【簡介：】一、飛機降落對準跑道需要多少公里？根據(jù)機場的等級不同, 機場的跑道長度差別是很大的。最大的4E級國際機場一般都超過5公里，可以起降任何大型飛機；而最小的1A級機場只有幾百米，
一、飛機降落對準跑道需要多少公里？
根據(jù)機場的等級不同, 機場的跑道長度差別是很大的。最大的4E級國際機場一般都超過5公里，可以起降任何大型飛機；而最小的1A級機場只有幾百米，只能供輕型飛機使用。為了便于使用，各機場都按統(tǒng)一的國際標準劃分出不同的級別，并標注在航空地圖上，以便不同飛機的駕駛員了解自己的飛機能否在該機場正常起降。
有些軍用機場有特殊需要，跑道可以建得更長。世界最長的跑道在美國愛德華茲空軍基地，修建在平坦的干涸鹽湖中，長達20公里。不但可以滿足任何飛機的起降、試飛、試驗需要，還能作為航天飛機返回地球的降落地點。
國內民用機場的跑道長度大多在3000米以上。跑道的長度還跟海拔有關系，海拔高的地方所需的滑行距離長，所以跑道長。我國的西藏昌都邦達機場是世界上長度最長的機場之一，跑道長4200米,這是由于海拔高、升力小的緣故。跑道按照長度分類的話可分為1、2、3、4級，1級少于800米，2級800~1200米，3級1200~1800米，4級1800米以上。
二、飛機降落時是怎么對準跑道的起點的？
靠儀表著陸系統(tǒng)。包括航向信標、下滑信標、指點信標。外、中、內指點信標臺位于跑道中心線延長線上，外臺距跑道入口7200±300米，中臺1050±150米，內臺300～450米。飛機飛越指點信標臺上空時，飛機上的指點信標燈會亮。遠臺藍色燈，中臺琥珀色燈，近臺白色燈。告知飛行員飛機的位置。航向信標天線在距跑道入口300～400米遠的跑道中心線延長線上。它產生的輻射場形成航向面，是個垂直于地面，相交于跑道中心線的平面。下滑信標臺天線安裝在跑道入口，它產生的輻射場形成下滑面，是一個與跑道平面有一定仰角的平面。航向面與下滑面這兩個平面的交線叫下滑道。飛機降落時就延著這條線著陸。這樣就對準了跑道中心線和規(guī)定的下滑角。如果飛機著陸時偏離了這條線，飛行員就會收到“飛上”“飛下”“飛左”“飛右”的指令，以實現(xiàn)精確安全著陸。
三、飛機如何對準跑道？
飛機在著陸前，必須首先對準跑道。飛機在千米以上的高空以每小時幾百千米的速度飛行，要逐漸實施著陸，這個過程是有相當大的難度的：
1、要逐漸減速、下降高度，對準跑道的中心線，不能有絲毫偏離和差錯，還要正好落在跑道上的接地區(qū)內，接地過早，飛機會陷入沒有道面的土地里；接地過晚，剎車距離不夠長，飛機會沖出跑道。
2、下降時的飛機與地面必須呈一個合適的角度，一般在3度至5度之間。角度過大，飛機會硬撞到地面上，輕則使機內乘客受到很大的震動感到很不舒服，重則使飛機的結構受到損害。
駕駛員在很短的時間內完成上述這一系列動作需要全神貫注，準確操縱才能保證萬無一失，這的的確確是一種非常難于掌握的技能。過去的駕駛員主要靠勤學苦練過硬本領以及飛行經(jīng)驗來保證飛機安全著陸。
20世紀50年代以后，一種能幫助駕駛員實施精密進近的儀表——儀表著陸系統(tǒng)問世了。駕駛員從此可以依靠儀表準確地使飛機著陸，這套系統(tǒng)的使用使飛機在著陸時發(fā)生事故的概率大為降低。
四、飛機降落時，飛行員是怎么對準跑道的？
飛機在著陸前，必須首先對準跑道。
飛機在千米以上的高空以每小時幾百千米的速度飛行，要逐漸實施著陸，這個過程是有相當大的難度的：1、要逐漸減速、下降高度，對準跑道的中心線，不能有絲毫偏離和差錯，還要正好落在跑道上的接地區(qū)內，接地過早，飛機會陷入沒有道面的土地里；接地過晚，剎車距離不夠長，飛機會沖出跑道。
