【簡介：】1.1982年中國民航三叉戟（TRD）桂林陽朔撞山空難時間:1982年4月26日地點:廣西陽朔飛機狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國宇航公司)制造飛機注冊號:

1.1982年中國民航三叉戟（TRD）桂林陽朔撞山空難時間:1982年4月26日地點:廣西陽朔飛機狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國宇航公司)制造飛機注冊號:B-266/中國民航廣州管理局機上人員:機組8人,旅客104人執(zhí)行航班:3303航班廣州--桂林傷亡情況:全部遇難2.1982年中國民航IL-18廣州事故時間:1982年12月24日地點:廣州白云機場飛機狀況:IL-18B/前蘇聯(lián)伊留申航空設計局1959年制造飛機注冊號:B-202機上人員:機組11人,旅客58人執(zhí)行航班:長沙--廣州傷亡情況:旅客25人遇難3.1983年中國民航三叉戟（TRD）桂林地面撞機事故時間:1983年9月14日地點:廣西桂林飛機狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國宇航公司)制造飛機注冊號:B-264/中國民航廣州管理局機上人員:機組6人,旅客100人執(zhí)行航班:桂林--北京傷亡情況:旅客11人遇難4.1985年中國民航AN-24濟南復飛墜地空難時間:1985年1月18日地點:山東濟南飛機狀況:AN-24B/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設計局1972年制造飛機注冊號:B-434/中國民航上海管理局機上人員:機組7人,旅客34人執(zhí)行航班:5109南京--濟南傷亡情況:機組7人,旅客31人遇難5.1988年中國西南航空IL-18重慶空難時間:1988年1月18日地點:重慶飛機狀況:IL-18D/前蘇聯(lián)伊留申航空設計局1967年制造飛機注冊號:B-222/中國西南航空重慶公司機上人員:機組10人,旅客98人執(zhí)行航班:北京--重慶傷亡情況:全部遇難5.1988年中國民航三叉戟（TRD）香港著陸沖入海中意外時間:1988年8月31日地點:香港飛機狀況:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英國德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國宇航公司)制造飛機注冊號:B-2218/中國民航廣州管理局機上人員:機組11人,旅客78人執(zhí)行航班:中國民航CA301廣州--香港傷亡情況:機組6人,旅客1人共7人遇難6.1988年山西航空IL-14超載墜機意外時間:1988年10月7日地點:山西臨汾飛機狀況:IL14P/前蘇聯(lián)伊留申航空設計局1956年制造飛機注冊號:B-4218/山西航空公司機上人員:機組4人,旅客42人執(zhí)行航班:旅游觀光飛行傷亡情況:機組4人,旅客38人,地面2人共44人遇難6.1989年東方航空AN-24起飛意外時間:1989年8月15日地點:上海虹橋飛機狀況:AN24RV/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設計局1973年制造飛機注冊號:B-3417/中國東方航空機上人員:機組8人,旅客32人執(zhí)行航班:上海--南昌傷亡情況:機組6人,旅客28人共34人遇難7.1990年廈門航空737-200劫機空難時間:1990年10月2日地點:廣州飛機狀況:B737-200/美國波音公司1984年制造飛機注冊號:B-2510/廈門航空公司機上人員:機組9人,旅客93人執(zhí)行航班:MF8301航班廈門--廣州相關飛機:B707-3J6B/美國波音公司1973年制造/注冊號B-2402/中國西南航空公司B757-21B/美國波音公司1990年制造/注冊號B-2812/中國南方航空公司傷亡情況:廈門航空B-2510:機組7人,旅客75人遇難,南方航空B-2812:旅客46人遇難共128人遇難.