【簡介：】飛機約25%由復(fù)合材料制造，其中22%為碳纖維增強塑料(CFRP)，3%為首次用于民用飛機的GLARE纖維―金屬板。A380還首次采用了復(fù)合材料制成的中央翼盒，這一部件是連接機翼與機身的非

飛機約25%由復(fù)合材料制造，其中22%為碳纖維增強塑料(CFRP)，3%為首次用于民用飛機的GLARE纖維―金屬板。A380還首次采用了復(fù)合材料制成的中央翼盒，這一部件是連接機翼與機身的非常重要的主體結(jié)構(gòu)。此外，A380還首次在后壓力艙后部的后機身采用了復(fù)合材料。除復(fù)合材料外，A380還大量采用了先進金屬材料，這些材料提供的好處包括操控可*和易于維護。CFRP在使用中不會因疲勞或腐蝕受損。上部機身外殼采用的GLARE材料也被證明具有極強的抗疲勞和抗腐蝕能力以及極強的防火和防破壞能力。使用復(fù)合材料的最大好處是減輕了重量，從而大大減少了油耗和排放，并降低了運營成本

結(jié)構(gòu)件主要是鋁，部分高強度件用鈦合金，蒙皮鋁的多，復(fù)合材料也有，內(nèi)部有一些橡膠件，部分液壓管路用鋼