【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)客艙最佳位置？頭等艙的空間比較大，也比較平穩(wěn)，但價(jià)格較貴。緊急出口附近幾排的座位空間會(huì)大一些。坐中間緊急出口的位置，雖然空間較大，但靠近機(jī)翼，所以噪音也比較大。綜合
一、飛機(jī)客艙最佳位置？
頭等艙的空間比較大，也比較平穩(wěn)，但價(jià)格較貴。
緊急出口附近幾排的座位空間會(huì)大一些。坐中間緊急出口的位置，雖然空間較大，但靠近機(jī)翼，所以噪音也比較大。
綜合考慮，座位越靠前飛機(jī)的顛簸越小，噪音也越小，座位越靠后，飛機(jī)的顛簸越大，中間位置靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音也會(huì)大一些。
所以如果喜歡安靜，平穩(wěn)，空間大，又不介意看不到窗外的風(fēng)景，選擇第一排靠過(guò)道的位置是很不錯(cuò)的。
二、飛機(jī)有幾層客艙？
大多數(shù)客機(jī)都是雙層，上面一層坐乘客，下面一層放行李。747和380為三層，兩層客艙加一層行李艙。
一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)分為上下兩層：上面一層是客艙，也就是乘客乘坐的地方；下面一層則是貨艙，用來(lái)運(yùn)輸乘客的行李以及飛機(jī)的貨物。
為了確保每一趟航班的飛行安全，飛機(jī)起飛前，航班的配載員會(huì)通過(guò)對(duì)旅客、行李、貨物的配載來(lái)實(shí)現(xiàn)航班平衡。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)精確計(jì)算確定旅客坐哪兒、行李放在哪個(gè)艙、貨物可以放多少。
三、787飛機(jī)客艙門(mén)多高？
787飛機(jī)客艙門(mén)高5.95米。
波音787（英語(yǔ)：Boeing 787）是一款航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，是美國(guó)著名飛機(jī)制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號(hào)。它變體機(jī)型中典型的三層座位設(shè)計(jì)能容納242至335名乘客。
基本信息
中文名 波音787
研制時(shí)間 2004年4月
別名 夢(mèng)想飛機(jī)
長(zhǎng)度
57
寬度
5.75
高度
16.92
制造單位
波音公司
核載人數(shù)
200~330
用途
民用運(yùn)輸
首飛時(shí)間
2009年12月15日
翼展
60米
類型
雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體中遠(yuǎn)程客機(jī)
外文名
Boeing 787 Dreamliner
發(fā)動(dòng)機(jī)
Trent 1000或GENx
運(yùn)營(yíng)時(shí)間
2011年10月26日
巡航速度
0.85馬赫
制作成本
2.246億美元至3.061億美元
座艙寬
5.49米
航程
6500至16000公里
狀態(tài)
在役
交付日期
2011年9月26日
四、飛機(jī)客艙高度是多少？
客艙高度（cabin altitude）指的是飛機(jī)客艙壓力所對(duì)等的海拔高度。通常來(lái)說(shuō)，“客艙高度”在一定程度上影響乘客的舒適程度。
飛機(jī)的舒適程度在一定程度上取決于“客艙高度”。飛機(jī)升空后，隨著飛行高度的增加，周?chē)目諝庠絹?lái)越稀薄，氣壓下降，溫度也在下降。在海拔4,000米以上的高空，人就會(huì)出現(xiàn)較嚴(yán)重的缺氧癥狀。到了海拔6,000米的高空時(shí)，機(jī)外溫度下降到零下24攝氏度，空氣密度僅為地表的53%，此時(shí)人能維持有效知覺(jué)的時(shí)間僅為15分鐘。
現(xiàn)代客機(jī)的座艙是氣密性客艙，飛機(jī)上的空調(diào)系統(tǒng)向座艙提供空氣，用控制外流閥門(mén)的開(kāi)度來(lái)控制客艙壓力，使艙內(nèi)壓力高于外界大氣壓力。因?yàn)轱w行高度和氣壓有一個(gè)對(duì)應(yīng)關(guān)系，飛機(jī)一般以“客艙高度”來(lái)表示客艙壓力。
