【簡(jiǎn)介：】中國(guó)一航成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所作為該機(jī)的總體設(shè)計(jì)單位和投資方之一，
中巴合研FC-1梟龍戰(zhàn)機(jī)對(duì)地攻擊掛載展示
充分利用了其在研制新型殲擊機(jī)過(guò)程中已經(jīng)攻克的先進(jìn)技術(shù)和研制手

中國(guó)一航成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所作為該機(jī)的總體設(shè)計(jì)單位和投資方之一，
中巴合研FC-1梟龍戰(zhàn)機(jī)對(duì)地攻擊掛載展示
充分利用了其在研制新型殲擊機(jī)過(guò)程中已經(jīng)攻克的先進(jìn)技術(shù)和研制手段。如先進(jìn)的氣動(dòng)布局，先進(jìn)的航電系統(tǒng)，先進(jìn)的電傳飛控系統(tǒng)等。自2001年明確了研制安排后，在不到半年的時(shí)間，便完成了飛機(jī)的初步設(shè)計(jì)，凍結(jié)了技術(shù)狀態(tài)。
在設(shè)計(jì)過(guò)程中，廣泛采用了先進(jìn)的三維實(shí)體數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)、數(shù)字仿真技術(shù)、數(shù)字樣機(jī)和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)，采用先進(jìn)的并行工程理念優(yōu)化再造了設(shè)計(jì)、制造流程。實(shí)現(xiàn)了100%結(jié)構(gòu)數(shù)控件利用CATIA進(jìn)行三維實(shí)體設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)與制造數(shù)字量傳遞；全機(jī)圖紙100%計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)；采用先進(jìn)的電子文檔管理系統(tǒng)對(duì)設(shè)計(jì)輸出進(jìn)行管理；利用數(shù)字仿真技術(shù)對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行全面仿真。從而極大地縮短了設(shè)計(jì)周期，提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量，并有效地減少了地面綜合試驗(yàn)的工作量。
在原型機(jī)試制過(guò)程中，采取設(shè)計(jì)與試制密切配合的方法，充分利用了數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造、電子樣機(jī)取樣等先進(jìn)技術(shù)，使得所有重大裝配一次成功，大部分?jǐn)?shù)控彎管一次成功，提高了制造質(zhì)量，縮短了試制周期。同時(shí)，并行組建了八大試驗(yàn)設(shè)施，對(duì)飛控、航電、液壓、燃油、環(huán)控、電氣等系統(tǒng)進(jìn)行了全面的綜合試驗(yàn)與驗(yàn)證試驗(yàn)。
正是依靠這些先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)過(guò)全體人員的艱苦努力，創(chuàng)造出一系列驕人的成績(jī)。2個(gè)月完成分區(qū)協(xié)調(diào)，9個(gè)月發(fā)出生產(chǎn)圖紙，發(fā)圖后2個(gè)月便實(shí)現(xiàn)部裝開鉚，8個(gè)月完成八大試驗(yàn)設(shè)施組建及機(jī)上地面試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)開車后4天便完成首次滑行。在首飛成功后的10天內(nèi)，完成了8架次的試飛。試飛中，飛機(jī)無(wú)一故障，試飛員對(duì)飛機(jī)突出的機(jī)動(dòng)性和良好的飛行品質(zhì)很滿意。

FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的簡(jiǎn)介

梟龍/FC―1飛機(jī)，是中巴雙方共同投資、中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司所屬的成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司等單位研制，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律運(yùn)作，巴基斯坦空軍參與開發(fā)的全天候、單發(fā)、單座、多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)。首飛后，中方正式命名為梟龍/FC-1，巴方命名為：“Thunder/JF-17”。
梟龍飛機(jī)具有突出的機(jī)動(dòng)能力，較大的航程、留空時(shí)間和作戰(zhàn)半徑，優(yōu)良的短距起
降特性和較強(qiáng)的武器裝載能力，是突出中低空和高亞音速機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力，有較好的截?fù)艉蛯?duì)地攻擊能力的全天候、單發(fā)、單座、新一代輕型戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)采用中等展弦比邊條翼正常布局，全機(jī)共有7個(gè)外掛點(diǎn)，可懸掛多種空空、空地武器，并可外掛3個(gè)副油箱，外掛能力大于3600公斤。該機(jī)采用了先進(jìn)的氣動(dòng)外形和大推力、低油耗的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)以及先進(jìn)的數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、綜合化航空電子和武器系統(tǒng)，具有發(fā)射中距彈、實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)超視距攻擊的能力，具有多種先進(jìn)的精確導(dǎo)航、戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知、目標(biāo)探測(cè)與識(shí)別、作戰(zhàn)攻擊以及電子戰(zhàn)等功能。

FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)型特點(diǎn)

由于采用了當(dāng)代先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，梟龍飛機(jī)達(dá)到第三代戰(zhàn)斗機(jī)的綜合作戰(zhàn)效能，能與當(dāng)今先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)抗衡，同時(shí)具有輕小型、低成本的特點(diǎn)，完全適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)要求和軍用飛機(jī)的市場(chǎng)需求。
梟龍/FC―1是為適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)要求和軍用飛機(jī)市場(chǎng)需求，采用大量現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)而全新研制的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。可用于逐步替換目前在役的MIG-21、F-5、MIRAGE-Ⅲ、F-7、A-5和F―6等系列飛機(jī)，滿足發(fā)展中國(guó)家更新中低檔戰(zhàn)斗機(jī)的需求、飛機(jī)采用了現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，具有： 微爆索穿蓋彈射救生系統(tǒng)，由艙蓋微爆索破裂系統(tǒng)和“零-零”彈射救生座椅組成。大大地提高了在低空不利姿態(tài)下的救生生存率。座艙既能配裝國(guó)產(chǎn)最先進(jìn)的TY5B火箭彈彈射椅，也能配裝英國(guó)馬丁?貝克公司的MK-16K彈射椅，為用戶提供了多種選擇。
整體圓弧風(fēng)檔，水泡式座艙蓋，正前方下視角大于13°，水平視界達(dá)330°。為飛行員提供了良好的視野。 采用低成本、先進(jìn)的縱向全權(quán)限四余度數(shù)字式加兩余度模擬式備份電傳操縱系統(tǒng)、橫向機(jī)械操縱加有限權(quán)限兩余度數(shù)字式控制增穩(wěn)系統(tǒng)。使飛機(jī)具有較高的性價(jià)比、良好的飛行品質(zhì)和多種自動(dòng)駕駛功能，適應(yīng)性好，可擴(kuò)展性強(qiáng)。
以兩臺(tái)武器任務(wù)管理計(jì)算機(jī)和MIL-STD-1553B航電總線及MIL-STD-1760C武器總線為中心的航電與武器綜合化系統(tǒng)具有目標(biāo)搜索、探測(cè)與跟蹤，外掛管理，武器發(fā)射和投放計(jì)算，導(dǎo)航計(jì)算，通信與敵我識(shí)別，數(shù)據(jù)鏈通信，導(dǎo)彈逼近告警，綜合電子戰(zhàn)，任務(wù)計(jì)劃和參數(shù)記錄等功能、現(xiàn)代化的座艙布局。座艙內(nèi)裝有寬視角平顯和三個(gè)彩色多功能液晶顯示器，雙手握桿操縱系統(tǒng)，具有良好的人機(jī)界面。座艙照明亮度滿足夜間飛行的要求。
多功能脈沖多普勒火控雷達(dá)具有速度搜索、邊跟蹤邊掃描、邊搜索邊測(cè)距、單目標(biāo)跟蹤、多目標(biāo)跟蹤和空戰(zhàn)格斗等空-空模式，并具有真波束地圖測(cè)繪和擴(kuò)展、波束銳化、空地測(cè)距、面目標(biāo)探測(cè)和跟蹤等空-地模式。 “梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)裝有一臺(tái)推力大、耗油低的高推重比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，采用兩側(cè)肋下進(jìn)氣道，機(jī)頭可容納大口徑雷達(dá)天線。

