，比如說一次要取得民航局發(fā)的飛機試航許可證，二次駕駛這架，私人飛機的飛行員必須有合法有效的飛行駕照，而且還要有航空管理部門發(fā)的飛行區(qū)域和飛行計劃申請表。
私人飛機的航線一般是在民用航空中，但是我國80%的航空領域都不屬于民航，也就是說所以民航能夠利用到空域也就20%左右。
就是說私人飛機只能在這20%的空域進行飛行，但是飛行的話也要進行申請，比如說你什么時候想起飛，要飛去哪里？飛機上有什么樣的人，什么事情要飛行，還要有國際登記證，私行證等等。
雖然私人飛機是有錢人才能夠擁有的，但是私人飛機的背后也是有諸多弊端的，因為私人飛機不能像汽車一樣，也不能像游艇一樣，可以去的地方有很多私人飛機，只能在我國允許的低空領域進行飛行。
也許隨著時間的推移，經(jīng)濟的發(fā)展，私人飛機的保留量越來越多的情況下，私人飛機也許有一天會實現(xiàn)，想飛就飛，想飛哪就飛哪，但是目前來說還不行。
私人飛機可以出國嗎？
有飛行資質和獲得相應起飛航線申請的私人飛機是可以出國的。所有這些申請都是非常專業(yè)的，因此很多乘坐私人飛機的高端人士都是把這些交給專業(yè)的公司處理，國內做的不錯的一家公司是iFlyPlus私人飛機平臺。如果你在iFlyPlus租私人飛機，私人飛機從起飛到降落的所有手續(xù)都能幫你搞定，服務很不錯，我很多有錢的朋友都在用。
國內可以買私人直升機嗎？
可以買。
1.按照國家規(guī)定私人購買直升飛機必須要與通航公司簽訂托管協(xié)議掛靠通航公司，可以選擇托管公司可以提供專業(yè)的托管、維修及保養(yǎng)服務。
2.選定機型。
3.國外訂機。
4.報關。
5.申請“三證”。
驗證飛行和接收：
1.飛機完工后，客戶在工廠進行驗證飛行和接收工作。該項工作可由前期參加培訓的飛行和機務人員來完成。
2.驗收同時，客戶應通知進口代理商做好進口清關的準備工作。
3.向民航總局申請預留飛機注冊號
飛機運輸：
1.將已接收的飛機運回中國，運費和保險由客戶承擔，亞飛可協(xié)助客戶完成上述運輸過程。
2.海關手續(xù)
3.客戶通過進口代理公司繳納各種關稅，完成各項海關清關手續(xù)。
4.飛機重新組裝和試飛
5.清關后，飛機運抵目的地進行重新組裝和試飛。
6.國籍登記證、適航證、無線電臺許可證的獲得。
7.客戶所購飛機運抵中國后，制造商注銷在產地的國籍登記。客戶向國家民航總局申請國籍登記證、適航證、無線電臺許可證。該項工作也可交由飛機托管公司來完成。
8.保修、航材供應和售后服務。
擴展資料：
私人飛機指私人擁有的飛機，飛機用途多為個人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機主身份的體現(xiàn)。
和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地飛機駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照
根據(jù)培訓公司的要求，很多人都有資格去學習并考取駕照。例如，某培訓公司的“招生簡章”上對報名者的要求是：培訓對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標準，表現(xiàn)良好。
而培訓的內容基本上有體驗、理論學習、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。實際學習中，前2個步驟可在學員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內完成，也可分多次完成。整個學習時間不超過3個月。
一般經(jīng)過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛后，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要15萬元，收費高的還有幾十萬元的。
目前中國內地私人飛機總數(shù)不到200架。私人飛機想上天并非易事，它需要民航局核發(fā)的“飛機適航許可證”，同時要得到軍民航空管理部門飛行區(qū)域和飛行計劃的批準。
參考資料：
私人飛機-百度百科
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