【簡介：】一、飛機座椅尺寸？現(xiàn)在根據(jù)民航法規(guī)，對于過道寬度以及座椅之間的過道寬度都是有一個規(guī)定的。而且根據(jù)客座量的不同，旅客過道的最小寬度也會隨著發(fā)生變化。比如客座量達到11到19
一、飛機座椅尺寸？
現(xiàn)在根據(jù)民航法規(guī)，對于過道寬度以及座椅之間的過道寬度都是有一個規(guī)定的。而且根據(jù)客座量的不同，旅客過道的最小寬度也會隨著發(fā)生變化。比如客座量達到11到19座的時候，對于旅客過道最小的寬度，離地板小于300mm，離地板等于或大于510mm。
其實就目前的大多數(shù)情況來說，民航運輸?shù)目蜋C都是大于20座的，因此對于這類型的飛機過道寬度，在635mm高度以上的寬度最少是508mm。而對于635mm高度以下的寬度，最少應(yīng)該是在381mm。這可并不是隨隨便便出來的數(shù)據(jù)，是因為根據(jù)人體上寬下窄的生理特點來進行決定的。
二、飛機怎么調(diào)座椅？
1、在飛機座椅的左邊或者右邊扶手上會有個圓形的按鈕，按壓住不動，讓身體向后仰，靠背可向后調(diào)節(jié)15度左右。
2、航空公司通常經(jīng)濟艙、公務(wù)艙的座椅屬于機械開鎖、連桿支撐起作用的機構(gòu)，有部分飛機頭等艙座椅使用電動馬達傳動的。不過座椅調(diào)整的時候需注意后面旅客是否喝水或飲食受影響。
三、飛機座椅結(jié)構(gòu)？
飛機客艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)一般分以下幾個部分：
1、客艙座椅，這個占據(jù)了客艙大部分空間；
2、客艙通道，根據(jù)客機機體寬度有單通道和雙通道；
3、行李架，在客艙兩側(cè)頂部，行李架底下還配備有一些應(yīng)急設(shè)備，比如氧氣罩；
4、客艙尾部或前部（供商務(wù)艙旅客使用）配有洗手間；
5、客艙尾部有配餐設(shè)備，比如微波爐、飲料機等；
6、客艙前部靠近駕駛室部分為乘務(wù)員休息區(qū)。
四、飛機上的座椅靠背怎么調(diào)整?飛機上的座椅靠背？
和大巴汽車的座椅調(diào)節(jié)差不多的。
扶手上有個圓形的按鈕，按下去人往后靠它就向后了，
按著不靠它自動回復(fù)原來的狀態(tài)。
不過有的公司的頭等艙座椅例外，功能太多，可以叫乘務(wù)員給你調(diào)就OK啦。
五、飛機座椅強度標(biāo)準(zhǔn)？
本專題涉及飛機 座椅的標(biāo)準(zhǔn)有66條。
國際標(biāo)準(zhǔn)分類中，飛機 座椅涉及到客運設(shè)備和座艙設(shè)備、消防、信息技術(shù)應(yīng)用、貨運設(shè)備、地面服務(wù)和維修設(shè)備、道路車輛裝置、貨物調(diào)運、航空航天制造用材料。
在中國標(biāo)準(zhǔn)分類中，飛機 座椅涉及到客運、生命保障系統(tǒng)與設(shè)備、航空器及其附件綜合、航空、航天材料基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、其他紡織制品、飛機制造專用設(shè)備、機械配件、構(gòu)件、車身（駕駛室）及附件、航天器綜合、集裝箱、托盤、貨架、緊固件、航空與航天用金屬鑄鍛材料、航空運輸與地面設(shè)備綜合。
英國標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會，關(guān)于飛機 座椅的標(biāo)準(zhǔn)
BS EN 4723-2015 航空航天系列. 飛機乘客座椅舒適性和居住空間面積標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化測量方法
