【簡(jiǎn)介：】一、航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是什么？類似海運(yùn)的無(wú)船承運(yùn)人。就是自己沒(méi)有運(yùn)載工具的，運(yùn)輸代理人。根據(jù)我國(guó)《民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)管理規(guī)定》，空運(yùn)銷售代理分為：1、一類銷

一、航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是什么？

類似海運(yùn)的無(wú)船承運(yùn)人。就是自己沒(méi)有運(yùn)載工具的，運(yùn)輸代理人。根據(jù)我國(guó)《民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)管理規(guī)定》，空運(yùn)銷售代理分為：

1、一類銷售代理：經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線或者香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)航線的民用航空銷售代理業(yè)務(wù)。

2、二類銷售代理：經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線的民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)。注意點(diǎn)：在我國(guó)，申請(qǐng)?jiān)O(shè)立國(guó)際航空貨物銷售代理的前提之一是必須首先成為國(guó)際貨運(yùn)代理。 一類航空貨運(yùn)代理資格我的理解，就是直接問(wèn)航空公司拿艙位的貨運(yùn)代理。

二類航空貨運(yùn)代理資格，我理解，就是自己不能直接問(wèn)航空公司拿艙位的貨運(yùn)代理，他只能向一類去申請(qǐng)艙位。因?yàn)槎悰](méi)那個(gè)資質(zhì)。但是現(xiàn)在很多貨運(yùn)代理是一類的資格，二類的操作。也就是說(shuō)他本身是某一個(gè)航線的一類航空貨運(yùn)代理資格，但是他問(wèn)其他一類航空貨運(yùn)代理申請(qǐng)艙位。做的是二類航空貨運(yùn)代理的操作。

這種情況多發(fā)生在某些大型貨代企業(yè)的分公司。

母公司擁有一類資格，但是分公司是二類操作。

二、航空公司貨運(yùn)代理一年賺多少？

航空公司貨運(yùn)代理一年賺298億美元。

航空公司貨運(yùn)代理對(duì)2019年全球航空運(yùn)輸業(yè)盈利前景進(jìn)行了修訂，預(yù)計(jì)全球航空公司凈利潤(rùn)將達(dá)314億美元（高于此前預(yù)測(cè)的298億美元），行業(yè)收入將達(dá)到7430億美元。

航空公司貨運(yùn)代理報(bào)道稱會(huì)議上，IATA理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克說(shuō)：“今年對(duì)于航空運(yùn)輸業(yè)而言又將是一個(gè)成果豐碩之年，貨運(yùn)與客運(yùn)需求都高于預(yù)期。盡管行業(yè)收入持續(xù)增長(zhǎng)，但燃油、勞動(dòng)力和維修費(fèi)用的增加，使收益受到擠壓。航空公司利潤(rùn)依舊豐厚，收益高于資本成本，但與去年相比，航空公司盈利有所減少?！?/p>

航空公司貨運(yùn)代理雖然行業(yè)整體表現(xiàn)強(qiáng)勁，但各地區(qū)仍存在顯著差異。北美航空公司是行業(yè)盈利的主要推動(dòng)力，為全球航空業(yè)貢獻(xiàn)了約一半的利潤(rùn)（154億美元）。其業(yè)績(jī)主要?dú)w功于行業(yè)重組、經(jīng)濟(jì)相對(duì)繁榮，以及美元走勢(shì)強(qiáng)勁。相比之下，歐洲、拉美和中東航空公司將分別為航空業(yè)帶來(lái)74億美元、8億美元、4億美元凈利潤(rùn)，非洲航空公司預(yù)計(jì)虧損1億美元。

航空公司貨運(yùn)代理IATA預(yù)測(cè)，2019年客運(yùn)需求將增長(zhǎng)7.4%，貨運(yùn)需求將增長(zhǎng)7.5%。航空公司在2019年每搭載一名旅客有望獲得7.69美元的凈利潤(rùn)，比2019年的9.13美元有所減少；平均凈利潤(rùn)率為4.2%，低于2019年4.9%的凈利潤(rùn)率。

三、南京軍榮航空貨運(yùn)代理有限公司介紹？

簡(jiǎn)介：南京軍榮航空貨運(yùn)代理有限公司成立于2015年05月11日，主要經(jīng)營(yíng)范圍為國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)代理等。

法定代表人：方彩蓮 成立時(shí)間：2015-05-11 注冊(cè)資本：100萬(wàn)人民幣 工商注冊(cè)號(hào)：320121000380247 企業(yè)類型：有限責(zé)任公司(自然人投資或控股) 公司地址：南京市江寧區(qū)祿口街道華商路22號(hào)

四、航空貨運(yùn)代理的作用有哪些？

航空貨代扮演的就是一個(gè)中間人的角色，他們將貨主跟航空公司串聯(lián)起來(lái)，形成搭建橋梁的作用。貨主向貨代訂艙，而貨代向航空公司訂艙，確定艙位，同時(shí)幫助貨主做報(bào)關(guān)等事項(xiàng)。

因?yàn)閲?guó)際空運(yùn)訂艙操作，貨主不具備這一方面的專業(yè)知識(shí)，因?yàn)榫唧w的訂艙、操作、報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)都比較復(fù)雜，必須找專業(yè)的貨代代操作。

際通平臺(tái)，查價(jià)訂艙，希望可以幫到你！

五、航空貨運(yùn)代理服務(wù)內(nèi)容有哪些？

根據(jù)《財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于全面推開營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》（財(cái)稅〔2016〕36號(hào)）規(guī)定，物流輔助服務(wù)，包括航空服務(wù)、港口碼頭服務(wù)、貨運(yùn)客運(yùn)場(chǎng)站服務(wù)、打撈救助服務(wù)、裝卸搬運(yùn)服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和收派服務(wù)。