相關三架飛機全部報廢8.1992年通用航空YK-42起飛意外時間:1992年7月31日地點:南京飛機狀況:YK-42D/前蘇聯(lián)雅克列夫航空設計局1991年制造飛機注冊號:B-2755/中國通用航空機上人員:機組10人,旅客116人執(zhí)行航班:GP7552航班南京--福州傷亡情況:共106人遇難9.1992年南方航空B737-300陽朔撞山空難時間:1992年11月24日地點:廣西陽朔飛機狀況:B737-300/美國波音公司1991年制造飛機注冊號:B-2523/中國南方航空公司機上人員:機組8人,旅客131人執(zhí)行航班:CZ3943航班廣州--桂林傷亡情況:全部遇難10.1993年中國西北航空BAE146-300銀川中斷起飛意外時間:1993年7月23日地點:銀川飛機狀況:BAE146-300/英國宇航公司制造飛機注冊號:B-2716/中國西北航空公司機上人員:機組5人,旅客108人執(zhí)行航班:WH2119航班銀川--北京傷亡情況:機組1人,旅客54人,共55人遇難11.1993年中國東方航空MD-82福州落地意外時間:1993年10月26日地點:福州飛機狀況:MD-82/美國麥克唐納?道格拉斯公司1985年制造飛機注冊號:B-2103/中國東方航空公司機上人員:機組9人,旅客71人執(zhí)行航班:MU5398航班上海--福州傷亡情況:旅客2人遇難12.1993年中國北方航空MD-82烏魯木齊降落意外時間:1993年11月26日地點:烏魯木齊飛機狀況:MD-82/美國麥克唐納?道格拉斯公司飛機注冊號:B-2141/中國北方航空公司機上人員:機組10人,旅客92人執(zhí)行航班:CJ6901航班沈陽--烏魯木齊傷亡情況:機組4人,旅客8人共12人遇難13.1994年中國西北航空TU-154M西安空難時間:1994年6月6日地點:西安飛機狀況:TU-154M/前蘇聯(lián)圖波列夫航空設計局1986年制造飛機注冊號:B-2610/中國西北航空機上人員:機組14人,旅客146人執(zhí)行航班:WH2303航班西安--廣州傷亡情況:全部遇難14.1997年南方航空B737深圳空難時間:1997年5月8日地點:深圳飛機狀況:B737-300/美國波音公司1994年制造飛機注冊號:B-2925/中國南方航空深圳公司機上人員:機組9人,旅客65人執(zhí)行航班:CZ3456航班重慶--深圳傷亡情況:機組2人,旅客33人共35人遇難事故簡介:在惡劣天氣狀況下,強行著陸失敗,在著陸過程中,飛機在地面彈跳三次，起落架嚴重受損,機身結構也嚴重受創(chuàng),復飛后，駕駛艙多處發(fā)生報警，機組報告飛機處于緊急狀態(tài)，要求反向迫降，再次嘗試強行著陸時,依然沒能控制好飛機姿態(tài),高速接地后,飛機在地面斷成三截,解體，爆炸起火。15.1999年中國西南航空TU-154M瑞安空難時間:1999年2月24日地點:浙江瑞安飛機狀況:TU-154M/前蘇聯(lián)圖波列夫航空設計局1990年制造飛機注冊號:B-2622/中國西南航空機上人員:機組11人,旅客50人執(zhí)行航班:SZ4509航班成都--溫州傷亡情況:全部遇難16.2000年武漢航空YN-7武漢空難時間:2000年6月22日地點:武漢飛機狀況:YN7-100C/中國西安飛機公司1988年制造飛機注冊號:B-3479/武漢航空機上人員:機組4人,旅客40人執(zhí)行航班:WU343航班湖北恩施--武漢傷亡情況:機組、旅客全部，地面7人共51人遇難17.2002年中國國際航空B767-200釜山空難時間:2002年4月15日地點:韓國釜山飛機狀況:B767-200ER/美國波音公司1985年制造飛機注冊號:B-2552/中國國際航空機上人員:機組11人,旅客155人執(zhí)行航班:CA129航班北京--韓國釜山傷亡情況:機組8人,旅客120人共128人遇難18.2002年中國北方航空MD-82大連墜海時間:2002年5月7日地點:大連飛機狀況:MD-82/美國麥克唐納?道格拉斯公司飛機注冊號:B-2138/中國北方航空大連公司機上人員:機組9人,旅客143人執(zhí)行航班:CJ6136航班北京--大連傷亡情況:全部遇難19.2004年中國東方航空CRJ-200包頭失事時間:2004年11月21日地點:包頭飛機狀況:CRJ-200/加拿大龐巴迪宇航集團2002年制造飛機注冊號:B-3072/中國東方航空云南公司機上人員:機組6人,旅客47人執(zhí)行航班:MU5210航班包頭--上海傷亡情況:全部遇難

