【簡介：】1、噴霧器
噴霧器是利用空吸作用將藥水或其他液體變成霧狀，均勻地噴射到其他物體上的器具，由壓縮空氣的裝置和細(xì)管、噴嘴等組成。在農(nóng)村，噴霧器是防治病蟲害不可缺少的重要農(nóng)具

1、噴霧器

噴霧器是利用空吸作用將藥水或其他液體變成霧狀，均勻地噴射到其他物體上的器具，由壓縮空氣的裝置和細(xì)管、噴嘴等組成。在農(nóng)村，噴霧器是防治病蟲害不可缺少的重要農(nóng)具。

2、化油器

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器，與噴霧器的原理相同?；推魇窍蚱桌锕┙o燃料與空氣的混合物的裝置,構(gòu)造原理是指當(dāng)汽缸里的活塞做吸氣沖程時(shí)，空氣被吸入管內(nèi)，在流經(jīng)管的狹窄部分時(shí)流速大，壓強(qiáng)小，汽油就從安裝在狹窄部分的噴嘴流出，被噴成霧狀，形成油氣混合物進(jìn)入汽缸。

3、筆筒吹球

一支筆筒，向大口這邊吹氣，小口上放一個(gè)小球，小球能在空氣中旋轉(zhuǎn)。

4、壓氣機(jī)

燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中利用高速旋轉(zhuǎn)的葉片給空氣作功以提高空氣壓力的部件。在動(dòng)葉中，氣體相對(duì)速度減小，壓力升高，靜葉中絕對(duì)速度減小，使氣體靜壓升高。

5、泥沙運(yùn)動(dòng)

泥沙運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于水流流動(dòng)，泥沙顆粒頂部和底部的流速不同，前者為水流的運(yùn)動(dòng)速度，后者則為顆粒間滲透水的流動(dòng)速度，比水流的速度要小得多，根據(jù)伯努利定律，頂部流速高，壓力小，底部流速低，壓力高。這樣造成的壓差產(chǎn)生了上舉力。

參考資料來源：

百度百科-伯努利效應(yīng)

百度百科-伯努利原理

1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽化器，與噴霧器的原理相同

汽化器是向汽缸里供給燃料與空氣的混合物的裝置,構(gòu)造原理是指當(dāng)汽缸里的活塞做吸氣沖程時(shí)，空氣被吸入管內(nèi)，在流經(jīng)管的狹窄部分時(shí)流速大，壓強(qiáng)小，汽油就從安裝在狹窄部分的噴嘴流出，被噴成霧狀，形成油氣混合物進(jìn)入。

2、球類比賽中的旋轉(zhuǎn)球

旋轉(zhuǎn)球和不轉(zhuǎn)球的飛行軌跡不同，是因?yàn)榍虻闹車諝饬鲃?dòng)情況不同造成的。不轉(zhuǎn)球水平向左運(yùn)動(dòng)時(shí)周圍空氣的流線。球的上方和下方流線對(duì)稱，流速相同，上下不產(chǎn)生壓強(qiáng)差?，F(xiàn)在考慮球的旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過球心且垂直于紙面，球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。球旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)帶動(dòng)周圍得空氣跟著它- ~起旋轉(zhuǎn)，至使球的下方空氣的流速增大，上方的流速減小，球下方的流速大，壓強(qiáng)小，上方的流速小，壓強(qiáng)大。跟不轉(zhuǎn)球相比，旋轉(zhuǎn)球因?yàn)樾D(zhuǎn)而受到向下的力，“飛行軌跡要向 下彎曲。

3、飛機(jī)在天上飛的升力

因?yàn)闄C(jī)翼受到向上的升力。飛機(jī)飛行時(shí)機(jī)翼周圍空氣的流線分布是指機(jī)翼橫截面的形狀，上:” 下不對(duì)稱，機(jī)翼上方的流線密，流速大，下方的流線疏，流速小。由伯努利方程可知,機(jī)翼上方的壓強(qiáng)小，下方的壓強(qiáng)大。這樣就產(chǎn)生了作用在機(jī)翼上的方向的升力。

4、 噴霧器的應(yīng)用

讓空氣從小孔迅速流出，小孔附近的壓強(qiáng)小，容器里液面上的空氣壓強(qiáng)大，液體就沿小孔”下邊的細(xì)管升.上來，從細(xì)管的上口流出后，空氣流的沖擊，被噴成霧狀。

5、應(yīng)用于環(huán)?？照{(diào)

環(huán)保空調(diào)就是應(yīng)用的這個(gè)原理，一面進(jìn)風(fēng)，一面進(jìn)水，以此來保持室內(nèi)溫度。

6、列車站設(shè)置的警戒線

列車進(jìn)站的時(shí)候速度很快，車廂附近的空氣被帶著也會(huì)快起來，越靠近車廂的空氣流速越快，越遠(yuǎn)的地方空氣流速越慢。還是根據(jù)伯努利原理，靠近車廂的地方壓力小，遠(yuǎn)離車廂的地方壓力大，二者之間有壓力差，因此，在站臺(tái)，上候車，如果你靠軌道太近，就會(huì)感覺后面好像有人推你往前，很可能造成事故，其實(shí)是因?yàn)閴毫Σ畎涯阃七^去的。

7、帆船的動(dòng)力

一般人對(duì)于帆船往往認(rèn)為是被風(fēng)推著跑的。其實(shí)風(fēng)的動(dòng)力以兩種形式作用于帆，帆船的最大動(dòng)力來源是所謂的“伯努利效應(yīng)”。

擴(kuò)展資料：

1、丹尼爾·伯努利在1726年提出了“伯努利原理”。這是在流體力學(xué)的連續(xù)介質(zhì)理論方程建立之前，水力學(xué)所采用的基本原理，其實(shí)質(zhì)是流體的機(jī)械能守恒。即：動(dòng)能+重力勢(shì)能+壓力勢(shì)能=常數(shù)。其最為著名的推論為：等高流動(dòng)時(shí)，流速大，壓力就小。

2、伯努利原理往往被表述為p+1/2ρv2+ρgh=C，這個(gè)式子被稱為伯努利方程。式中p為流體中某點(diǎn)的壓強(qiáng)，v為流體該點(diǎn)的流速，ρ為流體密度，g為重力加速度，h為該點(diǎn)所在高度，C是一個(gè)常量。它也可以被表述為p1+1/2ρv12+ρgh1=p2+1/2ρv22+ρgh2。

3、需要注意的是，由于伯努利方程是由機(jī)械能守恒推導(dǎo)出的，所以它僅適用于粘度可以忽略、不可被壓縮的理想流體。

參考資料：百度百科—伯努利原理