2、下降時的飛機與地面必須呈一個合適的角度，一般在3度至5度之間。角度過大，飛機會硬撞到地面上，輕則使機內乘客受到很大的震動感到很不舒服，重則使飛機的結構受到損害。駕駛員在很短的時間內完成上述這一系列動作需要全神貫注，準確操縱才能保證萬無一失，這的的確確是一種非常難于掌握的技能。過去的駕駛員主要靠勤學苦練過硬本領以及飛行經(jīng)驗來保證飛機安全著陸。20世紀50年代以后，一種能幫助駕駛員實施精密進近的儀表——儀表著陸系統(tǒng)問世了。駕駛員從此可以依靠儀表準確地使飛機著陸，這套系統(tǒng)的使用使飛機在著陸時發(fā)生事故的概率大為降低。不過如今隨著科技發(fā)展的越來越好，如今的飛行員也并不需要擁有一雙千里眼了，即使是近視眼，也可以完美無缺的對準跑道，再也沒有那么大的危險程度了，如今的飛機上都配有著非常專門的著陸系統(tǒng)，同時這個系統(tǒng)也被稱之為盲降系統(tǒng)，這個系統(tǒng)最為重要的作用，就是可以由地面上面的塔臺發(fā)射兩束無線電信號，通過這一些信號就可以指引飛機的正確飛行，在空中建立起一條虛擬的路徑，飛行員在降落的時候只需要看著這一條虛擬的路徑，緩緩下降就可以完美無缺的對準跑道了。
五、如果飛機降落超出跑道后果？
飛機如果是在降落時超出了跑道那么飛機就發(fā)生了事故。沖出跑道后就要看跑到盡頭的地面情況和沖出跑道的遠近了。如果是地面較平坦硬實且飛機沖出跑道較近，那么飛機可能受損較輕。反之飛機就會嚴重受傷，更有甚者可能就是機毀人亡了！
六、飛機起飛和降落的跑道多長？
飛機起飛和降落的跑道一般長度1800米以上。跑道的長度取決于所能允許使用的最大飛機的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發(fā)動機功率下降，因而都需要加長跑道。
跑道可分為四級，第一級小于800米，第二級800米至1200米，第三級1200米至1800米，第四級1800米以上。
七、國際大飛機降落跑道多長？
目前世界上最大的飛機是烏克蘭的N225。最大的客機是歐洲的空中客車公司生產的a380。他們所需要的跑道長度不能低于2500米。而降落時的跑道也必須有不能低于1千米。我國的主要國際機場都是4E級。這類機場的跑道長度在3000米以上，寬度為45-60米。中小城市的機場多數(shù)是3C級，跑道長度在1500米左右，寬度在30米以上。
在高原地區(qū)由于空氣稀薄，致使飛機升力和發(fā)動機的功率降低，所以這些地方的機場跑道需要長達4000米以上才行。
八、飛機在起飛的時候，怎么對準跑道的？
分幾種情況說一下：
1:降落都是自動對準的：—跑道中心有一根天線順著跑道中心線往外發(fā)信號?！w機上有左右兩個接收器，當飛機位于中線上時左右信號相等?！斪笃蛘哂移珪r，根據(jù)兩個接收器的信號強度能計算出偏移量?！娮釉O備的精度是人所不能比的。當然，自動掛掉了怎么辦。純目視，飛行員練的就是這個。
2:在跑道滑行跑道屬于純直線滑行，看見那中間一溜燈光沒有，壓上去就是了。
3:在滑行道滑行有引導線，直線的時候前輪壓上去，拐彎的時候保持飛機中心位置在線上。
4:沒有標志線的水泥地面滑行看地面人員指揮手勢吧。
九、45米寬跑道能降落哪些飛機？
可以降落波音737，空客320，國產C919等。如據(jù)Flightglobal報道，日前波音公布了777-9X初步外型尺寸，從而做好機場運營方面的準備，為其在2020年進入服務搶占先機。
2013年9月，波音機場兼容性首席工程師凱倫·迪克斯·考勒尼（Karen Dix-Colony）在國際機場協(xié)會（ACI）年會上展示了波音777-9X的外形尺寸。其中機身長度為76.7米，比之前報道的數(shù)據(jù)長0.2米，比777-300ER長2.8米，而估算尾翼高度為19.7米。
十、飛機降落的跑道至少多少米？
根據(jù)機場的等級不同, 機場的跑道長度差別是很大的。最大的4E級國際機場一般都超過5公里，可以起降任何大型飛機；而最小的1A級機場只有幾百米，只能供輕型飛機使用。為了便于使用，各機場都按統(tǒng)一的國際標準劃分出不同的級別，并標注在航空地圖上，以便不同飛機的駕駛員了解自己的飛機能否在該機場正常起降。 有些軍用機場有特殊需要，跑道可以建得更長。世界最長的跑道在美國愛德華茲空軍基地，修建在平坦的干涸鹽湖中，長達20公里。不但可以滿足任何飛機的起降、試飛、試驗需要，還能作為航天飛機返回地球的降落地點。 國內民用機場的跑道長度大多在3000米以上。跑道的長度還跟海拔有關系，海拔高的地方所需的滑行距離長，所以跑道長。我國的西藏昌都邦達機場是世界上長度最長的機場之一，跑道長4200米,這是由于海拔高、升力小的緣故。跑道按照長度分類的話可分為1、2、3、4級，1級少于800米，2級800~1200米，3級1200~1800米，4級1800米以上。
