【簡介：】蘇-27系列重型戰(zhàn)斗機(jī)，作為三代機(jī)中的王者，在我國落地生根，開花結(jié)果，經(jīng)過數(shù)年努力，全部技術(shù)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，發(fā)展成為殲-11系列戰(zhàn)斗機(jī)。到今天自研了三個型號，即單座制空型的殲-11，艦載

蘇-27系列重型戰(zhàn)斗機(jī)，作為三代機(jī)中的王者，在我國落地生根，開花結(jié)果，經(jīng)過數(shù)年努力，全部技術(shù)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，發(fā)展成為殲-11系列戰(zhàn)斗機(jī)。到今天自研了三個型號，即單座制空型的殲-11，艦載機(jī)殲-15，雙座多任務(wù)型殲-16，技術(shù)上全部實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主，這便是它們的起源和歷史。致于異同點(diǎn)，先來說相同之處，就在于都來自沈飛，都基于蘇-27一型飛機(jī)研制而來。不同點(diǎn)則較多，僅以外形區(qū)分，殲-15好區(qū)別，有著艦構(gòu)，雙前輪的起落架，唯一的三翼面氣動設(shè)計，涂裝則為海軍涂裝，在機(jī)頭左側(cè)部位有“飛鯊”標(biāo)志。接下來區(qū)分殲-11和殲-16，殲-16的不同處，雙前輪，低可探測性涂裝，有翼刀。殲-16是雙座，殲-11也有雙座型，僅看單雙座，還真是不容易分辨。

以任務(wù)而分

殲-11和殲-16區(qū)別最大，殲-11的主要任務(wù)是制空，而殲-16突出的是多用途能力，效費(fèi)比很高，出世晚，因此我國以四代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)而打造，本來基礎(chǔ)就好，更加之我們的精心和用心，換裝了國產(chǎn)“太行”發(fā)動機(jī)，使用了有源相控陣?yán)走_(dá)，航電做了重大升級以后，具備發(fā)射第三代空空導(dǎo)彈的能力，正成為四代王，擁有明晰的未來，再使用二、三十年沒有問題，在網(wǎng)上被軍迷網(wǎng)友廣為傳唱。伴隨五代機(jī)出動，與殲-10C一同構(gòu)成殲-20的左膀右臂。而殲-11是我們國產(chǎn)蘇-27邁出的重要一步，在制空任務(wù)中極具威力。

海中起飛鯊

為了航母建設(shè)，我國打造了自己的第一款艦載機(jī)。第一款就是重形的，以其航電水平和技術(shù)發(fā)展，妥妥的成為四代機(jī)，沒有問題。作為海上制空和制海戰(zhàn)斗機(jī)，正在發(fā)展中的殲-15，在技術(shù)上還會經(jīng)歷一段時間的發(fā)展與進(jìn)步，比如可成為電戰(zhàn)機(jī)平臺，一機(jī)兩型。在世上五代艦載機(jī)要好未好的情況下，殲-15做為四代艦載機(jī)，正有不小的威力。

60年代的殲10和殲11竟然是這個樣子

編者按：提起國產(chǎn)殲-10和殲-11戰(zhàn)斗機(jī)，各位讀者朋友們想必耳熟能詳。這兩款具有世界領(lǐng)先水平的第四代戰(zhàn)斗機(jī)以其優(yōu)越的性能和不俗的作戰(zhàn)能力，自服役起就成為了中國領(lǐng)空安全最堅實(shí)的保障。不過，鮮為人知的是，早在上世紀(jì)60年代，中國的戰(zhàn)機(jī)譜系中竟然就已經(jīng)有了殲-10和殲-11的身影，而到了70年代現(xiàn)在久聞其聲不見其蹤的殲轟-8，竟然也出現(xiàn)了。這是怎么一回事呢？我們不妨追溯一下這段久遠(yuǎn)的歷史，看看當(dāng)年中國的航空器設(shè)計者們是如何“腦洞大開”的。

1968年的殲-10：最有個性的可變后掠翼戰(zhàn)機(jī)

