【簡(jiǎn)介：】?jī)?yōu)點(diǎn)
一是飛行過(guò)程中沒(méi)有碳排放，更加綠色環(huán)保，減少對(duì)燃油的依賴(lài)，降低費(fèi)用；
二是飛行噪音大幅降低，更加有利于飛機(jī)隱身性能的提升；
三是能源轉(zhuǎn)換效率高。
缺點(diǎn)
當(dāng)前制約電動(dòng)全電飛

優(yōu)點(diǎn)

一是飛行過(guò)程中沒(méi)有碳排放，更加綠色環(huán)保，減少對(duì)燃油的依賴(lài)，降低費(fèi)用；

二是飛行噪音大幅降低，更加有利于飛機(jī)隱身性能的提升；

三是能源轉(zhuǎn)換效率高。

缺點(diǎn)

當(dāng)前制約電動(dòng)全電飛機(jī)發(fā)展的因素中，電池技術(shù)是最主要的。一是能量密度低，如果想提供足夠的電力，其重量體積也會(huì)非常大；二是電池性能受溫度影響大，飛機(jī)飛行在高空，環(huán)境溫度低，容易造成電力不足、續(xù)航下降。

電動(dòng)車(chē)可以改造成飛機(jī)嗎？

不可以的，動(dòng)車(chē)根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的理念是，速度越快，壓力會(huì)把車(chē)壓在軌道上不至于脫軌，所以你加什么翅膀動(dòng)車(chē)都不會(huì)飛起來(lái)。

大型民航客機(jī)可以用純電動(dòng)的嗎？

不可以。

雖然電很節(jié)能，但是動(dòng)力比較小，而耗油的機(jī)器動(dòng)力比較大，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)需要很大的動(dòng)力，所以用電不行。

如果說(shuō)汽車(chē)領(lǐng)域還可以向 電動(dòng)化 轉(zhuǎn)變，鋰離子電池經(jīng)過(guò)幾十年的技術(shù)迭代，目前勉強(qiáng)能應(yīng)付汽車(chē)的需求，但是要讓飛在天上的飛機(jī)使用鋰離子動(dòng)力電池，就很難了。飛機(jī)龐大笨重的軀體以及動(dòng)輒幾千公里的航程，在現(xiàn)有的鋰離子電池技術(shù)以及可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，鋰離子電池都無(wú)法滿足航空飛機(jī)的需求。

其實(shí)航空領(lǐng)域這些年也在尋找替代石油燃料的方案，比如一些能源公司以及飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商一直在研究的可持續(xù)航空燃料，英文名簡(jiǎn)稱(chēng)為SAF。SAF燃料的原材料為玉米谷物和油籽等，SAF看起來(lái)貌似擺了石油燃料排放二氧化碳的弊端，但依然排放少量污染物，沒(méi)法徹底根除。另外SAF燃料所需的玉米谷物等原材料，也不是取之不盡用之不竭的，要想獲取更多的玉米谷物，就需要更多的土地去種植這些糧農(nóng)作物，地球上的土地種植面積是有限的。其它的路數(shù)比如用鋰離子電池，挑戰(zhàn)是真的不小。

一輛全新飛機(jī)的使用壽命是二三十年。這意味著今天從波音、空客或者其他飛機(jī)制造商手里交付給客戶(hù)的飛機(jī)，直至2050年仍然在服役，這意味著航空業(yè)對(duì)環(huán)境的污染至少還會(huì)持續(xù)幾十年。

怎么做最最最簡(jiǎn)單的飛機(jī),電動(dòng)的,不需要遙控,能飛就可以,最好是直升機(jī)...

竹蜻蜓，小學(xué)外面買(mǎi)的竹蜻蜓用502和四驅(qū)車(chē)的電動(dòng)機(jī)粘起來(lái)，削小點(diǎn)葉片，用網(wǎng)線當(dāng)中的細(xì)線連接小馬達(dá)
用4組8節(jié)的5號(hào)電池供電，就能短距離滑翔，
也就是開(kāi)始能直飛，后面就只能斜著飛，就行風(fēng)箏一樣，
高度在2、5米左右，關(guān)鍵在聯(lián)合的時(shí)候一定要在竹蜻蜓的正中間