六、貨運(yùn)代理公司代理類型怎么寫？

貨運(yùn)代理公司代理類型為代理貨物運(yùn)輸，代理貨物中介！

七、國(guó)際貨運(yùn)代理公司介紹？

有區(qū)別的國(guó)際物流公司都是大牌，比較有錢的那種國(guó)際貨運(yùn)代理公司相當(dāng)于國(guó)際物流公司和客戶之間的紐帶，起到溝通協(xié)調(diào)等等很多作用

八、貨運(yùn)代理、物流公司起名？

說(shuō)說(shuō)物流公司取名技巧吧： 1、名字應(yīng)該不同凡響：物流公司比的就是速度，在這種類似激烈比賽過(guò)程里，可以用霸氣的詞從氣勢(shì)上壓倒他們，具有沖擊力、氣魄、給人一種震撼的感覺(jué)。 2、有獨(dú)特性：人人有喜歡獨(dú)特、新穎的東西，不管新出一個(gè)詞或一個(gè)物品，都會(huì)充滿好奇的去研究，而現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)也比較發(fā)達(dá)，更容易讓他人發(fā)現(xiàn)新鮮的事，物流公司在取名時(shí)也要有自己的獨(dú)特部分，在第一時(shí)間讓大眾注意到你了，那么你的公司也就宣傳到位了，會(huì)有源源不斷的商家選擇你們。 如果想不出好聽的公司名稱，可以使用企二哥公司起名系統(tǒng)起名，操作簡(jiǎn)單，十分方便。

九、如何注冊(cè)貨運(yùn)代理公司？

注冊(cè)貨運(yùn)代理公司：

公司注冊(cè)流程：

　　預(yù)名－驗(yàn)資－營(yíng)業(yè)執(zhí)照－刻章－代碼證－稅務(wù)登記證－開立基本戶

　　辦理公司注冊(cè)手續(xù)，您只需提供給我們以下資料即可；

　　一、股東身份證原件及復(fù)印件。

　　二、住所使用證明（房產(chǎn)證復(fù)印件、房屋租賃合同原件各2份及復(fù)印件）。

　　三、出租方的身份證號(hào)碼（自然人股東）或代碼證號(hào)碼（法人股東）。

　　四、擬成立公司的名稱、經(jīng)營(yíng)范圍、股東出資比例及任職情況。

　　核名需要資料：

　　一、填寫由全體股東簽名的《公司名稱預(yù)先核準(zhǔn)申請(qǐng)書》。

　　（一）申請(qǐng)公司名稱由行政區(qū)劃＋字號(hào)＋行業(yè)＋公司類型四部分組成，如濟(jì)南紅升商貿(mào)有限公司。

　?。ǘ┟Q選多個(gè)備用（容易重名）。

　　二、全體股東身份證原件及復(fù)印件，法人股東的提交加蓋公章的營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件和公司投資決議。

　　三、全體股東授權(quán)的委托人身份證原件及復(fù)印件。

　　驗(yàn)資需要資料：

　　一、全體股東人名章。

　　二、全體股東身份證，法人股東的提交加蓋公章的營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件。

　　三、現(xiàn)金繳款單（用途注明投資款）。

　　四、銀行打印的對(duì)賬單（銀行蓋章）。

　　五、銀行詢證函（銀行蓋章） 。

　　六、董事、監(jiān)事、法定代表人和經(jīng)理的任職文件及身份證明復(fù)印件。

　　七、住所使用證明（房產(chǎn)證復(fù)印件、房屋租賃合同）。

　　八、《企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書》復(fù)印件。

　　九、全體股東簽署的公司章程、股東會(huì)決議。

十、航空貨運(yùn)代理人責(zé)任如何劃分？

(一)以純粹代理人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分

貨代公司作為代理人，在貨主和承運(yùn)人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同。貨代公司收取的是傭金，責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時(shí)候，貨主可以直接向承運(yùn)人索賠。

(二)以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分

1、貨代公司以自己的名義與第三人(承運(yùn)人)簽訂合同

2、在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)或者運(yùn)輸工具

3、安排運(yùn)輸、拼箱集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)

以上這三種情況，對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)代理則是作為承運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)承運(yùn)人的責(zé)任。

(三)以無(wú)船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃

當(dāng)貨運(yùn)代理從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無(wú)船承運(yùn)人提單時(shí)，便成了無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，被看做是法律上的承運(yùn)人，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。

(四)以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分

當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(MTO)，被看作是法律上的承運(yùn)人。

1、聯(lián)合國(guó)《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任。

(1)對(duì)于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過(guò)每件或每運(yùn)輸單位920SDR，或每公斤不得超過(guò)2.75SDR，以較高者為準(zhǔn)。但是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過(guò)8.33SDR計(jì)算單位。

(2)、對(duì)于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限，MTO對(duì)遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍，并不能超過(guò)合同的全程運(yùn)費(fèi)。

2、我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任。

(1)對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準(zhǔn);

(2)對(duì)于遲延交付，我國(guó)的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。

(五)以“混合”身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分

貨運(yùn)代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢、安排運(yùn)輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)及裝卸工具等來(lái)提供服務(wù)，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn)，不能簡(jiǎn)單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析。

(六)以合同條款為準(zhǔn)的責(zé)任劃分

在不同國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)交易條件中，往往詳細(xì)訂明了貨運(yùn)代理的責(zé)任。通常，這些標(biāo)準(zhǔn)交易條件被結(jié)合在收貨證明或由貨運(yùn)代理簽發(fā)給托運(yùn)人的類似單證里。

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