眾所周知，現(xiàn)在的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)是于上世紀(jì)80年代在殲-9六號方案腹部進(jìn)氣型基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計的結(jié)果，但事實(shí)上，早在上世紀(jì)60年代，殲-10這個編號就已經(jīng)出現(xiàn)在了中國軍用飛機(jī)的編號序列之中。越南戰(zhàn)爭時期，單純強(qiáng)調(diào)高空高速性能的第二代戰(zhàn)斗機(jī)在戰(zhàn)場上的表現(xiàn)并不盡如人意，特別是受“導(dǎo)彈制勝論”影響的F-4“鬼怪”經(jīng)常被機(jī)動靈活的米格-21打得疲于應(yīng)對。但與此同時，采用可變后掠翼設(shè)計的F-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，卻取得了不菲的戰(zhàn)績。受到這種情況的影響，美國海軍在F-111的艦載防空型發(fā)展失敗后成功研制了世界上首款第三代戰(zhàn)斗機(jī)F-14，而前蘇聯(lián)則開發(fā)了與F-111頗為接近的蘇-24。至今，F(xiàn)-14雖然已經(jīng)從美國海軍中退役，但仍然是伊朗空軍的主力機(jī)型；而蘇-24則時至今日也是俄羅斯空軍戰(zhàn)術(shù)打擊力量的中堅型號。

而受到這種發(fā)展思路影響的，并不只有美國和前蘇聯(lián)。早在1964年，在對越南戰(zhàn)場上的空中對抗進(jìn)行研究之后，中國空軍便提出了研制一款在性能上能對F-4形成優(yōu)勢的新型戰(zhàn)機(jī)的研制計劃，要求新型戰(zhàn)機(jī)在保持二代機(jī)較為優(yōu)秀的高速性能的同時兼具較好的中低空機(jī)動性。1968年，新型戰(zhàn)機(jī)的研制計劃被交給沈陽飛機(jī)設(shè)計所（601所）進(jìn)行?？紤]到可變后掠翼技術(shù)在提升飛行品質(zhì)和起降性能方面的作用，601所在對F-111的殘骸進(jìn)行認(rèn)真的技術(shù)分析之后，提出了代號殲-10的可變后掠翼重型戰(zhàn)斗機(jī)方案。該機(jī)的研發(fā)擊中了中國航空工業(yè)的精銳力量，除601所以外，北京航空學(xué)院（現(xiàn)北京航空航天大學(xué)）派出力量參與到該機(jī)的設(shè)計之中。

老殲-10在設(shè)計上，充分考慮了中國空軍實(shí)際需求和世界先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展潮流。該機(jī)除采用了可變后掠翼技術(shù)以外，還首次在中國戰(zhàn)機(jī)設(shè)計上采用了三元帶激波錐進(jìn)氣道，并計劃配裝基于“斯貝”渦扇發(fā)動機(jī)設(shè)計的新型高性能發(fā)動機(jī)。頗為值得一提的是，基于提升機(jī)動性能的需求，該機(jī)不但采用了可變后掠翼布局，而且還加裝了全動鴨翼，這使得該機(jī)成為迄今為止世界上唯一一款采用三翼面布局設(shè)計的可變后掠翼飛機(jī)。從預(yù)訂技術(shù)水平來看，老殲-10如果能夠研制成功，與同時代其他可變后掠翼戰(zhàn)機(jī)相比其水平應(yīng)該超過前蘇聯(lián)的米格-23而弱于美國的F-14，應(yīng)該與法國的“幻影”G.8較為接近。遺憾的是，由于該機(jī)所需的技術(shù)超越當(dāng)時中國航空工業(yè)水平，以及政策方面調(diào)整和中國空軍需求上的變化，這種很有“個性”的戰(zhàn)斗機(jī)最終于1980年停止了發(fā)展。

圖注：老殲-10的CG效果圖。從圖中可見該機(jī)采用了獨(dú)特的三翼面可變后掠翼布局，并且還掛載了70年代時中國戰(zhàn)機(jī)并不配備的霹靂-7和霹靂-4兩款空空導(dǎo)彈

