【簡介：】一、安全知識資料？行走須知 ：1、行人須在人行道內行走，沒有人行道的要靠路邊行走； 2、行人不準在車行道 上追逐、猛跑，不準在車輛臨近時突然猛拐橫穿； 3、不準在道 路上扒車、追車

一、安全知識資料？

行走須知 ：

1、行人須在人行道內行走，沒有人行道的要靠路邊行走； 2、行人不準在車行道 上追逐、猛跑，不準在車輛臨近時突然猛拐橫穿； 3、不準在道 路上扒車、追車，不準強行攔車或拋物擊車； 4、不準在公路上玩耍、嬉鬧； 5、學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領； 乘車須知 :

1、不準在道路中間招呼車輛； 2、機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外； 3、乘車時，不準站立，不準在車內吃東西； 4、不強行上下車，做到先下后上，候車要排隊，按秩序上車；下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行； 5、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛；

騎車須知 :

1、未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車、三輪車； 2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準突然拐彎； 3、不準雙手離把，不準攀扶其他車輛或手中持物； 4、不準車輛并行、互相追逐或曲折競駛； 5、要經常檢查車子性能，響鈴、剎車或其他部件有問題時不能騎車，應及時修理； 6、不準撐傘騎車，不準騎車帶人； 7、不準在道路上學騎車； 8、不準在車行道上停車或與機動車爭道搶行；

二、書法知識資料？

1、楷書萌生于秦漢，成熟于（晉）時代，盛極于（唐）代，是由（章草）書及（隸）書演變而成。

2、唐代楷書最著名的大家有（歐陽詢）、（顏真卿）、（柳公權）、（褚遂良）、（虞世南）。

3、魏碑是魏晉南北朝的碑刻，也屬于楷書。

就軟硬筆而言，硬筆書法雖然產生的最早（我國古代的甲骨文及后來的金文），但隨著毛筆的出現(xiàn)硬筆也逐漸被非日常化，一直到近代鋼筆傳入我國，硬筆開始慢慢變得日?；谶@期間軟筆（即毛筆）技藝的被一代代大師錘煉的爐火純青，創(chuàng)造出一個又一個的“世界”，各具“風騷”成一家之特色而“自立門戶”，各成體勢（如：顏體，趙體，歐體等）。二者的區(qū)別在于：毛筆線條豐富，易于變化，抒發(fā)或表達（如情感）。

毛筆的好多東西可以應用或指導硬筆書法。如最基本的筆法，體勢，結構間架，章法等。

三、航空飛天的資料？

飛行是人類一直所追求的。

自從1903年萊特兄弟發(fā)明飛機后,經過一系列的改進，人類徹底掌握并完美的利用了飛行技術。

巡航速度：飛機所裝發(fā)動機每公里消耗燃油最小情況下的飛行速度稱為巡航速度。

在航空界，一般把適宜于持續(xù)進行的，接近于定常飛行的飛行狀態(tài)稱之為巡航。在此狀態(tài)下的參數(shù)稱為巡航參數(shù)，如巡航高度、巡航推力等等。巡航速度也是專機的巡航參數(shù)之一。巡航狀態(tài)不是唯一的，每次飛行的巡航狀態(tài)都取決于許多因素，如氣象條件、裝載、飛行距離、 經濟性等等。 因此，各次飛行所選定的巡航參數(shù)(包括巡航速度)常有所不同。 同樣是巡航，由于任務要求不一樣，選定的巡航速度也就不一樣。例如航程巡航、航時巡航、給定區(qū)間最小燃料消耗巡航等，雖然都要求飛機以比較省油、比較經濟的速度巡航，但這些指標是有差別的。航程巡航要求飛機能以航程最遠的巡航速度飛行；航時巡航則要求飛機能以留空時間最長的巡航速度飛行等等。為此，巡航速度又可細分為“遠航速度”和“久航速度”等。

