【簡(jiǎn)介：】只能用A4紙，這一款旋翼飛行器，要求影子的寬10mM，長(zhǎng)50mm，不能折。
A4紙是由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的ISO 216定義的，規(guī)格為21*29.7cm（210mm×297mm）。
世界上多數(shù)國(guó)家所使用的紙張尺寸都是采

只能用A4紙，這一款旋翼飛行器，要求影子的寬10mM，長(zhǎng)50mm，不能折。

A4紙是由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的ISO 216定義的，規(guī)格為21*29.7cm（210mm×297mm）。

世界上多數(shù)國(guó)家所使用的紙張尺寸都是采用這一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)最初是被魏瑪共和國(guó)在1922年納入DIN（編號(hào)是DIN 476），雖然其中一些格式法國(guó)在同一時(shí)期也自行研發(fā)出來，不過之后就被遺忘了。ISO 216定義了A、B、C三組紙張尺寸。C組紙張尺寸主要使用于信封。

開本尺寸：

中國(guó)習(xí)慣上對(duì)開本的命名是以幾何級(jí)數(shù)來命名的，全張紙對(duì)折后的大小為對(duì)開，再對(duì)折為4開紙，再對(duì)折為8開紙，再對(duì)折為16開，再對(duì)折為32開，再對(duì)折為64開，依次類推。

按國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)A3規(guī)格的紙張，其大小為297mm×420mm,是A4紙的2倍；按國(guó)家紙張開本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 1999 )又叫做＂大8開＂。

視頻教程：

紙飛機(jī)（學(xué)名：自主動(dòng)力空氣動(dòng)力學(xué)物理模型）是一種用紙做成的玩具飛機(jī)。只要是紙做的飛機(jī)，都可以叫紙飛機(jī)。折紙飛機(jī)它是航空類折紙手工中的最常見形式，屬于折紙手工的一個(gè)分支，也屬于紙飛機(jī)的一種。由于它是最容易掌握的一種折紙類型，所以深受初學(xué)者乃至高手的喜愛。

折紙飛機(jī)相關(guān)

雖然DC-03模型也有機(jī)翼，吉尼斯世界紀(jì)錄保持者肯·布萊克布恩不同意在折紙飛機(jī)的尾部加「尾翼」的做法。他在自己的網(wǎng)站解釋折紙飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)時(shí)提到尾翼是不必要的。他以實(shí)際的B-2隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)為例，提到沿著機(jī)翼的配重使重心更向前，因此飛機(jī)也就更平穩(wěn)。

1977年，Edmond Hui根據(jù)吊滑翔機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)，獨(dú)立地發(fā)明了一種隱形轟炸機(jī)似的新型紙飛機(jī)。這種被他稱做Paperang(網(wǎng)站)的紙飛機(jī)相當(dāng)獨(dú)特。

它具有可準(zhǔn)確控制的翼剖面和高縱橫比的機(jī)翼；其建造方法使建造者可以改變機(jī)身外形的各個(gè)部分。

這使它成為一本1987年出版的名叫《有趣的紙飛機(jī)》的書和1992年很多報(bào)紙文章的主題。由于使用了釘書針，它無法參加大部分折紙飛機(jī)競(jìng)賽，但極佳的滑翔性能使它的滑翔比達(dá)到12:1，并相當(dāng)穩(wěn)定。

雖然普遍認(rèn)為輕的折紙飛機(jī)比重的飛得更遠(yuǎn)，但是布萊克布恩認(rèn)為這是不正確的。他打破20年前的折紙飛機(jī)記錄(說明)是基于他的信念：最好的飛機(jī)擁有短的機(jī)翼和重心位于擲飛機(jī)的人擲出飛機(jī)的那個(gè)點(diǎn)，同時(shí)長(zhǎng)機(jī)翼和更輕的重量能讓折紙飛機(jī)更長(zhǎng)的飛行但是在擲出階段不能被給予更多的力量。

布萊克布恩說：“為最大高度和好的進(jìn)入滑翔狀態(tài)轉(zhuǎn)變，必須使拋出角度為水平向上10度” —至少達(dá)到60英里每小時(shí)（大約100公里每小時(shí)）的速度是他成功擲出的折紙飛機(jī)所必須的。