中國國內發(fā)生過的空難見一共有26次，加上這次廣西梧州東航空難，一共是二十七次，最早的一次是在中華民國，也就是1955年4月11日，香港飛雅加達的航班，這次空難共造成16人遇難；1958年4月5日伊爾14型632號，成都飛西安，在佛坪縣撞山，14人遇難；1958年8月20日革新型106號北京飛南京，13人遇難；1971年9月13日秦皇島飛至內蒙古，空難，因敏感問題，此處省略；1982年4月26日中國民航3303號，廣西飛桂林，撞山112人遇難；1982年12月24日，中國民航2311號，蘭州飛廣州，因乘客抽煙導致飛機起火，25人遇難；1985年1月18日1月18日，中國民航5109號，上海飛北京，失速墜毀38人遇難；1988年1月18日，西南航空4146號，北京飛重慶，108人遇難；1988年10月7日，山西航空4218號，游覽飛行，46人遇難；1989年8月15日東方航空5510號，上海飛南昌引擎故障34人遇難；1992年7月31日，中國通用航空7552號南京飛廈門，機組操作失誤108人遇難；

1992年10月8日，武漢航空4211號蘭州飛西安，因飛機年久失修，造成14人遇難；1992年11月24日南方航空3943號廣州飛桂林，機械故障，造成141人遇難；1993年7月23日，西北航空2119號，銀川飛北京，機械故障，55人遇難；1993年10月26日，東方航空5398號深圳飛福州，因天氣惡劣，操作失誤，2人遇難；1993年11月13日，北方航空6901號沈陽飛烏魯木齊，操作失誤，12人遇難；1994年6月6日，西北航空2303號，西安飛廣州，維修失誤，160人遇難；1997年5月8日，南方航空3456，重慶飛深圳，35人遇難；1999年2月24日 西南航空，4509號 成都飛溫州，61人遇難； 2000年6月22日 武漢航空，343號 恩施飛武漢，遭遇雷擊，49人遇難； 2002年4月15日 ，中國國際航空129號北京飛釜山 操作失誤，造成129人遇難；2010年8月24日，河南航空8387號，哈爾濱飛伊春，操作失誤，44人遇難；2016年7月20日，幸福通航6005號，上海飛舟山，撞橋，5人遇難； 2021年3月1日，北大荒通用航空公司B-10GD飛機，人工降雨 5人遇難；2002年5月7日，北方航空6136號，北京飛大連，人為縱火騙保，造成112人遇難；2004年11月21日，東方航空5210號，包頭飛上海，機翼結冰，55人遇難；2022年3月21日14時38分，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明飛廣州任務，飛機飛至廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀，機上載有乘客123人、機組人員9人，截止今天，2022年3月22早八點，尚無人員傷亡信息報道，救援搶險工作正在緊鑼密鼓的進行之中。

據(jù)新華社最新消息，截至今天22日八點，此次東方航空公司MU5735航班空難救援工作正在進行之中，70多名各類專家、30名直升機醫(yī)護組工作人員已火速抵達梧州，有10名家屬正趕往梧州，相關接待工作也正在有序開展進行之中。

中國國內歷史兩大空難

第一、廣州白云機場劫機事件

1990年10月2日，犯罪分子蔣曉峰，躲過安檢檢查，登上了廈門飛往廣州白云的播音737客機，飛機起飛后，蔣曉峰聲稱自己身上有炸藥，威脅機組人員，強行闖入了駕駛室并與駕駛員發(fā)生了扭打，要求飛行員將飛機開往臺灣，飛行員拒絕了他的要求，隨后蔣曉峰和飛行員進行了搏斗，導致飛機撞擊地面起火，造成128人遇難。1990年廣州白云機場劫機事件

第二、6·6西安墜機事故

1994年6月6日，西北航空公司，WH2303航班，西安飛廣州，造成160人遇難，其中飛行員5人，乘務組9人。飛機型號為蘇制圖-154M型B2610號，飛機在距咸陽機場49公里空中發(fā)生解體，導致飛機上160人無一幸存。6·6西安墜機事故

中國國內發(fā)生過空難事故一共有26次。