BS EN 4723-2015 航空航天系列. 飛機乘客座椅舒適性和居住空間面積標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化測量方法
美國機動車工程師協(xié)會，關(guān)于飛機 座椅的標(biāo)準(zhǔn)
SAE ARP 5526D-2015 飛機座椅設(shè)計指南和澄清
SAE AIR 6160-2014 飛機座椅用鎂合金. 鎂合金易燃性測試的發(fā)展
SAE ARP 5765-2012 飛機座椅的設(shè)計和評估的分析方法
SAE ARP 6199-2012 14CFR 第25部分附錄F, 第IV & V部分的飛機乘客座椅的評價方法用試驗方法
SAE ARP 5526C-2011 飛機座椅設(shè)計指南和澄清
SAE AS 8049/1-2010 旋翼飛機,運輸飛機和通用航空飛機上單人側(cè)向安置的座椅用性能標(biāo)準(zhǔn)
SAE ARP 4387A-2000 座椅容積大于44的運輸用途飛機機艙中能走動殘疾乘客的專門設(shè)施
SAE ARP 4466-1997 民用運輸飛機中兒童約束系統(tǒng)和乘客座椅系統(tǒng)的尺寸兼容性
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-航空，關(guān)于飛機 座椅的標(biāo)準(zhǔn)
HB 8496-2014 民用飛機旅客座椅設(shè)計要求
HB 8393-2014 民用飛機駕駛艙座椅和約束系統(tǒng)規(guī)范
HB 7263-1995 民用飛機座椅墊燃燒試驗方法
HB 7046-1994 民用飛機駕駛艙座椅設(shè)計要求
HB 7047-1994 民用飛機旅客座椅設(shè)計要求
HB 6375-1989 飛機貨物系留環(huán)和座椅連接接頭技術(shù)條件
HB 7046-2013 民用運輸類飛機駕駛員座椅通用要求
HB 7047-2012 民用運輸類飛機旅客座椅通用要求
HB 7047-2013 民用運輸類飛機旅客座椅通用要求
國家軍用標(biāo)準(zhǔn)-國防科工委，關(guān)于飛機 座椅的標(biāo)準(zhǔn)
GJB 5987-2007 飛機座艙座椅墊擋火層織物規(guī)范
(美國)海軍，關(guān)于飛機 座椅的標(biāo)準(zhǔn)
NAVY MIL-DTL-32127 A-2005 CKU-5C/A裝配型飛機彈射座椅彈射器
NAVY MIL-DTL-32183-2004 CKU-5C/A 再工作組飛機彈射座椅彈射器
NAVY MIL-DTL-48568 D (1)-2003 CKU-7/A 裝置飛機彈射座椅彈射器
NAVY MIL-DTL-32129-2003 CKU-7A/A裝配型飛機彈射座椅彈射器
NAVY MIL-DTL-82876 A (2)-2001 CKU-5B/A組飛機彈射座椅彈射器
NAVY MIL-C-82686 NOTICE 2-1999 CKU-7/A型再造飛機彈射座椅彈射器組件
NAVY MIL-C-60810 NOTICE 2-1999 M10型飛機彈射座椅彈射器的再造金屬組裝部件
NAVY MIL-C-60683 NOTICE 1-1999 M4A1型飛機彈射座椅彈射器的再造金屬組裝部件
NAVY MIL-C-82735 NOTICE 2-1999 CKU-5/A/A型再造飛機彈射座椅彈射器組件
NAVY MIL-C-60809 NOTICE 2-1999 M9型飛機彈射座椅彈射器的再造金屬組裝部件
NAVY MIL-H-60648 NOTICE 1-1999 用于MB,M9,M10,XM12,M19 或 XM25飛機彈射座椅的條狀固定架載荷裝置
NAVY MIL-DTL-82945 A-1997 CKU-10/A和CKU-11/A組飛機彈射座椅彈射器