FC-1的外形幾經(jīng)演變，近年趨向成熟。其進(jìn)氣口內(nèi)傾，翼面類似與F-16，采用寬邊條，并向后延伸形成后邊條兼作尾撐；帶前后緣襟翼的40度后掠梯形翼，平尾、垂尾經(jīng)過(guò)切尖修形；機(jī)翼前緣的延伸板也被加大。這種外型設(shè)計(jì)，很明顯能提高飛機(jī)的中低空纏斗性能，同時(shí)減少機(jī)身的雷達(dá)波反射面積。三個(gè)起落架的結(jié)構(gòu)形式也全部改變，以騰出更大的翼下空間掛載武器。
FC-1采用機(jī)械液壓式操縱系統(tǒng)，配備簡(jiǎn)單自動(dòng)駕駛儀。這一設(shè)計(jì)使操縱性、飛行員操作強(qiáng)度和成本能互相兼顧。成飛為FC-1設(shè)計(jì)了新一代的雙冗余度縱向線傳操縱系統(tǒng)，但橫向控制仍采用傳統(tǒng)的機(jī)械控制方式。由于線傳系統(tǒng)的一些問(wèn)題，首飛時(shí)試飛員雷強(qiáng)同志表示起飛抬頭困難，因此將平尾預(yù)設(shè)了一個(gè)偏轉(zhuǎn)角，以解決這一問(wèn)題。座艙采用整體圓弧風(fēng)擋、水泡形座艙蓋和穿蓋彈射救生系統(tǒng)，視野較好，彈射救生較可靠。
FC-1的電子系統(tǒng)也有較大改善?；窘Y(jié)構(gòu)由1553B數(shù)據(jù)總線聯(lián)結(jié)，主要設(shè)備有任務(wù)計(jì)算機(jī)、脈沖多普勒雷達(dá)、慣導(dǎo)加全球定位系統(tǒng)、外掛管理系統(tǒng)、敵我識(shí)別器、雷達(dá)告警接收機(jī)、箔條/曳光彈投放器和數(shù)據(jù)傳輸單元等。操縱界面為平顯、多功能顯示器和雙手不離桿操縱系統(tǒng)(右圖)。該機(jī)有可能加裝中國(guó)研制的前視紅外器、激光照射吊艙和夜視鏡等。
“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)座艙內(nèi)裝有智能寬視場(chǎng)平顯和三個(gè)彩色液晶多功能顯示器，雙手握桿操縱，具有良好的人機(jī)界面?？v向采用數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)，具有良好的飛行品質(zhì)和多種自動(dòng)駕駛功能。飛機(jī)機(jī)體設(shè)計(jì)壽命達(dá)4 000小時(shí)。 武器系統(tǒng)方面目前尚欠缺確切的消息，但根據(jù)中方的技術(shù)實(shí)力和現(xiàn)有裝備可
巴基斯坦空軍裝 備的梟龍戰(zhàn)機(jī)
以作些推斷：固定配備應(yīng)為一門23-3型雙管23毫米火炮，備彈220發(fā)。公開資料稱飛機(jī)有7個(gè)外掛點(diǎn)，翼尖兩個(gè)，翼下四個(gè)，機(jī)腹中心一個(gè)。FC-1可能的空戰(zhàn)配備包括；SD-10主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，PL-9C近距格斗空空導(dǎo)彈?？盏匚淦靼ǎ篩J-7A/C半主動(dòng)激光制導(dǎo)/紅外成像導(dǎo)引空地戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，KS250/500激光制導(dǎo)炸彈，火箭發(fā)射器，反跑道集束炸彈子母彈。還可能攜帶反艦導(dǎo)彈。FC-1還應(yīng)可使用國(guó)產(chǎn)電子干擾吊艙、偵察吊艙和前視紅外跟蹤/激光照射吊艙。