1969年的殲-11：中國版的“幻影”F.1

在貫穿上世紀(jì)80年代的兩伊戰(zhàn)爭中，伊拉克空軍的“幻影”F.1雖然并不如伊朗空軍的F-14那般引人矚目，但也由于其不俗的表現(xiàn)引發(fā)外界的關(guān)注。在1991年的海灣戰(zhàn)爭期間，以美國為首的多國聯(lián)軍特別對伊軍的“幻影”F.1進(jìn)行了專門研究并特別予以，以至于大量的“幻影”F.1被迫逃往宿敵伊朗并被伊朗空軍納入麾下，其傳奇經(jīng)歷令人稱道。但鮮為人知的是，上世紀(jì)60年代，就在“幻影”F.1正在研制的同時，中國也在研制一款與其性能相似的戰(zhàn)斗機(jī)。這款戰(zhàn)機(jī)，就是預(yù)定作為當(dāng)時中國空軍主力機(jī)型的殲-6的替代者的殲-11。

從外形上看，老殲-11與“幻影”F.1有著驚人的相似之處。這兩種戰(zhàn)斗機(jī)不但機(jī)長、翼展、空重等數(shù)據(jù)極其接近（考慮到飛行器設(shè)計上的特殊性基本可以忽略不計），而且兩者都采用了中單翼常規(guī)布局、帶有激波錐的二元進(jìn)氣道，甚至連機(jī)翼翼型都幾乎完全一致，僅在垂尾設(shè)計上有著比較大的區(qū)別?？紤]到老殲-11與“幻影”F.1在發(fā)展時間上的高度重疊（“幻影”F.1紙筆老殲-11早設(shè)計五年，而在老殲-11開始設(shè)計時“幻影”F.1剛剛開始試飛），以及上世紀(jì)60年代中法兩國的軍事技術(shù)交流水平，很顯然601所既不可能直接引進(jìn)或參考“幻影”F.1的設(shè)計方案，也不具備與法方共同就新型戰(zhàn)機(jī)的具體設(shè)計展開討論的可能。從這個角度來看，我們不得不佩服中國航空技術(shù)人員的前瞻性眼光，也為東西方航空器設(shè)計者的心有靈犀而嘆服。

從技術(shù)水平方面來說，老殲-11相比于設(shè)計比較“激進(jìn)”的老殲-10而言顯然更加符合中國航空工業(yè)的實(shí)際能力。應(yīng)該說，如果該機(jī)能夠比較快地確定設(shè)計方案，那么該機(jī)進(jìn)入制造階段的可能性還是很高的。但由于老殲-11在設(shè)計階段飽受動力裝置選型的困擾（僅在設(shè)計初期該機(jī)就有“斯貝”、渦噴-7或兩臺渦噴-9三種不同的動力裝置方案，后來又計劃將法國的M53作為備選發(fā)動機(jī)之一），另外在火控雷達(dá)、航電系統(tǒng)、霹靂-4型半主動雷達(dá)制導(dǎo)中距空空導(dǎo)彈等配套項(xiàng)目方面發(fā)展進(jìn)度緩慢，以至于到上世紀(jì)80年代該機(jī)的設(shè)計指標(biāo)已經(jīng)不能中國空軍需求，最終該機(jī)的研發(fā)也在80年代初隨著中國空軍新一代戰(zhàn)斗機(jī)的競標(biāo)而下馬。