最大平飛速度：飛機在水平直線飛行條件下，把發(fā)動機推力加到最大所能達到的最大速度。（此速度要能維持3公里以上的距離）一般噴氣飛機的最大平飛速度都是在11000米以上的高空達到的。對于軍用飛機來說，低空飛行能力具有重要的意義。低空最大平飛速度是衡量多用途戰(zhàn)斗機、攻擊機和轟炸機的重要性能指標。

最小速度：飛機在某一高度上可以維持等速水平飛行的最低速度。此值越低，則飛機的起飛、降落速度越小，所需的機場跑道越短。同時飛機的安全性和機動能力越強。飛機的最小最小速度一般是在海平面高度獲得。

失速速度：飛機的升力系數(shù)隨飛機迎角的增加而增大。當迎角增加到某一數(shù)值后，升力系數(shù)不升反降，導致飛機升力迅速小于飛機重力，飛機便很快下墜，這種現(xiàn)象稱為失速。

續(xù)航時間：續(xù)航時間又稱之為“航時”。它是指飛機在不進行空中加油的情況下，耗盡其本身攜帶的可用燃料時，所能持續(xù)飛行的時間。 續(xù)航時間是飛機最重要的性能指標之一，它直接表明飛機一次加油后的持久作戰(zhàn)或持久飛行能力。續(xù)航時間與飛行速度、 飛行高度、 發(fā)動機工作狀態(tài)等多種參數(shù)有關。合理選擇飛行參數(shù)，使得飛機在單位時間內所耗燃料量最少，飛機就能獲得最長的續(xù)航時間。此時，所對應的巡航速度稱為“久航速度”。

爬升率：爬升率又稱爬升速度或上升串，是各型飛機，尤其是戰(zhàn)斗機的重要性能指標之一。它是指定常爬升時，飛行器在單位時間內增加的高度，其計量單位為米／秒。飛機在某一高度上，以最大油門狀態(tài)，按不同爬升角爬升，所能獲得的爬升率的最大值稱為該高度上的“最大爬升率”。以最大爬升串飛行時對應的飛行速度稱為“快升速度”，以此速度爬升，所需爬升時間最短。 飛機的爬升性能與飛行高度有關，高度越低，飛機的最大爬升率越大，高度增加后，發(fā)動機推力一般將減小，飛機的最大爬升率也相應減小。達到升限時，爬升率等于0。 以 F-16戰(zhàn)斗機為例，該機在海平面的最大爬升率高達305米／秒，高度1000米時，降至283米／秒，高度為10000米時，則降至100米／秒，當高度達到 17000米時，其最大爬升率只有 12米／秒。

升限：所謂升限，是指航空器所能達到的最太平飛高度。當航空器的飛行高度逐漸增加時，空氣的密度會隨高度的增加而降低，從而影響發(fā)動機的進氣量，進入發(fā)動機的進氣量減少，其推力一般也將減小。達到一定高度時，航空器因推力不足，已無爬高能力而只能維持平飛，此高度即為航空器的升限。 升限可分為理論升限和實用升限兩種。理論升限定義為：發(fā)動機在最大油門狀態(tài)下飛機能維持水平直線飛行的最大高度。實用升限的定義是：發(fā)動機在最大油門狀態(tài)下，飛機爬升率為某一規(guī)定小值(如5米／秒)時，所對應的飛行高度。 在實際飛行中，受載油量等因素的影響，大部分飛機是無法達到理論升限的，因為要想爬升至理論升限需用很長的時間，且越往上越慢，尚未達標，燃油便耗盡了。所以，人們常用的是實用升限。 提高飛機升限的措施主要有：增大發(fā)動機在高空時的推力、提高飛機的升力、降低飛行阻力、減輕飛機重量等。

