【簡(jiǎn)介：】油動(dòng)的話 甲醇：入門可以三葉（ASP） OS的話 有點(diǎn)小貴 但是性能好不了多少。 如果有錢可以選擇YS。 汽油的話 DLE MLD 都是不錯(cuò)的選擇。 電動(dòng)的話 沒有特別高的進(jìn)角以及線性
油動(dòng)的話 甲醇：入門可以三葉（ASP） OS的話 有點(diǎn)小貴 但是性能好不了多少。 如果有錢可以選擇YS。 汽油的話 DLE MLD 都是不錯(cuò)的選擇。 電動(dòng)的話 沒有特別高的進(jìn)角以及線性問(wèn)題的話XXD夠了 銀燕 朗宇 已經(jīng)足夠。 如果玩F3A 或3D的話 建議選擇航宇的電機(jī)。
哪可以找到很精致的飛機(jī)模型？型號(hào)比較全？
我建議你去波音公司的總部找找！在美國(guó)西雅圖！國(guó)內(nèi)可以通過(guò)民航總局找熟人買到！實(shí)體店一般沒有很全的！
航模有哪幾種類型?
普及級(jí)航空模型的分類和分級(jí)（競(jìng)賽項(xiàng)目）
一、自由飛行類（P1類）
P1A――牽引模型滑翔機(jī)（分P1A-1、P1A-2兩級(jí)）
P1B――橡筋模型滑翔機(jī)（分P1B-1、P1B-2兩級(jí)）
P1C――活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)模型滑翔機(jī)（分P1C-1、P1C-2兩級(jí)）
P1D――室內(nèi)模型飛機(jī)（分P1D-1、P1D-2兩級(jí)）
P1E――電動(dòng)模型飛機(jī)
P1F――橡筋模型直升飛機(jī)
P1S――手?jǐn)S模型滑翔機(jī)（分留空時(shí)間和直線距離）
P1T――彈射模型滑翔機(jī)
二、線操縱類（P2類）
P2B――線操縱特技模型飛機(jī)（分P2B-1、P2B-2兩級(jí)）
P2C――線操縱小組競(jìng)速模型飛機(jī)
P2D――線操縱空戰(zhàn)模型飛機(jī)
P2E――線操縱電動(dòng)特技模型飛機(jī)（分P2E-1、P2E-2兩級(jí)）
P2X――線操縱橡筋模型飛機(jī)
三、無(wú)線電遙控類（P3類）
P3A――無(wú)線電遙控特技模型飛機(jī)（分P3A-1、P3A-2兩級(jí)）
P3B――無(wú)線電遙控模型滑翔機(jī)（分P3B-1、P3B-2兩級(jí)）
P3E――無(wú)線電遙控電動(dòng)模型飛機(jī)
二、在青少年中廣泛開展的航空模型項(xiàng)目
一、紙模型飛機(jī)
二、手?jǐn)S模型滑翔機(jī)（簡(jiǎn)稱：手?jǐn)S，編號(hào)為P1S）
三、橡筋模型直升飛機(jī)
四、彈射模型滑翔機(jī)（簡(jiǎn)稱：彈射，編號(hào)為P1T）
五、牽引模型滑翔機(jī)（簡(jiǎn)稱：牽引，普及級(jí)編號(hào)為P1A-1和P1A-2，國(guó)際級(jí)編號(hào)為F1A）
六、橡筋模型飛機(jī)（簡(jiǎn)稱：橡筋，普及級(jí)編號(hào)為P1B-1和P1B-2，國(guó)際級(jí)為F1B）謝謝采納。
AOPA協(xié)會(huì)的AOPA云平臺(tái)，有很多航模知識(shí)和航模企業(yè)，可以參考和詢問(wèn)。
山航飛機(jī)模型材質(zhì)是什么
合金。拼裝國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)民航波音737-800飛機(jī)山東航空靜態(tài)航模仿真樹脂帶起落架帶燈光客機(jī)模型47厘米 帶燈版
航?；局R(shí)
航模精選基本知識(shí)
航空模型運(yùn)動(dòng)的生命力在于它的趣味性和知識(shí)性。親手制作的航模翱翔藍(lán)天、馳騁水面,往往會(huì)使青少年產(chǎn)生美好的遐想,激勵(lì)他們不停地追求。那么，下面是由我整理的航模精選基本知識(shí)，歡迎大家閱讀瀏覽。
航模的基礎(chǔ)介紹
其技術(shù)要求是：
最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克;
最大升力面積一百五十平方分米;
最大的翼載荷100克/平方分米;
活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積10亳升。
1、什么叫飛機(jī)模型
一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機(jī)模型。
2、什么叫模型飛機(jī)
一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機(jī)，叫航空模型。
航模的基本組成
1、機(jī)翼DDD是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的橫側(cè)穩(wěn)定。
2、尾翼DDD包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的`俯仰穩(wěn)定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的方向穩(wěn)定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向。也有模型飛機(jī)使用V型尾翼，需要混合控制，一般航模遙控器都有此功能。兩片向外傾斜的尾翼聯(lián)合控制方向舵與升降舵。最特殊的情況是機(jī)翼采用S翼型的無(wú)動(dòng)力滑翔機(jī)，這類機(jī)只有垂直尾翼而沒有水平尾翼。
