【簡(jiǎn)介：】BW-1縱向變穩(wěn)定性飛機(jī)是中國(guó)第一架空中飛行仿真試驗(yàn)研究機(jī)，1988年11月首飛。1989年9月28日，殲教6變穩(wěn)飛機(jī)順利完成全部死循環(huán)試驗(yàn)試飛，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)飛行品質(zhì)、飛行控制技術(shù)研究的
BW-1縱向變穩(wěn)定性飛機(jī)是中國(guó)第一架空中飛行仿真試驗(yàn)研究機(jī)，1988年11月首飛。1989年9月28日，殲教6變穩(wěn)飛機(jī)順利完成全部死循環(huán)試驗(yàn)試飛，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)飛行品質(zhì)、飛行控制技術(shù)研究的新領(lǐng)域。該機(jī)主要用于試驗(yàn)數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)。
多軸變穩(wěn)飛機(jī)（IFSTA）也就是綜合空中飛行模擬試驗(yàn)機(jī)，它的出現(xiàn)曾被譽(yù)為“開(kāi)辟了飛機(jī)飛行品質(zhì)、飛控技術(shù)、模擬仿真等航空領(lǐng)域技術(shù)研究的新紀(jì)元”。
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長(zhǎng)征七號(hào)在世界的位置？
長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭25日在海南文昌發(fā)射場(chǎng)首飛成功。中國(guó)研制的這一全新中型運(yùn)載火箭,代表了中國(guó)近60年運(yùn)載火箭研制領(lǐng)域的最高水平。此次發(fā)射刷新了中國(guó)航天史上的多個(gè)紀(jì)錄,開(kāi)始了中國(guó)運(yùn)載火箭發(fā)展的新篇章。
國(guó)內(nèi)外多位航天專家認(rèn)為,長(zhǎng)征七號(hào)以其諸多先進(jìn)技術(shù)和突出指標(biāo),足以笑傲世界運(yùn)載火箭風(fēng)云榜。
先進(jìn)技術(shù)眾多
長(zhǎng)征七號(hào)有哪些突出的先進(jìn)性?接受新華社記者采訪的幾位海外專家首先談到了這種火箭采用的新燃料。
俄航天集團(tuán)公司旗下知名期刊《航天新聞》觀察家伊戈?duì)枴だ鞣虮硎?長(zhǎng)征七號(hào)用液氧煤油完全替代了此前的高沸點(diǎn)燃料,前者不僅價(jià)格低廉,而且更加安全。美國(guó)行星學(xué)會(huì)的載人航天專家賈森·戴維斯也認(rèn)為,液氧煤油燃燒后生成的是無(wú)毒氣體和水,有利于環(huán)保,正在美國(guó)走紅的“獵鷹9號(hào)”火箭用的也是這種燃料。
日本火箭協(xié)會(huì)理事吉田久信對(duì)新華社記者說(shuō),長(zhǎng)征七號(hào)火箭使用液氧煤油,不僅環(huán)保而且成本也大大降低,其近地軌道運(yùn)載能力非常適合中國(guó)今后發(fā)射貨運(yùn)飛船等。
法國(guó)國(guó)家航天研究中心專家熱羅姆·維拉分析說(shuō),長(zhǎng)征七號(hào)可在不變更發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭各級(jí)的情況下加裝不同的助推器,并使這些“模塊”協(xié)同工作。
中國(guó)空間技術(shù)研究院研究員龐之浩也指出,長(zhǎng)征七號(hào)采用通用化、組合化設(shè)計(jì),通過(guò)調(diào)整助推器個(gè)數(shù)、增加固體助推器、在火箭頂端增加上面級(jí),可實(shí)現(xiàn)新一代中型運(yùn)載火箭系列化。
俄羅斯副總理羅戈津此前曾表示,在運(yùn)載火箭研發(fā)中著力采用數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù),可提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,降低成本。
長(zhǎng)征七號(hào)就是中國(guó)首枚采用全數(shù)字化手段研制的火箭。它從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)均采用全三維數(shù)字平臺(tái),基于統(tǒng)一的三維模型實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、分析、仿真、生產(chǎn)與組裝的數(shù)字化研制新模式,建立了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,為其他火箭型號(hào)的推廣應(yīng)用樹(shù)立了典范。
“中國(guó)工程師改造了新火箭敏感的內(nèi)部部件和整流罩,使長(zhǎng)征七號(hào)具備了防風(fēng)雨的特性。”戴維斯在一篇博客文章中寫(xiě)道。鑒于海南發(fā)射場(chǎng)氣候潮濕,常有大風(fēng),長(zhǎng)征七號(hào)從頭到腳的排氣孔都采取了專門(mén)的防水措施,并配有防風(fēng)減載裝置,可在中雨條件下發(fā)射,在8級(jí)大風(fēng)中垂直轉(zhuǎn)運(yùn)。
綜合指標(biāo)突出
有比較才有鑒別。讓我們看看,長(zhǎng)征七號(hào)的指標(biāo)與當(dāng)前世界一流運(yùn)載火箭相比究竟如何?