NAVY MIL-S-81018 C NOTICE 2-1996 含氧飛機座椅的集裝箱的一般規(guī)格
NAVY MIL-S-81040 C NOTICE 2-1996 含氧飛機座椅的集裝箱的一般規(guī)格
NAVY MIL-DTL-82876 A-1995 CKU-5B/A組飛機彈射座椅彈射器
NAVY MIL-C-60685 VALID NOTICE 2-1991 M3A1型飛機彈射座椅彈射器的再造金屬組裝部件
NAVY MIL-C-14884 VALID NOTICE 1-1991 M37飛機彈射座椅的彈射器裝置
NAVY MIL-C-60809 VALID NOTICE 1-1991 M9型飛機彈射座椅彈射器的再造金屬組裝部件
NAVY MIL-C-82735 VALID NOTICE 1-1991 CKU-5/A/A型再造飛機彈射座椅彈射器組件
NAVY MIL-C-82686 VALID NOTICE 1-1991 CKU-7/A型再造飛機彈射座椅彈射器組件
NAVY MIL-S-81040 C VALID NOTICE 1-1991 含氧飛機座椅的集裝箱的一般規(guī)格
NAVY MIL-C-82734 A (1)-1990 CKU-5/A/A型飛機彈射座椅彈射器組件
NAVY MIL-C-60810 VALID NOTICE 1-1988 M10型飛機彈射座椅彈射器的再造金屬組裝部件
NAVY MIL-C-82734 A-1988 CKU-5/A/A型飛機彈射座椅彈射器組件
NAVY MIL-C-82662 VALID NOTICE 1-1987 CKU-2/A和CKU-5/A型飛機彈射座椅彈射器組件[替代:海軍用MIL-C-0082662 2號通知]
NAVY MIL-H-60648 (1)-1986 用于MB,M9,M10,XM12,M19 或 XM25飛機彈射座椅的條狀固定架載荷裝置
NAVY MIL-C-60683 (2)-1986 M4A1型飛機彈射座椅彈射器的再造金屬組裝部件
NAVY MIL-C-60685 VALID NOTICE 1-1986 M3A1型飛機彈射座椅彈射器的再造金屬組裝部件
NAVY MIL-S-81018 C (1)-1985 含氧飛機座椅的集裝箱的一般規(guī)格
NAVY MIL-C-82735-1984 CKU-5/A/A型再造飛機彈射座椅彈射器組件
NAVY MIL-S-81040 C-1983 含氧飛機座椅的集裝箱的一般規(guī)格
NAVY MIL-C-82662 (4)-1981 CKU-2/A和CKU-5/A型飛機彈射座椅彈射器組件
NAVY MIL-C-14884 (3)-1981 M37飛機彈射座椅的彈射器裝置
NAVY MIL-C-0082662 A-1981 CKU-2/A和CKU-5/A型飛機彈射座椅彈射器組件
NAVY MIL-S-81018 C-1980 含氧飛機座椅的集裝箱的一般規(guī)格
NAVY MIL-C-82686-1979 CKU-7/A型再造飛機彈射座椅彈射器組件
NAVY MIL-C-60809 (2)-1978 M9型飛機彈射座椅彈射器的再造金屬組裝部件
NAVY MIL-C-60685 (1)-1973 M3A1型飛機彈射座椅彈射器的再造金屬組裝部件
NAVY MIL-C-60683-1971 M4A1型飛機彈射座椅彈射器的再造金屬組裝部件
NAVY MIL-C-60685-1970 M3A1型飛機彈射座椅彈射器的再造金屬組裝部件
NAVY MIL-C-60810-1969 M10型飛機彈射座椅彈射器的再造金屬組裝部件
NAVY MIL-C-60809-1969 M9型飛機彈射座椅彈射器的再造金屬組裝部件
NAVY MIL-C-14884-1969 M37飛機彈射座椅的彈射器裝置
NAVY MIL-H-60648-1967 用于MB,M9,M10,XM12,M19 或 XM25飛機彈射座椅的條狀固定架載荷裝置