3、機(jī)身DDD將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。
4、起落架DDD供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個(gè)起落架，后面兩面各一個(gè)起落架叫前三點(diǎn)式,前部?jī)擅娓饕粋€(gè)起落架，后面一個(gè)起落架叫后三點(diǎn)式。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)DDD它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝置。模型飛機(jī)常用的動(dòng)力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)。較少使用的有：脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(重量大，油耗大)、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)(只有OS的一款)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)(上世紀(jì)70年代用于室內(nèi)模型與活塞發(fā)動(dòng)機(jī)類似。
6、太陽(yáng)能板及各類電池也可作為模型飛機(jī)的動(dòng)力來(lái)源。
7、控制系統(tǒng)DDD控制系統(tǒng)主要用來(lái)控制模型的空中機(jī)動(dòng)，包括起飛降落轉(zhuǎn)向等。高級(jí)航?？梢杂糜跀?shù)據(jù)回傳，例如溫度傳感，空速表，高度計(jì)，升降率計(jì)，gps等等。
航模的相關(guān)分類
現(xiàn)代航空模型運(yùn)動(dòng)分為自由飛行、線操縱、無(wú)線電遙控、仿真和電動(dòng)等五大類。按動(dòng)力方式又分為：活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)和無(wú)動(dòng)力的模型滑翔機(jī)等。航空模型的最大升力面積500平方分米;最大重量25千克;活塞發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積250毫升。
航空模型的競(jìng)賽科目有：留空時(shí)間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰(zhàn)”等。世界錦標(biāo)賽設(shè)有30個(gè)項(xiàng)目，隔一年舉行一次。航空模型還設(shè)有專門記錄各項(xiàng)絕對(duì)成績(jī)的紀(jì)錄項(xiàng)目。
我國(guó)航空模型運(yùn)動(dòng)起步于四十年代,1947年舉行首屆全國(guó)比賽。新中國(guó)成立后,于五十年代建立了組織指導(dǎo)機(jī)構(gòu),培養(yǎng)了一批技術(shù)骨干,群眾性的航空模型運(yùn)動(dòng)得到蓬勃發(fā)展,運(yùn)動(dòng)水平迅速提高。1978年10月,我國(guó)加入了國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)(FAI),1979年開始步入世界賽場(chǎng)。至1998年止,我國(guó)選手就已獲得19項(xiàng)世界冠軍;58人59次打破31項(xiàng)世界紀(jì)錄。
航空模型運(yùn)動(dòng)的生命力在于它的趣味性和知識(shí)性。親手制作的航模翱翔藍(lán)天、馳騁水面,往往會(huì)使青少年產(chǎn)生美好的遐想,激勵(lì)他們不停地追求。參加這項(xiàng)活動(dòng)還可以學(xué)到許多科技知識(shí),培養(yǎng)既善于動(dòng)腦又善于動(dòng)手和克服困難勇于進(jìn)取的優(yōu)秀品質(zhì),促進(jìn)德、智、體全面發(fā)展。
中國(guó)比較有名的航模愛好交流論壇有5IMX、5IRC、航模新意、模型三國(guó)等。新浪微博，@航模
航模的常用術(shù)語(yǔ)
1、翼展DD機(jī)翼(尾翼)左右翼尖間的直線距離。(穿過(guò)機(jī)身部分也計(jì)算在內(nèi))。
2、機(jī)身全長(zhǎng)DD模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。
3、重心DD模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱為重心。
4、尾心臂DD由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長(zhǎng)處的距離。
5、翼型DD機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。
6、前緣DD翼型的最前端。7、后緣DD翼型的最后端。
8、翼弦DD前后緣之間的連線。
9、展弦比DD翼展與平均翼弦長(zhǎng)度的比值。展弦比大說(shuō)明機(jī)翼狹長(zhǎng)。
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