亞音速、跨音速、超音速與 M數(shù)：一般來說，飛行器的飛行速度低于音速，稱為亞音速飛行；飛行器的飛行速度高于音速，稱為超音速飛行；而飛行器的飛行速度等于音速，則稱為等音速飛行。為了研究問題方便，人們引入了M數(shù)的概念：M：**式中， v表示在一定高度上飛行器的飛行速度(或空氣的流速)，a則表示當?shù)氐囊羲佟?M數(shù)又稱馬赫數(shù)。上面三種飛行情況，可以分別用 M＜ l、M＞l和 M： 1表示。 由于在音速附近飛行存在許多特殊的現(xiàn)象，人們往往把M數(shù) 0.75～l.2單獨劃出來，進行專門的研究，并把這一速度范圍稱為跨音速區(qū)。 在航空和航天領域，人們一般根據(jù)M數(shù)的大小，把飛行器的飛行速度劃分為 4個區(qū)域，即： 亞音速區(qū)--M數(shù)小于0.75； 跨音速區(qū)--M數(shù)從0.75 到1.2； 超音速區(qū)--M 數(shù)從1.2 到5.0； 高超音速區(qū)--M數(shù)5.0以上。

起飛和降落性能：主要指標有起飛、降落距離；起飛、降落滑跑距離；離地速度和接地速度。

起飛距離是指飛機在機場起飛跑道上的起飛線處開始，松開剎車，經過地面滑跑，離地爬升至25米高度所經過的地面距離。降落距離是指飛機進入機場著陸下降至25米高度算起，經過下滑、平飛減速、飄落接地、地面滑跑等階段直至停機所經過的地面距離。起飛和降落滑跑距離則只算到離地或從接地開始。離地速度是指飛機在起飛過程中，飛行員向后拉桿使飛機抬頭離地的瞬間速度。此值越小則飛機的地面滑跑距離越短。接地速度是指飛機在降落過程中，飛機落地的瞬間速度。此值越小降落過程越短。返回 過載(g)

g本來是表示重力加速度的符號，它的值隨緯度和距海平面的高度而變化，國際采用的標準值是980.665厘米／秒*。 地球上的物體都受著引起 lg加速度的重力，因而一切物體都有重量。在航空領域，一般用g表示飛機或導彈的過載。 飛機和導彈在作各種運動時，機體和彈體各部分也相應地承受各樣的載荷，過載越大，表示升力比飛機或導彈的重量大得越多，也就是飛機或導彈的受力越嚴重。平飛時，升力等于飛機或導彈的重量，過載等于l。機動飛行時，升力往往不等于飛機或導彈的重量，過載也經常不等于 l。例如，過載為6，表示升力達到飛機或導彈重量的6倍，用6g表示。

四、載人航空的資料？

載人航天是人類駕駛和乘坐載人航天器在太空中從事各種探測、研究、試驗、生產和軍事應用的往返飛行活動。

其目的在于突破地球大氣的屏障和克服地球引力，把人類的活動范圍從陸地、海洋和大氣層擴展到太空，更廣泛和更深入地認識整個宇宙，并充分利用太空和載人航天器的特殊環(huán)境進行各種研究和試驗活動，開發(fā)太空極其豐富的資源。

目前僅美、中、俄三國擁有自主載人航天能力。

莫斯科航天俱樂部科研負責人伊萬·莫伊謝耶夫認為，美國目前依然在航天領域領先，在其之后的中國、歐洲、俄羅斯基本上都在同一個水平上。莫伊謝耶夫認為，中國正在地球遙感、通訊、導航等應用航天領域趕超俄羅斯，但在載人航天方面落后于俄羅斯、在基礎空間研究方面落后于歐洲。需要指出的是：歐盟、印度、日本可以列為“準載人航天能力國”。

五、航天知識資料大全？

1、地球同步軌道的高度是35800千米，顧名思義，他運行一周的時間和地球自轉的時間相同，和地面保持相對靜止。

同步軌道有很多用途，主要是用于通訊和定位，理論上只需要三顆就可以完成全球通訊，除了同步軌道，還有一種極軌道，他的軌道傾角是90度，多數(shù)勘測和定位衛(wèi)星使用極軌，他能實現(xiàn)覆蓋全球的掃描。

