【簡介：】擺事實講道理；
首先德國，法國地理狹小，本國運(yùn)輸需要高鐵就好；美國地大物博，人口離散在眾多城市，需要大量的客機(jī)。
空客股權(quán)份額，德國和法國各占11%，西班牙占4%，其余份額無控制權(quán)。（法

擺事實講道理；

首先德國，法國地理狹小，本國運(yùn)輸需要高鐵就好；美國地大物博，人口離散在眾多城市，需要大量的客機(jī)。

空客股權(quán)份額，德國和法國各占11%，西班牙占4%，其余份額無控制權(quán)。（法國只有戰(zhàn)斗機(jī)是自己搞的）

全球航空航天出口份額，德國占11.81%，僅次于美國(31.91%)和法國(15.02%)，略高于英國(10.69%)，遠(yuǎn)高于加拿大(3.23%)、西班牙(1.96%)、日本(1.81%)和中國(1.74%)。

德國MTU參與制造波音和空客的多款發(fā)動機(jī)，并參與制造臺風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的EJ200、F15戰(zhàn)斗機(jī)/F16戰(zhàn)斗機(jī)的F110、A400M運(yùn)輸機(jī)的TP400-D60、超級大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)/咆哮者戰(zhàn)斗機(jī)/鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)的F414、C160運(yùn)輸機(jī)的Tyne、超級種馬重型直升機(jī)的T408 、CH-53G重型直升機(jī)的T64、虎式武裝直升機(jī)的MTR390等發(fā)動機(jī)。

德國利勃海爾為飛機(jī)制造商提供空氣管理系統(tǒng)、飛行控制和驅(qū)動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、防冰排雨系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、電子電氣零部件制造、發(fā)動機(jī)燃油與控制系統(tǒng)、齒輪與齒輪箱等。

德國造大飛機(jī)能力具備的，比如世界上第一臺渦輪發(fā)動機(jī)是德國人首先試飛成功的。二戰(zhàn)期間也造了好多，只是因為是戰(zhàn)敗國，有條約限制。況且，大家都知道美國和俄羅斯為什么是航空強(qiáng)國？二戰(zhàn)結(jié)束后，美和蘇聯(lián)將德國技術(shù)都瓜分了，硬件設(shè)備去了俄羅斯，人才被分給了美國。

所以，不是德國不想，現(xiàn)實不允許啊！不然，怎么會出現(xiàn)個東拼西湊的空中客車？

至于法國嘛！不管是客機(jī)還是戰(zhàn)機(jī)航發(fā)都是美國技術(shù)轉(zhuǎn)移，基礎(chǔ)研究還不如俄羅斯。接下來，你懂得... ...