圖注：中國航空博物館展出的老殲-11模型。從外形上不難看出該機(jī)與“幻影”F.1的“同步率”，更令人稱奇的是兩者事實(shí)上不存在參考關(guān)系

1976年的殲轟-8：出師未捷后的浴火重生

近幾年來，隨著殲轟-7戰(zhàn)斗轟炸機(jī)逐漸落后于時代，很多人猜測中國航空工業(yè)正在按照中國空軍和海軍要求研發(fā)該機(jī)的后繼型號，這使得“殲轟-8”這個編號一時甚囂塵上。關(guān)于所謂的“殲轟-8”，外界眾說紛紜，有的認(rèn)為該機(jī)是殲轟-7的深度改進(jìn)型，有的認(rèn)為該機(jī)是蘇-34的國內(nèi)仿制版本，還有的則認(rèn)為該機(jī)為全新研制的新一代隱身戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。但實(shí)際上，與這些想法大相徑庭的是，殲轟-8這個編號早在70年代就已經(jīng)出現(xiàn)過了。而且，歷史上的殲轟-8，正是與殲轟-7競標(biāo)后下馬的機(jī)型。1974年的西沙自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，中國海軍以弱搏強(qiáng)擊沉原南越海軍一艘護(hù)衛(wèi)艦、擊傷三艘驅(qū)逐艦，但同時卻暴露了缺乏遠(yuǎn)程戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行海上護(hù)航和遠(yuǎn)程攻擊的缺陷。同時，中國空軍也需要開發(fā)用于換裝轟-5和強(qiáng)-5的后繼機(jī)型，據(jù)此當(dāng)時的國防科工委要求第三機(jī)械部（即后來的航空工業(yè)部）以一機(jī)兩型的方式提供一款新型的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)滿足中國軍方需求。

接到研制任務(wù)后，西安飛機(jī)制造廠、沈陽飛機(jī)制造廠和南昌飛機(jī)制造廠都提出了各自的競標(biāo)型號。其中，西安飛機(jī)提出的型號為后來成為殲轟-7的轟-7，而沈陽飛機(jī)制造廠則提出在殲-8基礎(chǔ)上研發(fā)殲轟-8。殲轟-8在殲-8的基礎(chǔ)上參考前蘇聯(lián)的米格-23改用了兩側(cè)進(jìn)氣布局，并針對戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的技術(shù)要求提升航程和載彈量、降低高空高速性能。由于殲轟-8以殲-8為設(shè)計基礎(chǔ)，完善度比起轟-7和南昌飛機(jī)制造廠的強(qiáng)-6更高，因此起初第三機(jī)械部傾向采用殲轟-8作為新一代戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。但由于后來在進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)殲轟-8修改設(shè)計風(fēng)險較高，且性能指標(biāo)不如轟-7，故該方案最終在競標(biāo)中失敗。進(jìn)入上世紀(jì)80年代殲轟-7進(jìn)入實(shí)際工程發(fā)展階段之后，殲轟-8已經(jīng)完全進(jìn)入技術(shù)存檔狀態(tài)。

值得一提的是，雖然殲轟-7與殲轟-8看似同屬于“殲擊轟炸機(jī)”系列的編號，然而事實(shí)上兩者毫無關(guān)系。殲轟-7為繼承原轟-7之后為表示該機(jī)具備一定的空戰(zhàn)能力而加注了表示空戰(zhàn)能力的“殲”字頭，而殲轟-8則意味在殲-8基礎(chǔ)上具備了轟炸能力。換句話說，殲轟-7屬于轟炸機(jī)序列編號，而殲轟-8則屬于戰(zhàn)斗機(jī)序列編號。雖然殲轟-7因技術(shù)水平更加優(yōu)異而獲得了中國空軍和海軍的青睞，但殲轟-8事實(shí)上也并非是失敗者――在殲轟-8下馬后，該機(jī)所積累的兩側(cè)進(jìn)氣布局設(shè)計經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)被迅速運(yùn)用到了殲-8Ⅱ的研制上。時至今日，殲-8Ⅱ的各個改型仍然在中國空軍和海軍航空兵中服役，這也算是殲轟-8為國防安全作出的“特殊貢獻(xiàn)”。

圖注：殲轟-8的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ?。從這個模型上掛載的多枚航彈模型不難看出該機(jī)的“炸彈卡車”屬性，而雖然該機(jī)并未能夠制造和服役，但其為殲-8Ⅱ項(xiàng)目的貢獻(xiàn)使其在國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)中占據(jù)一席之地