2、其實，運載火箭主打兩種燃料，液氧液氫和液氧煤油。

助推火箭、1、2級火箭多數(shù)是液氧煤油火箭。氫燃燒釋放的能量比煤油高，但制取氫需要大量的能源，且液氫屬于低溫液體，不易保存和運輸。

為了擺脫地心引力將衛(wèi)星送上軌道，火箭要達到第一宇宙速度，在發(fā)射階段，火箭在大氣中飛行，速度不斷提升，并且一級比一級質量要輕，起飛階段要消耗大量燃料，所以使用液氫是不現(xiàn)實的，煤油更容易獲得且污小。在最后階段，靠液氫燃燒釋放的巨大能量加速。

六、春聯(lián)的知識資料？

春聯(lián)也作福貼，是一種在新春和立春時使用的傳統(tǒng)裝飾物，把賀年的吉利字詞用漂亮的書法，寫在紙上而成，一般是貼在墻、門之上，在華人社會、朝鮮半島和越南，每逢過年人們都會貼春聯(lián)，除了增加節(jié)日的喜慶氣氛，也沿襲桃符信仰，有為新年祈福、辟邪的寓意。

其中寫成對聯(lián)的又叫春聯(lián)，但有些地區(qū)“春聯(lián)”也是各種春聯(lián)的統(tǒng)稱，而有些地區(qū)又把條狀、不成對的春聯(lián)稱為春條。傳統(tǒng)春聯(lián)是由人手以毛筆書寫，但現(xiàn)在亦有機器印制的春聯(lián)。春聯(lián)的種類較多，有街門對、屋門對等，春聯(lián)多有橫批。

七、法律教育知識資料？

法制教育是新時期思想政治教育的一項重要、艱巨的任務。自黨的十一屆三中全會以來，特別是隨著改革開放的不斷深入，法制教育，越來越顯示出它在思想政治工作實踐中的重要位置。

首先從穩(wěn)定局勢看，需要深入普法，進行法制教育。當前，我們全國各地政治形勢、經濟形勢是穩(wěn)定的，社會治安也是基本穩(wěn)定的，這是主流，是必須充分肯定的。

八、反恐知識宣傳資料？

反恐知識宣傳

1、 常見恐怖襲擊手段有哪些？

常規(guī)手段：

（1）炸彈、汽車炸彈、自殺性人體炸彈爆炸等；

（2）手槍、制式步槍或沖鋒槍射擊等；

（3）劫持人、劫持車、船、飛機等；

（4）縱火。

非常規(guī)手段：生化恐怖襲擊

(1)核與輻射恐怖襲擊：通過核爆炸或放射性物質的散布、造成環(huán)境污染或使人員受到輻射照射;

(2)生物恐怖襲擊：利用有害生物或有害生物產品侵害人、農作物、家畜等。如發(fā)生在美國9.11事件以后的炭疽郵件事件;

(3)化學恐怖襲擊：利用有毒、有害化學物質侵害人、城市重要基礎設施、食品與飲用水等。如東京地鐵沙林毒氣襲擊事件;

