【簡介：】滑翔機具有與飛機顯著不同的狹長機翼（即較大的機翼展弦比），機身外形細長，呈流線體。高級滑翔機的機翼展弦比可達30以上，在設計上趨向于駕駛員躺臥艙中，以便減小機
身截面積。機體
滑翔機具有與飛機顯著不同的狹長機翼（即較大的機翼展弦比），機身外形細長，呈流線體。高級滑翔機的機翼展弦比可達30以上，在設計上趨向于駕駛員躺臥艙中，以便減小機
身截面積。機體表面光滑，甚至打蠟，借以提高滑翔機的升阻比，減小滑翔飛行中的下滑角。人們常用滑翔比（滑翔中前進距離與下沉高度之比）來衡量滑翔性能的優(yōu)劣。由滑翔飛行的平衡關系可知，滑翔比與升阻比相等?，F代高級滑翔機的升阻比最高已超過50。有的滑翔機機翼上還裝有可操縱打開的減速板，用于在必要時增加阻力，或是在著陸下滑時調整下滑角，以便在指定地點準確著陸。動力滑翔機裝有小型輔助發(fā)動機，不須外力牽引即可自行起飛，當到達預定高度時關閉發(fā)動機進行基本的滑翔飛行。動力滑翔機可提高訓練飛行的效率和安全性。
現代滑翔機采用強度高、重量輕的材料制造。主要結構材料有：木材、層板、織物、鋁合金和玻璃鋼等。70年代以后出現了用碳纖維復合材料造的高級滑翔機。現代懸掛滑翔機的機翼大多為傘翼，其平面形狀為三角形或矩形，在錐形骨架上鋪有不透氣的合成纖維布料。