一般飛機(jī)的“客艙高度”不超過(guò)3,500米，而公務(wù)機(jī)的“客艙高度”通常比民航客機(jī)的低，所以更加舒適。例如某款知名的公務(wù)機(jī)的客艙高度是1189米（當(dāng)正常初始巡航高度為12497米時(shí)）
五、330飛機(jī)客艙面積？
客艙面積是50.35米*5.28米?？罩锌蛙?chē)A330和A340系列是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙過(guò)道寬機(jī)身中遠(yuǎn)程客機(jī)，空中客車(chē)公司在分析世界主要航空公司對(duì)大型遠(yuǎn)程客機(jī)的需求后，于1986年1月對(duì)外宣布研制兩種先進(jìn)的雙過(guò)道寬機(jī)身客機(jī)。
六、波音飛機(jī)客艙分幾層？
波音747采用兩層客艙的布局方案，駕駛室置于上層前方，之后是較短的上層客艙。駕駛艙帶兩個(gè)觀察員座椅。 公務(wù)艙 在上層客艙， 頭等艙 在主客艙前部，中部可設(shè)公務(wù)艙， 經(jīng)濟(jì)艙 在后部。客艙地板下貨艙：前艙可容納貨盤(pán)或LD-1集裝箱；后艙可容納LD-1集裝箱和散裝貨物。
七、飛機(jī)客艙多少分貝？
50分貝，1、a380型客機(jī)起飛時(shí)機(jī)艙里的噪音有40分貝。
2、在客機(jī)內(nèi)部，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的地方(一般是在機(jī)翼靠后附近)，噪聲是很大的。主要是發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量越多的大型飛機(jī)，噪聲更大.飛機(jī)起降時(shí)的聲音震耳欲聾，讓住在機(jī)場(chǎng)附近的人無(wú)法忍受。最近美國(guó)和英國(guó)合作開(kāi)發(fā)了一種“無(wú)聲飛機(jī)”，“無(wú)聲飛機(jī)”最重要的改造就在于重新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。和現(xiàn)有的飛機(jī)相比，它的發(fā)動(dòng)機(jī)整整大了一倍，可以保證飛機(jī)以更低速度起飛。同時(shí)為了讓噪音向上發(fā)出，發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在飛機(jī)的頂部。
另外，它的機(jī)翼也非常圓滑，能讓飛機(jī)輕柔地滑過(guò)大氣，這樣就能把噪音降低到最低限度，人們完全可以承受。
八、飛機(jī)客艙重量規(guī)定？
根據(jù)2020年各大航空公司發(fā)布的最新客艙重量基本規(guī)則，國(guó)內(nèi)航班持有公務(wù)艙的旅客攜帶的兩件隨身行李重量不得超過(guò)5公斤(10公斤)，客艙尺寸不得超過(guò)20×40×55厘米。乘坐經(jīng)濟(jì)艙的旅客攜帶的一件隨身行李重量不得超過(guò)5公斤(10公斤)，登機(jī)箱的尺寸不得超過(guò)20×40×55厘米。
九、飛機(jī)客艙求救信號(hào)？
飛機(jī)求救信號(hào)一Mayday
飛行員發(fā)出的求救信號(hào)是連續(xù)呼叫三遍Mayday，這是啥意思，相信不少人都有疑問(wèn)，求救信號(hào)不是SOS嗎？其實(shí)查下字典就知道，Mayday是指當(dāng)船只或飛機(jī)遭遇危險(xiǎn)時(shí)，發(fā)出的一種全球通用的無(wú)線電求救信號(hào)。不僅飛機(jī)可以使用，有些船只甚至警察或消防員在遇險(xiǎn)時(shí)也會(huì)發(fā)出Mayday求救信號(hào)。
十、飛機(jī)客艙有監(jiān)控嗎？
飛機(jī)客艙場(chǎng)沒(méi)有監(jiān)控。有旅客認(rèn)為，飛機(jī)會(huì)有攝像頭，其實(shí)并不是。飛機(jī)上是不安裝攝攝像頭的。飛機(jī)上不安裝攝像頭原因主要有以下幾點(diǎn)，一，飛機(jī)攝像頭必須是高質(zhì)量，并且不能受到高空影響，因?yàn)槌杀镜脑虿话惭b攝像頭，第二，飛行員和機(jī)組人員會(huì)有抵觸，第三，保護(hù)乘客的隱私