(4)網絡恐怖襲擊活動：利用網絡散布恐怖襲擊、組織恐怖活動、攻擊電腦程序和信息系統(tǒng)等。

2 、如何識別恐怖嫌疑人？

（1）神情恐慌、言行異常者；

（2）著裝、攜帶物品與其身份明顯不符，或與季節(jié)不協(xié)調者；

（3）冒稱熟人、假獻殷勤者；

（4）在檢查過程中，催促檢查或態(tài)度蠻橫、不愿接受檢查者；

（5）頻繁進出大型活動場所；

（6）反復在警戒區(qū)附近出現(xiàn)；

（7）疑似公安部門通報的嫌疑人員。

3、如何識別可疑爆炸物？在不觸動可疑物的前提下：

（1）看。由表及里仔細地觀察，識別、判斷可疑物品或可疑部位有無暗藏的爆炸裝置；

（2）聽。在寂靜的環(huán)境中用耳傾聽是否有異常聲響；

（3）嗅。如黑火藥含有硫磺，會放出臭雞蛋（硫化氫）味；自制硝銨炸藥的硝酸銨會分解出明顯的氨水味等。

反恐知識宣傳

4、爆炸物可能放置在公共場所什么地方？

（1）標志性建筑物或附近的建筑物內外；

（2）重大活動場合，如大型運動會、檢閱、演出等場所；

（3）人口相對聚集的場所，如體育場館、影劇院等；

（4）行李、食品及各種日用品之中；

（5）賓館、洗浴中心、歌舞廳及其易于隱蔽且閑雜人員容易進出的地點；

（6）各種交通工具上；

（7）易于接近且能夠實現(xiàn)其爆炸目的的地點。

5 、發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物怎么辦？

（1）不要觸動；

（2）及時報警；

（3）迅速撤離，疏散時不要互相擁擠；

（4）協(xié)助警方的調查。 目擊者應盡量識別可疑物發(fā)現(xiàn)的時間、大小等特征，如有可能，進行照相或錄像，為警方提供線索。

6、車站人員密集場所發(fā)生爆炸怎么辦？

（1）撤離時要注意觀察安全疏散指示和標志保持鎮(zhèn)靜，迅速選擇最近安全出口有序撤離現(xiàn)場；

（2）工作人員應根據(jù)沿途的疏散指示和標志通過內部通道疏散；

（3）注意避開腳下物品，—旦摔倒應設法讓身體靠近墻根或其他支撐物；

（4）實施自救和救助他人；

（5）不要因顧及貴重物品而浪費寶貴的逃生時間；

（6）注意觀察現(xiàn)場可疑人、可疑物，迅速報警，客觀詳細地向警方描述事件發(fā)生、發(fā)展的經過。

很多人原以為恐怖襲擊只是發(fā)生在美國、伊拉克、阿富汗、和我們無關，然而，看看08年上海公交車燃爆案3人死亡12人受傷；09年成都“65”公交車縱火案27人遇難74人受傷；還有發(fā)生的廈門BRT燃燒案47人死、34人傷，原來恐怖襲擊就發(fā)生在我們身邊！

不管過去了多少年，五年十年抑或是更久遠的時間，那轟然倒塌的五角大樓與冒著白煙的世貿中心大樓都成了很多人心中難以抹去的夢魘…

9-11事件后，世界各國也都投入力量開展對各種恐怖分子的打擊，但是，恐怖事件仍然不斷出現(xiàn)，尤其是針對普通老百姓的恐怖事件大有增加的趨勢。

九、昔陽拉面知識資料？

昔陽拉面是山西省晉中市昔陽縣的特色面食，是昔陽縣獨具地方風味的面食名吃，也是山西拉面的一個流派。過大年時，俗有初二吃拉面的習俗”。至于昔陽人是怎么學會和拉面的，什么時侯傳入昔陽縣，無從考究。

昔陽人善于制作拉面和普遍愛吃拉面的習慣，是外地人不能相比的。至今昔陽縣仍然保留著婚嫁用拉面待客、生辰用拉面祝壽的傳統(tǒng)習慣。昔陽拉面制作方法：首先要求配料準確。昔陽拉面是昔陽縣特產。

十、科普小知識資料？

科普小知識按研究對象不同可分為自然科學、社會科學和思維科學。

1、自然科學是關于自然現(xiàn)象的各門具體科學，研究自然界的本質和規(guī)律。例如，數(shù)學、物理學、化學、天文學、地理學、生物學等等。

2、社會科學是關于社會現(xiàn)象的各門具體科學、力求揭示社會的本質和規(guī)律。例如，經濟學、政治學、軍事學、社會學、管理學、教育學等等。

3、人文科學是關于人類文化現(xiàn)象的各門具體科學、力求揭示社會文化領域的本質和規(guī)律。例如，語言學、歷史學、考古學、倫理學、美學、宗教學等等。