依據(jù)目前世界一流運(yùn)載火箭的發(fā)展水平,近地軌道運(yùn)載能力在50噸以上的是重型火箭,近地軌道運(yùn)載能力在15至50噸左右的屬于大型火箭,運(yùn)載能力在2至15噸之間的稱為中型火箭,在2噸以下的叫小型火箭。長(zhǎng)征七號(hào)火箭屬于中型運(yùn)載火箭。
2010年6月,攜帶飛船模型的美國(guó)“獵鷹9號(hào)”火箭首射成功。當(dāng)時(shí)尚屬中型火箭的“獵鷹9號(hào)”,其地球同步轉(zhuǎn)移軌道的運(yùn)力只有4噸多。但通過(guò)近些年的多次改進(jìn),“獵鷹9號(hào)”已升級(jí)為大型火箭。
俄羅斯的“聯(lián)盟”系列中型火箭種類(lèi)較多,可分別發(fā)射載人飛船和貨運(yùn)飛船,或與他國(guó)合作發(fā)射衛(wèi)星。與其相比,長(zhǎng)征七號(hào)的近地軌道運(yùn)載能力有過(guò)之而無(wú)不及。
美國(guó)的“安塔瑞斯”火箭、印度的極軌衛(wèi)星運(yùn)載火箭和地球同步軌道運(yùn)載火箭也屬中型火箭,但推力較小。其中“安塔瑞斯”用于發(fā)射“天鵝座”貨運(yùn)飛船,2014年該火箭升空后爆炸,目前擬改用新的發(fā)動(dòng)機(jī)。印度的上述兩種火箭只能發(fā)射質(zhì)量較小的衛(wèi)星。
長(zhǎng)征七號(hào)的近地軌道運(yùn)載能力為13.5噸,太陽(yáng)同步軌道運(yùn)載能力是4.5噸,地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力達(dá)7噸。它將主要用于發(fā)射“天舟”貨運(yùn)飛船,為中國(guó)未來(lái)的空間站運(yùn)送補(bǔ)給,也可承擔(dān)國(guó)內(nèi)外主流衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)。
例如,它能將13.5噸的有效載荷送入近地軌道,這在國(guó)外同類(lèi)火箭中具有先進(jìn)水平。其發(fā)射可靠性達(dá)到98%,屬于國(guó)際先進(jìn)水平。其發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了世界最先進(jìn)的高壓補(bǔ)燃循環(huán)系統(tǒng)。
未來(lái),長(zhǎng)征七號(hào)還需通過(guò)多次發(fā)射來(lái)全面驗(yàn)證火箭設(shè)計(jì)的正確性和各項(xiàng)性能指標(biāo),從而使火箭逐漸定型。預(yù)計(jì)到2021年這一火箭的各項(xiàng)技術(shù)趨于成熟穩(wěn)定時(shí),長(zhǎng)征七號(hào)將逐步替代現(xiàn)有的長(zhǎng)征二號(hào)、三號(hào)、四號(hào)系列,承擔(dān)中國(guó)80%左右的航天發(fā)射任務(wù)。
龐之浩指出,綜合分析世界各種現(xiàn)役中型運(yùn)載火箭的運(yùn)載能力、所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、每次發(fā)射的成本、火箭的可靠性、對(duì)各種發(fā)射場(chǎng)的適應(yīng)能力等多種因素,長(zhǎng)征七號(hào)的性能僅次于已升級(jí)為大型運(yùn)載火箭的“獵鷹9號(hào)”,達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