(美國)空軍，關(guān)于飛機 座椅的標(biāo)準(zhǔn)
AIR FORCE MIL-S-26688 (1)-1978 運輸飛機座椅.前后面臨乘客
AIR FORCE MIL-S-26688-1959 運輸飛機座椅.前后面臨乘客
六、飛機最低安全配置座椅？
民航客機的座椅是客艙內(nèi)部最重要的設(shè)施之一，它不但是客機內(nèi)部裝飾布局的重要部分，提供乘員實用、舒適的乘坐感受外，還對航空器在應(yīng)急情況下對乘員的保護和安全撤離起著重要的作用。
航空座椅對于航空公司的整體形象、經(jīng)濟效益有重大影響，尤其是航空座椅能否滿足現(xiàn)行的應(yīng)急著陸動力要求，已成為近年來航空公司能否正常運營，飛機是否能適航的重要條件。
民用飛機的安全性包括兩個方面,一個是適航性,即飛機本身在規(guī)定的使用環(huán)境中保持安全飛行的能力,另一個是適墜性,即保證飛機飛行中乘員安全的能力。由于航空座椅并不影響飛機的關(guān)鍵系統(tǒng)的運行，所以航空座椅的適航性要求主要是指符合飛機適墜性的要求。民用飛機的適墜性是指飛機在遇到墜撞或其它應(yīng)急事件中能夠使機上乘員最大限度地得到保護,盡可能的減少人員傷亡,并使機上成員能成功撤離飛機的能力[1]。
FAA指出,艙內(nèi)適墜性通常包含以下三個方面的內(nèi)容:
(1)飛機在墜撞沖擊過程中,對機上乘員的保護。
(2)盡可能減少墜撞時起火的發(fā)生和更為嚴重的后果。
(3)機上乘員迅速撤離。
七、怎么調(diào)飛機座椅？
經(jīng)濟艙的座位。座位把手側(cè)面小圓按鈕是調(diào)靠背角度的。有些航空公司的飛機，座位后有小電視，把手上有旅客個人娛樂系統(tǒng)控制板，上面的按鈕可以選電影的頻道、音量。有的沒有小電視，但是也有控制板，可以聽音樂。公務(wù)艙座椅比較寬，把手上的一個按鈕畫著調(diào)節(jié)座椅的圖案，和經(jīng)濟艙差不多。頭等艙座椅就爽了，能靠腿，能把靠背放倒，人躺著睡覺。頭等艙一般有個專門的線控遙控器，能任意選擇、播放電影和音樂，還能打游戲！不同航空公司的座椅基本上大同小異。
八、飛機怎么調(diào)整座椅？
飛機座椅調(diào)節(jié)方法：
1、在飛機座椅的左邊或者右邊扶手上會有個圓形的按鈕，按壓住不動，讓身體向后仰，靠背可向后調(diào)節(jié)15度左右。
2、航空公司通常經(jīng)濟艙、公務(wù)艙的座椅屬于機械開鎖、連桿支撐起作用的機構(gòu)，有部分飛機頭等艙座椅使用電動馬達傳動的。不過座椅調(diào)整的時候需注意后面旅客是否喝水或飲食受影響。
擴展資料：
航空座椅的首要要求就是堅固和安全，之后才是給予旅客舒適的乘坐體驗?；诎踩剂?，飛機座椅在安裝前，會經(jīng)過非常嚴格的防撞試驗，在耐用度、耐撞度上極為出色。
飛機起飛或緊急減速時，座椅要承受旅客的慣性力。所以座椅的強度一定要承受住巨大的沖擊才能讓旅客的身體不受到傷害。
九、飛機座椅怎么調(diào)？
在飛機座椅的左邊或者右邊扶手上會有個圓形的按鈕,按壓住不動,讓身體向后仰,靠背可向后調(diào)節(jié)15度左右。
飛機起飛或緊急減速時，座椅要承受旅客的慣性力。所以座椅的強度一定要承受住巨大的沖擊才能讓旅客的身體不受到傷害。
十、如何調(diào)節(jié)飛機座椅？
機座椅調(diào)節(jié)方法：
1、在飛機座椅的左邊或者右邊扶手上會有個圓形的按鈕，按壓住不動，讓身體向后仰，靠背可向后調(diào)節(jié)15度左右。
2、航空公司通常經(jīng)濟艙、公務(wù)艙的座椅屬于機械開鎖、連桿支撐起作用的機構(gòu)，有部分飛機頭等艙座椅使用電動馬達傳動的。不過座椅調(diào)整的時候需注意后面旅客是否喝水或飲食受影響。
