【簡(jiǎn)介：】萊特兄弟是美國(guó)俄亥俄州人，從小就對(duì)機(jī)械有著天生的愛好，是自學(xué)成才的工程師，擁有自行車修理和手工機(jī)械制作的背景。
得益于史密森索尼安學(xué)院對(duì)過去的飛行實(shí)驗(yàn)和文獻(xiàn)所進(jìn)行的系

萊特兄弟是美國(guó)俄亥俄州人，從小就對(duì)機(jī)械有著天生的愛好，是自學(xué)成才的工程師，擁有自行車修理和手工機(jī)械制作的背景。

得益于史密森索尼安學(xué)院對(duì)過去的飛行實(shí)驗(yàn)和文獻(xiàn)所進(jìn)行的系統(tǒng)性、創(chuàng)造性深入研究，他們借鑒前人的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，擯棄其中的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，開始了飛行器的研制。

一般認(rèn)為萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，其實(shí)在此之前已經(jīng)有人發(fā)明了機(jī)翼、動(dòng)力飛行等飛機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，萊特兄弟的關(guān)鍵貢獻(xiàn)在于橫滾控制。飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果受到氣流擾動(dòng)，可能發(fā)生橫滾。

在橫滾中，兩側(cè)機(jī)翼升力不對(duì)稱，而且在迎面氣流的合成作用下，下行一側(cè)的機(jī)翼的有效迎角降低，升力降低，上行一側(cè)的機(jī)翼則相反，升力增加。

如果不加補(bǔ)償，升力不對(duì)稱會(huì)自然加劇，馬上就進(jìn)入失控。萊特兄弟利用木材的彈性，用繩索、滑輪機(jī)構(gòu)使得一側(cè)翼尖上卷，另一側(cè)翼尖下卷，人為制造不對(duì)稱升力，產(chǎn)生反向橫滾力矩，保持橫滾控制。

經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，萊特兄弟的試飛才得以成功。據(jù)悉僅1900—1903年，他們制造了3架滑翔機(jī)并進(jìn)行了1000多次滑翔飛行。

還自制了200多個(gè)不同的機(jī)翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，修正了前輩的一些錯(cuò)誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)出了較大升力的機(jī)翼截面形狀，直到“飛行者1號(hào)”試飛成功，其發(fā)明才取得了較大突破。

萊特兄弟發(fā)明的是受控的動(dòng)力飛行，也就是萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)一說的來由。理所當(dāng)然地他們申請(qǐng)并得到了相關(guān)的專利。

擴(kuò)展資料

1903年12月17日，萊特兄弟制造的飛機(jī)首飛成功。當(dāng)時(shí)，哥哥威爾伯36歲，弟弟奧威爾32歲。好在當(dāng)時(shí)萊特兄弟已經(jīng)擁有了照相機(jī)（照相機(jī)發(fā)明于1839年），留下了寶貴的影像資料。

萊特兄弟有很強(qiáng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)，他們決定：在取得專利之前，研發(fā)和試飛都要保密。所以試飛時(shí)，只有三名救生員是外人。萊特兄弟請(qǐng)救生員丹尼爾來幫忙照相。這是丹尼爾第一次接觸照相機(jī)，這一天，他成功的拍攝了三張照片。

萊特兄弟的成功不是偶然的。他們努力學(xué)習(xí)前人制造并試飛滑翔機(jī)的知識(shí)，在此基礎(chǔ)上深入研究，進(jìn)行了大量既枯燥乏味又十分嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)。

他們自制了風(fēng)洞，對(duì)兩百多種翼型進(jìn)行吹風(fēng)實(shí)驗(yàn)，選出了氣動(dòng)性能最好的翼型。他們制造了滑翔機(jī)，進(jìn)行了一千多次試飛。

然后，他們又設(shè)計(jì)制造了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)重七十公斤，功率12馬力。它的性能在當(dāng)時(shí)是非常先進(jìn)的。這時(shí)，世界上第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)剛剛問世二十多年。

萊特兄弟用木頭、鐵絲、鐵釘、棉布和自制的發(fā)動(dòng)機(jī)制造出了一架真正能飛的重于空氣的飛行器，創(chuàng)造了偉大的奇跡。